ChristerN

Den ger också en skonsammare körning av vattenpumpen med färre tillslag/lägre fart.

Bra fråga! Kanske någon annan här vet? Men som jag ser det finns ingen anledning att inte tillämpa dessa regler då installationen därmed blir säkrare.

Sladdhärvorna tror jag går att fixa till genom att förlänga dem (de som kommer uppifrån) och dra bakom kanten på takets förlängning och sedan dra fram dem bakom reglaget och in i styrkonsolen. Sladden, om det nu är en sladd, som kommer akterifrån borde gå att hänga upp under skarndäck. Tänk på att nuvarande krav på elinstallationer gäller när man gör om saker i båten de betyder bla att kablar ska gå i mjuka kabelrör eller -slangar och fästas upp, tex med buntband var 20:e cm (tror jag det är). När du ändå är där och fixar så se till att kablarna är mångtrådiga och att du använder svart till minus och rött till plus. Samt, förstås, att de har tillräckliga dimensioner och är korrekt avsäkrade. Och visst går det att måla glasfibern vit. Har ingen erfarenhet av vilken färg som är bäst men om du söker här på MG så ser du att flera målat med De Ijsel (eller vad färgen heter) med gott resultat. Välkommen till MG!

Inget tips men jag skulle köra en matt-tvätt på den först och se resultatet. Kanske räcker?

9V är INGENTING. Batteriet är säkerligen slut, kaputt, finito. Bara att lämna till återvinningen. Sen håller jag med @No_jah om att du har spänningsfall någonstans och hur vet du att det inte ligger och tjuvdrar något även vid vanlig koppling?

Tycker Fleming 55 är en väldigt snygg båt och under 8-9 knop drar den nästan inga svall alls. Drar man däremot på så blir det såklart grova svall. Men vi har väl sjövärdiga båtar?

Min åsikt är att US båtars största nackdel är mattan som alltid ligger i båten. Lär bli rätt smutsig i vårt klimat. Nackdel 2 är nog, vad jag hört, den dåliga elektriska standarden i dem. Har bara skruvat i en och det var en utmaning.

Det finns ju Lotto Fast, handen på hjärtat, så är jag inte säker på att jag skulle köpa en sån ens om jag vann rejält med pengar. Men en häftig båt är det ju med en byggkvalitet som lär gå utanpå det mesta.

Ett bra råd som jag vill komplettera med att man bör vara förberedd på att en båt på land, speciellt i en hall, ser väldigt stor ut. Betydligt större än den ser ut i vattnet. Fråga inte varför jag vet, men frugan blev den gången omöjlig att övertala. Gick bättre när vi landat i en båt i mellanstorlek först. Sen, två år senare, köpte vi just den båten jag ville ha men hon tyckte var för stor. (Sen är det en annan historia att vi köpte en annan båt, nuvarande, några år senare.)

Eller ännu hellre en Fleming 55… 😀 Iofs byggd i Taiwan men fortfarande en US båt. https://www.flemingyachts.com/model/Fleming-55 Ja, drömma kan man ju alltid…

Nu trampar jag säkert en del på tårna men jag håller med ovanstående. Dessutom är ”lite teak” ofta bara fanér och deras reklam för ”körsbärsinredning” ger jag inte mycket för. Har sett exemplar där körsbärs-fanéren spruckit upp så att plywooden är blottad och detta har på några varit båtar som har förvarats inomhus på vintern. Har ingen aning om det är enskilda modellår eller om det är allmänt. Har heller ingen erfarenhet av nämnda Searay-modeller.

Innan jag såg ditt sista stycke Så var jag på väg att tänka att hur f_n tänker han. Det var ju tur att jag läste till slut

Di har redan fått en hel del goda råd och här försöker jag mig på ett litet tips. Du skrev: Du bör ju kolla var motorn verkligen sitter! Mitt tips är att tänka att motorn är det tyngsta i båten. Motorer brukar sitta med minst 4 bultar i en stadig del av skrovet. Där ska du sätta stöd/bock på varje sida under motorbädden då det dels brukar vara stabilt och dels ligger en stor del av tyngdpunkten där. Sedan sätter du stöd på sidorna enligt tidigare råd samt något fram och/eller bak för att förhindra att båten tippar i längsled.

Så resonerar jag också - men kan ju ha fel!

Är absolut ingen expert men om stiften byttes förra året borde det vara lugnt att köra en säsong till på nuvarande stift (de var väldigt DYRA!). Du kan ju alltid köpa nya stift och ha med dig i båten och om den börjar gå sämre så byter du? Fast det är bara mina lekmannamässiga råd. Maskinen i sig är säkert väldigt mycket dyrare så i sammanhanget är det nog lite pengar.

Oj! Där skulle det behövas en rejäl upprensning! Det ser ut som om alla batterier är parallell-kopplade. Några punkter som inte är svaret på din fråga men som kan vara orsaken till dina problem. Ta bort all skit runt polerna. Kör med smärgelduk så att polerna blir rena. Slipa bort all rost på kabelskorna eller byt dem. Byt polskorna och sätt kabelskor, riktiga rejält pressade, på kablarna som sitter på batteriet. Såna polskor där man klämmer ihop en kabel är bara skräp Ordna så att det endast går en kabel från varje batteris pol, dvs samla plus och minusanslutningarna på plintar dit du ansluter övrig utrustning. Möjligt undantag för laddaren om sådan finns. Sen bör ju batterierna vara fästa i båten så de inte far omkring, men fästena kanske du har tagit bort? Annars funkar billiga spännband på någon meter som finns på Classe tex som fästs med lämpliga skruv i botten på trä-lådan, som jag gissar att batterierna står i. Tycker det ser ut som om batterierna står i varsin plast-låda och det är bra. Helst ska dessa lådor ha ett lock och då ska naturligtvis spännbandet gå runt såväl låda som lock. Det var länge sedan jag såg en så dålig batteri installation. Men låt dig inte nedslås av det! Det är ganska enkelt att fixa.

Märken efter gummi brukar vara ganska lätta att ta bort med isopropanol (sprit). Jag föreslår att du redan direkt efter sjösättning sätter på några tygbitar över stävstöden. Då har du det väl i färskt minne?

Har handlat Sika hos fysisk större båttillbehörsbutik och har konstaterat att bäst-före datumet passerats men då var jag redan vid båten och höll på med det jag skulle ha den till och det funkade bra. Sedan dess kollar jag alltid på datum på liknande produkter. Köpte en sån där tub med lim som man ska ha istf spik (ja, ni vet vilken produkt jag menar) på Classe för ett par veckor sedan, dvs i mitten av september. Utgångsdatum var 09/22. Hittade ingen nyare så jag köpte och använde den utan problem. Iofs kanske jag skulle sagt till i butiken för att få rabatt men det brydde jag mig inte om. (Jag är vanligtvis en snäll och lydig konsument!)

Sorptionsavfuktare (med alla olika namn de förekommer under) är bra och effektiva ner till ganska låga temperaturer. Men jag vet inte om 930W vid avfuktning och 550W vid bara fläkt är så strömsnålt (EvoDry 12). Men det kanske finns mindre/strömsnålare?

Tack för den måttskissen! ”Rätt” på ena ledden kanske men hur är det i höjdled? Men alla båtar behöver ju inte vara snygga som sagt var.

Nja. Alla toaletter med tank genererar lukt i tanken och när denna luft trycks ut så luktar det. Ffa för grannbåtarna men ofta letar sig naturligtvis denna lukt in i den egna båten också. Har nu på hösten börjat använda en spolvätska som, tycker jag, minskar lukten. Annars gör jag ju, som jag skrivit om flera gånger, rent tanken och slangarna med en annan vätska ett par gånger per säsong för att minska lukten och få bort urinsten från tank och slangar.

Jag tycker den är ful. Som @raol skriver så har den felaktiga proportioner för att betecknas som snygg. Designers fick under förra seklet lära sig att det finns något som heter "Gyllene Snittet". Jag ska inte gå in på vad det är i detalj men det är en gammal regel för hur det mänskliga ögat uppfattar proportioner. Sedan dess har många skapelser lämnat ritbordet med helt andra proportioner, förmodligen ibland för att designern ville göra något eget och unikt. Behöver ju inte bli snyggt för det. Min egen båt skulle jag säga inte är så snygg i alla vinklar. Men det är inte för dess linjer jag gillar den utan för dess egenskaper. Och med det menar jag förmågan att ta sjö och rymma det väsentligaste samt vara en praktisk bobåt.

Victron Cerbo GX med Ruuvi tag? Visserligen kräver Cerbon wifi och ström men det är en smutt lösning. Man kan ju lösa det med ett litet separat 12V batteri som bara sköter Cerbo och wifi.

Elektriska element/värmefläktar låter ju ganska olika mycket men min erfarenhet är att man ganska fort vänjer sig vid ljudet. Jag tänker på alla som sover gott ombord på tåg och som tycker dunket och suset är sövande. Samma sak gäller för mig. Sov med en väldigt högljudd värmefläkt i båten för några dar sedan och det gick alldeles utmärkt.

Det är alltid intressant med båtvax men jag skriver som jag brukar: Alla kan få till en blank yta. Det intressanta är inte hur blank båten är direkt efter vaxning utan hur väl den håller sig under säsongen. Det är där det visar sig vilket vax som ger bäst skydd mot UV-strålarna och, naturligtvis, hur underarbetet är gjort.