ChristerN

Ja, och se där har ni fått ytterligare en erfarenhet. Har också den. Vet att i flera fall handlar det då om förmedlingsupdrag och då visas båten precis som ägaren lämnat den hos säljaren och säljaren rycker bara på axlarna om kunderna inte gillar den.

Det går säkert också att seriekoppla shunten till din gamla Nasa och shunten till Smartshunt. Tänker själv köra så med min Battmeter III. Bra att ha displayen kvar (och slippa få ett onödigt hål i instrumentbrädan) och samtidigt ha Smartshunten som en integrerad del av Victronsystemet jag har.

Vill påstå att det också handlar om handhavandet. När vår båt (och eltoan i den) var ny så sög maceratorpumpen bättre än den gör nu och det blev nästan tomt i toan. Sen rinner det alltid in lite vatten från ”till-pumpen” som fyller skålen med några dl. Nu löser vi det med att först köra ”tömning+spolnings-knappen” i några sekunder för att sedan direkt gå över till enbart ”spola-ut” knappen. Efter några år brukar slangen mellan toa och tank sättas igen av kalk och avlagringar. Jag har med framgång spolat in Biltemas Casetten Tank Cleaner (artnr 36-1641) och låtit det stå i slangen några dar. Det har efter det blivit betydligt bättre ”drag”. Samma vätska använder jag för att inte septiktank-mätarens sensor ska ”klägga” igen genom fylla tanken med sötvatten och ett antal flaskor av medlet och låta det stå några dar.

Bra beslut! Tänk dock på att det är fler än jag som ”blivit förälskade” i en båt och köpt den till överpris med tanke på skick och ålder. Men det har jag känslan av att du inte går på den här gången 😉.

Ja ni… Utbyggnaden går trögt skulle jag säga, trots diverse påståenden om motsatsen. Hemma i ”stan” har jag ibland 5G om jag sitter nära ett fönster. Samtliga operatörer utom Tre påstår att de har god 5G-täckning där. På landet har jag inomhus i bästa fall klen 4G men oftast klen 3G eller 2G. Går jag ut och står i ena hörnet av tomten på ett berg så kan jag få ok 4G. Samtliga operatörer utom Tre säger att de har god 4G täckning över hela tomten. Vid båten på bryggan på tomten har jag oftast bara 3G. Samtliga operatörer utom Tre säger att de har god 4G täckning över hela tomten. På varvet (i skärgården inte långt ut) där jag vinterförvarar båten har jag oftast bara 2G. Har ej kollat operatörernas täckningskartor där. Lägger jag mig med båten i en skyddad naturhamn i innerskärgården ska jag ha tur om jag får 4G, oavsett operatör. Endast Östermarsfladen på Nåttarö har ok 4G av de naturhamnar jag testat. Visst skiljer det mellan operatörerna och mina enheter med Telia har bäst mottagning i stort sett överallt, men alltså inte mer än 2G på vintervarvet och klen 3G i bästa fall vid hemmabryggan. Hävdar därför att operatörerna inte har gjort hemläxan för att göra landet redo att stänga ner 2G!

Där ser man!

Nja. Länken beskrivet vad PTS framförde för snart två år sedan och sen har det varit många protester från företag med M2M utrustning men även ”inbyggda” funktioner i konsumentprodukter. Ett exempel är Volvos On-call tjänst, men det finns många fler. Inte vill jag byta min bil bara för att 2G släcks och en uppgradering lär kosta i storleksordningen 20.000. Någon sådan finns dock inte än för de europeiska frekvensbanden utan bara för de amerikanska. Det är detta jag menar med att företag har rest många protester mot nedstängningen. En annan sak är ju att operatörerna skulle ha satsat mer på utbyggnaden av 4G och 5G. Det är inte många ställen i Stockholms skärgård som har någondera. Ambition står mot verklighet!

När jag läser tråden med alla funderingar osv så tycker jag det finns ett par saker att tillägga (som kanske inte heller ger så mycket). Jag inser att jag inte har kunskap, plats och verktyg för service och reparationer av motorn så det låter jag ett välrenommerat varv sköta inför vinterförvaringen. Jag har sedan båten på ett annat varv med utomhusförvaring där jag täcker båten själv. Här sparar jag massor jämfört med inomhusförvaringen! Övrigt som behöver fixas ser jag som trevligt pyssel och som nyttig träning för en gammal gubbe som jag. Utan dessa jobb skulle jag behöva gå på gym och liknande. Sen att det ger mig insikt i hur båten ”mår” är ett ytterligare plus så jag ser när lister börjar behöva lite lack etc. Vad jag menar är att man inte behöver gå hela vägen (”all-in” som ungdomarna säger) bara för att man vill ha lite mindre jobb med båten. Till sist. Köp den båt du verkligen vill ha och som du vet att du kommer utnyttja. Det ger bäst nytta för pengarna.

Jag erkänner att jag inte har en aning om huruvida tanken ska anslutas till minus (men jag begriper inte varför och tycker det verkar dumt) men det viktigaste är ju, som skrivits ovan, att tank och tankanslutning/-lock är elektriskt sammankopplade så det inte uppstår gnistor vid tankning. Det är där jag tycker du ska lägga ”krutet”. Sen om det har legat salt/bräckt vatten runt tanken tror jag inte det spelat någon roll om tanken varit ansluten till minus. Du hade fått korrosion i alla fall.

Vet att det har varit en del protester mot nedstängningen från företag med övervakningssystem mm av 2G. Har dock inte hört något om det på länge. Någon som vet?

Jag vet inte men skulle själv kolla vart sladden tar vägen. Sen ser det ut som om det sitter en flatstiftskontakt lite längre ner som MÖJLIGEN kan vara till en sense-kabel. Andra här på MG har bättre koll på generatorer men du borde kunna googla på din modell och få fram vad som ska kopplas var.

Har dock månadsavgift…

Sätt den till samma som Absorption.

Hade samma ”problem” tidigare när jag bytte till Bruce-kopia och för mig räckte det med 3 cm (typ).

Pröva att inte dra in ankaret så långt in mot spelet.

En säkrings huvuduppgift är att skydda kablarna så de inte börjar brinna. Jag antar (dvs är helt övertygad om) att huvudsäkringen är rätt kraftig och att kablarna till ekolod och plotter inte klarar dessa strömmar. Sedan behöver dessa ett annat skydd och har därför också egna, medskickade, säkringar Vad tror du själv? Om du är helt novis föreslår jag att du börjar med att söka här på MG efter liknande frågor. Om du inte tycker du greppar allt så fråga på med lite mer specifika frågor med uppgift om kabelarea, säkringarnas storlek etc. Eller anlitar en marinelektriker.

Kom det ut något när du körde med tryckluften? Tänker att det annars bara flyttade sig / vickade till så att flödet tillfälligt blev bättre. Ett alternativ är att termostaten hackade ur sitt låsta/stängda läge så att kolla av den (tack @guestsson för inhoppet!) är väl ett bra steg. Du verkar ju rätt händig tycker jag. (Känner att jag "målar fan på väggen" i mina inlägg men tråkigt om motorn börjar gå taskigt i fel läge.)

Att impellern som du bytte var hel betyder tyvärr inte att det inte finns gamla rester från impellrar i systemet. Trots att det bubblar i vattnet betyder det inte att kylsystemet är tillräckligt rent eller att där inte finns rester av gamla impellerblad eller annat. Är också tveksam till att det är bra att blåsa tryckluft ”baklänges” i systemet, men jag är absolut ingen expert! Önskar att någon av dessa hoppar in i tråden och ger dig råd. (Tex @guestsson) Om jag var du skulle jag nog köra motorn med Systemrens i en tunna. Har det framför mig den dag jag ska försöka väcka en gammal Honda till liv. Fast först impellerbyte förstås.

Jag vet inte vad just det hålet är till för men det är väldigt vanligt på äldre motorer att det bildas saltkristaller som sätter igen hålet vid skvallerstrålen. Iaf om man kör i salt/bräckt vatten. Då brukar det räcka med en bit ståltråd för att rensa hålet. Andra tänkbara anledningar är att det sitter ett blad från en gammal impeller någonstans i kylsystemet. Då är det värre.

Har tankat grön diesel två gånger med nuvarande båt. Första gången för kanske 12 år sedan och andra för ca 8 år sedan då macken inte hade ”blankdiesel” kvar den sena hösten. Kan meddela att det tar lång tid innan färgen försvinner ur tanken. Är dock inte orolig för egen del trots att det säkert finns några liter grön diesel kvar i tanken sen dess. Sen tror jag inte personalen på KBV är korkade utan deras provtagning bör kunna ske utan demontering av filter eller annat.

Jo, fast Hallon fungerar inte bra i de delar av Stockholms skärgård där jag rör mig. Med Fello kan man spara upp till 25 GB. Därför kan det vara intressant för mig att höra vad @Mackey har för erfarenheter.

Har du hunnit testa lite mer nu? Täckning? Kundtjänst?

Jag tycker inte det ser ut som en isotrafo som jag känner dem, men jag har bara erfarenhet från två installationer. Dessa har båda två varit inbyggda i en större burk och vägt uppemot 25 kg. Men det finns tydligen andra isotrafos som inte bygger på torsion (tror jag det heter).

Japp. Och nu fick vi märket och även infon om att packningen är i plast och platt. En liten bild kanske underlättare?

Här på MG har det förekommit massor av frågor runt proppar och frågor som liknar din. De allra flesta har till slut vänt sig till en propellerfirma, tex Propellertrim i Stockholm, med gott resultat. De kan ge bra råd efter vad du vill uppnå och hur din båt uppför sig och ofta ger dessa firmor möjlighet till byte om inte förväntat resultat uppnås. Att bara säga att den och den storleken ger det och det är inte något som de flesta vanliga människor kan säga då det är ganska många variabler i propellervalet.