ChristerN

För att inte prata om ändträt! De flesta misslyckanden med lacknings hållbarhet jag har sett har berott på att ändträt inte varit ordentligt förslutet.

Jag gissar det men eftersom du har en av de senare modellerna kanske de inte är byggda så dåligt? (Nja, dåligt och dåligt, de höll bra i typ 50 år iaf)

Ser ut att vara i OK skick enligt bilderna. Bottenfärgen kan du skippa om du bara ska köra i sötvatten. Stävöglor brukar se ut på ett sätt och du behöver nog även akteröglor - som brukar se lite annorlunda ut. Även en avbärarlist ser ut att behövas. Inte helt nödvändigt kanske men det sitter en i original och är bra att ha om man lägger sig jämsides en brygga tex. Dessa är ofta lite knepiga att sätta på och man brukar rekommendera en tunna med varmt/hett vatten som de får ligga i innan man snabbt kränger på och sträcker listen runt sidan. Bra att vara två eller tre gubbar för detta jobb. Avbärarlister brukar avslutas med ett ändbeslag på var sida i aktern som håller i listen och hindrar den att glida ur. Kolla också att durken inte sviktar för mycket. Klassiskt fel på de äldre modellerna av Crescent 42 där detta orsakas av att plywooden som durken byggts upp på ruttnar underifrån och som sen leder till att durken sviktar och spricker. (Har ett C42-projekt som ligger och väntar sedan många år...)

Två-krona är ju en populär båt bland seglarskolorna.

För att vara på säkra sidan så föreslår jag att du ringer Garmins support. Så här års har de nog inte så mycket att göra så du behöver nog inte vänta i telefonkön så länge.

Men det beror också på hur många lager gammal färg det är och hur hårt den sitter. Oftast stöter man på problem med något lager.

Priset en tillverkare sätter på sin produkt är naturligtvis delvis beroende på vad marknaden vill betala. Sen tror jag att de stora tillverkarna med sina servicekontor runt om i världen får betydligt fler frågor om installation och handhavande på de lite mer komplexa produkterna (tex plotters) än de enklare (ekolod). Detta måste de lägga in i priset på respektive produktkategori varför en plotter är dyrare än ett ekolod. Att flera tillverkare slås ihop för att dela på utvecklingskostnader, distribution och support är ett naturligt steg med produkter som kräver integrationsmöjligheter med det mesta som kan finnas på ”bryggan” på en båt. Och inte bara integration med nya produkter utan även en viss bakåtkompatibilitet. Tror att vi bara sett början där. Och inte tror jag att priserna kommer bli så mycket lägre de närmaste åren heller. Tråkigt för mig som var ”på väg” att uppgradera till en nyare plotter när ”sjökorts-sänket” satte igång.

Antingen ett skaft som @Peter_K föreslår eller så testar du med en batteridriven slipmaskin/polermaskin och ser vad du kan åstadkomma. Funkar maskinen och din rygg (känner igen det där) så köp några extra batterier till maskinen så kan du iaf göra någon nytta. Vet att det kan kännas trist att se en sådan botten men det viktigaste är ju inte att kunna segla fort utan att komma ut på sjön!

Hoppar in här. Tidigare i tråden fick du ett råd om att åka och kolla på en massa båtar för att lära dig om skick och utrustning. Det rådet vill jag (som var så långt upp i tråden så jag hittar det inte just nu) stötta. Det tar ganska lång tid innan man förstår vad det är för båt man är ute efter, vad man prioriterar i skick och utrustning etc. Det viktiga är dock i det läget du befinner dig att inte bli förälskad!!! Det är väldigt lätt gjort. Har själv varit på väg att falla i den gropen liksom säkert många andra här. Så, bestäm dig för att titta på och utvärdera, säg 15-20 båtar, innan du börjar fundera på att köpa. Efter varje båt-titt gör du en liten + och - lista på vad du sett. För varje minus gör du en liten kalkyl på vad det kostar att åtgärda/förändra eller om det är så att detta minus är så stort så att båttypen inte är något val för dig i framtiden. För varje plus gör du motsvarande. Vad är denna fördel värd i pengar/komfort/annat. Återkom gärna här i tråden med dina tankar så kan du få hjälp att utvärdera de olika delarna. Försök sedan poängsätta varje båt som du tittat på med kommentarer till din poängsättning. När du betat av minst 15 båtar har du blivit mycket klokare och kommer göra ett betydligt bättre val. Visst kommer du bli förälskad, känna att du missar verkliga klipp mm men just nu är det verkligen köparens marknad och den typ av båtar du letar efter finns det många av! Ta det lugnt! Jag inser att detta är ganska långt från hur du fram till nu jobbat men tänk på att det kommer bespara dig en massa pengar och besvär och du kommer få en båt som passar dig betydligt bättre. Lycka till!

När man börjar flytta in i båten och lägger in egna kläder och börjar använda båten etc så går lukten ur ganska fort. Vet att jag tänkte på den i början av första säsongen men sen inte mer.

Tyvärr funkar det inte så på Garmin iaf, om jag förstått saken rätt. Har du en gång pluggat i kortet i en plotter så går det inte på någon annan sedan. Dock kan det gå om man reggat sig på Garmins hemsida och där laddat ner en uppdatering, men jag skulle inte tro att det går då heller. Någon kan ju prova och rapportera här?

Jag tycker styrningen ser rätt konstig ut på din båt. Kolla runt på andra båtar så ser du nog vad jag menar. Styrvajern brukar vara fäst i det där hålet som sitter mitt fram på motorn och det ser ju ut som om det en gång har suttit någon där. Ska du byta till hydraulstyrning så mäta noga så att styrningen får plats i motorbrunnen och speciellt i de bägge ändlägena.

Då blir det mao ingen samlingsplats för "gajdare" på Allt För Sjön?

Tyvärr lite långt för mig att åka till Göteborg. Planerar ni att komma till Älvsjö?

Welcome to Maringuiden! Now, this is not a forum for the nick Thallatha only but for many Nordic people interested in different areas of boating and related topics (and some not very related ). I also think the person behind the nick Thallatha changed the nick to something else which I don’t recall right now. The person is, I believe, still active here. I would start with addressing @Thallatha and hope the person behind the nick reacts. Maybe @toaen is the new nick? Edit: Or maybe it is the other way around? (I hope not all here have similar bad memory… )

Att ”ta båten i besittning” brukar hindra den från att ingå i ett ev konkursbo. Det kan vara genom att ställa in några få personliga prylar som visar att du gjort detta. Fick jag lära mig en gång för länge sen och det har nog inte ändrats sen dess.

Jag skulle aldrig döpa en båt till en avliden persons fulla namn. Förnamn går dock bra och det är precis vad jag har gjort på nuvarande båt. Också det för att hedra personens minne. Är namnet väldigt speciellt kanske det kan bli krångligare. I mitt fall är personen avliden för ca 100 år sedan och även såna saker kan påverka. Ju senare avliden desto svårare kan det vara.

Kan ingenting om hur man kör en drönare men vill bara notera att det krävs någon slags körkort och tillstånd för att få flyga dem. Läste lite snabbt på Transportstyrelsens sida och det verkar, vid en första anblick, krångligt. Se till så du har de tillstånd som krävs. Lycka till!

Fortsätter på sidospåret: Så här ser inställningarna ut på mitt larm-kort. Funkar bra och jag ser i min mobil vilket nummer som skickar larmet.

Har kontantkort till båtlarmet men känner mig inte som en ljusskygg person. Registrerade det för några år sedan när operatören erbjöd någon sorts rabatt.

Tror bestämt att ”moset” fortsatt - eller så är det någon autokorrigering 😉. Det ska sitta honor i de där förgreningarna.

Deras Phoenix Smart Charger går iaf att ställa om från laddar-läge till power-supply läge där man kan ställa spänningen precis som man vill. Det är vad jag förstår samma funktion som en DC-DC. Testa att ladda ner appen VictronConnect så kan du välja Demo-library och se vad olika Victron-laddare kan ställas in på.

Ehhh....??? Kommer ihåg en dialog om en felbyggd HR där köparen anlitat all teknisk expertis som vidhöll att den var behäftad med många fel i byggandet. Företaget nobbade till en början alla anspråk på rättelse och i ARN satt en massa kompisar till företaget (ja, så är det i ARNs båtsektion) som gick på företagets linje. Man lär ha kommit till förlikning efter några års dispyt, en förlikning som bägge parter var tvungna att hålla tyst om innehållet i och som enligt rykte drevs av den äldre generationen ägare. Men å andra sidan skulle jag säga att HR är bland de bästa båtar som byggs och att alla kan göra misstag. Ett bra företag erkänner dock och rättar till sina brister.

Bra råd men även i ett bus-system kan man ansluta solpaneler bara man ser till att de ligger på rätt sida om shunten/batteritankmätaren, precis som på någorlunda nya bilar. Alla som har husbil har ju samma förutsättningar (även om de inte alla har shunt men måste koppla på rätt sida bus-systemets ev sensor). PS Vad som är rätt sida kan man ofta utläsa i manualen där det står hur man ska koppla extern laddare. I detta fall fanns ju redan laddare ansluten om jag förstod frågan rätt så det borde inte vara några problem. Men jag har haft fel förr…

Det finns alltid risk att för hög spänning påverkar elektroniken eller batterierna på båten. Därför är det viktigt att man har en regulator som gör sitt jobb bra och rätt (och är rätt inställd). Och här spelar det roll vilka batterier man har och vilken kapacitet de har. Berätta gärna vilken regulator du har/tänker skaffa och vilka batterier du har så kan vi ge dig bra råd om val och inställningar.