ChristerN

Jo, det är mycket hövligt enligt vad jag lärde mig i skolan i början av 60-talet. Men det kanske har ändrats sedan dess? Sen kanske ordet använts för visa på flera ägares/brukares synpunkter?

Min inställning om separata batteribanker delas även av andra, mer professionella ”tyckare”.

Gör inte din lösning så. Sätt ett nytt batteri som dedikerat 12V-batteri isf och lös enligt ovan. Att köra ett av batterierna i en seriekopplad bank separat blir bara skit, även om man har en batteribalanserare.

Tycker det ser bra ut. Tänk på att det i de flesta fall är kablarna som du säkrar av och att säkringarna ska sitta så nära batteriet som möjligt. Undantag är viss elektronik som vill ha en egen, svagare, säkring precis bredvid sig men även där ska man avsäkra kabeln vid batteriet. PS Välkommen till MG!

Det finns olika DC-DC-laddare tex den här: https://www.offgridlagret.se/products/victron-energy-ori481224110-orion-tr-48-12-20a-240w-isolerad-dc-dc-omvandlare?_pos=13&_sid=6a90b6fbc&_ss=r Den kan du styra på lite olika sätt så att du får en bra laddström/-spänning till dina 12V-batterier från dina 48V-batterier. Den går också att ställa in så den bara laddar 12V-batterierna när 48V-batterierna har lite högre spänning som tex när solpanelen laddar. Jag vet inte exakt hur man gör för jag har aldrig provat det själv men en sådan lösning lär vara vanlig i miljöer där man har olika spänningar på batteribankerna. Christian på Offgridlagret är rätt duktig på el-frågor så du kan ju testa att ringa och prata med honom. (Jag har inga kopplingar till Offgridlagret men har handlat och fått goda råd där...) PS Att koppla om regulatorn tror jag inte funkar då de flesta regulatorer ska kopplas till batteriet först och där känner de av spänningen, men kan ha fel.

Så har det varit men många här har återkommit just av anledningen att det som skrevs i förrgår på FB är "borta". (Från en som envetet hållit sig kvar här trots små inhopp på andra plattformar genom åren.)

Om man förankrar båtens sidor med varandra får man en högre styvhet och sidorna flexar inte lika mycket. Stabilare i vattnet blir den inte. Det beror på andra saker som tex köl och undervattenkroppens utformning. Om man sedan stänger igen de mellanrum som finns så uppnår man en bättre flytkraft när båten är vattenfylld.

Locket behöver vara lätt att ta bort då det är där du kommer åt att ösa, gissar jag. Fortsätter gissa att det hålet är lite för litet att ösa ur och att det skulle vara bra med en elektrisk (och automatisk) länspump.

Varför "behövs" det? Ett köljärn fyller väl bara sin funktion när man drar upp båten på steniga stränder - och det vet vi inte om TS gör.

För ca 60 år sedan köpte jag och min syster (med stark sponsring från våra föräldrar) en Stiga Matros vilket var en lite jolle på ca 2 meter. Båten inköptes i en sportaffär i närheten av där vi då bodde som även sålde flytvästar och lite annat båt- och fritidsrelaterat. På senare år har jag förstått att denna jolle förmodligen var byggd av Saga-varvet i Norge så det var nog så att Stiga köpte upp båtar av andra tillverkare på den tiden. Då detta var i plastbåts-erans början kan man tänka att ganska många företag köpte upp båtar och sålde dem under eget namn för att kunna vara med i boomen.

Tror det är en god idé men har själv aldrig gjort något sånt. Har ju sett fantastiskt vackra kanoter och jollar byggda i trä med någon glasfibermatta + epoxi som ytterskal och de såg ut som om de var lackade.

För att inte prata om ändträt! De flesta misslyckanden med lacknings hållbarhet jag har sett har berott på att ändträt inte varit ordentligt förslutet.

Jag gissar det men eftersom du har en av de senare modellerna kanske de inte är byggda så dåligt? (Nja, dåligt och dåligt, de höll bra i typ 50 år iaf)

Ser ut att vara i OK skick enligt bilderna. Bottenfärgen kan du skippa om du bara ska köra i sötvatten. Stävöglor brukar se ut på ett sätt och du behöver nog även akteröglor - som brukar se lite annorlunda ut. Även en avbärarlist ser ut att behövas. Inte helt nödvändigt kanske men det sitter en i original och är bra att ha om man lägger sig jämsides en brygga tex. Dessa är ofta lite knepiga att sätta på och man brukar rekommendera en tunna med varmt/hett vatten som de får ligga i innan man snabbt kränger på och sträcker listen runt sidan. Bra att vara två eller tre gubbar för detta jobb. Avbärarlister brukar avslutas med ett ändbeslag på var sida i aktern som håller i listen och hindrar den att glida ur. Kolla också att durken inte sviktar för mycket. Klassiskt fel på de äldre modellerna av Crescent 42 där detta orsakas av att plywooden som durken byggts upp på ruttnar underifrån och som sen leder till att durken sviktar och spricker. (Har ett C42-projekt som ligger och väntar sedan många år...)

Två-krona är ju en populär båt bland seglarskolorna.

För att vara på säkra sidan så föreslår jag att du ringer Garmins support. Så här års har de nog inte så mycket att göra så du behöver nog inte vänta i telefonkön så länge.

Men det beror också på hur många lager gammal färg det är och hur hårt den sitter. Oftast stöter man på problem med något lager.

Priset en tillverkare sätter på sin produkt är naturligtvis delvis beroende på vad marknaden vill betala. Sen tror jag att de stora tillverkarna med sina servicekontor runt om i världen får betydligt fler frågor om installation och handhavande på de lite mer komplexa produkterna (tex plotters) än de enklare (ekolod). Detta måste de lägga in i priset på respektive produktkategori varför en plotter är dyrare än ett ekolod. Att flera tillverkare slås ihop för att dela på utvecklingskostnader, distribution och support är ett naturligt steg med produkter som kräver integrationsmöjligheter med det mesta som kan finnas på ”bryggan” på en båt. Och inte bara integration med nya produkter utan även en viss bakåtkompatibilitet. Tror att vi bara sett början där. Och inte tror jag att priserna kommer bli så mycket lägre de närmaste åren heller. Tråkigt för mig som var ”på väg” att uppgradera till en nyare plotter när ”sjökorts-sänket” satte igång.

Antingen ett skaft som @Peter_K föreslår eller så testar du med en batteridriven slipmaskin/polermaskin och ser vad du kan åstadkomma. Funkar maskinen och din rygg (känner igen det där) så köp några extra batterier till maskinen så kan du iaf göra någon nytta. Vet att det kan kännas trist att se en sådan botten men det viktigaste är ju inte att kunna segla fort utan att komma ut på sjön!

Hoppar in här. Tidigare i tråden fick du ett råd om att åka och kolla på en massa båtar för att lära dig om skick och utrustning. Det rådet vill jag (som var så långt upp i tråden så jag hittar det inte just nu) stötta. Det tar ganska lång tid innan man förstår vad det är för båt man är ute efter, vad man prioriterar i skick och utrustning etc. Det viktiga är dock i det läget du befinner dig att inte bli förälskad!!! Det är väldigt lätt gjort. Har själv varit på väg att falla i den gropen liksom säkert många andra här. Så, bestäm dig för att titta på och utvärdera, säg 15-20 båtar, innan du börjar fundera på att köpa. Efter varje båt-titt gör du en liten + och - lista på vad du sett. För varje minus gör du en liten kalkyl på vad det kostar att åtgärda/förändra eller om det är så att detta minus är så stort så att båttypen inte är något val för dig i framtiden. För varje plus gör du motsvarande. Vad är denna fördel värd i pengar/komfort/annat. Återkom gärna här i tråden med dina tankar så kan du få hjälp att utvärdera de olika delarna. Försök sedan poängsätta varje båt som du tittat på med kommentarer till din poängsättning. När du betat av minst 15 båtar har du blivit mycket klokare och kommer göra ett betydligt bättre val. Visst kommer du bli förälskad, känna att du missar verkliga klipp mm men just nu är det verkligen köparens marknad och den typ av båtar du letar efter finns det många av! Ta det lugnt! Jag inser att detta är ganska långt från hur du fram till nu jobbat men tänk på att det kommer bespara dig en massa pengar och besvär och du kommer få en båt som passar dig betydligt bättre. Lycka till!

När man börjar flytta in i båten och lägger in egna kläder och börjar använda båten etc så går lukten ur ganska fort. Vet att jag tänkte på den i början av första säsongen men sen inte mer.

Tyvärr funkar det inte så på Garmin iaf, om jag förstått saken rätt. Har du en gång pluggat i kortet i en plotter så går det inte på någon annan sedan. Dock kan det gå om man reggat sig på Garmins hemsida och där laddat ner en uppdatering, men jag skulle inte tro att det går då heller. Någon kan ju prova och rapportera här?

Jag tycker styrningen ser rätt konstig ut på din båt. Kolla runt på andra båtar så ser du nog vad jag menar. Styrvajern brukar vara fäst i det där hålet som sitter mitt fram på motorn och det ser ju ut som om det en gång har suttit någon där. Ska du byta till hydraulstyrning så mäta noga så att styrningen får plats i motorbrunnen och speciellt i de bägge ändlägena.

Då blir det mao ingen samlingsplats för "gajdare" på Allt För Sjön?

Tyvärr lite långt för mig att åka till Göteborg. Planerar ni att komma till Älvsjö?