ChristerN

Äldre miljödiesel! Den var ny! 😃

Ja, jag tar åt mig och kanske var jag väl hård i min kritik men kanske är den bästa lärdomen för dessa ungdomar att omvärlden förväntar sig en viss kvalitet för att svara på random enkäter. Hoppas du @SvanteHeden tar det på det viset. Önskar dig också lycka till med arbetet!

Jag är absolut ingen expert på området men först skulle jag testa att skrapa bort färgen. Kanske med någon sorts färgborttagning på först och låta den verka. Isf skulle jag slipa av hörnen på skrapan så att de inte ger grova revor i gelcoaten under bottenfärgen. Lätt hänt annars. Sen avsluta med våtslipning på de områden där det finns färg kvar. Vad gäller våtslipning så brukar jag blöta ytan liksom pappret och slipa tills det kleggar för mycket. Då torka av ytan med en svamp och skölja pappret, och jag brukar INTE krama ur det. Förstör pappret. Välkommen till MG!

Med den inställningen hoppas ni att få ta del av seriösa båtägares tid. Är det rimligt tycker ni? (förlåt mig men jag har inte ens kollat på era frågor) Det har varit ett antal liknande undersökningar utlagda här på MG och gemensamt för de flesta, kanske alla, är att frågorna har saknat verklighetsförankring och logiken i enkäten felaktig. Detta gör att svaren blir helt ointressanta då de som ändå tar sig tid för att hjälpa till inte kan svara konsekvent då frågorna är felaktigt ställda. Värdet av undersökningen blir då noll och inget.

Har också bra erfarenhet av honom. Skönt att det löser sig, hoppas vi. Tråkigt att Victron släpper en sedan länge emotsedd produkt med såna barnsjukdomar.

Och om den inte varvar ur så har man ca 0,1 s på sig att lämna in den på verkstan, eller?

Har hört samma. Tror dock att de kan plocka ur spridarna och kolla dem för en dyr peng om man specifikt ber dem göra det. Min fundering, efter att mina meckar sagt som ovanstående, är hur det märks att maskinen börjar gå dåligt - och att det därmed finns skäl att kolla spridarna? Kan man som brukare märka det eller ser man det bara via ”vida” (eller vad det heter på VP-språk)? Om man är ute och kör och märker något, hur lång tid har man då på sig innan det skiter sig?

Intressant område, både AIS i sig och behovet av omvandlare, och bra presenterat, tack. Jag har alltid tänkt NMEA2k. Kanske ovidkommande men jag fick en VHF av sönerna för några år sedan men den hade inte NMEA2k utan bara N183. Min dåvarande plotter tog visserligen N183 men jag valde ändå för att "framtidssäkra" att byta burken till en med N2k. Vill undvika att ha flera sub-system i båten där möjligt och vill slippa tänka på baud-rate, portar etc (nu kanske jag är ute och cyklar för det var ett tag sedan jag kollade på detta). Nu har du ju kanske behovet av att integrera flera N183-enheter och därför kanske det är mer värt för dig att skaffa en konverterare. Men riktigt vad det är värt för dig (er) är ju upp till er. Se bara till så att burken klara att konvertera fler enheter samtidigt. Annars kan det kanske vara ett alternativ att först skaffa en N2k-enhet och sedan, om behovet känns starkt, skaffa den där konverteraren till den/de enheter som kräver. En funktion för "tyst" skulle jag också absolut vilja ha. I vissa fall vill jag inte att alla ska kunna se var jag är, tex i min lilla okända favoritvik.

Oavsett vad det är du har i tanken så måste det bort. Som föreslagits så töm tanken, filtrera och låt sedan gärna stå ett tag så ser du om du har vatten i bränslet (det skiktar sig).

De två första bilderna är identiska. Den tredje bilden visar bara bränslemätarstaven ur en liten annan vinkel. Det du visar på bränslemätaren behöver i vilket fall som helst rengöras, oavsett om det är dieselbakterier eller annat. Flagor som lossnar riskerar sätta igen bränslesystemet. Hur ser botten av tanken ut? Är det liknande föroreningar behöver du tömma och göra rent, ja. Jag har för mig att de olika tillsatserna i första hand förhindrar uppkomsten av dieselbakterier. Har man fått dem i tanken så behöver man ta bort dem.

För att se HEIC-filer krävs nog ett tillägg. Instämmer annars helt i kommentaren.

OK jag fattar. Lite av min poäng i mitt första inlägg var att för vissa betyder den ändrade reduktionsplikten mer än vad en pizza kostar. Speciellt över en säsong. Nu sägs det ju att den lägre reduktionsplikten ska gälla i två år. Vi får väl se.

Jag vill påstå att jag inte ”hittar på” några siffror. Sjömackarnas priser bör ligga ca 5:- under de priser de tidigare hade, innan reduktionsplikten ändrades. Gissningsvis, inte hitte-på, ligger de i vår/sommar på ca 2-3 kr över priserna på landmackarna precis som tidigare. Det är iaf vad flera ”förståsigpåare” inom branschen säger. Med anledning av detta vänder jag mig mot uttalandet att pris-skillnaden bara skulle motsvara en pizza.

Väcker upp en gammal tråd om någon är intresserad av Magnus fortsatta äventyr.

Hmmm… Min tank rymmer 420 liter. Tankar jag 350 liter och kostnaden per liter är ca 10 kr mindre blir det många pizzor per tankning. Tankar jag 1000 liter per säsong blir det ännu fler pizzor. F_n vad tjock jag skulle bli 😉

Intressant att någon ger sig på att labba med det systemet. Lycka till om du går vidare med det och låt oss andra, som bara är nyfikna, veta hur det går.

Körde du epoxin också på kanterna (det hade jag gjort)?

Mycket bra jobb och kul att du lägger ut det. En liten kommentar bara. Borde du inte ha behandlat plyfan innan du la på beklädnaden? Edit: tror jag missuppfattade ditt inlägg (klantigt!)

Annars kanske ett par med A-ben mitt för sittbrunnen kan fungera?

1. Kommer nog inte knäckas men stor risk att det kan glida ur. 2. Min erfarenhet av när det glider isär på dessa är att det är rörens flänsar som har skadats och inte skarvröret. Brukar ofta gå att sätta en mittstötta där två ben inte funkar. Alternativt kan man kanske hitta ett rör med invändig diameter som motsvarar ytterdiametern och trä på.

Tveksam till att montera en torrboll i motorn. Risken att det sprids damm av saltet som orsakar korrosion bör vara rätt stor.

Två saker. Dels bör/ska det vara sommarvägsalt som lämpligen köps på Lantmännen för billigt pris i 25 kg säck. Dels bör man fylla saltet i durkslagen utanför båten. Fråga mig, jag vet 🤔😉

Tack för att du gått vidare i denna fråga! Snart kommer de andra tillverkarna också dra sig tillbaka och då är vi, som @Lintott skriver där ”talibanerna” önskar. Någon fler än jag som kommer bunkra bottenfärger (igen!)?

Jo, visst vet jag vad du skrev i den tråden och där håller jag ju med men när du ovan skriver att du inte har en vattentät förklaring till varför det blev så så blev jag fundersam och undrade om du fattat vad det var som knäckte batterierna. Men, om du tog illa upp så ber jag om ursäkt. I vilket fall som helst önskar jag dig lycka till med ditt nya projekt.

Oj! Om du har ”förbrukat” fem AGM-batterier utan att veta varför skulle jag säga det är väldigt modigt att gå på LFP! AGM kan man misshandla ganska bra utan att de ger upp snabbt. LFP är ju betydligt känsligare.