Gelis

Det är inte så att avgasröret börjat korrodera sönder så du får för liten anläggningsyta för avgasslangen. Jag skulle tro att avgasröret ska vara så pass långt så bägge slängklämmorna kan dras mot detsamma (avgasröret) Avgaskröken i andra änden slutar väl strax under andra slangklämman.

Du noterade händelsevis inte hur många varv skruven hade innan du började skruva isär. Är inte det som du kallar trottelnål bara ett fast munstycke? Förgasaren har ingen trottel utan är en spjällförgasare, i alla fall vad jag kan se på bilden. Hade du isär flottörhuset också? Fick du tillbaka nålventil och flottör rätt? Du får väl börja prova med olika inställningar på skruven, börja från noll och utåt. Lagom med 1/4 varv varje gång

Tyvärr så lutar det nog att köpa nya delar. Biltemas delar duger alldeles utmärkt till en lite äldre båt som man inte vill kosta på för mycket. Du får nog byta allt dvs rattstyrningen vajer och motorfästet Ohm uttryckte sig lite oklart ang spänna, han menar en avdragare för ratten dvs verktyg för att få bort ratten. Finns också på Biltema

Jo så är det, men på 70-talet så mättes effekten på vevaxeln och inte på propelleraxeln. Så en 70 hk blev någonstans runt 60 hk när man ändrade till propelleraxel effekt.

Tyvärr inte värt att reparera. Powerheadet (motorblocket) måste bytas och kanske alla kolvarna, definitivt en. Sedan kan lager och annat skadats. Vad säger 1% blandaren då, kanske borde ge ett bidrag till en annan motor Max motor är väl 60 hk på den där, så du låg lite i överkant, vilket kan vara en fördel men inte mer än 70 hk. En begagnat lite nyare motor är det mest ekonomiska alternativet, om det går att få tag på.

Ang sprickan så beror det lite på hur det ser ut innanför propellern, dock så måste jag nog vara pessimistisk. För att det där ska uppstå så krävs det rejäla krafter, då det är en rostfri propp. och då har det nog tagit med sig en hel del inne i huset. Så ett nytt/beggat växelhus kan det nog lätt bli. Om du har tur och om sprickan bara rör sig i avgaskanalen och inte in i växelhuset, men är nog på håret där, så kanske det går att svetsa. Dock måste växelhuset rivas isär för att kolla vad som hänt. Axeln är garanterat slagen.

Kolla brytaren på växelbryggan så att den är rätt justerad innan du ger dig på tomgången. Vad ligger du på för tomgångsvarv?

Varför vill du öka tomgången? Stannar den vid växling? Sitter en brytare vid växelwiren som bryter bort tändningen. Är den feljusterad så kan man få sådana fenomen Annars så sitter det en skruv på förgasaren i närheten av gaswirens infästning (muttern)som syns på bilden.

Svårt att säga, men det ser faktiskt ut som en frostsprängning. Bytte du växelhusoljan i höstas? Om Nej så kan det vara vatten som trängt in via en dålig tätning i växelhuset.

För det första så tror jag att du kan glömma att använda din "klump" den ger troligtvis på tok för lite ström vid 12 volt. Pumpen kräver nog en 4A. Det är ingen motor utan en elektromagnet. Brukar hjälpa att knacka på den då det kan kärva. Annars så är det dålig kontakt vid "brytarspetsarna" Finns ingen elektronik allt är mekaniskt.

Du behöver inte dra så hårt, en skruvmejsel i konans hål dra åt tills det tar stopp, håll i propellerns ena blad och dra med mejseln tills du känner att mejselns kraft börjar ta överhanden mot den handen du håller i propellern. Hårdare än så behövs inte. Sedan måste konan låsas med flikarna på brickan i bakkant

Jag misstänker att om du klipper upp pressningarna och tar bort slangen så går det att montera slang o klammer.

Hmm. hade precis för mig att det var 5° mellan varje steg. Men vilket fall som helst tänk på att det är inte grundtändningen som är det viktigaste utan max förtändning och då räcker skalan inte till om den "bara" går till 14°. Då går det åt en timingtape på svängningsdämparen.

Minsta tjuvluft före pumpen gör att den i princip inte funkar. Går det inte att använda en vanlig soppaslang med slangklämmor istället?

Funkar motorn om du pumpar med blåsan? Den startade ju om du fyllde förgasarna manuellt.

Jag tror att den blå ska till - på tändspolen Det står ett minus på varvräknaren. Den svarta är jord eller batteriminus då den är ihopkopplad i sockerbiten och verkar gå till belysningen i instrumentet till höger. Sedan är nog grå batteri plus via tändningslåset.

Hur mår resten av bränslesystemet slangar blåsa etc etc. Kommer det fram soppa om du pumpar hela tiden med blåsan?

Hur mår bränslepumpen?

En av kablarna ska kopplas till - på tändspolen. Vad har du för färger på trådarna från varvräknaren?

0° stora hacket, nästa topp 5° nästa dal 10° osv

Om du inte har vatten i cylindrarna så är det inte avgasdelar som är defekta. Då motorn är sötvattenkyld så finns det ingen annan väg som sjövatten kan komma in om du inte har oljekylare. Det skulle vara om du har två fel. 1. Något fel i topplocken, packning eller spricka 2. Värmeväxlaren har gett sig så den blandar sjövatten med glykolvatten. Det skulle förklara att vattennivån inte sjunker Dock väldigt långsökt.

Hur vet du att det är saltvatten? Ang oljekylare för motoroljan så tror jag inte det sitter någon sådan. Om det inte är ett eftermontage/tillval. Däremot så kan det sitta en oljekylare för servostyrningen. Men du får väl krypa och kolla slangen för inkommande kylvatten. Sitter det en eller två små cylindrar med slangar kopplade på den stora kylvattenslangen så sitter det oljekylare. Bara att kolla var dom tunnare slangarna tar vägen. för att avgöra vilken kylare det är.

Det skulle jag undvika om jag vore du, men det är klart om du är ute efter att totalhaverera motorn, so go for it. Tala om för oss hur det går. Det där är alltså ett medel som blandas i smörjoljan och avses för fyrtaktsmotorer, se vad Coppertail skrev. Inte att blandas med bensin. Det är en jäkla skillnad att blanda med motorolja mot att blanda i tvåtaktsoljan, vilket då troligtvis inte har någon positiv effekt snarare negativ. Sedan när du resonerar om att ge dig på cylinderväggarna, misstänker att du menar borra cylindrarna till en överdimension. Tvivlar på att den möjligheten finns på Mercury då dessa brukar ha helgjutna powerhead-topp. Skulle nog ta ett komp.prov först istället för att anta massa saker i förväg

1. Visst är det rimligt, dock med fyra pers så får nog någon vara beredd att sova under kapellet. 2. Akterspegelns skick, misshandlad båt som putsats upp. 3. Askeladden, Yamarin, Wellcraft 222 Elite XL

Det sitter några referensklackar på insidan av skölden. Dreven i VP 200 serien är inte så känsliga med linjeringen. Googla lite så finns det nog info att hitta.