Gelis

Nix. det är färskvattenkylning, fast växlaren är bortplockad på bilden, ena fästet syns till höger i bild.

Sitter en plugg på topparna under avgaslimpan. På min sitter det en slang mellan det uttaget (Motsatta filtersidan) och sidan på vattenpumpen. Dvs förberett för varmvattencirkulation. Bif bild Slangen syns från vattenpumpen och försvinner ner bakom ventilkåpan

Jag har typ sådana här båten väger över 2 ton. Ju tyngre båt desto tätare får man sätta rullarna. Mina sitter med ca 30 cm mellan rullarna bak på trailern, tror det är 3 st, för att sedan glesa ur framåt sitter 8 st totalt. https://www.tellus.se/product/63602/

Jo så är det, men vad värre är om tändförställningen med dess fjädrar, pga olika orsaker, inte funkar som den ska så hjälper inte det med brytarlöst. Det problemet slipper man ju med ny elektronisk fördelare. Men som sagt är ju en prisfråga mellan Ignitor eller Ignition 123. Jag har kört med Ignitor + spole under många år, visserligen V6, men funkar klockrent. Har inte petat på innehållet i fördelaren under alla dessa år. Nu börjar motorn få andra problem, men tändningen är fortfarande helt ok.

Billigast är ju att bara ersätta brytarna/konding med Ignitor och en ny spole. Nackdelen är om fördelaren i grunden är sleten, Dyrast är en helt ny fördelare typ Ignition 123, fördel med ny spole här också

Limpan har inget att göra med skadan på växlaren. Du har blivit lurad, helt klart. Firman har inte vinterkonserverat motorn på rätt sett eller inte alls. Och vad jag kan läsa i det du skriver är att firman försöker blåsa dig igen då dom skyller på limpan.

Det är en 3.8 GM (Cheva) 229 i grunden. En lång historia kort. Topparna har varit av tror 5 gånger under årens (22år) lopp men har aldrig bytt topplocksskruvarna. Min teori är att dom gamla skruvarna var sträckta och utmattade så dom inte orkade stå emot förbränningstrycket och det läckte ut lite avgaser via topp-packningen till vatten kanal. Märktes en himla skillnad med dom nya vid momentdragning. Dom gamla "segade" medans dom nya verkligen höll emot.

Efter problem med varmgång (har dock aldrig kört så det kokar) och avgaser i värmeväxlaren vilket begränsat båtåkandet under flera säsonger så hittade jag äntligen orsaken. Första problemet hittades nästan omgående för 2 säsonger sedan. Impellerpumpen slut i pumphuset vilket resulterade i dåligt flöde. Andra problemet var att avgaslimpor och knän läckte i skarven mellan dessa, delarna var inte många år men passformen på packning resp knä och limpa var urusel detta resulterad i litet läckage som gjorde att topparnas avgasportar tog stryk. Tredje problemet var att det kom in avgaser i värmeväxlaren, här tog det en hel del klurande innan orsaken kom i dagen, topplocksskruvarna. Dessa hade jag inte bytt när topparna varit av vid flera tillfällen. Och i år så var varmgången borta och inget sot i växlaren, men man får inte vara glad . Helt plötsligt så börjar motorn ryka blått och lukta som en gammal 2-pluggare. Ryker på tomgång när den är varm och när man gasar på och släpper av, vid jämnt varvtal över tomgång så ryker det inget. Finns i princip två orsaker, kolvringar eller ventiltätningar. Tätningarna bytte jag när topparna var avmonterade. Var ju bara att börja analysera nu när båten kom upp på land. Komp.prov 10,5 kg på samtliga 6 burkar, kan inte bli bättre. Spec 10-11 kg Men komp.prov säger inte allt, så blev att göra ett leak-down test. också förvånansvärt bra 8-12 % läckage, allt ner i vevhuset. Diffar bara 4% mellan samtiga cylindrar Så här kliar man sig i skallen, känns inte som det är ringarna som är boven. Frågan är om jag klantade mig när jag monterade ventiltätningarna, dessa flyttades mellan dom gamla och nya (bättre beg) topparna ett antal gånger pga olika orsaker. Går ju att byta tätningar utan att lyfta topparna. Behövs lite andra verktyg än vad jag hade i garaget. Och här kommer vi till en annan del i historien. Hittade ett smidigt verktyg på Amazon (USA), perfekt. Skulle vara hemma på 10 dagar. Men strul blev det, helt plötsligt stannade spårningsuppdateringen. Fick mail från Amazon att dyker paketet inte upp inom 2 dagar så skulle pengarna betalas tillbaka, fan behöver ju verktyget. Men dagen efter så blippar det till i luren att jag har ett paket att hämta. Glad i hågen iväg till ombudet, körde med bank-id så paketet scannades i datorn innan snubben hämtade det. Han lämnade över paketet. men vad i helv.... det är ju tomt. Dåligt packat för verktyget hade troligtvis skurit upp postpåsen och ramlat ur. Tror paketet fastnat någonstans och helt plötslig så hittar man det trasiga paketet och skickar det vidare. Transport bolaget skiter alltså i att det är trasigt och tomt. Ombudet (i det här fallet Bring) fick göra en skadeanmälan. Och jag fick anmäla till Amazon, valde att fä ett nytt verktyg. Och vad händer, ja inte fick jag något verktyg. Fastnar i LA på flygplatsen i 1 vecka och skickas tillbaka till säljaren. Fick strula ett tag med Amazon men fick tillbaka pengarna. Nu tog jag saken i egna händer och tillverkade ett verktyg. vilket fungerade riktigt bra, och så var det gratis också. Så nu är tätningarna bytta. Nu återstår bara att se om blåröken är borta, blir under vinterkonserveringen. Mycket text blev det.

Den där slangen ser dålig ut, torrsprickor. Kan nog vara ide att tänka på ett byte. Inget kul om motoroljan börjar rinna ut

Om ventiltätningen på insugventilen är dålig så brukar det ryka på tomgång och under snabba gaspådrag. Brukar inte ryka vid stabilt lite högre varvtal, däremot när man drar ner till tomgång och ger på igen så kommer blårök. I ditt fall om det ryker hela tiden så tror jag man kan utesluta ventiltätningar.

Ryker det hela tiden, eller bara vid gaspådrag?

Både ja och nej ang kostnad och avancerat. dvs beror helt på vad som är knas. Ligger båten i vattnet? Vad är det för drev? Kan ju vara allt från AQ 100:a drev till AQ 200:a serien. Du skriver "dreven" är det dubbelmontage eller bara skriv misstag. Vad är det för trimplan? Finns hydrauliska eller rent elektriska. Lite bilder underlättar.

Är motorn sjö eller sötvattenkyld? Är den sjövattenkyld funkar det inte med alu.insug som tex Edelbrock performance Är den sötvattenkyld så funkar det med ovanstående. Hansen racing har, vill man skicka efter från USA så är Summit racing ett ställe. sedan om det är en vettig peng eller inte, tja...... Bilinsug beror lite på vad du har för förgasare och utförande på toppar (insugsportar), Borde väl gå att hitta på någon skrot Cheva (GM) smalblock

Anledning till högt kompvärde är att du får nästan hydrolock pga massa vatten i cylindern. Blev det verkligen tätt mellan avgasknä och limpa. Har du möjligheter så du kan låna, eller har själv, en borroskop kamera så du kan kolla in i cylindern för att avgöra om vatten kommer via avgasystemet eller toppen/packningen. Är ju inte så kul att riva av toppen för att komma på att felet inte ligger där. En sotningsats kostar ju någon tusing

Det där stiftet ser inget kul ut. Men om det är vatten inblandat så brukar stiften bli rena. Det där är ju precis igenkoksat. Om du kör runt motorn utan stift, skvätter det ut vatten då? Har du tagit kompprov på motorn?

Det ser du om du kollar med stroblampan om graderna ändras när du tar bort jordningen. Den bör ligga på runt 25-30° vid 3000 varv

Har du kollat så tändmodulen verkligen ställer sig i justeringsläge när du jordar kabeln. När du tar bort jordningen ändrar sig gradtalet då? Och ökar graderna när du ökar varvtalet? Hur är oljetrycket?

Tror inte det är någon fara för motorn, vad jag förstår så var det låg last på motorn när den varnade för hög temp. och du stängde ju av motorn. Vad visade tempmätaren? Det är inte så att varningen kommer från hög avgastemp då kylvattnet uteblir. Om det är så då kommer den varningen bra mycket tidigare än motorn börjar koka.

Är ju jättesvårt att svara på, beroende på vad som behöver göras när motorn är isär plockad. Finns en youtuber "Anders på landet" som nyligen renoverade sin motor i en Volvo traktor. Tror det hamnade en bra bit över 100.000 kr. Nya foder, kolvar, vevaxel, lager+lite till. Är nog jämförbart med en marin variant. Men kolla hans kanal för mer info.

Detta går inte att svara på innan motorn är isär. I bästa fall ringar, lager och oljepump, hona cylindrarna. Byta samtliga packboxar och kamdrivning. Slipa ventiler och byta tätningar. I sämsta fall byta allt och borra blocket, billigare att köpa ett longblock

Min båt har 24° V ca 2 ton har inga problem med grov sjö 20-22 kn är inga problem, slår inte alls. Ju djupare V desto känsligare med vinden i sidan så man får jobba lite med trimplanen, den lägger sig gärna på sidan annars.

Det där att ha fritidshus, lite större båt och villa kände jag att det blev för mycket nu när man är lite äldre. Nu låg inte vårat fritidshus vid vattnet, men krävde sin tid ändå. Hyrde ut det några år men tröttnade på idioter till hyresgäster. Så vi sålde, var lite tråkigt ett tag, men nu känner jag bara en stor lättnad. Det ska vara lätt att leva på ålderns höst och inte en jävl... massa måsten😁

Har nog liknande funderingar. Pensionär sedan några år tillbaka. Förra året blev inte mycket båtåka pga motorstrul, blev då mest bryggsegling. Upptäckte då att faan det är rätt skönt att bara ligga att såsa vid bryggan. I år så hade jag lyckats hitta orsaken och fixat förra årens motorstrul (Varmgång) men då uppträder ett nytt motorproblem, motorn börjar blåryka så vi har legat vid bryggan i år också förutom några kortare testrepor (tot 4-5 distans) Känner att det är rätt skönt att ligga vid bryggan i år också. Hemmahamnen är ett trevligt ställe med restaurang med lite liv och rörelse men då vi ligger längs ut på en bryggtarm så man är ganska ostörd där. Även om man bara ligger vid bryggan över dagen så ska det ju med kylväska med mat o dricka, en båtväska med lite kläder och sambons väska med sina pysselprylar + två hundar visserligen modell mindre. Känner att det är ett sabla kånkande. Men när man kommit tillrätta i båten satt på kaffet så är det rätt så nice ändå, även om man inte lämnar bryggan

Nu är det väl inga+ 20 papp, insug + förgasare landar runt 13 papp hos Hansen. Problemet är nog om du inte har sötvattenkylning då Edelbrock insuget är i aluminium.

Skulle nog satsa på Edelbrock performer insug och en 1409 knasare. Mycket pengar men då är det nytt. Beggad förgasare kan vara ett lotteri teri