Ringhede

Oops Betalar varje år vägskatt för våra två bilar. Den mest miljövänligaste med en snål diesel årsmod 2010) betalar jag mest skatt för. Ingen skatt???? /Roland

Försök gärna förklara varför båtregister med registreingsnummer på båtar skulle minska stölderna av utombords motorer? Eller varför detta skulle minska stölder av båtar som går till östra delarna av östersjön. Eller de som köper sin båt på en firma måste vara med och finnasiera ett system för att marginellt minska riskerna för de som handlar med båtar privat. mvh Roland

Jag är också för ett båtregister för att lösa de problem som redovisas här men då med en garanti för att avgiften maximalt blir t.ex. 200 kr/år Men med ett register öppnar sig möjligheten att beskatta ägandet av båtar där man snart skulle kunna ta ut olika former av skatt. Varför skulle man nöja sig med att alla diselbilar har en högre skatt än bensinalternativen och har du en äldre (4-5 år gammal) dieslebil är skatten betydligt högre. Eller lyxbeskatta alla med stor dyr segelbåt. osv Inse varför många är negativa till ett båtregister. Och var inte så naiva att ni bara tror att det aldrig kommer hända. mvh Roland

Och precis som du vill jag heller inte ha något av det uppräknade. Men gärna skattefri bensin och diesel. Behöver inte betala skatt för bättre vägar till sjöss. /Roland

Om en tillverkare levererar samma produkt med olika märkning till olika kunder så är det inga kopior (som tråden handlar om) utan kallas för Brandning Alltså fallen som nämnts med t.ex. tändstift och oljefilter från samma tillverkare både till biltillverkare med sina märken eller som reservdelar i olika biltillbehörsaffärer. Men, det är inte säkert att det är samma produkt. Tillverkaren kan ha samma produkt med olika namn men även helt olika proddukter från samma fabrik eller från samma tillverkningsutrustning med helt olika prestanda eller kvalitet. Det kan även vara så att produkten som biltillverkaren köper är sämre än de produkter som säljs i biltillbehörsaffären från samma tillverkare. Hur då? Jo biltillverkarna pressar priserna hos tillverkarna hårt och ibland får prestanda och kvalitet pressas, men det kan hända att tillverkaren aldrig skulle ge efterkall på detta för de produkter de sätter sitt eget varumärke på. Exempelvis kan ett tändstift vara bättre med det etablerade varumärket än ett tändstift de levererar till biltillverkarna med bilmärkets namn på. Men allt detta är Brandning och inte kopior som tråden handlar om. mvh Roland

Sedan skall båtens registreringsskylt sitta i fören väl synlig. Då kan fartkameror sättas upp och inkassera mera skatt. Bra Va? /Roland

Då jag lämnade in min för vinterförvaring och service inkl. vaxning samt sjösättning betalade jag 18.500 kr (3 år sedan) för en båt med nypris på 300.000 kr Idag säkert 20.000 kr för serivce och förvaring Blir 7% av anskaffningspriset och då ingår varken fylld tanke eller barskåp. Nuförtiden gör jag allt själv och har drygt 15.000 till att fylla barskåpet för. /Roland Senast ändrad av Ringhede | 15 oktober 2009 | 12:33

Stämmer helt rätt. Borde komma på samma plats som licenstillverkning. Båda kan bli samma kvalitet eller sämre eller i vissa fall t.o.m. bättre. mvh Roland

En liten guide i hur man bygger kopior för att skapa lite kunskap som gör att vissa diskussioner blir enklare (förhoppningsvis). Bygger man en kopia och har tillgång till alla ritningar och specifikationer och de inte är stulna så är det frågan om licenstillverkning och alltså inte en falsk kopia. Men det jag vill framföra här är en ren och skär kopiering mer eller mindre olaglig, åtminstone moraliskt fel ur mitt och mångas perspektiv En orginalprodukt har ritningar som beskriver detaljer med följande; måt toleranser ytfinhetskrav form och lägeskrav materialval ev. Krav på härdning ev. krav på ytbehandling mm Dessutom har man specifikationer som specificerar åtrdragningsmoment och hur delarna skall förhålla sig till varandra vid montering. Även krav på prestanda mm för validering av fungerande produkt Ska man tillverka en kopia och inte har tillgång till ritningar så kan man göra lite olika. De enklaste är att bara köpa en orginalprodukt och plocka den i smådelar. Mäter upp alla delarna och gissar sig till materialval. Gör sedan ritningar efter måtten man fått fram. Toleranser uppskattas och tas fram efter lite provande om det fungerar eller inte. Åtdragningsmoment likadant samt lite erfarenhet från liknande produkter. De mer seriösa kopierarna köper flera likadanna produkter för att få mer detaljer och på så sätt statistiskt skapa sig en bild av hur toleranser ser ut på detaljerna. Dock bör ett uttag ske med olika delar från flera tillverkningsbatcher för att få rätt spridning. Materialval görs efter materialanalyser samt ev. härdoperationer efter analyser av härddjup mm. Form och lägeskrav är svårare och här brukar kopierare få problem vilket ofta märks genom att produkten tar slut i förtid. Men trotts allt så blir denna typ av kopior relativt bra och fungerar nog relativt hyffsat ett tag. Sedan finns det kopierare som har tillgång till vissa vitala ritningar och i vissa fall kunskap om hur tillverkningen går till. (kan vara så att man jobbat på orginalets fabrik) De som gör allra bäst kopior är de som med sin produktionsapparat tidigare tillverkat en produkt och åt någon med full tillgång till all kunskap men produktionen flyttats till ny leverantör. Eller allra bäst kopior är de som vissa dagar tillverkar kopior för egen försäljning i samma maskiner som andra dagar tillverkas orginalets produkt till ägaren av produkten. oops Men kika nu på punkterna om hur man via en orginalprodukt som man plockar isär och tar fram egna rtiningar och bedöm hur bra ni tror de produkterna blir. De senare punkterna förklarar varför vissa seriösa tillverkare aldrig vill placera sin tillverkning utan kontroll över vart produktens specifikationer tar vägen. Kopiering förekommer även i Sverige av andra svenska och utländska produkter alltså inte endast något som sammankopplas med lågkostnadsländer, även om det troligen är vanligare där. OBS denna tråd ska inte behandla moraliska aspekter eller hur det går med företag som får felaktiga förutsättningar då de får bära alla utvecklingskostnader, jobben mm utan en beskrivning för att man ska inse orsaken till att vissa kopior blir riktigt bra och vissa kopior rena skiten. Sedan är det upp till var och en att välja. Återkom gärna med synpunkter eller mer fakta om detta för att hjälp andra här på forumet att förstå vad en kopia är. mvh Roland

Och vad skulle vara konstigt med detta då? De felsta vet att Mercury med sina Mercrusier är relativt lika med sina V6:or och V8:or som Volvo Penta V6 och V8:or. Inte för att Volvo och Mercury sammarbetar utan via att det är en Chevrolett motor i grunden. Men för utombordare kanske det är sammarbete och vissa samma delar. Inget konstigt men får absolut inte sammanblandas med liknande diskussioner som bygger på Kina kopior som ser ut av vara liknande som andra kvalitetsfrabrikat men med skitkvalitet på de flesta delarana och komer orsaka en hel del problem för sina ägare. mvh Roland

Hej Inse att det var ett bra stycke ironi. Har själv åkt med i ett antal olika Santana byggda i Kina (taxibilar) Skit som är i lägre nivå än 60 talets europeiska bilar Givetvis ska vi inte importera sådant till Sverige. mvh Roland

De licenstillverkar eller motsvarande, inte kopierar. Ja den verkar tillverkas fortfarande 2009 men kommer kanske avslutas 2010 En mycket poppulär bil China enligt lite sökningar på internet. Fick prisuppgifiter då jag var där och ligger i nivå med vad man får betala för en hyffsad moppe här. Så om miljötänk, säkerhet, driftsäkerhet, prestanda och komfort passar svenskar så vore de säkert intressanta att importera. Kanske något för Rusta. /Roland Senast ändrad av Ringhede | 13 oktober 2009 | 12:38

Håller med om at tråden är galen, så citat Från denna är Yamaha och Parsun i stort sett samma. Samma kvalitet som trotts att den är en Kina producerad variant av någon modell, kopia eller inte men knappast motsvarande kvalitet som en motor från Japan. /Roland Senast ändrad av Ringhede | 13 oktober 2009 | 05:35

Och Yamaha tillverkar motorcyklar och kan knappast användas till båtar.

Bli inte besviken. Din Parsun fungerar säkert bra. Dock tveksamt om man kan jämföra den med en Yamaha t.ex. Men för den skulle behöver den inte vara dålig. Däremot tråkigt med inställningar om att kopior är skit samma. De som kopierar slipper utvecklingskostnaden och det är utveckling vi behöver för att få bättre och miljövänligare motorer. OBS behöver inte vara så att Parsun är en kopia utan kan vara så att de också står för alla sina utvecklingskostnader. Lack på alla som kopierar då det företag jag jobbar på spenderar miljoner på utveckling och får slåss mot kopior med betydligt lägre pris. Det behöver inte vara så att orginalet säljs till överpris utan det är just utvecklingskostnaden som finns med i priset man betalar. Det är ditt och mitt samt våra barns jobb det även handlar om. Hur du gör är upp till dig men jag kommer alltid kämpa för att behålla jobben här. /Roland

Här är rätt tråd http://www.maringuiden.se/forum/;thread=297113 /Roland

Jämförelsen mellan motorer haltar. Jämför man en Yamaha med en Parsun så blir det troligen fel. Yamaha är ett Japanskt företag och har en helt annan kvalitetsnivå än produkter med ursprung från andra platser. Jämför en bil från Toyota så är det få som slår dessa kvalitetsmässigt. Och en Toyota bil är inte speciellt billig och skulle man börja jämföra den med billiga varianter från t.ex. Kina så borde de flesta inse att det inte går att jämföra. Så om nu Kina motorn som tråden handlar om är 25% billigare så vad jämför ni med? Knappast med en kvalitetsprodukt från Japan. Billigare än vadå? Skulle aldrig komma på tanken att jämföra en amerikansk Ford eller fransk Renault eller kinesisk bil med en Toyota. Jo jag har även varit i Kina, även åkt i kinesiska bilar. Fantastiskt land och underbara människor (de jag träffade) och underbar mat samt fin kultur. Bifogar en bild på en variant av Wolksvagen Passat, en taxi vi precis klivit ur. Santana heter denna modell. Något att importera kanske? Billiga. mvh Roland

Om det är dags att byta växelvajer så bör du fundera på att byta de övriga bälgarana, samt troligen byta stödlager. mvh Roland

Och jag väntar också på svar. Varför ska jag betala nästan dubbelt så mycket i fordonsskatt när jag gjort ett aktivt val och numera åker i en bil som drar nästan hälften så mycket bränsle? Jo givetvis för att jag då betalar in betydligt mindre skatt via bränslet och blir straffskattad för att jag gör något possitivt för miljön. Nu vill jag höra vettiga argument. Visst 17 förstår vi alla att oljan är ändlig och inte kommer räcka evigt. Men för den sakens skull ska vi inte behöva svälja att hotbilden om jordens undergång blir förfalskad av vissa som driver detta för eget intresse. /Roland

Jag kan nog få de flesta båtar att gå kass bara de har motor som får upp dem i planing. Felaktig körstill kan ställa till problem för de flesta fabrikat. Lovar att även min uttern går kass om man trimmar upp den för mycket i förhållande till gaspådrag och fart. Samt givetvis hur man har lastat. Men givetvis så är alla Utern sneda i skrovet. Massor med kvalitetsfel och säkert livsfarliga att åka med. Jösses då. /Roland

Tro katten att vissa tillverkare rekomenderar att använda stibilisator eftersom de säljer sådant. Så här skriver en firma som marknadsför stabilizer Removes water to prevent corrosion and cleans carburetors and fuel injectors Protects engine from gum, varnish, rust, and corrosion Prolongs engine life Eliminates the need to drain fuel before storage For all 2-cycle and 4-cycle gasoline engines http://www.goldeagle.com/brands/stabil/default.aspx Rengör förgasare, från vadå? De flesta har väl bränslefileter och om man tankar riktig soppa inget problem Skyddar mot korrosion. Min tank är av plast, sedan rostfritt rör och gummislang. Möjligen skyddar mot rost i cylindrar men då krävs det att man kört en stund med medlet i tanken. Denna firma rekomenderar att man använder medlet året runt. Påminner om några piller som man för 30 år sedan försökte lura på folk att man kunde friska upp motorer med genom att lägga i tanken. Eller bantningspiller där det står att effekten förbättras med motion. Är det så att den som använder medlen är lite extra noga med var man tankar mm? Otroligt. Troligen har dessa tillsatsmedel någon effekt men frågan är till er som använder dessa, har ni haft problem tidigare som lösts eller är det enbart placeboeffekt? Lovar att om ni kommer med relavanta bevis så ska jag börja med sådanna tillsatser också. mvh Roland

Aftonbladet skrev igår att temperaturen skulle gå upp med 6 grader under 2000 talet. Idag rättat till 3 grader då de läst fel och det var i Farenheight. Så nu är det 3 grader Celsius som gäller. ( oops ) Men källan skriver så här According to the IPCC, Earth will warm up between 1.4 degrees Celsius and 5.8 degrees Celsius (roughly 2 degrees Fahrenheit to 10 degrees Fahrenheit) by the end of this century. Six degrees may not sound like much, but as this sobering and engrossing book warns, such a rise in average temperature would be enough to destroy much of life and reshape our world almost beyond recognition. Vill man ställa till med sensation så tar man givetvis det högsta värdet och avrundar uppåt. Därför har författaren kallat sin bok för Six Degrees http://channel.nationalgeographic.com/episode/six-degrees-could-change-the-world-3188/six-degrees-book Fatta att du blir blåst av sensationsnissarna som vill få uppmärksamhet. Han hade inte sålt så många böcker om han skrivit One Degree. Ja jag vet det där med att oljan tar slut mm och att det är därför kärnkraft ska avvecklas och bergvärme är så skitigt att man måste ha specialtillstånd för att få anlägga. Vindkraft kostar massor och få vill ha en snurra utanför sin dörr. Men Förklara logiken i när min nya Volvo med toppmodern diselmotor som kraftigt reducerat mina utsläpp (går på 0,6 l/mil BLANDAD körning) ska skattas mer än min gamla V70 som drog dryga litern blandad körning, (skatt gamla bilen 2184 kr och nya miljövänligar 3921 kr). Ge mig gärna en bra förklaring. /Roland Senast ändrad av Ringhede | 27 september 2009 | 07:38

Fundering Var finns offeranoden på motorn överst i inlägget? Säljaren påpekade att det kanske behövts en kordbricka då man anväder rostfri propeller. Kolla vad det står i bruksanvisningen om offeranoder. Offeranoder brukar vara med olika material broende på Saltvatten, bräckvatten eller sötvatten. Alltså inte samma med sötvatten som saltvatten. Exempelvis Volvo Penta föreskriver offeranod av zink till salvatten, aluminium för bräckvatten och magnesium för sötvatten. http://www.volvo.com/volvopenta/se/sv-se/marine_leisure_engines/parts_service/faq/FAQ_corrosion_1.htm /Roland

Flera är vi nog av den åsikten att växhusdebatten gynnar möjligheter till att få in skattepengar via beskattningar som drabbar allt som släpper ut koldioxid. Staten är beroende av dessa skatteintäkter och om vi skulle avskaffa alla motorbåtar och gå över till enbart segelbåtar vad händer då? Kommer staten då att beskatta segelbåtar för att få in pengar? tänk ett sammhälle där alla el tillverkas av solenergi och vindenergi. Där alla uppvärmning av fastigheter sker med solenergi och vindenergi. Där alla bilar går på elström osv. Var får man då in alla skattepengar? Resultatet blir då t.ex. inkomstskatter på 70-75% eller moms på 50% Vilken regering tror ni verkligen vill avskaffa sin mjölkko? /Roland Senast ändrad av Ringhede | 26 september 2009 | 14:26

Jag har en rostfri propp utan gummihubb och slltså direktkontakt med axeln. Dessutom är drevet under sommaren helt nedsänkt i saltvatten (västkusten) och inga synliga skador efter nu 7 år. Bakom propellern sitter en offeranod för att ta hand om korrosionsproblem. Men så är det ett kvalitetsdrev från Mercrusier som är byggt för sådanna förhållanden. Fundering om motorn i denna tråd är byggd för motsvarande förhållanden. mvh Roland