Ringhede

Lugn smoegen, kallar dej inte för lat när du ska in till Gravarne och bunkra oxfilé. Men när man tar båten från Kungshamn till Lysekil med motor på en segelbåt då vet i katten om det inte ska gå att kalla det för slapphet. (kan även vara bristande kunskap hos en del landkrabbor, man köpte en båt med pinne på) Badgästerna är väll bra, tänk på vad skönt det blir när alla åker hem på sensommaren. Med lite mer växthuseffekt så kommer vi stanna året runt Snart kommer vi. mvh Roland

Rönnqvist i Finland har tagit fram en serie tvättmedel för båtar som slår allt annat på marknaden. En kund som provade bottentvättmedlet sa att han inte tidigare trott på gud, men att nu var det nära. Nja är det inte bättre än NÄRA då kvittar det Roland

Jo det verkar vara vanligt förekommande att man är för bekväm med att sätta segel för kortare turer. I vissa fall uppskattar man att de faktiskt går för motor speciellt om man ska gå i trångare farleder. Vissa envisas med att kryssa i relativt trånga farleder vilket gör att andra måste väja. Hänsyn ska givetvis visas från alla som åker på sjön. mvh Roland

Köp en sådan här med gasturbiner. Mer kul för pengarna http://www.youtube.com/watch?v=BeK_aFU0dYQ mvh Roland

För att göra alla inte dieselägare besvikna men mycket talar för att diesel som drivmedel inte blir ett billigare alternativ. Tillgång och efterfrågan har gjort att priserna på macken numera oftast har priser där dieseln ligger ett stcke högre än bensin. Priset igår på Jet låg ca 1 kr högre för dieslen. Men ändå så är dieselmotorn mer bränslesnål än bensinaren. Dett kommer skattenissarna ge sig på då diselmotor blir allt mer vanlig i både bilar och båtar. Jo de måsste få in lika mycket skatt och då kommer de med stor sannolikhet höja skatten på diesel. Detta är inte possitivt för miljön då tillbakagång (OBS jag skrev tillbakagång) till bensinmotorer ger högre andel utsläpp av växthusgaser. Lägger man sedan till att dieselmotorn är betydligt dyrare att köpa för en båt så är det tveksamt att satsa på detta alternativ i kostnadsperspektiv. Möjligen i ett miljöperspektiv. Och till trådskaparen, de fina Volvo motorerna som du har på bilden med IPS system är två Volvo Dieslar av typen raka 6:or inte V8:or (Det är Scania som bygger V8:or) mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 27 mars 2008 | 06:14

Om ett båtkörkort ska gälla som bevis för att man kan köra båt så borde det innehålla moment mer likanande bilkörkort. Annars kan det fortsätta heta förarbevis. Varför ska kvinnor, vilket det med stor sannolikhet blir, diskrimineras precis som det för många år sedan var för att köra bil? Därför bör alla i familjen som ska kunna använda båten ha samma förutsättningar. Kummel och båkar. Kunskap är ingen börda men ganska onödigt då man idag använder GPS med plotter för navigering. Men detta är min åsikt och var och en är fri att få ha sin syn på navigering. Men är detta i problem idag, olyckstatisitken säger inget om att problemen ökar, snarare minskar. Så varför bry sig om detta alls? mvh Roland

Behöver inte förbjuda. Erbjud 4-taktare med något högre effekt så blir valet naturligt. Fungerar bättre då att skjutsa på samt fungerar bra även i uppförsbackar. Hastigheten oförändrad då detta är något helt annat att diskutera. Förändrig via möjligheter. mvh Roland

Men vilken logik, vi hade redan bilar med ratten till vänster, livsfarliga omkörningar som följd. Hur ofattbart är det inte att man ändrade tillhögertrafik redan 1945 och inte 1967. Lika förundrande kommer våra barnbarn vara över dagens brist på beslut för miljön. Exempelvis, vad gör vi för konkret för att rädda Östersjön? Vart kommer vi med en rysk gasledning i östersjön? (blir inte kunderna av gasen lite väl beroende och hur smart är det att bygga nytt med gammal teknik) Varför tog det så många år innan åtgärder mot tvåtaktare för utombordare ? (gamla modellen) Varför tillåts fortfarande tvåtaktare för mopeder när länder typ Thailand använder mer miljövänligare fyrtaktare? Gräsklippare med utsläpp av enorma mängder skit ???? listan kan bli lång mvh Roland

Folkomröstningar är bara rådgivande och i vissa fall är det tur det. 1955 röstade svenska folket om införande av högetrafik, tur att resultatet ej blev det man skulle gå på. Folkomröstningen hölls den 16 oktober 1955 och vänstersidan vann med 82,9 procent medan högersidan endast fick 15,5 procent. Nu slipper vi egen kärnkraft och kan köpa el producerad i våra grannländer med deras kärnkraftverk. Det är jättebra för då kan vi behålla vårt eget samvete rent. Eller så flyttar vi produktion bort från Sverige, då slipper vi ha dåligt samvete för utsläppen i andra länder. Etanol producerad i Brasilien under vidriga förhållanden men ger rena fina utsläpp här i Sverige. Helsjukt, ja Det man inte ser har man inte ont av Eller kan någon som fattar bättre förklara logiken i detta? mvh Roland

Lugn bara lugn jag har ingen V8:a bara en V6:a det vara bara ett exempel och visade att några reagerade. Dock förstod vissa inte vitsen. Om jag besparar miljön via att inte släppa ut gaserna från 3 kubik eldningsolja varje år och väljer att köra upp 500 liter soppa i min båt så är det mitt val. Totalt har jag belastat miljön mindre genom mitt aktiva val. Men kan de politiker som prioriterar att åka flyg med skattebefriat bränsle sedan stå upp och förespråka höjda skatter på drivmedel för att värna om miljön? Snacka om dubbelmoral Det fattar väll de flesta att det är inte miljön de vill värna om, de vill värna om mer skatt till sina resor. Och detta sväljer ni. Maken till flathet att i stället debatera om min V8:a (som jag inte ens har) Hur svårt kan de va? mvh Roland

Om jag värmer min välissolerade fastighet med bergvärme och grannen värmer sin sämre issolerade fastighet med olja. Borde inte jag då fritt få välja om jag vill ha en törstig V8:a i min båt? Även med en törstig V8:a förbrukar jag mindre än hälften av vad grannen gör men få gnäller äver alla som värmer sina fastigheter med olja, både via egen tank eller via fjärrvärmenäten som ofta körs med olja. Nä har man en V8:a i båten då är man en energigris. Det gäller att se till helheten. not: Bergvärme förbrukar ca 1/3 av ordinarie uppvärmning. Förbinder man sig sedan till att det ska vara förnyelsebar energi så är man enormt mer rätt än den som värmer sin fastighet med oljeproducerad fjärrvärme. Just fjärrvärme här till kategorin REN ENERGI eftersom ingen rök kommer ur egen skorsten. mvh Roland

SÅ KAN MAN INTE FÅ SKRIVA! (DN:s artikel) Vi Svenskar är kass på miljön, vi är världens sämsta och måste straffas oavbrutet, tagelskjorta på. Vi vill ha mer skatt så vi aldrig glömmer att vi är de värsta lortgrisarna på jorden. Och glöm att få gå och bikta sig för att få synderna färlåtna och sedan skita ner igen. SLUT PÅ SÅDANT. Näpp så får det inte vara. Vi ska köra landet tillbaka till stenåldern då vi eldade och skövlade, utan att vi tog ansvar för återuppbyggnad, kriga och svina, plundra, våldta och ....... Spårar det ur? Jo det är risk att det spårar ur om vi ger upp. Om vi låter politiker straffa ihjäl landet, om vi inte inser att det finns möjligheter i stället för straff och hot. Om vi inte inser att vi redan har en hel del som fungerar bra. Det bästa sättet för oss att förstå vitsen med miljöarbete är de tillfällen vi kommer riktigt nära naturen, en båttur ut på lugna vatten, avkopplade från stress och vardagens jagande för att hinna. Det är då vi inser vad vi ska värna om. Att det är värt att kämpa för. Nä vi kan inte lura naturen, bara lura oss själva. mvh Roland

Tvärtom, peppar funkar inte. Hade det gjort det hade vi kunnat köpa detta som: International - Pepper Special eller Hempel - Pepper Extra Strong Givetvis för 500 kr/litern /Roland

Naturen har en otrolig självläkande förmåga bara vi slutar eller minskar utsläpp till den nivå naturen klarar av. Sjöar som tidigare varit döende kan återhämta sig om vi stoppar upp utsläppen. Exempelvis Vänern är idag i betydligt bättre skick än vad den var för 20 år sedan. Fisken går äta utan oro för kvicksilver mm. Rovfåglar har en bra tillväxt sedan vi slutat med gift som förstörde deras ägg. Det gäller bara att göra rätt saker. Att strypa ihjäl svensk industri till förmån för andra länder med sämre möjligheter till miljövänlig drift är enligt mig ett dåligt sätt att hjälpa naturen. Vägrar tro att miljöproblemen löses genom förbud, de ska lösas genom möjligheter. mvh Roland

Så här står det i Sjölagen Avdelning K. Kompetenskrav, fritidsfartygRegeringens kungörelse om kompetenskrav för förare av störrefritidsbåtar (SFS 1970:344)1 §Fritidsbåt, vars skrov har en största längd av minst tolv meter och en störstabredd av minst fyra meter, får föras endast av den som avlagt skepparexamenenligt kungörelsen (1960:488) om lägre nautisk och maskinteknisk utbildning,har examens- eller avgångsbetyg från kurs vid nautisk linje vid sjöbefälsskola iriket eller har annan utbildning som sjöfartsverket bestämmer.Sjöfartsverket får i särskilt fall medge undantag från första stycket i den mån kravet på sjösäkerheten icke eftersättes.

Nej jag tycker inte heller man ska bojkotta kinesiskt tillverkade prylar. Däremot så har konsumentens krav fruktansvärt stor kraft och vi kan kräva att prylarna vi köper tillerkas under rimliga arbetsförhållanden. Australiensisk ull. Viktigt att vi bryr oss om detta, bara för vår arbetsmiljö inte var bra tidigare så ska vi inte skita i detta nu. Jämför med kraften då vi bojkottade franska viner för att de skulle sluta med kärnvapenprov. Kräv att båtar och båtprylar tillveras under normala förhållanden. Finns många bra arbetsplatser även i Kina. Dock inte denna i filmen. mvh Roland

Myter om att ungdommar är orsaken till problem, stämmer inte. Läs statistiken här http://www.sjofartsverket.se/pages/12332/Diagram.pdf Trenden sedan 2001 är sjunkande för olyckorna. Ser man på kust/öppet hav och skärgård så är den lägre än tidigarare år Insjöar ligger betydligt högre Alltså inte så som flera tror att det rör sig om Störst är problemen 50 och uppåt, och där finns väldigt få av de här värstingbåtarna med stora V8:or som verkar vara problem enligt vissa. Intressant då man tar reda på fakta. Hoppas nissarna som utreder båtkörkort bryr sig om att kolla statistiken. Trotts kraftig ökning av fritidsbåtar verkar inte olyckorna öka. Är det så att folk faktiskt redan tar sitt ansvar? Behovet av höghastighetskörkort verkar vara en myt. mvh Roland

Vi debaterar ofta miljöfrågor men sällan arbetsmiljö. Vi som köper Kina tillverkade prylar kan behöva påminnas om arbetsmiljö Kika på denna filmsnutt, talar för sig själv. Det är ett formverktyg för plåtdetaljer mvh Roland

Jo jag har båten i Hovenäset så det blir ofta en tur i området runt Kungshamn. På bilden hade jag kvar gamla stegen. Numera utbytt till en kassettstege så nu kommer man enklare upp. Underbart område och längtar massor på sjösättningen. Bilden är före branden där flera fina sjöbodar förstördes. mvh ROland

Jag (och 30 andra på samma kurs) betalade ca 2500 kr i höstas för kurs samt utbildningsmaterial då jag läste kursen för att få förarbevis (skärgårdsskeppare) (Medborgarskolan kursavgift excl. material 1190 kr per person 36 timmar) En bra kurs som jag kan rekomendera alla som vill kunna navigera på gamla hederliga sättet. Givetvis kan man låna material och bara skriva provet. Ett riktigt båtkörkort borde väll i rimlighetens namn innehålla teoridel och körlektioner samt uppkörning. För annars år det inte ett båtkörkort, för vilka kan köra båt enbart på ett förarbevis? Skatt, Litet räknexempel. antag att 500.000 ska skaffa båtkörkort. antag att det kostar 10.000 kr för att skaffa ett rikgtigt kort Då blir det 500.000 x 10.000 = 5.000.000.000 ( 5 miljarder) MOMS delen som staten får utan att anstränga sig mycket blir 1 miljard. GÖTT Förstår att många utbildningsföretag vill vara med och dela på en omsättning på 5 miljarder. GÖTTMOS /Roland Senast ändrad av Ringhede | 22 mars 2008 | 12:38

Luktar illa. Något för en del som gått i försvar för KBV i tråden Jag vill också köra 40 genom soten http://www.maringuiden.se/forum/;thread=197471&highlight=sotenkanalen Sotenkanalen känner jag väl till då vi ofta ligger där och badar. KBV behövs men inte i såpa form typ TV5 Och detta används som del i debatten om båtkörkort. Jag mår illa. (sjöng en bekant person vid namn Uggla) mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 22 mars 2008 | 08:12

Kör man mindre motorbåt så är väjningsreglerna inte så svåra att förstå. Högerregeln gäller, precis som på land. Alltså väjer man om andra båten kommer från höger, svårt? Möter man en anna motorbåt (för mot för) så håller man åt höger, precis som när man cyklar. Möter man en segelbåt eller större båt som naturligvis har svårare att väja så ska man väja. Och när man ska väja (byta kurs) så visar men detta tydligt, precis som man gör när man cyklar (där räcker man ut en arm för att visa vart man ska) I båten gör man det genom att i god tid byta kurs så det enkelt kan uppfattas av andra Detta moment behöver väll man inte gå en kurs för??? Hur svårt kan dé va /Roland

Tackar för positv respons. Intresserad av fakta om händelsen, var har ni läst om denna? mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 22 mars 2008 | 06:51

Ni kan få ytterligare en bild på en farlig stege. Säljs som nya och begagnades så här. (Raderat namnet på båten men) Lucken över stegen måste fällas framåt och sedan stegen bakåt. Luckan relativt tung. Går säkert att göra om det inte går sjö. Possitivt med att det faktiskt finns ett grabbräcke. mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 22 mars 2008 | 06:42

Läs reportaget som finns här på MG http://www.maringuiden.se/artiklar/;Dodsfallan-1323021 Har du en båt som är livsfarlig eller inte? Kan vara bra att åtgärda före sässongen. Jo jag har fixat min egen båt. Uttern S64 och 6402 tillhör de som inte är livsfarliga men snudd på. (de med gamla stegen) Hjälper gärna Utternägare av S64 och 6402 med tipps hur ni ska fixa era båtar. (ombyggnad till kassett stege, precis som nyare modeller har) Men det finns en del nya som är fullkomligt livsfarliga och ändå CE-märkta. Läs reportaget. mvh Roland