Ringhede

Skojar du!???! Har precis varit och köpt anoder på Biltema nu. De skulle ju vara så bra. Mina gamla såg ut som råttorna hade gnagt på dem. Fick även tippset att för att få anoderna att se fina ut så kan man köpa tvåkomponents färg och måla över dem så klarar de sig bättre. Har hört att Volvo och Saab ska sluta helt med reservdelshållning och låta kunderna köpa det det behöver på andra ställen. Då får man gladare kunder. Och glada kunder vill alla ha. Aktiv på ett anna forum om Volvo och där har det behandlats hjullager till framhjulen som sprack i godset. Vilket gnäll, det var ju billigt så varför gnälla man kan köpa flera på Biltema för samma peng som orginal. Att hjulen ramlar av är ju inget att bråka om. Köp och var glad. //

Mekonomen Marin skulle inte bli den hitt du förväntar dig. Reservdelar hos Mekonomen är ofta relativt bra kvalitet men ibland nästan lika dyra som orginal. Biltema som du tar upp i exemplet är ofta inte alls samma kvalitetsnivå och därför betydligt billigare. Kan knappast tänka mig att ett oljefilter hos Biltema för 99,90 kr går att jämföra med ett orginal. OBS köper själv en hel del hos Biltema och en del hos Mekonomen till bilen men knappast mer vitala delar typ kamrem, bromsar mm hos Biltema. Mvh Roland

Metan från Sibirien. troligen några forskare som insett riskerna att bli av med anslagen. En av de relativt trovärdiga teorierna bygger på att en temperaturökning beror på solens aktivitet. Om det är så hur katten ska vi lösa det genom att bestraffa de som släpper ut kolioxid? Inte heller kan vi göra något åt metanutsläpp i sibiren. Inte heller stoppa vulkaner från att spy ut gaser i atmosfären. Däremot kan vi aktivt verka för att hitta förnyelsebar energi då olja och kol inte kan vara hela världens energikälla i framtiden. Vi kan även verka för att värna om miljön så vi inte förstör den, Östersjön, rovdrift på vattendrag, utsläppa av gifter i naturen osv. Snart är sommaren här och kommer då med gott hjärta tanka min båt full med bensin och njuta av sommaren utan minsta samvetskval. /Roland

Kompetens har väll de flesta som vistas på sjön. Är väll en självklarhet att man på ett eller annat sätt fixar den. Och till er som har problem med exempel från annat än sjön, så sluta läs nu för här kommer mer. Precis som när man lär sig cykla så gör man det inte på större trafikerade vägar utan på platser utan trafik. Sedan så skaffar man sig kompetens om trafikregler osv. Precis så är det för de flesta som skaffar båt. tränar givetvis att hantera sin båt på lugnare platser. Man övar på att lägga till vid tomma bryggor. Man lär sig hur båten regerar på olika sätt och man ger sig inte ut om det förväntas bli dåligt väder. Läsa sjökort och sjövägsregler hör till det självklara att ta reda på precis som man ska ut i trafiken med cykeln. (givetvis inte sjövägsregler för cyklen men det fattade ni nog, eller?) Har man inte denna självinsikt så ska man för bövelen inte vara på sjön alls, inte ens om man skaffat ett båtkörkort. Och för alla dess nötter man hör talas om men aldrig träffar på (ungefär som skrönan om kattkött i pizzan), vad är problemet om några nötter åker söderut i stället för norrut? Jo jag vet att det finns vissa så kallade badgäster (är själv en sådan) som dock inte borde vistas på sjön då hänsyn är ett ord de fortfarande inte slagit upp i en uppslagsbok. Och till den så enormt upplyftande navigationsutbildningen som alla förespråkare av båtkörkort vill att vi ska ha. Vakna, Man får ju för katten inte lära sig köra båt! Jo jag har förarbevis sedan ett par år tillbaka. Intressant kurs och gick den för att få kompetens, i att kunna argumentera om frågor angående båtkörkort. Blev en hejjare på att navigera i Stockholms skärgård (åtminstone sittande hemma vid skrivbordet) Har dock aldrig behövt göra det då vi hittar bra i den skärgård vi vanligvis vistas i (på västkusten) Vi har lärt oss de flesta grunden nu genom att känna oss för. Kostat ett tiotal propellrar men rätt så spännande. (skojade givetvis) Förarbeviset är givetvis en bra utbildning för de som behöver kunskapen och inte själva kan ordna detta. Och givetvis för de som har behov av att kunna bavigera och för alla de som har en segelbåt och inte kan lära sig sjöväjningsreglerna. Vi med mindre motorbåt har det inte så svårt. Vi ska väja för de flesta och för andra motorbåtar gäller högerregeln. Och att fatta att en segelbåt som går för motor är att räkna som en motorbåt klarar de flesta 10 åringar av. (dock inte alla som har en segelbåt) Eftersom jag nu har gått kursen så tycker jag det är självklart att alla andra måste ha gått kursen och då blir allt jättesäkert på sjön och alla nötter blir till riktiga sjömän. (givetvis ett bra stycke ironi i det sista för de som inte förstod detta) /Roland

Endast östersjön. Antar att västkusten har det betydligt värre eftersom det är där behovet av riktig bottenfärg är störst. Mycket tacksam för tipps om vad man gör åt eländet. Båtbotten fungerar nu med riktig färg. Drevet och propeller bli katastrof trots försök att skrubba rent. Rotborste funkar ej utan blir baksidan av rotborsten (träsidan) som man får använda för att skrubba bort eländet. Försökt med Internationals drevfärg men den är endast för att skiten ska lossa lättare. vid första gången man skrubbar rent lossnar den färgen och sedan är det fritt fram att sätta sig direkt på drevet. All debatt om hur kopparbaserad bottenfärg verkar och att koppar är giftig verkar sned. Borde inte finnas många havstulpaner i det området våra båtar ligger men verkar som att de som inte vill sätta sig på båtbotten då istället väljer drevet. /Roland

Försöker skrubba drevet då man badar. Inte alltid kul att bada vid midsommar så därför brukare de uslingarna redan sitta fast. Dessutom växer massa annan skit som ser ut som spenar. Har ett Alpha One drev och idiotiskt konstruerade så det är hopplöst att komma åt inne i drevet. Den som konstruerade gör nog inte rent sina egna drav. mvh Roland

Nop inte till mässan i Stockholm, för långt. Vanligvis till den i Götet men då var vi i Thailand /Roland

Den åkte jag dit på hade hoppats det då den ger följande Man behöver inte vara våldtäktsman bara för man har en snopp. Vapen är säkert helt korrekt att man behöver licens för men hur svårt kan det vara att köra båt? Även att skaffa barn är betydligt mer krävande än köre en 5 meters styrpulpetare i 30 knop. (alltså inte att göra barn utan att ta hand om dem under sin uppväxt till bra individer som känner ansvar och har ett vettigt omdöme) För det är nog just omdömet som är största problemet. Man kör inte fort bland massa andra båtar. Man kör inte bil eller båt efter att man druckit alkohol eller intagit andra droger. Man ser till att ha ordning på sin båt före man ger sig ut. Man ger sig inte ut på mer än man har kompetsen til. Men med brister i omdömet så hjälper varken körkort eller licens till. /Roland Senast ändrad av Ringhede | 05 mars 2010 | 05:27

Klart det finns folk som inte kan lägga till vid en brygga utan att törna emot. Finns de som inte kan skilja på olika prickar, finns de som sätter kölen på grund, inte vet att det får kallas snören eller att man inte knyter fast båten osv. Men är det något större problem? Är det massor med allvarliga olyckor till sjöss som beror på bristande kompetens? Betänk också den dramatisk ökning av antalet båtar de senaste 10 åren. Hävdar fortfarande att det är ett skrivbordsproblem. Och det där idiotiska, bara för båtan kan göra 40 knop fast man aldrig skulle köra så fort så krävs högfarstbevis. Ungefär liknande att alla med ett gevär är en mördare. Och sedan, hur svårt är det att köra en vanlig 5 metersbår i 30 knop? Men tråden handlade egentligne om nyheter om båtkörkort och det verkar vara stendött på den fronten, endast ett antal som försöker tjäna pengar på att basunera ut att snart är kraven här så skynda er att anmäla er till just våran kurs. /Roland

Men finns det verkligen ett problem idag? Det finns redan lagar som täcker behovet men dåligt med övervakning av att de lagarna följs. Vad hjälper ett båtregister om moton blir stulen? Det är inte avsaknaden av ett båtregister som är problemet utan tjuven. /Roland

Biltema i Sverige säljer ingen färg med koppar. De har en variant med zink men hur effektv den är vet jag ej. mvh Roland

Inte alls så OT som kan verka vid första anblicken. Risk för att verka tjatig men globala uppvärmningen är teorier som forskare påstår är kopplad till koldioxidutsläpp och straffbeskattar drivemedel som de flesta av oss här på forumet behöver till våra båtar. Skatten på drivmedel har tidigare relaterats till behov för vägar mm. Samma skatter tas ut för drivmedel till båtar och här finns inte motsvarande kostnader. Asfaltering av sjön? Men nu snackar ingen om pengar till vägar utan nu är det bestraffning för de som spyr ut koldioxid. Koldioxidgrisar. Och nu nya forskare som påstår att det finns koppling mellan otrogna män eller religösa och IQ Givetvis knas, eller? Alltså inte så OT, för det är väll en båtforum? /Roland

Hela inlägget var givetvis fullt av ironi. Alltså hur dessa vetenskapsmän kan få fram fakta som med få bevis plötsligt blir en sanning. ojoj Liknande med vår gobala uppvärmning. Bevis? Men det om båtfolk är smarta ligger nog en del i. Jo vi båtfolk är tillräckligt smarta för att skaffa en båt och därmed höja livskvaliten och njuta av livet. Tänk allt trevligt man har med sin båt och alla underbara utflykter. Istället för de stackare som får sitta kvar hemma. Är inte det smart så säg. Och läsa Aftonbladet är ett måste, annars kan man ju missa att få läsa om smarta Anna Anka, Carola, Carolina Gynning mfl. För de tillhör ju inte kategorin otrogna män och inte heller religösa och måste då vara smarta Oops Carola, där sket det sig. mvh Roland

Nu har kära vetenskapsmännen kommit fram till nya fakta Några citat från artikeln Otrogna män är korkade ...religiösa män har också lägre intelligens än de som är ateister. Källa, givetvis http://www.aftonbladet.se/wendela/relationer/article6704059.ab Nu har även Tiger Woods fru även vetnskapligt belägg för att makens efternamn inte bara står för träskalle utan även lägre IQ, han är dessutom religös. Står inget om att båtfolk är smartare än icke båtfolk men det är väll en självklarhet och behöver inte bevisas. OBS givetvis inte min egna åsikt utan endast från artikeln. Teorin om båtfolk står jag för själv. mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 02 mars 2010 | 12:36

Växthuseffekten är (var) en fet luring för att få oss att acceptera höga skatter på drivmedel. Var lugn de kommer hitta på något annat argument för att kunna fortsätta plocka ut skatt. De idag styrande (påstår inte at de är bättre eller sämre än en rödgrön röra) har sedan de kom till makten sänkt skatter och gärna för de som redan har det gott ställt. Men sedan så behöver man ändå få in massa skatt och då är skatt på drivmedel et perfekt sätt att mjölka oss på pengar. Kan man då få göra det med växthuseffekten så är det ingen som protesterar utan alla betalar skuldmedvetet sin skatt via drivmedel då man måste ha bilen. Skuldmedevetet = att i tron om att man medverkar till jordens undergång via koldioxidutsläppen. Men nu är den lögnen avslöjad och strax kommer nya argument för att få behålla skatetrna på drivmedel. Visste ni att det inte bara är USA som har låga kostnader för drivmedel? I Kina subventioneras drivmedel av staten så där har man tydligen inte kört ut lögnen om drivmedels medverkan till jordens undergång. Men var lugna Reinfedt har framfört kritik mot att Kina subentionerar bensin. Troligen för att visa sig kraftfull och för att kunna fortsätta med beskattningen här i Sverige då troligen fler svenskar läst artikeln än kineser hört hans argument. Källa, http://sydsvenskan.se/varlden/article315902/Reinfeldt-pressar-Kina-om-klimatet.html Inför valet behöver du inte oroa dig utan oavsett om du röstar rött eller blått eller mitt emellan så kommer de alla fortsätta med höga skatter. Den ena för att sänka skatter för att värna om höginkomsttagare och den andra för att värna om miljön. Så var lugn när sommaren äntligen kommer så kommer soppan till båten återigen vara upp runt 15kr/litern på sjömacken men skillnaden i år är att du inte behöver skämmas för att åka båt för det du gör är att du är med och betalar in pengar till statskassan. Den påverkan på miljön din båt gör är med stor sannolikhet endast lite svallvågor. Skattad till döds /Roland Senast ändrad av Ringhede | 02 mars 2010 | 06:10

Precis samma diskussion har förts om ett antal fabrikat t.ex. Uttern S64 som enligt fabriken tidigare uppgavs till att göra 40 knop och vissa exemplar har säkert gjort det. Där har ibland förklaringar varit att det varit felaktiga skrov mm. Givetvis med debatten om beväxta bottnar, fel propeller mm. Min Uttern S64:a gjorde ca 33 knop med gamla aluproppen och gör nu ett par knop mer med en väl vald stålpropp. Alltså knappast värd pengarna om man är ute efter fart bara. Aquador som diskuterras i tråden tror jag är svårt att de flesta skulle hamna över 40 knop med så pass tung båt och relativt svag motor. 2100 kg last och bara 260 hk. (Jämfört med min Uttern S64:a med 1200 kg last och 190 hk som, gör max 35 knop) Men om du frågar tillverkaren om vad de anser vara rätt så får du säkert lite mer fakta. OBS utgå från vad GPS:n anger då vanliga loggar ofta visar fel. Att bränsleförbrukningen blir hög kan vara en förklaring på att motorn är för klen och får jobba för tungt med den båten. mvh Roland

Under tiden som dessa domedagsprofeter gottar sig så fortsätter de verkliga miljöproblemen. OBS detta är inget inlägg som är heltäckande och finns säkert massor att tillägga eller sådanna som vet bättre men ändå ett axplock av problem som kommet i skymundan för koldioxidhotet, Av naturliga själ då det är tacksammare att straffbeskatta. Halten av kvicksiler i naturen är knappast noll och fortfarande ett miljöproblem. Med kravet på lågeneriglampor av kvicksilerbaserad modell kommer detta problem att öka. Knappast kommer alla utjänta lampor återvinnas. Men fortfarande dras vi med problemen som tidigare skapades då kvicksilver sågs som ett bra medel för att undvika att spannmål möglade. Östersjön, fullständigt tappat fokus. Är väll fortfarande ett stort problem, eller? Knappast någon här som anser att problemet är löst. Skövling av regnskog, har knappast försvunnit. Eller är kanske inget problem längre. Så längt borta att man inget märker. Rovdrift på naturen i utvecklingsländer då vi i väst föredrar att köpa billigt och skiter fullständigt i miljön där prylarna tillverkas. Och slutligen alla som lever efter parollen: Det du inte ser har du inte ont av. (obs avsikten var inte att reta alla som spolar ut skiten från sin båt rakt ut i havet, det är en annan debatt) //Roland

Ja vill man hela tiden feltolka till sin fördel så gör man det. Jag svarade på ett inlägg precis ovanför mitt mitt svar och var inte jag som tog upp Balad_kopians motor först. Varför jag anser att billiga motrer frän Asien är skit är på grund av min erfarenhet av tillverkning av dieselmotorer som vi möjligen är några få på hela detta forum som når upp i. Angående din egen kompetens inom teknik, har du någon erfarenhet av tillverkning och i så falla att bygga motorer? Om inte, hur kan du då ständigt klaga på allt jag skriver? Själv har jag arbetet drygt 18 på Volvo motortillverkning i Skövde. På senare år en högre akademisk utbildning och jobbar nu inom tillverkning med stor inblick i tekniska frågor om kvalitet och prestanda. Till skillnad från de flesta här på forumet har jag även varit ute på arbetsplatser i Kina och själv tagit del av hur det fungerar där, arbetet tillsammans med kinesiska arbetare och lärt dem hur man monterar vissa produkter. Mycket positiv erfarenhet. Detta är ingen kraftmätning i kompetens men jag anser att jag har tillräckligt kompetens för att med stor säkerhet kunna bedömma en hel del om tillverkning av motorer utan att behöva penetrera vart enda exemplar som dyker upp. Det krävs en hel del för att kunna bygga motorer med kvalitet och prestanda som motsvarar det vi flesta förväntar oss ska sitta i en båt där motorn är en säkerhetsdetalj för båten. mvh Roland

Han har ännu ingen erfarenhet av att använda motorn utan endast erfrenhet av att den verkar stor och klumpig samt låter som en lastbilsmotor. Kan givetvis bero på val av för stor motor. Läs tidigare inlägg från Ballad_kopian Vad som behövs är erfarenhet från flera års användande, service, och möjligheter till reservdelar. Däremot finns det lite erfrenhet från de som köpt utombordare på Ruste, både positiv och negativ. mvh Roland

Per Visade en bekant som varit relativt nyligen i Kina och besökt ett antal tillverkare av plåt och svarvdetaljer. Han tyckte filmen var otrevlig men berättade att det finns mycket av den typens arbetsplatser där, en hel del betydligt värre än det filmen visar där 6 personer sitter delvis inne i ett pressverktyg. Jag har aldrig påstått att Kina är ett U-land och endast tillverkar skit. Där tillverkas väldigt många högkvlitativa produkter till låga kostnader. (har jag redan gett exempel på) Men en hel del billigt skräp som säljs här tillverkas med låg kvalitet och under helt förkastlig arbetsmiljö. Men om vi förväntar oss att de produkter vi tillverkar har i Sverige ska ligga på samma prisnivå blir det svårt att bibehålla den nivå på löner och arbetsmiljö vi idag har. Precis som du skriver om utbildningsnivåer mm så stämmer det mycket bra och Kina är ett trevligt land attt vistas i (egen erfarenhet) men att sticka huvudet i sanden är det vi rakt inte ska göra, vakna upp och inse att många billiga produkter som säljs här kan ha tillverkats under vidriga förhållanden och med undermålig kvalitet. Kan inte här gå in på vad jag gjorde i Kina men kan lova att jag har ett stycke egen erfarenhet och inte bara löst snack. mvh Roland

Eftersom ingen svarar på min fråga får jag göra summeringen. Ni tycker det är fullständigt ointressant hur det går för de människor som tillverkar prylarna som ni vill köpa till lägsta möjliga pris. Ni är så enfaldiga att tro att vi ändå kommer att få behålla alla jobben här i Sverige ändå. Och de jobb som blir kvar skiter ni fullständigt i hur arbetsmiljön är och om era barn skulle få fingrar eller armar förstörda av livsfarliga maskiner. Uppfattat rätt? //

Vakna nu. Detta är ett sätt att pressa priserna Den heter Why U.S. is not competative with China men kunde likaväl heta Varför är inte Sverige konkurrenskraftig i förhållande till Kina TITTA PÅ DEN NU! Sätt på ljudet på datorn Bra att de får använda handske för att skydda händerna. (vassa plåtkanter) Smart även att de får en var och att killarna på andra sidan kan använda motsvarande. Kostnadsbesparande. Pressen är automatisk och nästa cykel aktiveras inte av killarna själva. Den bara går och går. Antalet arbetsskador är givetvis enormt mycket högre än i Sverige. Nu till en ärlig fråga som jag vill att alla som förespråkar att köpa billiga produkter från Kina ska svara på. Är det så här du vill att dina barns arbetsplats ska se ut? /Roland Senast ändrad av Ringhede | 21 februari 2010 | 11:24

Det här har Balla_kopian nyligen skrivit jag skall till båten i helgen .. kan lägga upp lite bilder på hur jag gjorde på min möre. min maskin är ganska stor och klumpig och låter som en lastbils motor blandat med truck/traktor. stor kraftig sak som krävde lite mek att bygga snyggt runt den. utan att det såg allt för klumpigt ut. nästa motor blir nog en smidigare sak. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=329690 Då har han ännu ingen erfarenhet av drift och hoppas den håller för resan. Kanske klumpigheten beror på att han valt för stor motor eller så beror det på att de byggs lite kraftigare då vikten kanske inte är största fokusområdet. mvh Roland

Mer att läsa för att skapa förståelse Ett gjuteri är den del av produktionen som ansvarar för att motorblocket blir tillverkat på rätt sätt. Ett exempel är Volvos gjuteri i Skövde som startade sin tillverkning 1868 med att tillverka allt från plogar, ångpannor, kärl och behållare. Gjuteriet har sedan utvecklats och är i dag ett toppmodernt gjuteri som gjuter motorblock med mycket hög kvalitet. De gjuterier som finns i Kina har många motsvarande grund och många har erfarenhet från att gjuta allt från spisar till plogar. Säkert finns även många moderna gjuterier som klarar mycket hög kvalitet och precisison. Men för de billiga marinmotorer som tillverkas där så är det knappast troligt att motordelar gjuts med någon högre kvalitet eftersom de då skulle bli betydligt dyrare. Den resa som gjuteriet i Skövde gjort under drygt 100 år och från plogar till dagens produkter har tagit tid och att tro att gjuterier i Kina fixar detta på bråkdelen av tiden är nog väl naivt. Bifogar en länk om lite historia om Volvo Pentas historia. http://crommarine.com/div/attlasa.htm Mycket av detta får de som importerar delar tillverkade i Kina erfarenhet av. Not, jag vet att inte alla Volvo Pentas motorer tillverks av dem själva och att inlägget är till för att skapa förståelse för grundläggande skillnader i hur man får fram kvalitet. mvh Roland

För att inte sväva ut för mycket så kan vi diskutera punkten du kallar NS maskiner. Vanligtvis kallade CNC maskiner. Där jag arbetar använder vi CNC svaravar och tillverkar detaljer med relativt god preccision i olika material. Allt från vanligt automatstål till höglegerade stålsorter samt en del syrafast. Ansvarig för anskaffning av maskiner då jag även ansvarar för ett produktionsavsnitt. De fabrikat vi har är INTE från Sverige utan mest från Tyskland. studerat marknaden och vet att det finns några fabrikat, t.ex. Mazak och Nakamura från Japan samt ytteligare några från den delen av Asien där man återfinner hög kvalitet. CNC svarvar från Japan är i stort sett lika dyra som svarvar från Europa om de är i samma nivå. Givetvis hittat fabrikat från Kina men knappast i nivå att kunna användas till vårt behov. Men du har säkert några föslag på CNC svarvar från Kina som kan nå upp i motsvarande prestanda. Priset på kvalitetsmaskiner har väldigt stor samband med den kvalitet och prestanda man erhåller. Jag är medveten om saker som eftersätts då man vill pressa kostnaderna. mvh Roland Red. Inte Mazda utan Mazak Senast ändrad av Ringhede | 20 februari 2010 | 07:24