Ringhede

Sedan efter sommaren så har man 1 miljon havstulpaner på undersidan av plasten. Då får man börja måla plasten med kopparhaltig färg. Enda skillnaden blir att man slipper åka omkring med beväxning. /Roland

Nu har man avslöjat vad som är orsaken till lågkonjunkturen Hillary Clinton avslöjade glatt detta för sin ryske kollega, utrikesminister Sergei Lavrov i fredags. USA har tryckt på Nödstoppet Bildbevis länk http://www.aftonbladet.se/nyheter/article4593034.ab Gissade att de hade nått fuffens för sig. /Roland

Antag att detta skulle bli mer allmänt accepterat så skulle det även förekomma import av helt olämpliga båtar som vore farliga. Privatpersoner som skulle importera och sälja vidare båtar som inte skulle gå att få godkända på grund av att de inte är sjövärdiga. Och farliga båtar vill vi väll inte ha in, eller? CE märkning är ju inte införd för att jävlas med folk utan för att öka säkerheten. För att göra en parallell så är kravet inom EU att maskiner som används ska vara CE godkända. Detta är inte heller för att jävlas utan för att bygga in säkerhet samt att alla EU länder håller samma nivå. Ger samma kostnader och enkelhet att köpa eller sälja maskiner inom EU. Importerar du en maskin utanför EU och som troligen inte är CE gokänd MÅSTE den CE godkännas här före den tas i bruk oavsett om den verkar säker. I Sverige har vi lagar som ska följas även om man inte tycker om dem. Ska båtar efter -98 vara CE märkta så ska de vara det även om det går att komma förbi vissa försäkringsbolag just nu. OBS till er som läser detta och har en icke CE godkänd båt så betyder det inte att jag menar att era båtar är skit och farliga. En CE märkt båt ger köparen en viss grundtrygghet att bränsletankar är av lämplig sort, jordning finns och att skrovet är byggt så det ger en sjövärdig båt mm. Utan krav på båtar måste alla köpare vara experter på att inspektera båtar och vi skulle troligen få betydligt fler olyckor. mvh Roland

Motorbåtsägare är just vanligt folk med tillräckligt sunt förnufft för att inse att livet blir betydligt trevligare om man har en båt. mvh Roland

Hur giftig är koppar i bottenfärgen? Man kan ju fundera när man ser hur bra det växer vid båtplatser där det finns och har funnits båtar med koppar i bottenfärgen. Får givetvis inte förväxlas med platser där botten är död på grund av utsläpp av olja, eller andra kemikalier eller andra orsaker till bottendöd. Någon som har fakta om just koppar som gift? SXX hävdar att kopparn inte är ett gift utan stöter bort larven till havstulpanen och det är därför den inte sätter sig på platser med kopparhaltig färg. http://www.sxk.se/koppar/biostat.pdf http://www.sxk.se/koppar/kopparbroschyr.htm mvh Roland

Nja, kronans värde är kass för de som importerar och betalar med kronor. De som exporterar och får betalt i euro gör ett klipp. Eller de som exporterar och med hjälp av svag valuta blir enomrt konkurrenskraftiga utomlands (om man inte importerar för mycket delar) Sä helt kass är det inte. Men båtar är grymt dyra och prisutvecklingen anmärkningsvärd om vi ser till perioden före kronans försämring. En Volvo V70 kostade -02 ca 280.000 kr och kostade -07 ungefär lika mycket En Uttern S64:a kostade -02 ca 300.000 kr och kostar nu 465.000 kr (Har själv både en V70 och en S64, därav exemplet) Båda har även amerikanska ägare så där är det samma styrning. Hade Volvo haft samma prisutveckling hade de varit borta för länge sedan. Risken är stor att Uttern blir ett minna blott med den prisutvecklingen. Är säkert samma för många andra båtfabrikat. mvh Roland

Håller med om att det måste vara djur. För visst måste det vara djur som skiter i vattnet nära andra båtar, i vikar, hamnar och badplatser. Kan knappast vara civiliserade människor. Någon har nämt att fiskar och andra vattenlevande djur gör stitt direkt i vattnet, men glöm inte då att naturen är anpassad efter detta. Däremot är naturen knappast anpassad efter den medicin och annan skit som vi människor har i vår avföring. För trodde man att havet gick att använda som soptipp och kunde ta hand om all möjlig skit. Vissa tror tydligen det fortfarande. Gott med en kallsup /Roland

Är glad att jag intetål alkohol Fy katten vad dyrt det skulle bli om man tålde spriten

En god regel är att man på sjön gärna tar sig ett glas (eller två). Alkoholen ger en lugnande effekt och dämpar sjögången. Ytterligare an possitiv effekt av alkoholen är att det som du aldrig skulle komma på att göra i nyktert tillstånd plötsligt blir möjligt att genomföra. En ännu viktigare regel är att som ny på sjön aldrig tala negativt om alkoholförtäring på sjön och för guds skull nämn inget om att du är för en 0 nivå för alkohol på sjön. /Roland

En båtmotor får gå mycket tuffare än en bilmotor och går inte jämföra med en bils antal mil. Orsaken till att man byter block är att oftast så har det på äldre motorer varit salvattenkylning och då är blocken dåliga i kylvattenkanalerna. Foder finns normal inte i gamla gjutjärns-V8:or utan det är homogent gjutgods. För utbytesmotorer använder jänkarna oftast block från bilar och de har då haft vanlig kylvätska och är inte kass i kylkanalerna Alltså är det begagnade block som är omborrade och vevaxlar som är omslipade med överdimensions kolvar och lager. Viktigt är att det är en seriös firma som gjort renoveringen. I USA finns precis som här alla varianter av allt från skit till riktigt bra kvalitet. Om du ska ha en fin Nimbus så varför inte då satsa på en helt ny motor? mvh Roland.

Kan vara så att det i stort sett inte är ett problem utan som ni skriver, ett politiker skapat problem. mvh Roland

Hade det varit ok så hade det nog funnits folk som skitit på gator och torg också. Eller varför inte rakt utsläpp från husvagnar på campingplatser, najs En sak kan väll vara de som verkligen tömmer ute till havs, men det finns de som släpper ut där det passar dem själva, i vikar, nära badplatser, i kanaler eller i hamnar. Plugga skiten. Fortfarande äckligt. /Roland

Sveriges yta är 449 964 km² Så det är med andra ord hel ok att pissa och skita utomhus. Med tanken att befolkningen är olika fördelade på olika platser i Sverige så skulle det innebära ett 100 tal som skiter på Sergels torg i Stockholm eller ett 10 tal på stora torget i Umeå osv. Ni som är förespråkare för fritt utsläpp, hur reglerar man att skiten inte släpps nära platser där folk badar, hamnar mm? Fortfarande äckligt och knappast civiliserat beteende. /Roland

Äckligt!

En del båtförare är olämpliga även när de är nyktra. Andra kan säkerligen vara fullgoda båtförare även med över 1 promille i blodet. Borde man inte kunna använda regeln för onykterhet på olämpliga båtförare även de som är helt alkoholmässigt nyktra /Roland

Spelar ingen roll hur full man blir bara vi får vårat båtkörkort. /Roland

Kemi har svarat mig på ett mail om vad i bottenfärg med koppar som skulle vara farligt Hej Roland! Jag ska försöka svara lite kortfattat på dina frågor om båtbottenfärger eftersom Markus inte är tillgänglig just nu. Koppar är som du riktigt poängterar ett grundämne som finns naturligt i våra hav och som dessutom är essentiellt för levande organismer. I högre halter än de nödvändiga verkar det däremot som ett kraftfullt gift i paritet med de andra metaller du nämner. Kopparhalten i vattenmassan kan lätt komma upp i toxiska nivåer i t.ex. hamnområden och även i naturhamnar ifall många båtar som ligger är målade med kopparbaserade antifoulingprodukter. Att koppar är ett grundämne bidrar till problematiken eftersom det inte bryts ned i naturen utan anrikas i t.ex. sediment eftersom koppar gärna binder till organiskt material. Så länge den ligger orörlig på sjöbotten utgör denna massa inte ett akut hot mot vattenlevande organismer, men vid förändrat pH eller t.ex. muddring kan det frigöras stora mängder koppar på en gång som skulle kunna utgöra ett potentiellt hot mot havsmiljön. Koppar bedöms vara bioaccumulerande, d.v.s den anrikas i organismer och kan därmed spridas i närinsväven. Det är dock lite olika hur organismtyper fungerar. Djur som t.ex. däggdjur och fisk kan reglera kopparhalten i kroppen med utsöndring till t.ex. levern. Filterande organismer och växter och alger accumulerar koppar i högre grad. Att koppar generellt är giftigt mot de flesta sediment- och vattenlevande organismerna (alger, kräftdjur, mollusker, fisk) gör att den är effektiv mot påväxt på båtbottnar. Detta är ju ofta paradoxen med bekämpningsmedel, båtbottenfärger som effektivt bekämpar påväxt men inte läcker gift till övriga vattenmiljön vore väl den ideala!! Det är ett komplext område och det finns väldigt mycket studier inom ämnet. Hoppas detta ger lite svar på dina frågor, annars är du alltid välkommen att skriva igen! Funderingar om ämnet. Varför växer det enormt mycket havstulpaner på båtens drev trotts att hela båtbottnen är målad med kopphaltig färg? Borde inte hela vattnet vara förgiftat??? Risk för att koppar frigör sig då PH ändras. Är inte PH halten mycket stabil i vatten på Västkusten? Våra vattenrör i bostäderna är av koppar, hade detta varit ett starkt farligt gift hade de varit förbjudna tidigare. Den koppar som kommer ut i vattnet bildar snabbt bya föreningar (så kallade salter) och sjunker till botten. Varför skulle dessa kemiska bindningar brytas om man vid muddring rör runt på botten? Men fritidsbåtsägare ska man plåga, och då med försiktighetsprincipen. mvh Roland

Har en fin Uttern S64:a utan fel på båten. Men det förekommer skillnader i toppfarten och Uttern har levererat några med fel på botten, fel utväxling på drev och troligen med motorer som har spridning i effekt av någon orsak. Om du vill får du gärna hällsa på och själv se att botten på min båt är rätt utformad. Däremot en god vän som med sin nyinköpta (2005) S64:a och reklamerade båten av orsak att botten var så kallad hookad och gjorde då strax över 30 knop vilket är på tok för lite. Däremot så är du själv inblandand i ett mindre krig mot ViB där de beskylls för felaktig information och där sea-ray_230 skrev så här. Oseriös, färgan journalistik eller för mycket Koskenkorva? Ja det vet bara Ander Jelving och det verkar som han låter detta vara en hemlighet eller så minns han inte ens varför han testatade Finnmaster F68. Rätt grov beskyllning. Som du själv skriver så är han redan dömd att ha framför osanning i artikeln Jag hoppas att du tar Jelving i örat och påminner han om alla blivande båtägare som LITAR på hans recensioner. Jag förstår att du är orolig för värdet på din båt om det kommer fram fakta om att vissa exemplar har felaktigheter och skulle bete sig konstigt i sjön precis som ViB skrev Jelving skriver, Vidare kan jag för intresserade säga att den båten borde inte göra mycket mer. Redan vid 40 knop kännns den instabil. Vid 45 rent obehaglig. Vid 52, som någon ägare lyckats notera, vill jag inte ens åka med. Hoppas att det var ett enstaka felaktigt eller feluppsatt exemplar som testades och att övriga båtar av det fabrikatet är av god kvalitet, om inte så förstår jag din oro för din båt. Till trådskaparen. De förslag på båtar du skrev är säkert de flesta mycket bra alternativ men försök att provköra båten du är intresserad av och gärna ihop med någon bekant som kan hjälpa dig med en utvärdering om båten är bra. Glöm inte att även inspektera båten på land så det inte förekommer några skador på botten. mvh Roland

Har gjort egen fendertvätt med ingredienser som finns i dyra flaskor som kallas för Fenderrengöring EasySpray. Består av Etylacetat och vatten. Fungerar mycket bra mvh Roland

NOPPE inte sur, på ovanligt bra humör och ligger nog en del i fina solbrännan och upplevelserna av nyligen 15 dagar i Thailand Men oftast så är det så att man är smått salig i sitt egna båtfabrikat och blir inte speciellt objektivt. Jag själv, som de flesta säkert vet, tycker Uttern är fina båtar. Så givetvis så rekomenderar man en Uttern om den skulle kunna tänkas pasa. Knappast objektivt men men. Men givetvis skulle jag om plånboken tillät skaffa en fin Nimbus 250R, så långe tills trisslotten slår in så nöjer jag mig med min gamla Uttern S64:a. mvh Roland

Givetvis kan du inte få ett vettigt svar här på MarinGuden. Alla rekomenderar det fabrikat de själva har eftersom man inte vill erkänna att man valt fel fabrikat. Alltså svarar en Örnviksägare att Örnivik är bäst. Precis som en Baylainer ägare gör motsvarande osv. Därför hittar du aldrig de seriösa svaren för de drunknar i skit. Skit som Uttern, hade inte de problem med sneda skrov? som en Bella ägare stoppade in. Volvo hade problem med lacken på sina bilar för många år sedan. Då ska man aldrig köpa Volvo för de har bara skitbilar som lacken flagnar på. Och svar om vilken båt du ska köpa kan du inte hitta i tidningar typ ViB för deras testförare är okunninga, fyllon som inte fattar ett skit. (enligt vissa) Alla båtar i din lista är säkert bra men en utmärker sig. I din lista finns bara ett fabrikat som någon vågat sig på att åka jorden runt med och då i en 5 metersbåt. Gissa vilken? http://wwwc.aftonbladet.se/nyheter/0104/22/heimerson.html mvh Roland

Varför bråttom om båten som de flesta nu ligger på land /Roland

Tror att det är låsbara bultar som efterfrågas Här är en lämk till lås för motor http://www.interboat.se/SectionList.aspx?CatID=7095 OBS vissa försäkringsbolag kräver minst två lås för utombordare mvh Roland

Ja inte är det lätt att argumentera på ett forum. Detta är inte ett inlägg för att försvara ViB, de kanske har fel, kanske helt fel. Men efter ett inlägg som ställer en fråga om de kanske var en prototyp så har det därefter blivit en protoyp som testats. Va??? Exempelvis bilar släpper långt före lansering förseriebilar vilka är helt motsvarande seriebyggda bilar. Inte prototyper. Samma gäller för flera båtfabrikat. Och bil och båttilverkare har även prototyper men det behöver inte vara så i detta fallet. Sedan så skriver ViB Det finns ett antal parametrar som kan varit inblandade. Inte sällan råkar jag ut för så kallade hookade skrov. Därefter används detta felaktigt som om det hade varit fel på botten. Sedan så påstår någon att vid vissa båttester är testförarna så onyktra att de låtit bli att testa båtarna och bara hittat på något eller att de blivit mutade och detta måste ViB också bemöta. Och nämn för guds skull inget om att man har erfarenhet av att köra båt för då kommer jantelagen fram. Tycker ni inte det går lite väl långt nu? Min summering Det är helt omöjligt att kunna bedriva försvar på ett forum där det som skrivs vinklas och förändras och senare blir till sanningar vilka sedan byggs vidare på. Antag nu att båten var en riktig serietillverkad båt och testet visade att just denna (inte alla) har felaktigheter, borde inte en varningsklocka ringa då att det kan finns stor spridning i kvaliten på detta fabrikat? Fortfarande kan det vara så att ViB har fel och att båten är helt fantastisk och då är det tråkigt. Detta inlägg kommer precis som alla andra inlägg plockas i bitar, förvrängas och sedan behöva försvaras för så brukar det gå till på detta forum. Alltså raden strax här ovan kommer man inte nämna utan plocka delar precis som om detta hade varit ett försvar för ViB. /Roland Senast ändrad av Ringhede | 14 februari 2009 | 11:11

Källa, Naturskyddsföreningen Stockholm http://www.stockholm.snf.se/battrim03.pdf där anges att tvåtaktaren tar 30-40% mer bränsle än 4-taktaren. Om källan stämmer ger det upp till 40% oförbrännt bränsle ut i sjön. Tycker själv det verkar mycket, men även 30% av allt soppa man tankar tvåtaktaren med går ut i sjön är på tok för mycket. Eller vad anser du? /Roland