Ringhede

Hur kan en bank bara dra tillbaka en överföring, den är ju då som en betalning. Måste inte banken kontrollera med kontoinnehavaren om den kan styrka insatt belopp? Mycket intressant inlägg. mvh Roland

Jo håller med om att vid vissa tillfällen kan man inte lämna ut alla fakta. T.ex. när man ska åka på semester, tjuvar får då reda på när det är fritt fram. Eller vad man har för värdefullt som går att sno. Trist men sant. Har valt att inte vara anonym men utelämnar sådant som kan missbrukas. /Roland

Flotörhus finns i massa olika modeller men har alla samma grundfunktion och man behöver känna till funktionen för att kunna identifiera de olika delarna. Funktionen är att vara en depå för bränsle till förgasaren för att ge jämn bränsletillförsel till munstycken. De flesta flotörhusen har en flytkropp som via en nål reglerar tillföresln av bränsle till flöthuset. Alltså öppnar när det blir för låg nivå och stänger när det är på max nivå. Skulle nivån bli för hög kommer bränsle tryckas igenom munstycken samt ventilation till flotörehuset göra att bränsle flödar ut ur förgasaren. Flotörhusen han ha en sil vilken skyddar mot större föroreningar. En ventil för på/av tillförsel bränsle. Samt en flytkropp som via ventilen reglerar nivån i flotörhuset. När man ska rengöra plockar man loss de olika delarna och rengör dem separat och rengör vid behov även flotörhuset. Locket till flotörhuset har en packning och den kan behöva bytas för att hålla tätt. (locket kan även vara själva flotörhuset ungefär som en kopp som sitter under förgasaren) När man sätter ihop är det viktigt att delarna kommer på rätt plats och man ser till att flotören kan rör sig fritt och man inte har böjt flötörens arm så ventilen inte fungerar rätt. Och när man drar skruvarna till flotörhus/lock att man drar dem jämnt och med rätt kraft. Alltså finns det flera munstycken eller kanaler fram till munstycken som behöver rengöras då man plockar isär en förgasare. OBS. Munstycken rengör man ALDRIG med metalldelar eller andra delar som sticks in i munstycket, utan man använder tyckluft för att renblåsa. Om man trycker in t.ex. en ståltråd i ett munstycke så förstör man kanalerna. Munstycken är av mässing och känsliga för deformation. När man använder tryckluft så ser man till att inga delar flyger bort, alltså består munstycekt av två delar kan lätt en del flyga bort eller de delar man har plockat loss kan försvinna. Det är en av anlledningarna till varför man ska plocka isär delarna i flotörhuset före man rengör med tryckluft. mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 07 juni 2009 | 06:14

Vem skulle komma på tanken att kalla sig Killer, Storken eller Gulliguckan på bryggan, nej där presenterar man sig med riktigt namn. Vore trevligt om man kunde göra samma på MG. Just att använda nick för att skydda sig från chefen är ju skumt. Antag att du ska sy upp nytt kapell till båten och den som syr upp kapellet använder 25% av arbetstiden för att surfa på nätet, vill du som kund då betala för den tiden? Att använda sitt riktiga namn kanske gör att vi sätter gränser för vad vi skriver och det krävs att man står för vad man gör. Varför vill/vågar ni inte presentera er? mvh Roland

Några av anledningarna kan vara: Man vill inte stå för vad man skriver Man är rädd för eller varit utsatt för trakaserier Vill vara anonym av andra orsaker Jag vet några som lämnat MarinGuiden på grund av trakaserier, för jävligt. Funderar ibland på att lämna min identitet och skaffa alias men det känns fel och hoppas vi får behålla yttrandefrihet. Står alltid för vad jag skrivet och ibland har jag fel, precis som det ska vara, helt normalt. Om jag sårar någon så hoppas jag att jag får reda på det på hyffsat sätt och lovar då be om ursäkt. Hade varit trevligt om alla kunde använt sina riktiga namn och i vilken stad man bor. Svårt att rekommendera företag och platser när man inte vet om den som ställer frågan bor i Malmö, Stockholm eller Luleå samt inte alltid uppger vilken båt man har. Är även med på andra forum och ett av dem måste man använda sitt riktiga fullständiga namn och där går allt rätt till. Ingen kommer då med förolämpningar eftersom man då kan polisanmälas enligt våra svenska lagar. Skulle välkomna ett mer öppet MarinGuiden där alla kan använda sina riktiga namn. mvh Roland Ringhede Senast ändrad av Ringhede | 06 juni 2009 | 23:22

Verkar vara något med bränsletillförsel eftersom den går bra för övrigt. vaccum i tanken, alltså täppt tillluft? Skit i tanken (vatten, skräp etc.)? Klämd slang till tanken? Skit i flotörhus i förgasaren? Fungerar flotör/flotörnål? Antar att du redan kollat motortemperatur och status på förbränning via stiften. Finns säkert fler här på forumet som kan komma med mer tipps att leta efter. mvh Roland

Har man blåst er på 3 år så kan man fundera på vad som mer är fel. Kan ju knappast varit problem för en seriös säljare att hålla ordning på. Påminner mycket om ett liknande fall bär vi höll på att bli påprackade en båt av ett visst företag. Häv köpet. Dessutom så skriver du Motorn är en Evinrude 70 hk 2-taktare. Som i tidigare inlägg så rekomenderar jag att välja en 4-taktare. Orsak, Miljö både för er och andra, ljudnivå och bränsleförbrukning. mvh Roland

Visst är det jobbigt att behöva bry sig om miljön, tänk om man kunde skita fullständigt i allt och bara göra som man själv vill.

Tipps. För att inte skada inredning och plastytor, täck med masonit, plywood och madrassera utsatta ställen. Silvertejp är underbar att fästa med. Man blir mer rörlig då och slipper hela tiden vara rädd för att förstöra något mvh Roland

Måste kommentera denna lortiga tråd. Har man en tvåtaktare så bör man åtminstone köra med miljöanpassad tvåtaktsolja. Gärna med alkylatbensin Eller ännu hellre inte alls, köp en riktig motor. (möjligen modern tvåtaktare med miljöanpassad olja) http://www.naturskyddsforeningen.se/gron-guide/vara-rad-och-tips/transport-och-resor/till-sjoss/ Och ni som tycker om oss som svarar med miljöargument, var ni glada för att det finns några som bryr som om miljön. Att svara på denna tråd med lösning för racing olja är idiotiskt och helt förkastligt för miljön. I tråden finns även svar som är bättre alternativ för miljön. Heders till alla som bryr sig om miljön. Just hemkommen från västkusten där man återigen fick uppleva hur vidrigt tvåtaktare både låter och luktar när de starts upp. Host. /Roland

Underbart med projekt som verkar bli genomförda helt och du verkar lagt ned mycket arbete. Hoppas du blir klar snart så du kan njuta av svenska sommaren med din båt. mvh Roland

Instämmer. Tråkigt när folk inte bryr sig om hur saker fungerar och vägrar lyssna till djupare tekniska eller kemiska förklaringar om hur det verkligen ligger till. Istället blir man irriterad över att skiten inte fungerar och vill tydligen inte lära sig hur man kan ta reda på grundorsaken. Detta återfinns även hos många klåpare som jobbar som designers och konstruktörer och ger oss användare problem. Exempelvis konstruktörer som inte bryr sig om elkemi och friskt blandar olika metaller utan att bry sig om att det i vissa fall går åt pipan. Aluminium och zink är två tacksamma material i olika konstruktioner och kan ensamma vara mycket bra, men om man sedan ska sätta ihop eller fast dem med skruvar av stål och miljön är ogynsam kan man få problem. (nästan garanterat problem) Exempelvis så var styrväxel på Volvo 740 med hus av aluminium och fastsatt med bult av järn vilket gav resultatet efter ett par år med omgivning av vägsalt mm att oxid bildades i hålet där bulten satt och fästen sprängdes sönder. = Dyrt för ägaren. Baklucka samma bil i aluminium och låsmekanism i stål = färgen flagar efter ett par år = klantig konstruktion. Eller varför inte 80 talets skandal med värmepumpar från CTC som trotts en rostfri tank gick sönder. Orsaken var att invändigt i tanken gick kopparrör och dessa gjorde att det gick hål på rostfria tanken. Klantigt och dyrt för de som hade en sådan i sin villa. Så därför är denna tråds problem med stor säkerhet ett problem på grund av klantiga konstruktörer och du kära ägare får skiten. Synd om er som tycker att djupare teknisk kunskap är tråkig och ni skolkade säkert på grundskolans kemilektioner. mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 30 maj 2009 | 08:09

Lite kemi som kan tänkas behövas. Antag att båtschampo är basiskt och oxalsyra är sur Om man blandar en syr med en bas så tar de ut varandra och om de är lika mycket sura som den den andra är basisik så blir effekten neutral och man har skapat en soppa som i blandning är i stort sett vädelös. De flesta som blandar eget med oxalsyra gör detta med vanligt vatten eller om man vill ha en effekt där det sitter kvar tills man sköljer bort så blandar en del med tapetklister. (eller potatismjöl) Precis samma metod som man blandar kaustiksoda med tapetklister då man tar bort färg på möbler mm. Men om Y10, Biltemas fälgtvätt eller oxalsyra blandningar är rätt metod för att bleka skrov vet jag inte och oxalsyra är inget dundermedel som hjälper mot allt. Däremot så fungerar det bra till vissa missfärgningar eller relativt bra för att ta bort rostfläckar på plast. För de som nu är kemiutbildade på högre nivå än mig så ber jag ödmjukt om att ni i så fall kan fördjupa er i ämnet snarare än att slå ned på inlägg i försök att förklara att det är komplicerat att blanda olika kemikalier själv. mvh Roland

Fundera på att skaffa ett larm för larmet så de inte snor det också. Men risken finns ju att någon snor larm larmet. /Roland Senast ändrad av Ringhede | 25 maj 2009 | 18:04

Tur inte båten satt fast i båtringen, då hade de säkert snott den också Vad har du båtringen till? Låser fast båten? Tänk på att den ska vara härdad klass 3 precis som kätting och lås. Alltså inte sådan som bilden visar. Själv har jag bara båtringen till att leda fram kedjan. Den är dragen genom en del av y-bommen och då får de såga av y-bommen om de ska ha loss kedjan. mvh Roland

Efter en nattsvart höst har våren startat över förväntan för den konjunkturkänsliga båtbranschen. Den låga räntan och den svaga kronan har fått fart på försäljningen igen. Så var en del av dagens rapport sändning på tv1. Underbara nyheter och inte bara nattsvart. http://svt.se/2.22620/1.1568005/flyt_for_batbranschen_igen?lid=puff_1568024&lpos=lasmer Läs och kika själva på inslaget. Givetvis så är det tungt för många ännu men possitivt med lite trevliga nyheter. mvh Roland

Nähäpp, aldrig acrylatfärg i min motor Sådant kommer aldrig i min gamla sura V6:a, skulle skära ihop direkt. Kör oftast med importerad högoktanig, blyad soppa från baltländerna. Överskott från forna Sovjettidens militärförråd och användes mest till deras stridsvagnar. Snygg motor du har. mvh Roland

Hej Jo om man försöker komma med argument för att slå ned på någon så fort man hittar en svag sida, så är detta jämställt med tillgrepp av jantelagen. http://sv.wikipedia.org/wiki/Jantelagen Läs denna sida, please! Så svara själv gärna vad du vill uppnå med frågan till Sea-Ray om han handlar med 2-taktare. Frågeställaren frågade bl.a. om bränsleförbrukning vilken är betydligt högre på äldre typer av 2-taktare. Precis som ljudnivå som är betydligt högre. Och med lite ansvar för miljön så bör sådant tas upp när man ställer frågor typ denna. Skulle vara intressant att få höra andras synpunkter om mercurys 50 hk 70 talarna mvh Roland

Tack, givetvis har jag gjort den själv, precis som den flesta fakta jag presenterar här på forumet. Fabricerade lögner? Nej den kommer från Naturvårdsverkets undersökning och gick tidigare läsa på deras sida men är nu inte kvar. Länken till mitt tidigare inlägg om tvåtaktare finns kvar här. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=55199 Lite mer finns här för de som nu har en tvåtaktare http://www.stockholm.snf.se/battrim03.pdf och här http://www.stockholm.snf.se/bibliotek/batfolder.pdf mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 24 maj 2009 | 12:22

2-taktare vinner allt

Tråden var väll varken hur Sea-Rays båt skitar ned eller hur han handlar med båtar? Typiskt jantelag 2-taktare är sämre än 4-taktare och det gäller även nyare version av 2-taktare med insprutning. /Roland

Frågna i denna tråden var Va tycker ni om mercury 50 hk-72 Svaret på frågan har lämnats men sedan ska det alltid dras upp massa försvarstal till gamla 2-taktare. DE ÄR SKIT och förblir skit för miljön. Läs gärna min gamla tråd med titeln Avveckla alla 2-taktare NU http://www.maringuiden.se/forum/;thread=55199 Där finns länkar till dokument som beskriver skillnaden i utsläpp. Går inte snacka bort fakta. Givetvis släpper en segelbåt ut mindre, eller varför inte en roddbåt, men låt oss slippa sådant nu utan fokus på trådens innehåll. Återigen till trådskaparen. Nej en äldre tvåtaktare är inget bra val och välj hellre en modern 4-taktare så har du gjort ett stort steg åt rätt riktning för miljön. Dessutom är denna typ av motorer oftast tystare och går bättre. mvh Roland

Detta är en Uttern 455. Den är avsedd med max 20 hk. Troligen beror ditt problem på att den båtmodellen blir för tung för att plana med fler än 2 personer. mvh Roland

Om båten lutar åt vänster så har du en felbyggd Uttern. De har ju sneda skrov. Har du kollat upp att det inte är en förklädd Uttern? Nej nu var jag inte snäll igen. Att båtar lutar åt vänster beror ofta på att proppelerns rotationsriktning vrider båten åt motsatt håll. Precis som lättare propellerplan måste kompensera mot propellerns rotationsriktning. Vissa Uttern har kvalitetsproblem, inte alla. Men alla båtar med en propeller påverkas av vrimomentet från propellern. Därför är dubbelmotorer att föredra där propellrarna har olika rotationsriktning. Friskriver mig från duopropp som jag inte vet om de även har samma problem. Har du sedan vatten mellan skroven så blir effekten säkert så som du beskriver det. Har du jämfört med andra som har precis likadan båt? mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 20 maj 2009 | 06:35

Kolla upp om det är samma eller motsvarande som Mercruiser 4,3L I så fall finns det massor med alternativ som är betydligt billigare. Finns flera firmor som säljer prisvärda delar till Mercrusiser och de kan säkert hjälpa till med ifall de passar till din motor. (givevis ska man då handla av den som hjälper till) Vissa säljer Kina tillverkade limpor och vet ej hur kvaliten är på dessa. mvh Roland