Ringhede

Två år sedan, men hur såg det ut när du gjorde senaste vinterservicen? Borde varit för ca 10 månader sedan. Fanns det olja i drevet då och hur mycket fyllde du drevet med då? Finns det behållare på motorn som ser till nivån i drevet och om så har du sett någon förbrukning där under sässongen? Stödlagret ser ut att vara rätt så torrt och har du även tryckt i fett via fetnipplar vid senaste vinterservicen? (också haft drevhaveri med skuret stödlager, kass drivaxel med knutar pga läckande bälg på AlphaOne II, årsm. 2002) mvh Roland

Betänk sedan att några av våra större uppfinningar/lösningar kommer från misstag. Penicilin upptäcktes av misstag då man råkat få mögelsvampar i ett prov. YES Magnetism runt en ledare upptäcktes av en dansk forskare av en ren slump och är den teknik som återfinns i allt från generatorer, transformatorer till motorer. Oops Undrar hur världen sett ut utan elmotorer? /Roland

Jantelagen givetvis. Om någon vågar sig på att påstå att man gjort något bra så dyker det givetvis fram några besservisrar och slår ned på sådant. Önskar dig mycket lycka till med ditt projekt. mvh Roland

Oj Oj Oj Snacka om att generalisera. Inse att det finns olika inombordare precis som det finns olika utombordare. Svårt att jämföra en utombordare med t.ex. en större Volvo Penta Marindiesel. Men vill man vara inskränkt så...... /Roland

Rubriken är nästan som att kasta stenar i glashus Frågan tillbaka blir om hur du gjorde inspektionen före du köpte båten? Rimligtvis borde du sett hur illa motorinstallationen var och att du då troligen skulle behöva åtgärda detta. För inte har du köpt den obesiktigad? Om du nu vill göra ordning båten och t.ex. skaffa en V6:a så är Mercruiser ett bra alternativ och det finns prisvärda alternativ både med egen import eller firmor som fixar sådant. Har du inte tummen mitt i kan du säkert fixa installationen själv. Sök på blocket så hittar du en del. mvh Roland

Vridmomentet beror inte på om det är en bensinare eller diesel. Det beror på hur motorn är konstruerad och då med slaglängd, hur ventilöppning (ventiltider via kamaxel) är vald mm. /Roland

Att observera med jämförelser är att man kan inte endast se till antal hästkrafter utan även till vridmoment. Jämför med en personbilsmotor på 300 hk så skulle denna knappast kunna platsa i en lastbil där det finns en motor även den med 300 hk Motsvarande är också viktigt för båtmotorer speciellt då man inte har någon växellåda och är då i behov av stort vridmoment. Om man sedan jämför motorer med samma hästkrafter och samma vridmoment så gäller det att de håller livslängdsmässigt. Alltså viktigt att ta med alla parametrar för att välja rätt motoralternativ. mvh Roland

Ber om ursäkt men glömde källangivelsen, alltså inte mitt påhitt http://sv.wikipedia.org/wiki/Hästkraft mvh Roland

Hästarna givetvis på grund av definitionen Watts hästkraft var (och är) ungefär 50 % mer än han ansåg att man kunde begära av en arbetshäst i kontinuerligt arbete. Och det är ungefär 10 gånger mer än en människa orkar med. Lätt förenklat utan att ta hänsyn till vridmoment mm. Hästarna kan i en dragkamp anvanda sina krafter till 100% medans motorn redan har 100% vid sin kraftangivelse. Alltså är motorn ca 50% av vad hästarna under en kort stund klarar av. mvh Roland

Vad var frågan?

Man borde kunna se det som att även en bäste kan göra fel mvh Roland

För och nackdelar med insprutarmotor respektive förgasare. Skulle gärna ha en ny direktinsprutad då bränsleförbrukning är lägre och även utsläpp. Men, Om man ska meka något själv så föredrar jag föragasarvarianten, alteranativt om fima ska meka så blir kostnaden bestydligt lägre i varianten med förgasare. Jämför man sedan slitaget på utrustningen så är det jämfört med med en personbils livslängd så blir båda alternativen i stort sett outslitliga. Men blir det strul med något av alternativen så blir insputaralternativet betydligt dyrare att reparera. Förklaring till outslitliga, Det som slits på en båtmotor är mekaniskt då de får jobba betydligt hårare än en personbilsmotor samt rostproblem. Förgasare går knappast slita ut möjligen få problem av föråldrade delar (membran etc) efter många år. Om man nu har bränslefilter, byter regelbundet filtet och tankar ren soppa. Möjligen kan insprutarsystem få problem med korrosion i elsystem. mvh Roland

Stålet idag, håller inte med, stål av typen syrafast ska ha en legering som gör att det får kallas syrafast stål. Fusk är orsaken, på grund av att vanligt rostfritt stål är både billigare och betydligt enklare att bearbeta. http://sv.wikipedia.org/wiki/Rostfritt_stÃ¥l mvh Roland

Har du fått smutts i förgasaren via bränslet så måste du plocka isär den. Troligen kan man behöva byta packningar för att den ska bli tät igen. Själv brukar jag använda bensin och tvätta i och du bör ha tryckluft för renblåsning. Har man ingen kompressor så kanske man har någon cykelpump med slang eller madrass pump och kan använda den för renblåsning. Ev. kan man göra ett mindre munstycke på slangen för bättre kraft i strålen med hjälp av tunnare slang eller plaströr samt lite eltejp. Vikitgt vid renblåsning är att alla lösa delar är under kontroll så man inte blåser iväg nägot. mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 17 juni 2009 | 06:08

Nej inte kan man köpa linan från Biltema Säkert stel som pianotråd Ful form på rullarna Troligen fel färg så den skrämmer fiskarna Inget sägs om livslängd och blir säkert spröd som porslin efter en vecka Tänk om kompisen kommer på att du har Biltema skit, oops Man får säkert dålig fiskelycka med billiga grejor Säkert fejkt och de som testat var nog mutade Så regeler enligt följande ska tillämpas Allt är skit som finns på Biltema Om det finns bra saker på Biltema så gäller regel nr 1. /Roland (som handlar en hel del på Biltema)

Båtkörkort? /Roland

Om du river förgasare bör du byta packningar och ev. membran. Länk till sida om denna typ av förgasare http://www.scribd.com/doc/3851767/stromberg-175 B18/B20 brukar inte vara något problem med att få att gå. Men först bör du ta ett kompressionsprov så du vet motorns kondition. Därefter kolla tändning. Och sedan kan man ge sig på förgasare och bränsletillförsel. Eftersom det sitter dubbla förgasare så måste du även synkronisera dem. Alltså att luftflödet genom dem är samma. Detta kräver ett specialinstrument. Är ett verktyg man sätter mot förgasarna (utan luftfiltren), en i taget och ser till att man får samma flöde genom. Går säkert låna på någon firma. Strombergförgasare har membran till trotteln och dessa kan gå sönder. Då fungerar förgasaren inte. Se sprängskiss i länken jag hänvisade till. mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 14 juni 2009 | 10:25

Här är länken Del 1 Del 2 mvh Roland

Visst kan man hitta en del skit på ställen som Biltema och Jula. En hel del billigt Kina skräp. Men där finns även en hel del mycket bra eller tillräckligt bra saker. Köper man något och det visar sig att just denna var skit så blir man besviken och lovar att aldrig mer köpa billig skit. Men med visst urval så kan man handla prisvärda delar på Biltema och Jula. Däremot blir man grymt besviken när man köper riktig kvalitet och det visar sig vara riktig skit. Kan nämna de bromsslangar som på min Volvo V70 bara höll 3-4 år innan de sprack sönder (nu Mekonomens). Eller krängningshämmarstag som numera är Biltemas. Däremot den kamerem mm jag igår bytte vid 16.000 mila service fegade jag och valde Volvo orginal även om motsvarande finns på Biltema. (kostar ca 50.000 om det går fel) Däremot köpte jag en riktigt bra hyslnyckelsats på Biltema igår. Så visst duger en hel del på Biltem men svåra är att välja rätt. Testen av fiskelina var sensation och där var Biltema rejält bättre än kvalitetsmärket ABU Garcia. mvh Roland

När bytte du impeller senast? mvh Roland

Topp ?

Sitter märkningen i ändan på kamaxeln? Alltså i den inre ändan, yttre ändan är där drevet sitter märkning --> OOOOOOOOOOM <---- drev Gjutnummer är fullständigt ointressant. mvh Roland

Tråkigt nog så har koldioxiden i atmosfären valt att placera sig över andra länder och vi blir snuvade på ökad temperatur. Alltså vanliga oturen. /Roland

Regnläns så rinner regnvatten ut ur båten Självläns så rinner regnvatten och annat vatten som du häller i båten ut. Alltså måste Självläns vara bättre. /Roland Senast ändrad av Ringhede | 10 juni 2009 | 20:32

Vilken kam du har står instansat i änden på kamaxeln Bokstav A är för personbilar, sedan så finns det fler för t.ex. insprutningsmotorer mm. PROFIL V-LYFT 0-SPEL NOCKVINKEL DURATION PRIS A std i B18/B20 med enkelförgasare 8.9 111° 248° C std i B18/B20B med dubbla förgasare 9.9 111° 264° D std i B20E till och med 1973 10.8 111° 280° K std i B20E från och med 1974 10.8 111° 277° F kräver minst ett steg 2 topplock och dubbla 45:or 11.4 111° 300° R kräver minst ett steg 2 topplock och dubbla 45:or 11.6 102° 287° S kräver minst ett steg 3 till 4 topplock och dubbla 45:or 12.9 101° 300° P std kamaxel för marint bruk. Bra vridmoment. mvh Roland Senast ändrad av Ringhede | 10 juni 2009 | 20:26