Bobba

Överskrider den storlek du har angett med 3dm på längden, men Finnmaster 6100ROC är en riktigt fin båt som gjord för det ni ska ha den till! Vi var inne på en sån länge men för oss slutade det med en Flipper 620 p.g.a. separat kabin. T.ex: http://www.blocket.se/stockholm/Finnmaster_6100_Royal_OC_ink_Yamaha_F115_40119470.htm?ca=11&w=1

Jag har inga bra svar, men är i ungefär samma situation med en 9-månaderstjej. Hittils har hon fått sitta i knät på en av oss medan den andra kört. När vi ligger still kryper hon runt på durken. Funkar hyfsat för oss men med två i samma ålder blir det ju problem under gång... Ser fram emot svar från andra!

Har också en Optimax 115 och har råkat ut för en tändspole som lade av. Symptomen var inte direkt som ovan. Förbrukningen gick upp, låg på ca. 1.1l/h på tomgång jmfr. med 0.7 innan. Motorn dog på tomgång vid växel i ett flertal gånger men gick annars förvånadsvärt jämt.

Hade en sån i början av 90-talet med an 60hk Johnsson (exakt en sådan i annonsen i inlägget ovan). Det var alldeles lagom, toppade lite över 30 knop enligt tryckloggen (som säkert kan ha missvisat en del). GPS var det inte tal om på den tiden :-) Senast ändrad av Bobba | 03 maj 2012 | 11:47

Du måste backa ner långt om båten börjar flyta innan du låter den rulla av trailern?

Ah. Nu har ju jag en liten Flipper så AC = korsdrag och varmvatten får man fixa på origoköket =). När det gäller solcell tycker jag precis som någon annan skrev kan man inte ha för stora celler. 2 x 25w var fysiskt vad jag kunde montera på min lilla båt utan att det ser löjligt ut. Har man plats för större är det värt pengarna att mata på med så mycket som möjligt. Regulatorn har jag satt vid batterierna. Efterssom min regulator har tempsensor inbyggd i burken ska den sitta så den har samma temp. som batterierna. Har man extern tempsensor blir det ju lite flexiblare. Vill även passa på att slå ett slag för batterimonitor eller iaf. amperemätare. Fantastiskt bra att ha när man skaffar celler så man kan se laddning/förbrukning och justera läget på cellerna för att fånga solen bäst (om man har solcellerna monterade så de går att justera). Jag monterade en Nasa BM-1 - funkar kanon!

Tror du är inne på rätt spår. Ha startbatteriet kopplat till generator och startmotor, sen en skiljerelä mellan start och förbrukningsbatteri. Jag kör med ett spänningsstyrt relä i nuvarande båt och det fungerar utmärkt. Solcell och landström kopplar du till förbrukningsbanken (via säkring). Sen behöver du bara en huvudströmbrytare vilken bryter strömmen till alla förbrukare (utom ev. länspump, och värmare och kyl om man känner för det). Lite lustigt ang. landström och solcell. Jag bytte all el i min båt förra vintern och monterade samtidigt 50w solcell. Jag hade köpt på mig landströmcentral och C-TEK laddare men hann inte med det utan tänkte ta det med båten i vattnet. Nu ett år senare inser jag att behovet av landström för mig är noll när man ha solcellerna monterade. Har alltid fulladdat när man ger sig ut och så länge det är hyfsat soligt håller solcellerna jämna steg med förbrukningen från kyl och de få lampor man behöver på sommaren. Har även kollat batterispänningen i vinter och den har aldrig understigit 12,6V. Nu ligger en landströmcentral och laddare hemma på hyllan och jag vete tusan om jag kommer göra mig besväret att montera de... Solceller is da shit som ungdomarna skulle sagt! =) Om generatorremmen slirar tycker jag du ska lösa det problemet (lös eller dålig rem?) istället för att dra ner på laddningen genom att koppla från batterier.

271 är en 5,7l / 350CUI. Jänkarna skulle aldrig gjuta in slagvolymen i liter...

Som många sagt, det beror mycket på rampen. Jag har tagit upp vår Flipper 620 med en vanlig Avensis (FWD och typ145hk) utan några större problem. Flack, torr ramp med fast underlag = inga problem. Blöt, brant och grusig ramp = bara att glömma. Ska du bara ta upp en gång per år kommer det nog fungera bra men om du tänker kuska runt med båten på trailer och sjösätta/ta upp ofta skulle jag sikta på mindre båt / annan bil.

Oerhört intressant att läsa denna tråd och se hur olika preferenser man har! För vissa krävs 3 TV och tvättmaskin, andra (som jag) kan spendera veckor i en liten Flipper och tycker att det är charmigt! Ni får helt enkelt ta med hela familjen och titta på olika båtar och känna in vad som passar er beroende på hur mycket komfort och utrymme er familj behöver för att trivas. Vad ni gör så köp något av välrennomerat märke som är relativt lätt att sälja igen, även om den kanske kostar lite mer i inköp. Uddabåtarna är kallare än någonsin och som någon annan skrev är det ganska osannolikt att ni hittar rätt direkt och rätt troligt att ni inom några år vill byta till en större/mindre/annorlunda båt.

Jag har en Elite 5 och önskar att jag hade läst testet av föregående skribent innan jag handlade. Fruktansvärt seg zoom och panorering. Handla något annat.

Se till att motorn är nertiltad bara så att det inte kan regna vatten ner i propellern/växelhuset som sen fryser om det blir minusgrader.

Jag går lite mot strömmen... Vi gick från 8 meter med dubbelruff till en Flipper 620C och har inte ångrat det en sekund. Nu har vi visserligen bara ett barn men jag kan inte tänka mig att man har mer tid över med två! :-) Underhållet växer ordentligt tillsammans med båten och generellt är min erfarenhet att det är mindre underhåll med utombordare. Inga bälgar att byta etc. Vi kommer byta till större om några år när barnet vuxit till sig men kommer inte gå upp mycket i storlek, kikar på MV 6600 och Aquador 22C. Fortfarande små lätthanterliga, trailerbara båtar med måttligt underhåll men som har allt som behövs för att vi ska kunna spendera en vecka eller två på sjön. Kök, separat mugg och 3-4 fasta kojer utan att behöva bädda ner en dinett. Det räcker för oss - men man är olika. För vissa är allt under 42 fot otänkbart... Var ska man ställa micron och kaffebryggaren? Det jag speciellt uppskattar med en mindre båt är möjligheten att smyga in i trånga vikar där man (jag) aldrig skulle våga sig in med >8-metersbåt. Var ett par tillfällen i sommar som jag vadade ut och flyttade ankaret lite. :-)

Jag har mycket bra erfarenheter av hydrofoils på mindre båtar och tror att detta skulle hjälpa i ditt fall. Jag har kört den vinklade varianten på en Örnvik 510 HT tidigare och även på mindre jollar. Det suger att borra i kavitations plattan på en så ny motor men med tanke på resultat kontra investering är detta något jag skulle överväga i ditt fall. Riktiga trimplan är såklart det bästa då du också kommer kunna kompensera snedlast.

Grattis! Hur det kommer fungera för er nästa sommar beror helt på hur hon mår. Vissa blir bara otympliga medan andra är mer eller mindre invalidiserade sista månaderna av graviditeten. Det du absolut ska göra är att se till att hon manövrerar båten från första dagen nästa vår så att hon får in handlaget till sommarsemestern. En höggravid som hopp-iland-kalle är inte ett alternativ. Hon kommer vara klumpig, och hon kommer ha dålig balans, och hon kommer inte bara riskera ett skrubsår om hon skulle ramla! Vi var i precis samma sits förra vintern, dessutom med nyinskaffad båt som vi planerade att använda flitigt kommande (den gågna) sommaren. Det slutade med att vi spenderade 21 nätter i båten, bl.a. en fin helg på Stora Nassa 2-3 veckor innan planerat nedsläpp. Detta kanske inte var så smart såhär i efterhand... :-) Min sambo som i princip aldrig hanterat båten tidigare skötte detta galant, bl.a. i ett överfullt Trosa, medan jag skötte ankare och tampar! I mitten av augusti kom vår dotter. Det du kan tänka på i vinter är att anpassa båten så att den funkar för en halvskröplig 80-åring. Stävstege, lång badstege, extra bekväm bädd etc. är saker som kommer göra det enklare för henne (och därmed också för dig). Nästa fråga är hur det kommer fungera att vara ute på sjön med en ~1-åring. Den frågan har jag inget svar på. Ännu. :-)

Hade Biltemabatteri i min gamla båt. Fungerade minst lika bra som de dyra märkesbatterierna.

Kolla in Flipperforumet, där kommer du nog hitta massor med tips och exempel: http://pm.forum24.se/

Ser ut som en 5.7l GM V8 tycker jag. Kan det tänkas vara ett GM Goodwrench block som någon bytt till när den gamla V8'an packat ihop? Ser ut lite som ett hopplock och inte en marinmotor rakt igenom vilket inte alls behöver vara någon nackdel. Handla reservelar från Hansen! Antal hk beror ju helt på bestyckning men bör väl ligga mellan 250-300 gissningsvis.

Kollade upp detta ganska grundligt för några år sedan, vilket slutade med att jag bytte vårt spruckna 5.0-block mot ett fabriksnytt 5.7-liters GM Goodwrench-block från Hansen. Det som då behövde bytas enligt det jag kom fram till var: - Kamaxel - Kamdrivning (är heavy duty på marinmotorer) men ingen kunde tala om för mig varför egentligen så jag lät orginal kamdrivning sitta kvar på nya blocket. - Frostpluggar - Toppackningar behöver tydligen bytas om man kör sjövattenkylning, vilket jag ej gjorde. Mitt marinblock var 4-bultat och det nya blocket likaså. Med tanke på belastningen på en marinmotor är det nog ingen dum idé. Vi hade båten 4 år efter motorbytet och den fungerade fortfarande klockrent när vi sålde den (och jag hoppas den fortfarande gör det för nya ägaren)... Angående att kolvarna inte går lika högt upp tycker jag det låter lite konstigt? Menar dom att det är andra kolvar i marinmotorerna...?

Nåttarö krog, ligger vid ångbåtsbryggan. God mat till överkomligt pris och ett fantastiskt läge en solig kväll!

En Utter 5750 kanske? http://www.blocket.se/orebro/Uttern_5750c__98_med_Mercury_75_hk_32032471.htm?ca=11&w=3

Jag köpte en Lowrance Elite 5 nu i vinter http://www.lowrance.se/Produkter/Marin/Mark-Elite-Serie/Elite-51/. Anledningen till valet var en kombination av framförallt kvadratisk skärm vilket var något jag ville ha, pris och känsla. Betalade just över 7.000 inklusive Stockholmskortet. Jag har inga erfarenheter än om hur den fungerar, har bara hunnit starta upp den på land. Kanske kan vara värt att kika på?

Hej! Köpte förra sommaren en begagnad båt med en 115hk Optimax på akterspegeln. Efter att ha lusläst manualen insåg jag att det externa bränslefiltret som sitter monterat enligt Mercury inte ska vara där och att de t.o.m. friskriver sig från garantin om fel uppkommer. Nu är det ingen garanti kvar varför detta i sig inte är ett skäl att ta bort det men man undrar ändå... låta sitta kvar eller ta bort? Hur stor är risken att filtret stryper tillförseln så mycket att motorn får problem, jämfört med risken att klogga igen det integrerade filtret? Frågade min auktoriserade Mercuryverkstad men tyckte inte att jag fick något vidare svar... egentligen border du ta bort det men det är bra att ha så du kanske inte ska ta bort det... Vad säger experterna på forumet? Låt sitta eller ta bort?

Om du väljer mellan just de två motorerna skulle jag välja Optimaxen för att den är störst. 60hk måste vara för lite för den båten även om jag personligen inte har provkört den. Har själv en optimax (115hk) och är ganska nöjd med den. Ljudnivån och lukten är inte ett problem, däremot är den inte lika vibrationsfri som en 4-taktare. Helst skulle du nog hitta en med 90hk 4-taktare....

Hej! Kollade Hjertmans hemsida men de verkar bara ha Elite 5m vilket är samma apparat fast utan ekolod. Erlandsson har den i sitt sortiment men senast jag var där fanns den inte på plats. Får ta ett snack med killarna på Erlandssons men skulle vara intresserad av omdömen om någon annan har testat modellen...?