AndersR

Jag har aldrig sett någon extrapump som du fått beskriven?? Häng på en riktig pump på motorn istället så är du på den säkra sidan, det blir en jäkla skillnad på flöde, å inte är det särskilt krångligt heller! Dessutom slipper du riva bort växelhuset vid impellerbyte. //Anders

Jag tror inte ett dugg på pumpen i drevet. Inte ens på vissa nya sötvattenkylda merc smallblocks används den. Istället är motorerna försedda med rempump och bottensil. själv har jag prövat sötvattenkylning på bigblock med cobradrev utan separat pump. Resultatet blev att det funkade hyggligt på våren när det var kallt i vattnet samt när man körde väldigt lugnt. Pressade man lite så klättrade tempen direkt. Jag har sett flera exempel på detta fenomen. mvh Anders

Husvagnsfirmor brukar ha dessa täckbrickor. Köpte senast på Östgöta caming i Norrköping. Tror de fanns i vitt svart o brunt, och i 2 storlekar. //Anders

Anmält organ krävdes inte för kategori C före årsskiftet 04/05. Så våra papper torde vara i ordning då samtliga dokument är utfärdade -04. Kan också tillägga att det hela var en ganska omfattande procedur, och väldigt långt ifrån en klisterlapp på postorder.

Lete mera info! Lät ce märka min 28 fotare hos CE proof. Kostade drygt 35000:- ink diverse slangar samt en sprinkleranläggning Tullen sparar tullhandlingar i endast 5år (enl receptionisten på tullverket i Norrköping). Fick leva rullan en bra stund innan de hittade mina papper,och då hade det gått ca 4,5år. En svensk hin kod för en privat importör ser ut så här SE IMP XXXXX YYYY där Xen är ett löpnr från sjöfartsverket och Yna är de sista 4 siffrorna i båtens gamla skrovnr. Kommer att köpa även nästa båt i USA. Var så säkra!

Inget av de färdiga helsystem (inklusive mitt eget) jag sett använder någon extrapump. På sid 148 i Hansen Marine katalogen finns en bra pincipskiss av ett helsystem. Men det är som nämts tidigare viktigt att ha en värmeväxlare med tillräcklig kapacitet, det har jag själv surt fått erfara. Har numera en riktig jätte.

Packningen mellan riser och limpa byts mot en täckplatta, utgående kylvatten ansluter man sedan direkt till risern. Inkoppling av limporna på sötvattnet kan göras på lite olika vis, men jag monterade ett T-rör på termostathuset och ett på motsvarande ansutning på värmeväxlaren. Limporna kopplas sedan mellan T-rören

25% Moms en liten tullavgift tillkommer. Vi gick ihop och beställde 3 par HardinMarine aluminiumlimpor förra vintern och frakten hamnade på ca 3500:- för allihop kan fö varmt rekomendera www.cpperformance.com, dom är ohyggligt snabba med leveranserna och väldigt hjälpsamma. Chevalimpor ger dom nästan bort. Aluminium: 695$ /par ink risers Järn 516$ /par ink risers

Kanske du kan hitta nåt här? http://www.laseroptronix.se/monit/mons.html

Vad vill du veta? 250K låter inte så dyrt. Man blir därför lite fundersam över skick och utrustning. Är det sedan en -85 så borde den fö heta 2850. Enkel smallblock räcker inte riktigt till om man gillar att lasta. Har båten OMC drev så var uppmärksam på att växeln går i och ur lätt och utan oljud, eller ännu hellre byt till ett Volvo SX eller DP-S beroende på plånbok. Vi har kört 5 säsonger med våran -88 och gillar den skarpt! 8-)

SeaFire verkar vettig. Det råder någon form av leveransproblem, (Duells). Det verkar dock som jag fått tag i en till slut. Kostar drygt 3500:- till 2,2kubik

Kan rekomendera dessa för CE märkning. Kostar lite men det blir gjort på ett riktigt sätt! CEproof G:la Skolvägen 28 133 35 Saltsjöbaden Tel: 08 717 11 80