pelle75

Har ju haft en 36a segelbåt från 2004 som vi sålde förra året och då skaffade en 2011 års sport 34.. Har även varit runt i ett antal båtar genom åren (man blir ganska snabbt tillfrågad om man vill komma och titta på tekniska installtioner osv som ordförande i svenska bavariaklubben )... Och visst.. Kvaliteten har förbättrats.. Tror den nya designen som kom med nuvarande motorbåtsserien och på segelsidan med 32an som fortfarande säljs var ett lyft mot tidigare.. Ska väl i ärlighetens namn tilläggas att dom lite äldre (2000-2009) inte varit dåliga heller, men att man har toppat lite nu...

En fågel viskade om 5-10% prishöjning också, men euron har ju fått lite stryk så det blir nog rätt nivå ändå . Och beträffande toppfart - jo, det blir avsevärd skillnad även för ett planande skrov. Hade samma vikt i kranen vid höstens lyft som vid sjösättning ...

Det är väl bara att läsa på, beställa hem provet, skriva hemma, returnera ihop med blå boken som efter några dagar kommer i retur med nytt märke?! Så var det för ett par år sedan iaf.. Har nfb ändrat rutiner för kanalintyget?

Vi är ute runt 70 nätter / 1200Nm i snitt (sedan 2004, 2000-2003 snittade vi 30 nätter och 500Nm..).. Absolut inga problem.. Pratar mindre och mindre vid till och lossläggning.. Nu med en 45 fots segelbåt är det knappt nån ide för man hör inte mellan för och sittbrunn ändå vi började med en iw 23:à via b31, Bavaria 36 (2004 - det var då vi började vara ute jämt), sedan motorbåt ett år (Bavaria sport 34 2011) och nu segelbåt då motor inte var våran grejj.. Utan seglingen skulle vi båda kvävas. Handlar nog mest om hur man är som person och vad man har för intressen helt enkelt.. Min hustru är minst lika, om inte mer, driven för att komma invägdes båten, som jag...

Har haft både iPhone och HTC telefoner och delat uppkoppling ombord men tycker faktiskt att router med kontant bredband är bättre... 3420 routern (TP-Link) drar nästan ingen ström, den är hyggligt stabil och man behöver inte hålla på och ladda den hela tiden. Dessutom kostade den typ 300kr förra året.. Ett tre.se kontant bredband låg senast jag köpte ett på 199kr - totalt 500kr.. Då ingick typ 1v surf.. Sen 99kr/vecka eller 299kr/månad.. Sen köpte jag ett Comviq 4G mest för att testa hur fort det skulle gå hemma (har telia trådburen ADSL och tänkt ev. byta ut allt till 3G/4G men det funkade inte som jag hoppades på).. Funkar riktigt bra på sina ställen, men eftersom tre har eget fysiskt nät i Danmark med fri roaming så är det mest tre vi kör nu... Har även med en HTC telefon (en typ ett år gammal 3500kr´ s modell) men den är inte bättre här nere i nordtyskland än vad E398-modemet är.. Ska bli intressant att prova lite hemma i Bohuslän när vi förhoppningsvis är där och kör sista semesterveckan om 2v.. Här nere i Tyskland (Rügen för tillfället, Stralsund) är nätet minst sagt instabilt. Ibland går det kanon med 2-3mbit ner, 0,3-0,6 upp - ibland går det ner och är snudd på helt okontaktbart.. Känns som problem med överbelastning.. då ligger ändå Fonic och kör på O2´ s nät som väl inte är litet/dåligt..

TP-3420 med dognle funkar bra. Klarar även huawei e398 4G modem även om man inte får full fart (runt 13-18mbit mot 50-80 - räcker väl gott i båten ändå). Kräver dock lite inläsning av filer i routern. Kör Comviq eller tre i Sverige, tre i Danmark och köpte i förrgår ett fonic kontant bredband från fonic.de i heiligenhafen. Fungerar bra här i Rostock, men på svaj utanför burgstakken var det katastrof.. Då var det väl dock 2000 stekare på stranden och bara 2000 smartphones i vila fyller väl kapaciteten.. Just det - kör samma modem hela tiden.. E398 som jag köpte med Comviq kontant och sen har låst upp...

Små små kosmetiska sprickor i topcoat under durkar är inte ovanligt på båtar. Materialet rör sig när man seglar och det kan mycket väl uppstå småsprickor med tiden - inget som måste komma från en grundstötning.. Känn efter hur salongsbordet känns. Om det glappar mer än vanligt kan er vara ett tecken på att kölen trycks upp en del och att det kan finnas nån form av delaminering.

Är den över 12x4 ska den registras i Sverige och då måste man säkerställa att man får rätt dokumentation kring köpet. Från handlare krävs underskrift av firmatecknare med vidimering, från privatperson original köpehandling från varv.. Kolladé upp det där noga i våras när vi letade båt - det är lite pappersexercis men inget direkt avancerat..

HT modellen fanns inte med enkelmontage tidigare, men det går tydligen att få nu... Man kan nog ta uppgifter från BavariaSverige med en nypa salt faktiskt.. Enligt Simon i Henån skulle en Sport 34:a med D6-370 göra 33 knop och dra 1,9 liter med halva tankar, 4 tyskar ombord och den stora badbryggan. Första säsongen gjorde vår båt 31knop och drog 2,3... Efter motorservice (med uppgradering av programvara) minskade den något, men sen kom stora förbättringen när vi fixade botten. Henån hade rollat 3 lager epoxi och 2 lager Trilux med inomhusroller och ytan var ojämn som en vävtapet. Slipade ner och strök ett par lager VC17Extra och det minskade förbrukning och ökade toppfart från 2,3 l /nm till 2,0-2,1 samt fart från 31 till 32,5... Skumt kan tyckas - men det gör en otrolig skillnad..

34:an har en vettig planlösning. Det negativa vi upplevde var att den kändes lite trång nere i salongen när det var taskigt väder - men då ska man ha med sig att vi hade en Bavaria 36 segelbåt från 2004 innan.. vi klättrade lite på varandra under den kallare säsongen med regniga dagar.. (mars-maj).. Klart positivt med dubbla kabiner som är stängbara (det var ett minimikrav från hustrun).. Otroligt myckte ytor utomhus under kapellet - visst - solsängen kan tyckas vara en död yta men väldigt skön när det är rätt väder för solning där.. En nackdel är väl att det är en styrplats och ingen riktig passagerarplats. Sätet åt babord är för lågt placerat för att se över bogen vid körning i planing.. Dock går det fint att hoppa upp på den lilla solsängen precis vid rutan.. Vi valde vår utan badbryggan då jag ansåg den ge typ 200kg extra vikt på helt fel ställe.. Däremot hade vi 250l vattentank och jag satte in ankarspel inkl 60kg kätting och 15kg ankare fram så det blev dryga 100kg till.. Med helt fulla tankar (520 liter diesel, 250l vatten) och två vuxna med full semesterpackning - bunkrad och klar - så gick den upp i plan utan problem. Det tog lite längre tid än vid halvfull lastning, men absolut inga problem. Det kändes som om motorn hade hur mycket som helst att ge, men var elektroniskt begränsad till 3500RPM.. D3:orna skulle jag inte vilja ha.. Gärna D4:or (dubbla) men då blir det snabbt dyrare.. Det är bara en tank oavsett enkel- eller dubbelmontage tyvärr.. Och ofta är det bränslerelaterade problem om en diesel stannar i mina ögon. Kvaliteten på Bavaria är det absolut inget fel på. Vi hade som sagt en 36:a från 2004 (segel) i 7 säsonger som vi gick över 8000Nm med.. Inga fel eller problem.. Sen en Sport 34 som vi körde 1984Nm / 150h med på ett år.. Och knappast bara i finväder utan i alla väder - 0-18m/s, 0-30 graders värme, 0-4m våghöjd,,, (Extremerna i vind och våghöjd mest med segelbåten, tempen mest motorbåten - den nedre alltså då vi hade snö i mars i år).. Utöver lite kosmetiska fel, vissa detaljer som strulade osv så var grundkvaliteten på båtarna absolut bra. Jag är, och har varit, ordförande i Svenska Bavariaklubben i många år och det är inte mycket negativt man får höra därifrån heller faktiskt. Visst - det finns småskit som strular, men det gör det även på kvalitetsbyggen á la orust.. Har nu bytt ut Bavaria Sport 34:an mot en fransyska - en Jeanneau Sun Odyssey 45.2 från 2000. En underbar seglare med 12år på nacken som kräver lite pyssel och fix men det är en underbar båt. Kan dock inte säga att den spontana känslan är högre kvalitet när man ser på hur allt är monterat. Det är mer trä i inredningen - helt klart - men kablarna sitter på ungefär samma sätt... Det är en Penta motor här också.. Pumparna kommer från Jabsco - likaså toaletterna.. Jo just det.. Ordförandeposten i SBK behöver fyllas kommande årsmöte (troligtvis i början av Mars 2013).... Anmäl intresse!

Vi har nyligen sålt en Sport 34:a med en D6-370 i.. Den köpte vi ny förra året, fick levererad 8:e Juni och levererade 8:e juni i år till nästa ägare Efter att ha haft segelbåtar tillsammans med hustrun i 10 år och sedan fått ett spel med motorbåt ett år är vi tillbaka till segelbåt. Hur som.. En Sport 34 med D6-370 är långt ifrån klen. Toppfart på c:a 32 knop och mycket bra marschfart på mellan 23 och 27 knop.. D6:an ska varva ~3500 RPM.. Den gjorde 3510-3530 i vår båt och då 32 knop.. Vid 3000 ~24.. 3100 ~26, 3150 ~27knop. Man ska enligt penta ligga typ 10% under max vilket ger 3150... Förbrukningen var jämn mellan 23 och 27 knop... Runt 2,1 l / nm.. Och ja - loggen var VÄLDIGT väl kalibrerad mot GPS osv.. Märkbart högre förbrukning vid fulla tankar dock.. - siffrorna här är vid ~200-250 l diesel (40-50%) och 25% i vattentanken (70 liter kanske?!).. Den gick väldigt fint från 5 knop till 25 helt utan planingströskel och deet märktes verkligen att maskinen har ett riktigt gott vrid tack vare både kompressorn och turbon. D6:an är en riktigt skön maskin. Men... Nu seglar vi utan större problem i 8 knop med en 45 fotare... Det är miljövänligt och lite billigare om man gör 2000Nm om året...

Motorbåten åkte i runt 20/3.. Såldes 8/6.. Där steg räknaren från 103 till 154h om jag minns rätt.. Nu har segelbåten inhandlats och jag har nog bortåt 15h redan (timräknaren har lagt ner - typiskt VP fel).. Det blev en 13h Helsingborg-Läsö när vi hämtade båten.. Sen segling hem och lite hamnmanövrar Båtar ska användas...

Har en Musto MPX som jag köpte typ 2007 (då var den förra eller förr-förra årets modell och på rea - gav typ 1500 - tror nypris var 3000-4000kr).. Har stått i ösregn ett par timmar i streck senast 2010 med den och den höll tätt trots mycket användning. Förra året hade vi ett mellanår med motorbåt men nu har vi segel igen och idag höll den tätt för typ 50min blandat ös/duggregn.. Tror inte jag kommer behöva köpa en ny seglarjacka i år iaf.. Hustrun har en Musto BR1 och hon är nöjd.. Sen har vi lite enklare byxor från Musto och dom har också varit OK.. Upplever överlag Musto-jackorna som riktigt bra och kommer köpa Musto igen när det är dags för ett byte..

Förr-förra året gick vi till Läsö med segelbåt på onsdagskvällen/natten inför midsommar. Det luktade brandrök 3-4Nm från Österby runt tolvslaget på natten.. (Vill minnas att det står 01:10 som förtöjd och klar i loggboken från den turen).. Dålig koll på datum, men klart är att dom eldar bra. Får väl se om vi har gynnsamt väder för att ta Splash från Helsingborg till Läsö på onsdag eller torsdag.. Vill inte vindarna blir det något alternativ, men Läsö är ju en klar favorit... Minst sagt..

Det är upplyftande att läsa era förslag när vi precis sitter första kvällen i nyförvärvet efter att vi lyckats sälja snedsteget som vi numera kallar vår förra båt, en Bavaria Sport 34.. (Nej - Motorbåt var inte vår grejj riktigt) Sedan eftermiddagen idag besitter vi en nätt fransyska - Jeanneau S.O 45.2 från 2000.. Vi ska försöka sträcka upp mot Läsö om vädret tillåter på onsdag kväll/natt/Torsdag morgon.. Vi har legat i Bua, Varberg, Falkenberg, Torekov, Kullen, Gilleleje mfl och vi har nog inget negativt att säga om någon av dessa hamnar. Alla har sin charm. Var inte rädd för att prova.. Anholt och Läsö har enorm charm och om dessa mål känns som once in a lifetime ska ni DEFINITIVT försöka stanna där.. Kör hårt och lycka till.. (kanske inte detta inlägg gav så mycket, men lite glädje speglar av sig och många här behöver lite positiv läsning då och då!) - Pånyttfödd båtägare efter en veckas icke-ägande (Toaen - ska försöka återta vår mailtråd om tid gives - det har varit kaos sen ditt senaste svar). Senast ändrad av pelle75 | 15 juni 2012 | 21:48

Coleslaw tror jag inte har nämnts i denna tråd tidigare (ivart fall inte som jag kan dra mig till minnes).. Köp ett vitkålshuvud, hyvla ner med osthyvel så mycket du vill göra.. Blanda med majjo och creme fraiche med lite senap - vill man ha lite av den söta smaken som den ibland kan ha färdigköpt så kan man ha en liten gnutta sötningsmedel i,.. (Obs! vissa triggar sitt sockersug av sötningsmedel och det är knappast helt nyttigt men det gör under för vissa rätter om man är ute efter smaken). Tror inte det är mer avancerat än så om jag minns rätt.. Googla recept på coleslaw lchf.. Finns otaliga rätter detta är kanon till...

ciaraud´ s inlägg ställer jag mig bakom helt och hållet - är snudd på pricken som vi gör.. Till frukost är vanlig naturell youghurt med lite frysta hallon (gärna tinade iofs) gott.. Inte så rackarns sött.. Ger lite kolhydrater men det klarar men Pistagenötter är en favorit.. Jordnötter därmot är inte optimalt.. Kolla innehållsförteckningen. Har hittat pistage som haft både 7 och 24 gram kolhydrater/100g.. Skiljer mycket..

I grunden är vi köttätare och inte konstruerade för socker och andra snabba kolhydrater. Dock så har väl medelslivslängden ökat rätt rejjält sedan stenåldern så det finns ju en hel del teorier om vad som är bäst. Hur som.. Har kört LC(HF) i år för andra gången i mitt liv. Strikt mellan 3/1 och 31/3, sedan har jag mjukat upp det hela lite. Både jag och min hustru mår bättre i magen och kroppen av att hålla igen på kolhydraterna - dock kör vi inte fullt så mycket fett som en normal LCHF förespråkar. Mycket sallad har det blivit, gärna med lite kyckling, grillat kött, fisk eller liknande till.. Och så lite dressing på salladen och möjligen en matsked bea eller hollandaise men inte mer.. En till två riktigt grova mackor till frukost.. Så vi ligger nog på 40-80 gram kolhydrater per dygn nu.. (i början 10-20).. Utöver att vi mår riktigt bra, saknar sötsug, inte blir så hungriga och klarar oss längre mellan måltider så har jag gått från 105,3 till 87.7.. Och det går fortfarande neråt även om det går långsamt nu (1kg senaste månaden).. I båten har vi kört mycket sparris (färsk), sockerärtor, broccoli.. Och det har serverats som tillbehör till tex grillat kött av olika slag och en hel del fisk. Sallad givetvis (enkel med bara isbergssallad, tomat, gurka, paprika). Fetaost är gott - och oliver. Funkar kanon i båten precis som hemma Koka lite sparris, gör en lätt grönsallad, servera med rostade pinjenötter och rökt lax samt ringla över lite balsamico (visst, den är väl 60% socker, men så lite som det är så funkar det rätt bra).. Tyvärr innehåller öl en hel del kolhydrater (typ 10gram/33cl) och dessutom med väldigt högt GI.. Men vem vill allvarlig avvara alla öl en varm sommardag på favoritön? Danmark är ett stort hot mot LCHF.. Där blir det lätt HCHF vilket kanske inte är så bra - panerad fiskfile.. mmm... öl.. remoulade.. Men man ska leva också

Beroende på skrovform är det inte säkert att det går att plasta hela skrovet som en bit. Pratade en del med en kille som jobbat med att bygga skrov beträffande just detta för ett tag sedan.. Förekommer både skrov som är plastade som en hel del samt som är delade i mitten utmed längdriktningen.. Att plocka ur helplastade skrov ur en form är tydligen en utmaning i sig Hade några mindre lagningar i vår förr-förra båt från varvet där man tyligen haft anslutningar för tryckluft för att pressa ut skrovet ur formen.. Däcket görs också separat och plastas eller limmas ihop med skrovet..

Marknaden har, i vårt fall, varit rätt OK. Idag fick vi klart en försäljning efter fem veckors annonsering (vädret var ju emot hela maj men sen tog det bra fart). Två spekulanter varav den ena gav ett bud för två veckor sedan, den andra försökte få fram kapital i tid men missade affären när den första kom med postväxel idag. Fanns några som ville byta in äldre båtar (85-95 års modell, 25-30 fot).. Sålde en 36 fot segelbåt från 2004 för ett år sedan - upplevde mer tröghet då än att sälja en 34 fot motorbåt från 2011 i år... Nu blir det segelbåt igen... Motor var inte vår grejj riktigt... Ska bli RIKTIGT kul att komma tillbaka. (Edit: Sålde en Bavaria Sport 34, exakt 1 år gammal så garantier finns fortfarande... Förra året sålde vi en 7 år gammal Bavaria segelbåt) Trevlig helg.. Senast ändrad av pelle75 | 08 juni 2012 | 20:14

Kanalintyget är ju busenkelt - var iaf när vi tog det... (Skrev för det runt 2005-2006 tror jag). Då fick man läsa på lite, beställa ner provet, svara i egen takt, skicka in intygsbok & provblankett osv till NFB och sedan returnerade dom det hela med sigill och allt.. Intressant läsning om Stande maast route eller hudet nu stavas. Finns en möjlighet att det blir den vägen hem om vi köper båt i Holland eller Storbrittanien.... Sålde förra båten idag så nu är det högintressant - pengarna bränner på kontot

Mycket intressant läsning i ämnet; http://samst.se/?p=43 Har själv jämnat av en ojämn yta på en Bavaria Sport 34 och fick högre toppfart och lägre förbrukning. Nu håller vi på och säljer båten iofs men det är inte svårare att sälja en båt som drar mindre

Om jag minns rätt så var remskivan på utbytesgeneratorn mindre (vilket ju gör att den laddar bättre på lägre varv dessutom) vilket gjorde att jag behövde en kortare rem. TROR att det kan ha varit en momentumbutik jag köpte remmar från. Köpte ett par tre stycken, provade mig fram, lämnade tillbaka dom som inte passade och bytte dom mot rätt längd.. Hade på så sätt reservremmar redan från början.. Den butiken låg i på väg ut mot brodalens ind område i GBG har jag för mig - men det var ju rätt länge sedan nu. Dom heter visst tools momentum idag; http://www.toolsmomentum.com Fick slipa lite med vinkelslip på både fästet och generatorn för att få ihop det har jag för mig - om du bökar runt lite på B31-sidorna så finns det några bilder till... Lycka till!

Att skriva på en iPad här e inte optimalt... Radbrytningarna funkar inte alls.. Hur som.. Här är en bild http://svenskb31grupp.multiply.com/photos/album/4/Esmeralda#photo=39

Jag har gjort det på en yse12 i en b31a.. Finns troligtvis kvar info som jag då la på svenska b31gruppen.. Googla generator och yse12 så bör du få träff.. Generatorn kom från olsson i ellös.. En iskra tror jag.. Typ 70a.. Remmen var en special från en remfirma i gbg.. Har tyvärr ingen dokumentation kvar tror jag - var nästan tio år sedan...