Peter_Holm

Jag hade precis samma problem med mitt drev. Hade bytt hela satsen ner till drevet, justerade fram och tillbaka som en galning men det blev aldrig riktigt bra. Köpte i år en ny reglage-wire, dvs den mellan reglaget och växelmekanismen och nu fungerar växlingarna klockrent!! Reglege-wire köpte jag på drev.se, ca 800:-.

Putsade rätt hårt på min båt med 3M's rubbing men det tog ingenting på det kritade området. Själva ytan blev blank men det vita fanns kvar. Jag trodde också att det var omöjligt att få bort iom att verkade sitta innanför gelcoaten men testade till slut med Abralon och med detta gick det att få bort det vita.

Min båt har röda fält i glecoaten som blivit vita men det mesta försvann när jag körde med Abralon. Starta med 1000 i kornstorlek och gå sedan vidare med 2000 och avsluta med 4000. Kör sedan en polish/rubbing med slipmedel i och avslutningsvis vax/lackförsegling. På min båt blev resultatet enastående bra.

Bälg till Alpha finns i två utföranden, en modell som skruvas fast i bägge ändar och en modell som är öppen och endast skruvas fast i skölden. Kontrollera först så du inte har den öppna modellen, den är nog helt slät, den fasta är nog mer rillad. För övrigt borde det gå ganska bra att skruva dit även en fast bälg på plats.

Följ mina instruktioner i denna tråden: http://www.boatlife.se/forum/index.php?showtopic=18661 så tjänar du en slant! // Peter

Vet inte vilken typ av hakar Du har men bara i år har jag sett 3 stycken brott på hakar som man använt vid förtöjning. Den typen jag sett verkar vara gjuten och jag tror de säljs som ett kit med lina, hake och gummifjäder. Satsar man på bra hakar borde det funka men jag skulle också rekommendera att dra runt trädet och tillbaka på båten, om linan räcker vill säga.

På min 98:a sitter det en plåtlåda med lock ovanpå BB kyllimpa. Inuti denna låda sitter startrelät. Bytte precis på min båt och nu startar den klockrent.

På min gamla båt var rutorna isatta i rutramen med gummilister vilket inte var tätt. Jag skar bort den synliga delen av gummilisten (ända ner till rutramen), maskerade noga på glaset ett par mm från rutramen (maskera även på rutramen för att slippa kladd) och fogade sedan med svart Sikaflex. Likadant mot skrovet, maskera en glipa mellan skrov och rutram, i med Sikaflex och dra av. Maskeringstejpen gör att du får snygga fogar. Dra gärna av med små fogskarpor som du kan köpa på typ Bauhaus etc. Ibland täcks skruvarna på rutramen mot skrov med en porös list som man får plocka bort medans man tätar. Detta gjorde att det blev nästan 100% tätt men som sagt, Tätt blir det nog aldrig...

Du skriver inte vilken motor du har men på min Mercrusier v8 sitter ett startrelä innan startmotorn. Hade samma fel som du och marinan bytte startmotor men felet kvarstod. Bytte nu startrelät och nu funkar allt prefekt. Kostar ett par hundra bara.

Tack för bra svar. Så du tror att för 20-30.000 kan man få ett objekt som är körbart men givetvis kräver upprustning? Det är ju så man vill kunna lägga upp projektet. Dvs, använda sommaren till att vara på sjön och sedan kan man övriga årstider rusta vartefter. Tror inte jag orkar med ett projekt där allt måste utföras omgående nämligen... Mvh Peter

Hej. Efter att ha sålt storbåten finns fortfarande ett sug efter att tillbringa de fina dagarna på sjön men nu i en lite mindre båt. Har alltid gillat Solö Ruff-modellen och har börjat kika lite efter en sådan. Min tanke är att köpa ett objekt att göra i ordning. Har sett ett par båtar på annons i 20.000 kronorsklassen men blir lite förundrad över prisskillnaden mellan objekt och färdiga båtar. En fin båt verkar hamna någonstans mellan 150-200.000. Är objekten så dåliga som prisskillnaden visar? Vad kan man förvänta sig för arbeten på ett objekt i 20.000 kronorsklassen och vad ska man kika efter när man kontrollerar en Solö Ruff? Jag har inga erfarenheter av träbåtar så om ni är övertydliga i svaren blir det enklare för mig att förstå. Har dock förstått att ett bord inte alltid är något man sätter ner kaffekoppen på :-) Mvh Peter

På min båt måste tanken vara istort sett full innan det är möjligt att tömma tanken. Försöker jag tömma halvfull tank går pumpen men inget händer. Prova att spola mycket så du är säker på att tanken är full nog för att tömmas. Sedan tror jag att egentligen tillåter nog ingen sjö att man dumpar avfallet direkt i vattnet... // Peter

Jag får samma på min OMC 5,8 ibland, bränd gummilukt under starkt gaspådrag. Jag undrar om det skulle kunna vara ryckutjämnaren som sitter mellan motor och drev? // Peter

Precis som Fredrik säger, PROVA INTE SJÄLV!!!! Grundregeln är Att mäta är att veta.... Finns oerhört många olika förutsättningar för hur saker kan vara utformade så detta bör absolut en fackman ta en titt på. Har du ingen polare som är elektriker som kan mäta upp din anläggning? Det är gjort på typ en 1/2-timme men kan spara liv. // Peter

Jag antar att det är ett OMC Cobra drev du menar? Följ tipsen ovan men en liten korrigering. Penta SX-drevet är ett helt eget drev från Volvo men finns som ersättningsdrev för Cobra-drevet, passar rakt av. Det kostar dock en 35.000 :- ;- ) Om du ska kolla ett Cobra-drev måste du kunna provköra det i vattnet. Prova att det går lätt att växla samt att det inte känns konstigt när växlarna (fram- och back) går lätt i- och ur. Det får inte skorra eller gå trögt. Kolla även att motorn dör en kort stund vid växling. Det sitter en microbrytare som sköter detta och de är ofta feljusterade. Många påstår att ett Cobra-drev är väldigt hållbart om man ser till och serva det samt (och det viktigaste) att det är korrekt justerat. Kolla även att man bytt växelvajer, det fanns dåliga sådan ett tag och det gjorde också att dreven gick sönder. Har för mig att den ska vara röd eller slät svart. // Peter

Jag har själv en 2755:a och jag drar mig inte för att ta ut båten själv på en tur om jag skulle vilja. Dessa båtar tar som sagt lite vind men jag skulle inte lägga 15-20 000 på en bogpropeller. Lägger man till med ankare är det viktigt att se till så man har vinden rakt bakifrån (om möjligt förstås), annars är det omöjligt att komma rakt in till bryggan. Det viktiga är att man tar det lugnt och inte stressar upp sig om det går lite fel vid angöringstillfället. Det är bara att backa ut igen (eller hur man nu lägger till) och räta upp båten och sedan försöka igen.

Det är inte bara rena Cookies som gör att en användare måste aktivera Cookies i sin webbläsare. Ofta använder webb-applikationer sessions-variabler och dessa har en liknande funktion- och uppträdande som en Cookie. Detta gör att webbläsaren måste acceptera Cookies för att kunna acceptera sessions-variabler. Tillåter man inte Cookies i sin webbläsare så får man en begränsad räckvidd på internet i dag. Tycker inte heller att man bör vara särskilt rädd för detta heller. Se till att ha en bra brandvägg och ett uppdaterat virusskydd.

Det brukar finnas ett skvallerhål på vattenpumpen där det läcker ut vatten när pumpen blir allt för sliten. Kolla bakom remsivan om det syns något där.

En annan sak man bör tänka på när man köper båtar som inte är byggda i norden är elsystemet. Ofta på dessa båter finns ett 110 voltssystem och det kan vara lite klurigt att anpassa detta till Sveriges 220 volt. Antingen sätter man in en transformator som hanterar hela systemet eller så byter man ut alla (eller nästan alla) apparater till 220 volts dito. Man kan givetvis göra en kombination av av dessa alternativ vilket innebär att man får en billigare och lättare trafo i båten. Kablarna behöver man inte byta ut, de är 2.5 mm2 och räcker gott och väl men tex eldosorna bör bytas om man sätter in 220 volts uttag.

Det som är känsligt på dessa båtar är ju drevet. Kolla att dom har bytt växelvajern (ska vara röd färg på höljet) och att den växlar lätt och bra. Om växlarna går trögt eller hoppar ur ska man vara beredd på ett ev. drevbyte. Det bästa är givetvis om drevet är utbytt till Pentadrev förstås. För övrigt tror jag inte att 2755án har några andra saker man måste kontrollera som man inte behöver göra på andra motorbåtar. Klart är att om man inte hållt efter båten och vädrat den hela tiden så sätter sig mögel lättare i en textilinredning än i en trä/plast-inredning. Det är också ett plus om kapellet är utbytt och helst då till ett helkapell, då får man lite extra utrymme bak i båten vid regniga dagar.

...och så var det frågan om stuvutrymmen. Inte särskilt bra som du märkt, det är ju trots allt ingen sommarstuga vi pratar om utan en större daycruiser. Jag har satt dit ett skåp ovanför det smala skåpet vid toalettväggen där vi har torrvaror samt glas- och porslin. Man får använda sig av stuvutrymmena under britsarna, ganska gott om plats. Men visst, efter att 5 personer varit ute i båten i 2 veckor så blir det gärna lite rörigt!

2755'an är känd för att vara en båt som går mycket bra i sjön och det kan jag skriva under på. Vi plocker inte ens bort disken som ligger på tork på diskbänken och det är sällan som något trillar ner. Har man bara chans att klyva vågorna så är det bara att stå på! Jag pratade om detta med en ägare till en Nimo 27 och han sa att hans båt slog ordentligt när han åkte, det gör inte 2755'an. Man får lära sig hur trimplanen fungerar och jobba lite med dessa men det klarar tom barnen nu. På min båt har jag fortfarande det amerikanska hamnkapellet samt biminitoppen med tillhörande sidorutor och det är väl inte direkt anpassat för regniga somrar. Använder alltid hamnkapellet då Biminikapellet går innanför targan och gör båten blöt invändigt. OM vi behåller båten kommer vi nog att byta till ett heltäckande kapell som även täcker bakre soffan, mycket plats att hämta där! Men så finns det också ett sug efter en större båt...

Gå in på www.searay.com och kolla i deras arkiv. Där finns de flesta av deras båtmodellers broschyrer med.

Jag köpte min för 3 år sedan och har förutom en rejäl uppfräschning in- och utvändigt, kört denna båt utan ett enda fel under drygt 3 säsonger. Vår båt utnyttjas flitigt av hela familjen (2 vuxna och 3 barn) och det fungerar bra. Jag har aldrig tokpressat min båt men 30 knop kommer jag lätt upp i men tror inte att jag kan nå de 35 som den ska göra. Marschar mellan 20 och 25 knop. Priset är som vanligt oavsett vilken båttyp man köper avhänget av skicket och utrustningen men tippar på att spannet på en 2755:a ligger mellan 200' och 260'. Är man lite händig finns pengar att spara på en lite sliten båt men tänk på att tex ett drev kostar ca 35' att köpa så man får inte bli dumsnål heller.

Annars får man ju en nyrenoverad 350 (5,7) för 25' men då bör man ju ha en rasad motor att plocka förgasare, insug etc ifrån. Men jag tror att det är prisvärt iaf. Finns här: http://www.treh.nu/avgaslimpor/