kurran

Hej Erik. Jag undrar om du fortfarande har kvar ritningarna till flugan? Har lyckats slarva bort mina vig flyttning och tänkte nu tillverka en till min sonson. Har allt material som skall vara motor ,styrning och reglage men utan ritning blir det inte mycket byggt. Om du har den kvar så vill jag gärna köpa en kopia av den . Mvh kurt Wallgren

Hej har ett växelhus som behöver åtgärdas innan sommaren . Dels byte av impeller samt misstänker jag att det är något fel i växeln, metallbitar sitter i magntpluggen) finns det någon som plockat upp dessa drev och har en sprängskiss över? Jag ha plockat isär en hel del olika drev men det här går jag bet på.h Hittar inte delningen på växelstaget. Har letat nere vid vattenpumpen men där sitter det bara en tänings damask.

Hej felet ligger i växeldelen . detta händer bara vid drift framåt ej back. Det är drevet som är slitet . Lätt att ordna till. Ring Bosse Nilsson i Växjö, han har delarna som behövs till riktigt bra priser samt är väldigt duktig på penta utombordare

Hej . Kolla bränsleslangarna för etanolen som finns i den nya bensinen kan lösa upp slangarna invändigt. Har nyligen fixat med min kompis Mariner 50hk som bluddrade och la av efter start . Väntade man några min så startade den igen. Prövade med att pumpa med blåsan på slangen och då gick motorn bättre.Bytte sedan slangarna från tank till förgasarna Går mycket bra nu. En slang kunde man trycka ihop med tummen och pekfinger så murkna var de. kurran

Hej. Det kom efter det att jag sjösatte båten,Den gick lite surt vid provkörning på land,men varvade upp bra. Nu får man nästan smyga på gasen för att den skall gå upp i varv. Jag funderar på om det kan vara så att flapprarna som sitter i bockhornet inte öppnar ordentligt så att det blir för stort mottryck i avgassystemet. Kurran

Hej . kollat igenom = mätt och ställt in flottörnivån, samt kollat om den läcker igenom vid tryck. vid tomgång så har jag testat med startgas runt insug men det verkar vara ok. kurran

Hej. Snart sänker jag båten,har problem med att motorn (4,3lit v6 med förgasare och ignitor tänd system) går orent och sotar igen stiften . Har bytt stift, ställt tändning , kollat kompression, inget vatten i oljan, gått igenom förgasaren(holley 2port hittar inget fel.Den är väldigt lättstartad och går hyfsat upp i varv men på tomgång så går den orent ,liksom att den verkar gå segt upp från tomgång till 3000varv. Om man trycker på fullt så hänger den inte med. kurran

Hej. Har du hittat felet, annars kommer det ett bra tips. om du varvar i friläge så går motorn upp i varv men inte med drevet inkopplat, var det så? Hade samma fel på min omc 4,3 lit och det som hade hänt var att spjällen i bockhornet fastnat i stängt läge. mvh kurran

Hej. Har en fråga ang Tohatsu 35hk 2takt. Från vilket år började man tillverka 35hk 2takt och när slutade man med den. Jag har en motor som det inte finns en märkskylt kvar på och måste ha en ny topppackning samt termostat och nya reeds. Tacksam för svar så man inte beställer fel delar. Mvh kurran

Hej . Brytarna 0.35 skall de vara . Hur menar du att den går riktigt dåligt. verkar det som att motorn går tyngre/ orkeslös eller misständer den . Jag har två st omc motorer i mina båtar en 3.0 och en 4.3 liters i den andra båten. Har renoverat dessa och det brukar inte vara så stora problem med Chevrolet motorerna. Mvh kurran

Hej. Har själv två st omc motorer (chevrolet) en 4,3 lit och en 2,5lit . Jag har inte haft några som helst problem med dessa. På 2,5liters motorn sitter det ett 800 drev med elväxel och på 4,3 liters motorn sitter det ett king cobra drev. Det som har strulat för mej är det elektroniska tändsystemet på 4,3 litern men jag har bytt till ett som heter ignitor, som funkar mycket bra. Om man har allt injusterat och om man sköter om grejorna så funkar det mycket bra. På 4,3 litersmotorn så hörs det nätt och jämt att man lägger i växeln, motorn går nämligen ner på halvfart innan man får in växeln. mvh kurran

Hej . Ta isär bockhornet och kontrollera avgasspjället (har troligen fastnat i stängt läge) . Det hände för mej på min glastron, utan belastning fulla varv ,med belastning ca 2500rpm. Mvh Kurran

Hej. Det är riktigt att motor skall dö några sekunder. Det är för att man inte skall ha för höga varv när växeln går in. När det gäller att den inte orkar så är det ett tecken på att den får för lite soppa. kurran

Hej . plocka bort drevet från gimbalen och sätt växelreglaget i neutralläge. Om du tittar på armen som ställer om växeln så skall justeringsplattan stå i jämn nivå med hålrt för drivaxeln. Titta sedan på den så kallade flaggan (växelarmen på drevet) dra den upp och ner samtidigt vrider du på drivaxeln så känner du när det är friläge och när växel eller back går in. Har en OMC king kobra 7,5lit som jag har byggt om till 4,3liters eftersom det var ett större drev som levererades till min v6. Hör av dej om min beskrivning är svår att förstå . mvh kurran

hej . Har bytt till ett ignitor brytarlöst tändsystem efter det att det gamla Prestolite systemet la av. Har bytt allt i tändsystemet kopplat bort ESAmodulen och kopplat tändspolens pluskabeln direkt till batteri för att få bort ström förluster. Till problemet: Får gnista på 1.ans stift om jag tar och lägger det mot en av lyft öglorna på toppen. Sätter jag tillbaka det i cyl och provar med stroboskop så tappar jag pulsen. Samma procedur med de andra stiften och exakt samma resultat. Har testat med att köra motorn på startmotorn samt kopplat in stroboskop och biltemas stifttestare på olika stift och det är som om jag får puls i bland på de andra stiften.Det verkar som jag har puls från tändspolen till fördelaren , för där pulsar det för fullt. Har smort centrufugalvikterna och kollat igenom allt men felet kvarstår. HJÄLP Mvh kurran

Beställde av hansen racing så det skall vara rätt?

Beställde av hansen racing så det skall vara rätt?

Hej. Jag har ett stort problem med min OMC 4,3 . Har bytt ut prestolite brytarlösa tändsystem som krånglade. Satt in ettt nytt ignitor tändsystem men får ej gnista på alla stift. Allt är bytt ,stift, kablar,rotor,fördelarlock tändspole och förkopplingsmotstånd. Har testat med stroboskop och har full blinkning när jag kopplar det till tändkabel från spole och fördelare.kopplar sedan till någon av de sex kablarna som går till stiften , då kan det komma någon blinkning till någon cylinder. Det verkar som ignitor fungerar som den ska men resten verkar vara paj. Tar jag bort hela fördelardosan med tillhörande kablar och låter kabeln till tändspolen sitta kvar så blinkar stroboskopet för fullt fast det inte inte finns någon anslutning till jord. Har snart tappat hoppet på att få arken i sjön Mvh kurran Senast ändrad av kurran | 20 juni 2012 | 21:49

Hej. Jag har ett stort problem med min OMC 4,3 . Har bytt ut prestolite brytarlösa tändsystem som krånglade. Satt in ettt nytt ignitor tändsystem men får ej gnista på alla stift. Allt är bytt ,stift, kablar,rotor,fördelarlock tändspole och förkopplingsmotstånd. Har testat med stroboskop och har full blinkning när jag kopplar det till tändkabel från spole och fördelare.kopplar sedan till någon av de sex kablarna som går till stiften , då kan det komma någon blinkning till någon cylinder. Det verkar som ignitor fungerar som den ska men restenverkar vara paj. Tar jag bort hela fördelardosan med tillhörande kablar och låter kabeln till tändspolen sitta kvar så blinkar stroboskopet för fullt fast det inte inte finns någon anslutning till jord. Har snat tappat hoppet på att få arken i sjön Mvh kurran

Hej Är det någon som vet vem som säljer delar till gamla yamaha 85hk-78 här i gamla svedala. Saknar nya reeds samt nålventiler /packningar till förgasarna. kurran

Hej . Har också en renken classic 2000-91 med en omc 4,3 lit v6 som jag har haft problem med växling och att motorn dör vid växling. Det är inte svårt att justera in . Se bara till att alla wirear går lätt , kolla sen att brytaren är hel som sitter på växelplattan. När den ligger helt nere i spåret (inte intryckt) skall motorn gå normalt ,Vid intryckning så stänger den ner motorn med en signal till en komponent som är även kopplad till tändspolen(ESAmodul).Den bryter motorn så att den tänder bara på några cylindrar för att även motorvarvet skall vara så pass lågt för att våxeln skall gå in mjukt. Obs Motorn skall gå ner i varv innan våxeln kuggar i.Vet att det är ett sent svar med vill gärna hjälpa till Hör av dej om du vill veta mer om detta. Senast ändrad av kurran | 04 februari 2012 | 21:34

Hej Martinx. Sorry att det blev lite fel men det är som du skrev att det är insatsen ignitor 1 som jag har köpt inte en hel fördelare. Det stod i installations beskrivningen till ignitorn att det skulle vara 1,5ohm spole till ignitorn. Tror fan att man blir förvillad i denna djungel av instruktioner till tändsystem. Var har du fått fram att det skall vara en 3ohms spole? Jag var in och tittade på specifikationerna till ignitorn och där hänvisar man till en spole Flame thrower 40000v 1,5 ohm eller 3ohm exakt den spole som jag har. i deras troubleshooting står även att man ej bör ha tändningen påslagen utan att motorn går. Mvh kurran

Hej. Har fått igång motorn och kört den ca 10 min, efter det så stängde jag av för att kolla kylvattnet och sedan skulle jag starta igen men det var totalt dött ingen gnista alls. Det som käns fel är att tändspolen var varm.Har testat igniton med ett stroboskop och får ej den kurva som skall vara. Jag kollade runt lite på nätet och det verkar som att många bilägare som bytt till pertronix ignitor 1 har haft problem med att tändspolarna brunnit samt att ignitorn inte klarat av att vara spänningssatt utan att motorn gått. Tycker att det är konstigt för allt är helt ok kopplat och det skall inte vara något förkopplingsmotstånd till den flame thrower spole(1,5kohm) som jag har dessutom så är allt helt nytt:spole,kablar ,stift , fördelarlock och rotor. Jag har tagit kontakt med firman som jag köpte delarna från så nu får vi se vad som händer.mvh Kurran

Problem med tändning. efter byte till pentronix tändfördelare samt tändspole (flame trower) har jag fått spänningsfall på elsystemet. Vid påslagen tändning så har jag 10,4 volt på tändspolen, tar jag sedan bort kabeln från spolen har jag 12,8volt. 10 ,4 v är för lite för att elektroniken skall ge gnista till stiften. Snälla hjälp inkopplingarna är rätt utförda så det finns inga fel där. Kurran Senast ändrad av kurran | 18 juni 2011 | 14:50

Hej stavmixer. Om du vill ha data på motorn så finns det bra instruktionsböcker att köpa bla clymer OMCbok. den innehåller allt om omc olika motorer från 2,3 lit till 7,4 lit samt cobradreven. kostar ca 450:- Har själv två båtar med omc motorer har ett litet tändningsfel på den ena motorn men det skall vara löst inom kort . Dreven som jag har på mina båtar har funkat mycket bra . det som gäller är att man föjler instruktionerna för service varje vår och höst.. Mvh kurran