sangris

Detta hittade jag när jag gjorde en snabb googling: https://fyr.org/wiki/index.php/Decca_Navigator Så riktigt så gammalt som från 1400-talet är det inte...🤣🤣🤣

Det vore absolut en bra idé. Den PLB:n som jag har skulle utan tvekan kunna innehålla en AIS-sändare, men skulle bli onödigt dyr.... Men å andra sidan, om alla som befinner sig på vattenytan skulle sända sin position så skulle det bli en riktig röra på sjökortet.

Jag håller med dig. En kajak en vacker solig dag i motljus ser man inte förrän man är nästan helt inpå... Men då får det nog bli lagstadgat med AIS på små flytetyg om det ska bli verklighet. Och vem ska hålla koll på att det följs? Det förblir nog bara en önskedröm... Dimman jag hamnade i mellan Bornholm och Sverige var inte tjock på höjden. Ett av kustbevakningens flygplan passerade över på låg höjd och i diset kunde jag se och läsa bokstäverna på planets vingar. Men i sidled var allt grå/vitt och vad som var havsyta eller dimma gick inte att avgöra. Så hur tjock dimman egentligen var, vet jag inte...

T.o.m före Decca?! När gjorde Decca-navigationen sitt inträde som navigationshjälpmedel? När jag läste mina första navigationsutbildningar i slutet av 70-talet så trodde jag att det var ett väl beprövat system. Även radiopejling var aktuellt...

Sommaren -23 seglade jag solo runt södra Sverige. Jag gjorde då ett ’skutt’ över till Bornholm. På väg tillbaka mot Sverige hamnade jag i dimma just när jag passerade trafiksepareringszonen. Det var ingen höjdare. Hade där och då kunnat ge vad som helst för en AIS-utrustning. Därför bestämde jag mig för att skaffa en. Jag hoppas och tror dock att de fartyg som ev fanns i närheten såg mig på sin radar. Själv hörde jag inga fartyg och än mindre såg några, av förklarliga skäl…

Tack för era svar. Jag läser och begrundar och försöker förstå hur det fungerar. Som en "vanlig" användare av VHF har man inget annat att kontrollera mot än typ Stockholm Radio eller någon annan båt med VHF. Min VHF har fungerat klanderfritt för mig. Antennen köptes i samband med inköp av VHF-radion hos Hjertmans (om jag inte missminner mig). Så antennen ska vara avsedd för VHF, men om den är bra eller dålig, det kan jag inte bedöma. Jag får väl helt enkelt testa till våren hur det fungerar med min antenn i kombination med VHF/AIS. visar det sig att jag inte ser eller syns får jag investera i ny antenn.

Jag har relativt lättåtkomlig skarv på antennkabeln under däck vid mastfoten, men jag har ännu inte införskaffat någon nöd/reservantenn. Jag är inte så insatt i olika antenntyper så jag vet inte vad min antenn kallas. Du skriver att du har en 1/4-vågantenn, hur lång är den jämfört med min, som är ca 20 cm? Vad kallas min antenn då? Vad har du som reservantenn? Jag kommer att ha samma lösning som du, då den AIS-transpondern jag köpt också har inbyggd splitter.

Det är en glasfiberpinne som köptes för mycket mera än ett par år sedan. Minst 15 år gissar jag... Antennkabeln är ingjuten i antennen och kan således inte tas isär. Kanske det är en ledtråd till vilket fabrikat det är? Jag valde en sådan antenn eftersom jag inte ville öka på masthöjden mer än nödvändigt, trots att jag generellt sett inte har en hög mast. Jag är ingen flitig användare av VHF-radion, men de gånger jag ropat upp Stockholm Radio för förbindelsekontroll eller ropat upp någon brovakt etc, så har jag inte märk att jag skulle ha någon försämrad sändningseffekt. Jag har inte kunnat utläsa i den information jag läst på nätet att en antennsplitter och gemensam antenn skulle vara ett dåligt val.

Jag har en kort, ca 20 cm lång, antenn för min VHF i masttoppen och har för avsikt att med antennsplitter använda antennen även för AIS. Jag vet inte fabrikat, men den inhandlades på Hjertmans för ett gäng antal år sedan. Är det någon som har liknande antenn för samma konfiguration och kan bekräfta att det fungerar?

Under alla år jag haft Jabsco med handpump har jag aldrig besvärats att sjögräs eller liknande kommit med spolvattnet, trots avsaknad av sil. Tror således inte att det blir något problem i framtiden heller, om jag bygger om eller byter ut nuvarande till elstol.

Georg, har du egen erfarenhet av denna lösning? Bra eller dåligt? Eller någon annan som vet....

Jag har, peppar peppar, aldrig haft stopp i mina handmanövrerade toaletter på 18 år. Det är nästan så jag blir lite sugen på att konvertera min Jabsco till en el-stol. Är det någon som har erfarenhet av hur de stolarna fungerar? (Man byter väl bara ut handpumpen mot en elpump, eller)?

Den var bra, bhemac! Men jag håller inte riktigt med dig.... Jag skulle klara att segla hur långt som helst utan en gnutta ström.... :-) Nåja, inte på natten då för jag har inga fotogen-lanternor... Men annars skulle det i praktiken funka..

Bra sammanfattning av Mackey. Men jag konstaterar att utan ström så går det inte att spola. Det finns liksom inget alternativ.... Samma sak om något går sönder/lägger av. Inte lätt att laga/reparera långt ute på havet :-/ och eftersom det inte konstaterats att det går åt mindre vatten eller att man kan vara i båten längre tid innan tanken behöver tömmas, så väljer jag nog, som jag skrev tidigare, att behålla min handpump. (Men visst vore det smidigt att bara kunna trycka på en knapp...) :-)

Jag kommer nog fortsätta ha kvar min gamla Jabsco med manuell handpump ett tag till. Det verkar vara mer beskymmer med elektrisk toa och minskar den inte vattenmängden vid spolning, så får jag ändå tömma hålltanken lika ofta. Dessutom förstår jag när jag läser alla inlägg att den väsnas mera och väcker besättning både på egen och andras båtar nattetid om det vill sig illa. Den kan va krånglig att begripa sig på (beroende på modell). Den drar ström. Och vad värst är: vad gör man om den lägger av? Så egentligen, vad är det för fördel med att byta?