b_syrsa

Nu bor jag i Göteborg så torrt väder eller - 20 lär bli svårt. Jag får prova och se vad som händer. Huvudsaken är att kondensen försvinner så jag kan se ut. Om fukten håller sig instängd i Silican och inte rinner så blir jag nöjd.

Lite trådkapning men ändå i ämnet. Har ett äldre fönster med dubbla glas som det vintertid kondenserar mellan. Skulle man kunna lägga ett par påsar Silicgel i mellan glasen och därmed bli av med kondensen? Tanken var då att på kvällen när det blir risk för kondens tar Silicgelet upp fukten och på dagen när solen värmer så regenereras den. Skulle detta kunna funka?

@bhemac Jag har en förkärlek för prylar till båten, men känner mig kraftigt distanserad när jag läser vad du hittat på. Om du ville skulle du säkert kunna få båten att lämna bryggan medan du sitter hemma i soffan och tittar på det live. 😂

Jo, men snart är det nog dags att byta från lokalvårdare till "Golvkosmetolog".

Ett litet batteri som start och sedan stora för förbrukning är naturligtvis en lösning. Men jag kom över fyra stycken 80 Ah billigt så nu gäller det att göra det bästa av detta. Min fråga är därför om det finns några problem/risker som jag missat med mitt förslag enligt ovan.

Vill utnyttja överkapaciteten i startbatteriet till förbrukning. Krasst skulle man ju knappast behöva ladda ett startbatteri på hela säsongen om det var nytt och fräscht när säsongen börjar. Köpte därför ett dual skiljerelä som kopplar samman batteribankarna, oavsett var det laddar, när spänningen går över 13,1 volt och skiljer bankarna när det understiger 12,7 volt. Funkade utmärkt med in och urkoppling, MEN: strömförbrukningen på reläet var 300 mA. Dvs nästa 8 Ah per dygn. Funderar nu på att sätta in en batterivakt, http://24volt.eu/butik/BP-65, på startbatteriet och lägga förbrukningsbatterierna som last. Får då nästan samma funktion men med 2 mA i förbrukning istället för 300 mA. Missar detta med att solpanelen som sitter på förbrukarna laddar startbatteriet, fast som sagt tidigare inget större problem. Det kommer ju laddas de gånger jag kör motorn. Nu till frågan har jag missat något i min tanke? Vad händer när solpanelen försöker trycka ström ”baklänges” genom batterivakten?

Svärsöner?

"Nä tacka vet jag Blodd svett änd teers, sexton blåsare utan hjärna" om vi nu skall fortsätta OT med anspelning på gamla skivor.

Så sant, så sant! Fördelen med att ha den hemma är att man kollar den varje dag, dvs att presenningen sitter fast och stöttorna är ok mm. Om något börjar lossna ser man det snabbt.

Målarklova i Havstensund. Klåvan i Fjällbacka är "löjlig" i jämförelse.

Måste ta upp senast 15/10 då stänger vår hamn.

Har nu kört med tempgivaren losskopplad från förångaren ett par dagar. Efter ett par små justeringar av läget har jag nu fått bättre gångtider, dock ej helt perfekt. Stömförbrukningen har dock sjunkit ordenligt, inte maxförbrukning men medel. Ett dygn gav 35 förbrukade dvs ca 1,5 A i snitt. Nästa steg är att byta ut termostaten mot en elektronisk. Då räknar jag med att kunna styra gångtiden på kompressorn till ca 10 min genom att justera till- och frånslagstemperatur.

Nix, det är en Danfoss BD 102N3016 tydligen en gammal och unik historia. (äldre än 9 år) Satt i båten då jag köpte den. Troligen monterad av tidigare ägare som var holländare och bosatt där. Båten är importerad. Har nu kollat vad som händer efter flytt av givare. Nedkylning vid första start ca 30min. Sedan ungefär som vanligt igen. Något längre gångtid och stillatid än innan, 3-4 min. Var hittar jag motståndet som reglerar varvtal, vid termostavredet eller i "klumpen" som sitter på kompressorn? Hade också denna fundering. Efter nedkylningen blev det ganska varmt men när den sedan bara går några minuter så hinner det inte bli varmt.

100% säker då det inte finns någon fläkt på min kyl.

Varför skall den inte flyttas? Vad händer annat än att det tar längre tid att kyla den? Har exakt samma beteende vare sig kylen är "massiv" eller tom.

Det är främst gångtiden som varit konstig på min kompressor. Visserligen går den mindre än vad den står still men gångtiden vid varje tillfälle är extremt kort i min mening 1,5 - 2 min. Den hinner ju knappt börja kyla innan den stannar, Har misstänkt något fel med tempgivaren så har nu flyttat den från kylelementet till annan plats där det bör ta längre tid att kyla ner den. Har inte kunnat kolla effekten av detta ännu.

Det som står i manualer kan jag läsa. Frågan var egentligen om det stämmer. Dvs vad drar den när man mäter i en installation i båt som varit i gång ett par år. Din snittförbrukning behöver inte vara samma som jag får då den kraftigt beror på vad för kyl man har, box, skåp, lite eller mycket isolering mm mm. Tack för detta. Intressant med gångtiden. Mitt aggregat går ungefär 1-2 min och är sedan still lika länge. När det går drar det 3,5 A.

Undrar vad ni har för kylaggregat, till kylskåp eller box, och vad det faktiskt drar när det är igång. Inte intresserad av Ah per dygn varken praktiskt eller teoretiskt då det är beroende av hur installationen är gjord, storlek, isolering mm. Möjligen kan tiden hur länge kylaggregatet är igång varje gång det kyler vara intressant.

Börjar bli många nu!

Finns en app: Båtväder som funkar så. Tryck på kartan så får du prognos. https://play.google.com/store/apps/details?id=se.eliri.boatweather

Lite blåsigt kanske men skapligt soligt

Har haft ungefär motsvarande, att motorn tappar varv. Då var det stigarröret från tanken som mer eller mindre satt igen sig. Finfiltret i nedre änden var fyllt av "lera". Bort med leran och filtret så funkade det fint igen. Varför det skall vara ett filter där är svårt att förstå när det finns två filter till på vägen fram till motorn som dessutom är lätta att inspektera och byta.

Om du vill ha snabb gratis juridisk rådgivning kan jag rekommendera: https://www.lawline.se/ Har själv använt dessa ett par gånger. En gång ledde det till att jag gick till en riktig juridikfirma men svaren jag fick där var sämre än de jag fått från Lawline. De som svarar på Lawline är juridikstuderande.

Felkoden är inte de snabba blinkningarna utan de lite längre emellan de snabba blinkningarna.

Båtar som ligger kvar vecka efter vecka har priser som är allt för höga. Blir det inte sålt är priset för högt. Värdet bestäms av köpare, inte av säljare, vilket en del inte förstått. Att båtplatstillgången skulle påverka tror jag knappast, möjligen för stora båtar dvs båtar med bredd över ca 3,5 m. För mindre båtar finns det i praktiken gott om plats. Platsbristen är mest massmedialt skapad. Det skrivs att det är båtplatsbrist och så vågar ingen säga upp sin plats i fall de skaffar ny båt. Går man en sväng på bryggorna i Björlanda kile mitt i sommaren ser man mängder med platser som är tomma, dvs inga förtöjningslinor finns på platsen. Samtidigt är det tomt på uppställningsplatsen på land, alltså lediga platser. Har ett flertal kamrater som skaffat båt på senare år och som fått plats samma år genom att gå runt i hamnar och kolla och sedan kontakta ägaren/hamnkapten och fråga om det går att hyra för en säsong. Efter det har de haft plats hela tiden, inne i rullarna som andrahandshyrare och därmed är problemet löst. Kan hända att de fått byta plats år fån år men de har alltid fått plats.