pkno

Har sett några BMW på blocket senaste månaden. Förutom att det är svårt att få tag i reservdelar i Sverige, har någon erfarenhet av dessa motorer? Ex B130. Är ju välkända för sin goda kvalitet i bilarna så frågan är om marinkonverteringen är bra. Är dreven något att ha? Antar att de inte är tillverkade av BMW? Söker man på BMW-frågor i forumet har de flesta inlägg noll (0) svar vilket väl i och för sig borde göra att man ska dra öronen åt sig. Finns ju ingen hjälp om något går snett...

Funderar på att importera segelbåt från USA. Har hört att man kan hyra en besättning i USA som seglar över. Priset skulle då motsvara vad frakten kostar men att man slipper moms och tull. Nu vet jag att det inte är enligt alla regler men vill ändå höra om någon har erfarenhet av detta?

Har också läst runt lite och fått blandad info. Allt från att det inte går att försäkra och att alla blir stoppade i tullen till att inget händer. Det bästa ska i alla fall vara att hyra någon som personligen kör båten över atlanten men då får det ju vara en segelbåt eller en rejäl yacht. I alla fall slipper man ju både tull och moms och kan säkert hävda att båten fanns här 1997. Från sjöfartsverket Den 16 juni 1998 blev det lag på att alla fritidsbåtar från 2,5 m – 24 m ska vara CE-märkta. Detta innebär att alla nya och importerade fritidsbåtar ska vara provade och CE-märkta av tillverkaren eller importören. Undantagna är de båtar som fanns på marknaden inom Europeiska ekonomiska samarbetsområdet (EES) innan kraven om CE-märkning blev tvingande. Man kan inte tolka det som om att den båtmodell/fabrikat som fanns före 1998 slipper CE-märkning? Ex en Sea Ray från 1997 som importeras från USA fanns ju som fabrikat i Sverige? Senast ändrad av pkno | 22 maj 2007 | 20:39

Sjösatte idag och fick inte min MD6 att suga något sjövatten. Impellern är precis bytt, kranen är öppen, motorn konserverad enligt konstens alla regler. Någon som har bra felsökningstips? Tack

Har själv en Winga 29. Som de flesta båtar från 60, 70 och 80-talet så är de inte de speciellt välplanerade. I Wingan är det bla rätt dåligt med stuvutrymme och lite trångt i pentryt. I övrigt är det en kanonbåt för pengarna. I alla fall om det är familjesegling som gäller. Lite seg i lättvind men fantastisk över 5 m/s. Det enda problemet, som jag hittade i år, är att den var fuktig där kölen möter skrovet. Kan bero på att förre ägaren har gått på. Nu måste jag lägga epoxi på. Inget stort jobb. Som vanligt: ta med fuktmätare när du tittar på båt. Ovärderligt. I övrigt kan jag bara rekommendera 29:an besök www.winga29.se

Mellan skrovet och järnkölen är det en kilformad glipa med någon slags silikonmassa. Då det har börjat bli fukt här har jag tagit bort en stor del av silikonmassan för att torka ut. Frågan är: Ska det vara silikonmassa här? Kan jag fylla med typ epoxi istället eller blir det för hårt? Har silkonmassan någon funktion? Se bifogad bild om det hjälper något. När jag ändå är inne på ämnet. Hur tar man bäst bort silikon/gummimassa? Varmluftspistol? Någon slags lösningsmedel? Tacksam för hjälp

Stort tack för hjälpen. Det var en ärgad säkring som gjorde att cirkulationspumpen fungerade dåligt. Nu verkar allt fungera. PK

Har en VP MD6A från 77, helrenoverad 00. Martec sjövattenkylning. Har gått utmärkt till igår. Då blev den riktigt varm. Spelade ingen roll om det var höga eller låga varv även om den blev varmare fortare vid höga varv. Kommer kylvatten ur avgasröret, inga linor el dylikt i drev/propeler, ingen skit i sjövattenintag vad jag såg, kylvätska i expansionskärlet. Bytte impeller (orginal) som vanligt i våras. Är tacksam för förslag på felsökning jag kan göra innan jag lämnar in motorn till proffsen. PK

Har en Johnson 2.3 utombordare. När jag öppnar bensinkranen rinner det väldigt mycket bensin ur förgasaren. Någon som har en aning om vad problemet beror på? /PK

Det är två förbrukningsbatterier i en grupp. Antar att de är parallellkopplade. Tack för hjälpen!

Har precis köpt solcell inkl maxpower laddningsregulator. Har ingen aning om hur jag ska koppla regulatorn till två batterier. Kopplar jag en kabel till på det ena batteriet och den andra till - på det andra batteriet? Tack på förhand

Efter sjösättningen i år verkar motorn ha tappat effekt. Tidigare hade jag maxfart på 38 knop. Nu bara 26. Kan inte heller nå samma varvtal som förra året. Det är en VP AQ200 i båten. Är inte säker men tycker inte att motorn låter lika bra som förra året. Tacksam på förslag till felsökning.