minbuss

Du kommer att få en så tung och tråkig båt pga allt du är tvungen att lägga i fören. Sälj motorn och köp en lättare/mindre motor så är ditt problem ur världen.

Precis vad jag skriver: ta en 12mm plywood, forma till den så att den har rätt storlek. Sen limmar/spikar du på kanterna/nedvikningen. Slipar till rundningarna, lägger på gelcoat. Vattenslipar osv. tills du har en exakt likadan lucka som ska vara där. OSV

Du gör luckorna av 12mm plywood som du sätter ihop och formar till så att de passar exakt. När du fått till formen monterar du reglar på baksidan så att du kan lägga ner luckorna/formarna utan att de skevar. Du kan lägga på ett par lager gelcoat, slipa och lägg på mer till du har vattenslipat fram en fin yta. Jag brukar plasta in ett par bildäcksventiler . Börja vaxa och vaxa och vaxa tills du ledsnat på det enligt vaxburkens instruktion. Börja med ett par lager plast och matta åt gången. Fortsätter så till du fått tillräcklig styrka, lägger i lite förstärkningar som du plastar fast.. Tänk på att hela tiden skära av kanterna innan det härdat varje gång. Tryckluft i bilventilerna gör att formarna släpper lätt. Nu har du formar som du gjuter i med likadan arbetsföljd. Tänk på att innan du trycker loss luckorna, gå över kanterna med sandpapper så du får dem släta. Klart, lätt som en plätt.

Japp, trärent ska det vara. Hoppas du har en torr båt, går ju inte att laminera på fuktig plywood.

Du skriver inte om båten är målad under. Epoxi i sig själv är ju ganska starkt men det är glasväven som håller ihop och ger styrkan i lamineringen. Så att bara pensla på och hoppas det blir tätt är inte att rekomendera. Kom ihåg, epoxi/vävd matta.

Enda sättet att slippa detta problem är att inte ställa något blött på bordet utan att torka av det efteråt. Du måste slipa ner så du inte ser ringarna längre, kanske räcker med ett lager. Troligen inte eftersom du säger det har stått något varmt på bordet. Testa när du slipar, att torka av med en fuktig trasa så ser du lättast när du slipat tillräckligt. Är det teak eller mahogny?

Dan! Du tar ett kraftig omslagspapper som du formar efter durken, ca 15-20mm från kanten. Lättast att ta en pennpassare och drar runt om efter du har grovklippt pappen. Du får tänka på ev dräneringshål och liknande. Sen har du mallen att bygga durken på. 60mm skarn, 35mm ribb. Lätt som en plätt. Kontakta mig gärna om du undrar över något.

Skulle man inte försöka justera växelreglaget först innan man byter clutchen?

Min fru,,,,,,,

Om du lägger upp en bild på skenorna med mått kanske någon här på forumet kan tänkas göra ett par till dig.

Okey då, reglar/okar bakom panelen.

Tycker för min del att man ska använda samma material som inredningen är gjord av. Om man nu inte vill ha en ljusare panel, då kan man använda en vit/brun perstorps skiva. Okar görs åxå i samma material som inredningen.

Har du ett skott i salongen där du kan kroka fast bordet och fälla ut ett ben som sitter skruvat under skivan? I sittbrunnen blir det lite jobbigare då du måste ha två ben, bordet alltså.

Slipning och åter slipning men akta för det kan vara VÄLDIGT tunt faner.

Skulle absolut inte laga med ployester eller epoxi. Plåten kyls och värms, dvs krymper och sväller vid olika temperaturer. Kommer inte att hålla någon längre tid.

Spelar ingen roll hur djup skadan är om du fyller upp skadan med lim innan du stämpar med en bredare plywood. Då får du ett jämt tryck över hela faneret, det sjunker inte djupare. sten

Är det i toaen, ops sorry menade toan skadan är? Är det en kortare längd under och över skadan? Isåfall tar du en plywood eller liknande med samma bredd som skadan, skär med en vass kniv på båda sidor om skadan ända nerifrån och upp till taket. Tar ett VASST stämjärn, stämmer bort faneret. Skär till en lika bred faner och limmar i. Putsar ,klart.

Är det racern på bilden du undrar om? Varför inte skrapa först och blästra sist? Hoppas du inte ska stå intill något hus/garage för blästermedlet har en tendens att krypa in överallt. Du måste ha en STOR komressor annars tar det en evig tid.

Jag är en ivrig förespråkare för epoxi. Antingen ren epoxi som du målar på glasfibern. Eller lite förtjockad epoxi som du spacklar i skadorna. Biltemas funger utmärkt men då man är lite epoxifreak använder jag NM eller West epoxi. Du får ju vattentätt med epoxi.

Kollade du skvallerstrålen vid dessa tillfällen? Har själv en 15hk Johnson som inte var bytt impeller sedan ny. Motorn började att hacka till ibland, tänkte inte mer på det. Men sen dog den, gick att få igång den igen. Sista dödsryckningen kom när den dog och började ryka under kåpan, kändes lite varm. Hmmm, fick igång den och upptäckte att skvallerstrålen var borta. Fick ro från utsidan Mollösund till Nösund, där fick man sitt straff för att vara okunnig. Detta var det som var kvar av impellern, host host.

Kan du inte ta kontakt med tillverkaren och kolla vad du ska göra,,,,,

Ta en konisk fräs och fräs in ganska djupt. Sätt en tejp på den rentvättade insidan och fyll på epoxi (som jag alltid föredrar) utifrån. En tejp över hålet så blir det slätt. Spackla om det behövs nästa dag. Sika skulle jag inte använda under vattenlinjen. sten Senast ändrad av minbuss | 14 januari 2011 | 22:10

Hmmmmm, 130 svar och påstående och anklagelser om denna fråga. Sprit på sjön och på vägarna har inget där att göra, punkt slut. Tar nog inte lång tid innan ett inlägg om mitt svar kommer, väntar med spänning. Senast ändrad av minbuss | 19 november 2010 | 21:01

Du tror inte att pga att underlätta riggningen inomhus att dom bara låtit bli vantskruvarna?

Gedda! Lovar du att beställa en HR om jag fixar billiga lister och plyfa? ;=)