V8dc
-
Innehålls Antal
462 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av V8dc
-
På en bil sitter motorn väl ventilerad. I en båt är utrymmet oftast slutet och stor risk att brandfarliga gaser ligger kvar är stor. Därför ska man ha gnistfri generator. Jag skulle inte våga chansa med bilgenerator...
-
Här postar du inlägg som är, offtopic, historier och motsvarande. Här är det lite högre till tak än dom andra avdelningarna. Naket,porr och liknande tillåter vi inte. Inte heller FÖR grova påhopp eller uttalanden tillåts. Glöm inte att rapportera det som bör kollas!! Obs Visa hänsyn!! Kanske något att tänka på. Det blev ju ett jäkla rabalder för att någon marknadsförde sin verksamhet i strid med forumets bestämmelser.
-
Vanligast på Bravo1 är 1,5-1. 1,36-1 är väl vanligast på dieslar om jag inte har helt fel...
-
Jag tänker köra på mineralolja 20/50. Motorn är en 454 mpi magnum.
-
Tänk bara på att det ska vara armerad slang om det är på sugsidan. Annars är det risk att slangen drar ihop sig.
-
Beror lite på mattans tjocklek. Till 450g matta så brukar man räkna med 1liter/kvadratmeter. Vad är det som ska plastas?
-
Kanon ju! Eftersom jag kör med stålpropeller så äts anoderna upp i säkert tempo. Men är du nöjd utan anoder så kör på det. Jag skulle aldrig chansa att köra utan, men det är ju jag det...
-
Som jag skrev tidigare så blir vattnet(saltet i vattnet) mer aggressivt mot kylkanalerna mm vid högre temperaturer. Dvs de rostar fortare. Därför har sjövattenkylda marinmotorer en lägre arbetstemp. Vinsten är högre med lägre temp än högre arbetstemp och mer rost som följd.
-
Det är väl bara att sjösätta och prova. Yamarin gör bra båtar vad jag vet.
-
Låter som du har en termostat för sötvattenkylning och inte sjövattenkylning. Nackdelen med det är att saltvatten blir ganska aggresivt med såpass hög temperatur.
-
Jag har en liknande film från förra året, men med motorbåtar. Hoppas jag inte svär i kyrkan nu Film
-
Japp!!! Nu jäklar ska det åkas
-
Jag har adrig sett en sådan förstärkning som det ges exempel på. Förstärkningar med plåt som jag har sett är oftast bara vid motorn och då följer plåten även runt akterspegeln på ovansidan. Begripligt? Förslaget på lösning ser ganska tung ut om man väljer 3-4 mm RF. Har du kollat om akterspegeln är frisk? Jag skulle nog fundera på att plasta dit knän på insidan av akterspegeln
-
Eh????
-
Funkar faktiskt även med att spraya olja 5-56 och låta den verka. Tar lite tid, men efter ett tag så släpper limmet. Skadar inte heller färgen.
-
Björkplyfa är alldeles utmärkt material för akterspegel. Om man nu vill ha trä vill säga. Det har jag i min nyrenoverade akterspegel. Tycker dina tankegångar låter vettiga.
-
Huuu Jag hade det så förrförra året. Egentligen finns det inga genvägar, det är bara att riva upp och byta... Visst kan du säkert åka något/några år till, men inget iallafall jag rekommenderar.
-
Har inte fått räkningen för i år. Räknar med att den blir på ca 350-400 i år eftersom det skulle höjas lite. Då ingår brygga och plats för vintersuppställning. El året runt och sommarvatten på slip och brygga. Samt en egen liten låsbar bod. Dock så får man betala extra om man vill sjösätta med kran. Vet inte vad det kostar eftersom jag har trailer. Arbetsplikten i klubben uppgår till städdag i anslutning till sjösättning och upptagning. Detta är i Mälaren.
-
2-k lack funkar visst under vattenlinjen. Jag målar mitt drev med det, inga problem. Det var ju det som användes innan epoxyfärgerna kom.
-
Jag förstår inte tjusningen att bara hinna lite längre en gång per sommar, dvs under semestern. För sen hinner man inte så långt med segelbåt på en helg. Och då blir det ju inte så mycket man hinner besöka och utforska. Visst, det kränger och trimmning av segel gör att man måste vara alert. Men det går sällan över 5-7knop. Dessutom kommer en motorbåt in i betydligt grundare vikar. Personligen så tycker jag att det är kul med motorer och trimning så även där har jag en njutning av båtåkat.
-
Mindre än ett halvår tills båtarna ska upp...
-
Upptaget
