havetsstorm

Är det nåt som vet var man kan köpa billigt komprissonspulver föresten? Mitt börjar tryta och jag fick betala över 300kr litern för det i våras på seasea.......Törs man köra på biltemas komprissonspulver eller ska man satsa på lite dyrare grejer?

oj jag missa det sista inlägget....... Har du ett 100 derv så kan du va lugn Jimmy du kommer inte få problem med felriktat vatten ....... :tant

Hur vet du att vattnet sugs in i motorn baklänges? Har du vatten stående i motorn kan de bero på att du har en trasig topplockspacning tex.......... Precis som nån annan sa så är de ju så att är det b18 orginal i båten så har du förmodligen ett 100 drev eller tillome ett 80 drev.....för att det ska komma in vatten bakvägen genom avgasröret måste båten liogga kvar i samma höjd och vattennivån höjas med ca: 50 cm eller nåt.. Är motorn svårstartad eller vitryker? Svaret på din fråga är igentligen att man gör ingenting för att undvika att vatten tränger in bakvägen, det kan inte ske om allt står rätt till...... Luddig läsning men du måste förklara mer vad som är tok för att vi ska kunna lösa ditt problem Jimmy.....

Nja... Tack för tipsen iaf allesaman men jag tror jag lägger dem på dem sälla trimplansmarkerna och skaffar ett par hydrauliska ist, som är lättare att göra rent. Vill inte lägga ner en massa tid och pengar på nåt som inte bara är ballt, utan värdelöst oxå......

Det var mycket och intresant information de.......de tackar man för ;-)

Du kan ju alltid ta med dej en kompis dem första turerna och låta honom sitta och glo bara, och testa att lägga till själv utan hjälp men utifall de går snett kan ju han snabbt rycka in med en hjälpande han. Jag tror att du lär dej snabbt och lär känna båten och vet hur den beter sej, lägga till vid en mack tex är ju ganska lätt där det är mjukt och gonigt och man kan lägga bredsidan till, det är betydligt svårare att kasta ankare och förtöja vid en hård och otäck klippa.... Det dumma med motorbåtar e ju de att dem går inte att manövrera vid krypfart och man vill ju inte rusa mot land i 10 knop precis och riskera att motorn lägger av eller att backen strular eller nåt..... Har du väl lagt till några gånger och vet att de GÅR så känner du dej genast tryggare... Lycka till.......... PS ingenting är svårt när man kan det

Menar du att den suger in det bakvägen eller att vågorna sköljar in vatten i avgasröret och trycker in det via limpan in i motorn eller hur går det till?

hmm... förkoppra? blir dem inte väldigt likt kopparfärg då och långt ifrån rostgritt? Eller vad är förkoppra? Växer inte sjögräs på koppar?

Det va jag som yra om motstånd.. kollade med en kompis som är elektriker idag och han så oxå att de går inte, men de finns som sagt 230-110 transing på ELFA ........

Nu snurrar de här i mitt huvud kan jag säga...... Funkar ditt nuvarande 110VAC system? Om ja, så är du inte nöjd med detta och vill ha både 12VDC, 230VAC och 110VAC ombord..?¿ Utgår ifrån att det är på det viset nu...då skulle jag skaffat en transing från 12VCD till 230VAC och därefter ett motstånd från 230-110....finns förmodligen på ELFA

Angående de där med att vara upphinande fick jag lära mej att det är precis som du säger norpan, fast jag lärde mej att när man har passerat 22.5 grader akter om tvärs så upphör man att vara upphinande....(same same but different) Min alldeles egna uppfattning av folk och fäs beteende till sjöss är som följer.......tex var jag på väg in till stockolmshamn när det var ubåtsuppvisning och avspärrat så man bara fick hålla sej på ena sidan av viken och de vart jag väl varse om. Det kom en polisbåt stormande mot mej och vråla STANNA (jag höll en fart på ca: 4-5 knop) stannade på vad jag tycker rimligt ca: 5-10 meter, vid de laget frästa polismannen åt mej att jag måste hålla mej till styrbord om dem vita bojarna, ok sa jag och tuffa vidare och låg gemsides med en gammal träsnipa med en ännu äldre gubbe i som säkert va född på sjön eller nåt och han gjorde inte ett dugg fel men därimot precis när de va som smalast kom en 60fots millitärbåt halvplanandes rakt imot oss och drog upp sån sjö så gubben i snipan höll på att kantra och jag ratta och parera som en dåre för att inte bli fiskmat under deras jättepråm......allt detta ståhej bara för att dem skulle oxå berätta för oss att vi skulle hålla oss till styrbord om bojarna precis som vi hade gjort den senatse sjömilen. Tar inte årdningsmakten i så de luktar illa ibland? När dem tillome idiotförklarar en och tar förgivet att man glömt att de va avspärrat och inte märkte att de va 20 ubåtar i ytläge på andra sidan och riskerar att alvarliga olyckor kan inträffa bara för att dem ska få visa sin makt...........

Känner inte till dem presseningar du räkna upp men mina erfarenheter av pressar är att INGENTING håller mer en en tills man vänder ryggen till när det friskar i och ligger och nöter mot nåt annat en en barnrumpa utom dom tjocka snortunga aspresseningarna från jehanders, dem håller men är både snordyra och för klympiga att bolla runt med på täckställningen, dessutom släpper dem igonom lika mycket ljus som en bergvägg ungefär....... Själv tänkte jag nog ta den billigaste biltema pressen eller nåt och slänga trasorna till våren och köpa en ny nästa är. Jag har turen att kunna ha båten hemma på tomten och se hur den klarar sej under vintern, skulle jag ha den på båtuppläggning eller liknande där man inte har uppsikt över båten skulle jag satsa mer pengar på att det va en press av bra kvalite. Tejpa fast skummgummi på alla tänkbara ställen där det kan nöta och använd golfbollar eller special fästen för att förankra pressen ist för orginalringarna......... Kanske inte så mycket till hjälp men tanken är ju god iaf :roll:

Jo jag misstänker de jag me men jag vill att den ska blänka och synas, anledning till detta är att jag i helgen vart av en slump påsprungen av Curt Gelin (journalist på båtnytt sedan 34 år tillbaks) han tyckte hela båten var speciell och unik, tog en massa bilder och funderar skarpt på att ta in den som ett reportage i tidningen, och kan av alla tyckte att mina trimplan va bland de häftigaste han sett, dem är mycket sällsynta och är mekaniskt självjusterande (värdelösa men onekligen ögonfallande)...... det är alltså därför jag jagar ideer på att hålla dem blanka och fina. Nu får man slita, gnugga och svära ett bra tag för att ens se att det faktiskt är ett par trimplan under allt den gröna ohyran... :mad:

Halloj....... finns det nån som kan nåt knep för att bli av med sjögräsbeväxta trimplan? Mina är rostfria och jag vill inte måla dem men bottenfärg eller liknande, de gör sej illa på min gamla 60talsbåt med en massa färgkladd..... kan man kanske klarlacka dem med nåt hemskt och giftigt? :-O

Kanske är jag trött eller allmänt dum bara men jag fattar det som att du har 230V i båten nu och vill ha 110V eller? Om så är faller skulla iaf jag vilja veta varför? Om du därimot vill ha från 12v till 230v finns det massor tex på clas ohlson.......

Bra formulering Berra :lol: SLUTA GNÄLLA och hjälp varandra med tips och ideer ist, som det är tänkt.........

Jag håller med Bobba där.....kör tills den rasar, om det enbart är för att gynna motorn du vill ha sötvattenkylning, men vill du nyttja värmen till att värma båten med så är de ju annat men då skulle jag isåfall rekomendera en vanlig kamin av något slag........

Nu börjar alla trådar spåra ur tack vare att det ska gnällas så förbannat på allt och alla, därför föreslåar jag att detta ska bli en skitsnackstråd så man slipper läsa igenom en massa skit i alla trådar utan dem som vill läsa skit kan kolla här....... Jag börjar med att gnälla lite på Sardaukar, Steve passade på att ta tillfället iakt att hoppa på dej när du gjorde misstaget att skriva fel efter som du älskar att trycka ner alla andra som råkar tabba sej lite, läser man som det stog så menar du att det bor människor i vattnet som du känner..... Jag tycker som nån skrev förut att skitsamma hur folk stavar och missar bokstäver och andra tabbar, så länge man fattar vad dom menar, det räcker att dem 2 första och dem 2 sista bokstäverna är rätt i ett ord för att gemeneman ska läsa det rätt. tex satfflsaka......läser man detta snabbt så läser 99% det som saftflaska. Förövrigt skulle jag vilja påstå att det är få människor som har så onödigt rolig humor som just Steve...det gäller att man har varit på muggen innan man ger sej in i hans storysar annar pissar man på sej.

Det ska inte vara några problem med de........om du har en stor bil eller möjlighet att låna en så gör de. Det blir olidligt ryckigt o knyckigt att dra en båt efter tex en golf i 50 mil. Lung och planerad körning är det som gäller för stoppsträckan blir rysligt lång med en obromsad trailer gemfört med en bromsad........ Lycka till !

Allt går men smakar de så kostar de........ jag skulle rekomendera att ta de me ro och låta den va seg eller skaffa en större maskin. Om du inte har sån tur att du har helt fel propeller på, jag hade för många år sen en 5 hk mariner på en liten aluminiumbår som gjorde 8 knop med orginalproppen och som tur va vart den lite kantstött och jag fick tag i en annan propp som va helt annorlunda och då gick båten i 13 knop ist. Känner du nån med liknande motor så kan du ju fråga om du får testa dennes propeller och testa om de blir lite mer kräm i puffen

det finns lite trådar om sånt här på mg tex http://www.maringuiden.se/forum/;thread=19513 och massa info på http://www.drevia.se/konsbens.html som anteman tipsa om....... PS det är snart sommar igen får vi trösta oss med ;-)

GLYKOL På en inombordare är de ju jätte lätt, bara att lossa slangen till vattenintaget och doppa ner den i en hink och samla upp det som kommer ut i en annan hink.......och hade jag haft en utombordare skulle jag ha tagit en sån där muff som finns att klämma fast på riggen med gardenakoppling på, satt en slangbit med en tratt i och hällt i glykolblandningen och sedan samlat upp med hink eller liknande och sedan hällt ner i en dunk och sparat tills nästa vinter. Resultatet blir att man får en kletig gegg hinna av klygol i hela kylsystemet som skyddar mot obehag så som rostangrepp och frostskador. blandningen blandas efter behag, ju mer glykol desto bättre effekt. Kör man i sötvatten är de nartuligtvis inte så noga men har man salthemskvattenkylning är det rena kuckelimuckmedicinen att göra på detta viset.