erikeriksson

Hej, tack för svar, du menar att man ska sätta en klick fett på någon sorts pinne och fiska upp den på det sättet, kan vara värt ett försök, fler förslag!!

Hej, vad gäller motorolja i en 4 takt utombordare, ska det absolut inte vara TCW3 olja, det är för tvåtaktare. Det bästa är en högkvalitativ syntet olja för bensindrivna bilmotorer, sedan vilken sort och fabrikat kan man diskutera i all oändlighet. Lägre kvalitet på oljan kräver tätare oljebyten och tvärt om.

Hej, har gjort bort mig, när jag skulle spraya konserveringsolja in i cylindern genom tändstiftshålet lossnade plaströret från sprayburken och hamnade i cylindern. Plaströret är samma typ som sitter på 5:56. Motorn är en yamaha 200 hk, 6 cylidrig, på 2,4 liter 1988. Cylindern som är i sitt bottenläge är ca 90x90 mm. Försökte pilla upp det med ståltråd men det gick ju inte. Hur ligger insugs och avgasportar. Vad händer om man startar motorn med plaströret i, händer inget eller skär motorn? Hur i tusan kan man få ut röret, demontera cylinderlocket, eller fylla utrymmet mer olja eller suga upp det eller vad, kom med förslag???????

Hej, är inte riktigt säker på det jag skriver nu, men har för mig att det är olika insprutningslösningar också. Man ersatte förgasarmodellen där man tog bort de fyra långa insugsrören och ersatte med ett rör. Senare tog man tillbaka lösningen med fyra separata insugningsrör. Har själv förgasarmodellen och tycker den är otroligt bra. Tror att den är minst lika snål som insprutningsmodellerna, troligen snålare än den med ett insugningsrör. Vore intressant om någon kan bekräfta eller avfärda min påståenden.

Hej, vill göra ett tillägg till det som sagts. En viktig faktor som påverkar hur mycket olja man ska blanda i bensinen är vilket varvtal man normalt kör på. En motor som går på höga varv behöver betydligt mer olja än en på låga varv för att få lika bra smörjning. På varv runt 1000 varv/min kanske bara behövs 1% medan det på fullgas (5000 - 6000) behövs 2-3%. Motorer som blandar olja automatiskt har denna funktion inbyggd, att öka inblandningen vid högre varvtal. Kvaliten på oljan är också viktig liksom att man verkligen blandar oljan väl i bensinen.

Hej igen, har en bättre beg 100 hk 4 takt yamaha, min första 4 taktare, den låter inte det minsta ansträngd vid 5000 - 6000 rpm. Vad är livslängden på en modern 4-taktare, skulle gissa att den ligger runt 5000 timmar? Fick en gång i tiden höra att dåtidens 2-taktare (70 talet) konstruerades för 1000 timmars drifttid. Det kanske är så att det inte är varken drifttiden eller varvtalet som är den egentliga begränsningen av livslängden utan hur den sköts när den står?

Hej, tänkte ställa en lite generell fråga för utombordare. Hur bra tål dagens moderna 4-taktare att ligga och köra på 5000 - 5500 varv/min timme efter timme? Vet någon hur livslängden påverkas av dessa höga varval mot om man ligger runt 4000 varv istället?

Hej, det viktiga är att det är en ATF olja, dexron III brukar rekomenderas men typ F/G kan nog gå också. ATF oljorna är om jag förstått saken rätt snällare mot gummipackningar är tex motorolja.

Hej, vet inte vad de heter med det är värmetåliga o-ringar av standardstorlek. Vad jag vet så är det bara den motortypen som har den konstruktionen (50 - 60 hk archimedes/volvo/crescent). Det är bara några få företag idag som har reservdelar till dessa motorer, återkommer om var du kan hitta dessa, tror möjligtvis att Bengt Ahl marin i sthlm eller något företag i Göteborg (som jag inte kommer ihåg namnet på) kan ha dessa o-ringar.

Hej igen, du måste nog försöka stoppa läkaget. Om man lyfter på översta kåpan, den runt tändstiften så sitter det O- ringar där som ger upp med tiden, måste bytas mot nya. Det går att pröva genom att ta bort en tändkabel i taget, om det blir någon skillnad.

Hej, den motorn är väl encylindrisk och vibrerar bra på höga varv.

Hej, tror också att den kanske bara går på 2 av 3 cylindrar. En tändsple kan ha gjort sitt, eller brytarspettsarna under svänghjulet (om det är en äldre modell). Gummipackningarna vid tändstiften kan också börja läcka vatten och kortsluta tändstiftet -en.

Hej, använder själv marin-epoxy, finns på bla Clas Ohlson, är lätt att jobba med och helt vattentätt, är det på ett synligt ställe kan man måla över lite med topplack eller gelcoat/toppcoat.

Hej, syftet med epoxybehandling är att undvika fuktinträngning i laminatet, så är gelcoat skiktet intakt behövs väl inte epoxy. Syftet med bottenmålning är väl att förhindra beväxtning, så det beror på vilket vatten båten ligger i. I en insjö i norrland behövs kanske ingen bottenmålning. En annan variant är att måla botten med en lackfärg som kan ge en glatt yta några år.

Hej, om det inte är något fel på motorn, vilket jag inte tror, har du snarare för stor stigning än för liten, motorn varvar ju inte ut till max varvtal, förmodligen har du rätt propeller också. Du kan ju övertyga dig själv om att alla burkar går genom att att lossa en tändkabel i taget och se om det blir någon skillnad i max fart och varvtal. Sedan kan du ju jobba med att kolla om du har rätt riggvinkel, hissning ren och slät båtbotten mm mm, lycka till.

Hej, kan det vara bensinpumpen som är dålig, eller är det vakum i bensintanken, pumpblåsan kan också ha nästan osynliga sprickor.

Hej, när jag har tömt tankar tar jag en vanlig pumpblåsa för utombordare och bensinslang på båda sidor om pumpen, och kopplar först till vanliga tankuttaget. Ställ en jeepdunk eller liknande under tanknivån utanför båten, pumpa med blåsan som vanligt tills det kommer bensin, vänd blåsan neråt och det rinner ut av sig själv med hävertverkan, tar c:a 10 min att tömma 20 liter. Öppna manluckan och sug ut det sista på liknande sätt.

Hej, det första du bör göra är att kolla varvtalet på fullgas, vid lätt last bör du nå runt eller lite över 5000 varv/min. Om den inte når dit är stigningen för stor eller så är något konstigt med motorn. Hissningen kollar du på vanligt sätt om kavitationsplattan ligger i nivå med båtbotten.

Hej, själv skulle jag använda vit sikaflex 291.

Hej, finns det någon som har erfarenhet av Suzuki 115 hk 4-takt, positiva eller negativa, funderar på att köpa en sådan.

Hej, har en helt ny Johnson orginalpropeller i orginalförpackning i aluminium för en 60 hk som jag tänkt sälja. Om du är intresserad kan jag kolla stigningen på den, tror den är för en lätt till medeltung båt.

Hej, det kommer inget vatten ur skvallerhålet förrän termostaten öppnar, det ska vara så på vissa mariner modeller. Det kan ta några minuters tomgångskörning först, så enkelt är det.

Tack för svar, men var får man tag i en sådan ögla? Om man inte får tag på en ögla man skruvar i svänghjulet hur gör man då? Det är ju plastkåpa runt riggen, som huven ansluter mot, håller den verkligen om motorn ligger?

Hej, har en Mariner 150 hk 1992 som väger c:a 190 kg. Hur lyfter man av den från båten och hur transporterar man den på en släpvagn 100 mil. Hittar för det första ingen lyftögla på motorblocket? Kan man lägga den ner som en liten utombordare, hittar inga stödpunkter? Behöver tipps och råd nu, tack på förhand.

Hej, liknande fråga har ju varit uppe många gånger på forumet, men jag ställer den ändå. Hur gör man för att göra om en Mariner 6 hk, 1996 årsm, till 8 eller 10 hk. Det är ju samma cylindervolym, byter man förgasare, ökar tändförställningen, eller något annat. Är det någon som vet något?