ulfa

På deluxen går avgasröret ut på styrbordssidan i aktern. Standardmodellen babord. Deluxen har också bl.a. skåp med skjutluckor längst fram i ruffen, finns en hel del andra skillnader också.

Hej, är du säker på att det är en Albin deluxe? Deluxe var ju originalutrustad med en Volvo Penta MD3 eller 17 medans standard Albin var utrustad med en AD2. Sitter avgasröret i aktern om babord eller styrbord? (det finns fler skillnader) Gå med i albin25.se där finner du många beskrivningar, manualer, tips&trix, mm samt att de har ett Albin25-forum.

Tillåtet från 1/10-2006 http://www.pts.se/Nyheter/nyhet.asp?ItemID=6037

Jag har, som du, motorbåt och 2x75 förbrukning samt 1x75 start. Jag köpte en 15A Victron som jag kopplat till förbrukningsbanken. Startbatteriet laddar jag under gång och separerar från förbrukningsbanken när motorn är avstängd. Har inte behövt ladda startbatteriet på annat sätt under hela säsongen. Laddar däremot förbrukningsbanken vid brygga i gästmahnen via landströmmen. På vintern borde det räcka att förbinda alla 3 batterierna och ladda via 15A laddaren då det endast torde krävas underhållsladdning. Min åsikt i alla fall...

Du kan göra allt med båten i vattnet förutom att montera: - Skrovgenomföring plus kulventil för havsvatten in till toaspolningen, - Skrovgenomföring plus kulventil för tömning ut av hålltanken.

Påverkar lite grann, marchfart 12 knop. Och i manualen för Albin 25 DL med en MD17C (MD3B) på 36 hk så anges maxfarten till 10 knop beroende på belastning... Vet ej om propeller bytt, det var förre ägaren som bytte motorn...

Men du kommer att ha nytta av de extra hästarna när du går i motsjö och kan sätta lite tryck bakom och slippa stå och stampa. Har själv en 47hk turbodiesel, se min sjöbod.

Instämmer, i den prisklassen bör du anlita en besiktningsman. Men börja med att kolla allmänskicket, varför inte lära dig lite via denna DVD Besiktning av båten Kostar under 200kr, jag beställde hem i brevlådan och lärde mig en hel del. http://www.praktisktbatagande.se/?tabid=303

http://www.drevia.se/tratt.html

En åsikt: Låt båten stå på en (låst) kärra på uppställningsplats i hamnen men lämna in motorn för service och vinterförvaring. Så gjorde jag. Palla upp kärran och tag bort hjulen (skonar däcken på vintern och svårare att dra iväg med kärran). Kolla om firman där du lämnar in motorn är försäkrade etc. Tag inlämningskvitto.

Instämmer. Köpte en 74:a DL med motor från 97. 2 barn 2 vuxna. Funkar kanon. //Ulf

GREFAB Hovås 20 år....

Hej, jag gjorde samma sak i våras, jag fick bort de gamla limresterna med en stålborste, det tog några timmar dock. Man behöver ju inte ta bort allt, sitter det fast bra så är det ju en bra grund för den nya vinylen/limmet. Min nya vinyl var 3mm tjock och då märks inte eventuella små ojämnheter. http://www.jula.se/Butik/docs/Mallar/mall6.asp?OrderId=633285045&pf_id=SE-129016&dept_id=

I och för sig ett gammalt test men kanske lite matnyttigt om vad man ska titta på för funktioner mm http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=304&a=249283&previousRenderType=6 Jag har en Garmin 172C, väldigt nöjd.

OK, ska testa att lossa muttrarna och dra ut den lite. Tack för tipset! //Ulf

Hej, bytte packbox då den förra läckte. Gjorde ett snabblyft av båten, demonterade axelanoden och sköt bak axeln så långt det gick mot rodret(lyckades inte lista ut hur ta bort rodret) tog bort klämkopplingen fram så jag fick plats att dra fram och loss den gamla packboxen och trycka på den nya. Monterade sedan tillbaka klämkopplingen på backslaget, förde in axeln tillbaka fram ända in mot godset och drog fast. Monterade fast packboxen och sjösatte. Allt tätt. Dock har jag nu problem med vibrationer/slag vid vissa motorvarv. Ytterst irriterande och lite oroande. Vad kan ha hänt? Propeller och roder är OK (har dykt och kollat). Kan köra med 2200 varv men över det så blir det oväsen. Ekonomifart ligger på 2800 varv och maxfart 3200 varv (Yanmar 2JH3-TE). Någon som kan tipsa? Ska det vara några millimeter utrymme mellan propelleraxelns främre del och plattan på backslaget? Annat? Någon som vet eller som har en kvalificerad gissning? //Ulf

Någon som har fler idéer/erfarenheter?

Hmm...behöver man inte en kaus för att inte slita på tågvirket ?

Hej, skulle kolla oljenivån i behållaren (oljesmörjning av packbox till propelleraxeln) och såg/märkte då att all oljan var utbytt till oljeblandat vatten!!!! Någon som råkat ut för det? Jag lossade slangklämmorna till gummihylsan efter sjösättningen i våras för att tömma ut ev luft. Har jag dragit klämmorna för lite så att vatten pressats in i hylsan och vidare upp i slangen till oljebehållaren ? Eller annat? Någon som vet? Tacksam för svar eller idéer.

Har en Albin 25 DL med 46hk dieselmotor. Ekonomikörning 2800 varv ger 8 knop, marchfart 3200 varv ger 10 knop, kan toppa med 12 knop kort stund om behov skulle finnas. Dock dubblar jag nästan bränsleförbrukningen om jag går upp från 2800 varv till 3200 varv och vinner bara 2 knop så varför stressa....

Kan verkligen rekommendera 172C med inbyggd antenn, hade den förut i en Örnvik 550HT och nu i en Albin 25. Har aldrig märkt behov av extern antenn. Plottern används som referensplotter i olika tester och det säger väl allt... Sök på 172 i Bryggsnack så kan du läsa mer eller detta test: http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=304&a=249283&previousRenderType=6

Det är Garmin-special, alltså inte SD. CF eller liknande. Köpte komplett minneskort med small sjökort förra året för 1400kr till Garmin 172, bara att jacka in och köra/segla. Se t.ex artikelnr 5627-470 på sidan http://www.hjertmans.se/shop/artiklar/artiklar.asp?rubnr=798

MEN...ta med sjökortet i båten trots att du har en GPS-plotter...sjökortet funkar ju även om du skulle få problem med strömförsörjningen... Var ute idag, kör med plottern men kollar översikten etc i sjökortet (båtsportkort). Resonerar som så här: sjökortet nr 1, plottern härligt komplement.

Kommer att funka perfekt. Jag har min 172Ci innanför glasrutan med överbyggnad (doghouse) över (Albin 25) - inga problem.

Albin 25