ulfa

Är väl inte snyggaste båten, men vi tänkte mest båt för pengarna utifrån våra kriterier när vi köpte osv...

Så där, då var annonsen ute på div sajter och medier, får se om någon intresserad hör av sig. Tror på principen att lägga ut annons på olika ställen men länka till fördjupad info och fler bilder på annat ställe. www.albin25deluxe.blogspot.com

Gutterslut skrev: Albin 25 skulle kanske vara ett alternativ med tanke på att dom är billiga/billiga i drift, men jag vill inte stanna i innerskärgården och vad av jag har hört så är dom inte speciellt sjövärdiga att jag vill ha något större Ang sjövärdighet; förre ägaren till min Albin 25 hade åkt Göteborg - Läsö - Skagen tur och retur samt Göteborg - Stockholm via kanalen och retur från Stockholm runt ostkusten, sydkusten och tillbaka till Göteborg. Samt upp i Bohuslän och kanalerna i Dalsland. M.a.o. blandade sjövatten. Tycker sjövärdigheten är helt OK. Oftast klarar båten mer än besättningen. Själv har jag hållit mig på västkusten. Men nu är tyvärr båten till salu pga ändrade förhållanden. Titta in på: albin25deluxe.blogspot.com Senast ändrad av ulfa | 26 augusti 2007 | 13:06

Det vet du nog bäst själv... Förstår egentligen inte argumentationen, det är ju frivilligt att köpa båt.... Man kan ju även avstå - då har man inga problem... Hur vårdar du själv din båt? I USA är värdeminskningen betydligt brantare än i Sverige. Titta på vad du får ge för en 25-fotare där. Det är mycket som är billigare i USA och andra länder, men vad hjälper det här...om man inte importerar en beg.båt... Orkar nog inte diskutera detta längre...

Kom visst med några skräptecken, nu då; http://www.lidingomarin.se I klartext: www.lidingomarin.se Senast ändrad av ulfa | 25 augusti 2007 | 21:07

Jag köpte en av Lidingö Marin http://www.lidingomarin.se/ Ring och kolla, den kom via post (bor inte i Stockholm).

Så med detta resonemang skulle en drygt 30 år gammal välvårdad båt (25 fot) med en 10 år gammal motor kosta som en Volvo 142 av 1974 års modell: www.blocket.se Dvs drygt 8.000 spänn, frånsett motorn då, men den är ju 10 år så den har väl bara skrotvärdet kvar... Eller? Senast ändrad av ulfa | 25 augusti 2007 | 19:20 Senast ändrad av ulfa | 25 augusti 2007 | 19:21

Var nere en sväng i Långedrag idag och provkörde Ryds 620 DC med 135 Optimax och 620 GTS med 200hk Verado . VK Marin var tvungna att maska över hästkraftsantalet på Veradon för att Ryds-folket blev lite sura (maxad för 150hk). Vilken skillnad i ljud från motor och acceleration!!! Var dock lite taskigt väder, blåste väl en 12-13 m/s, vågor därefter och en massa jolleseglare runt omkring. Vågade inte mer än 20-25kn, men det är fort för mig som har en Albin25... Men det var kul att testa. Är nog sugen på en kombination av ovan båt-typer, dvs en Bowrider. Vi får se i höst/vinter/vår.... Någon annan som varit där?

Ja, det är frågan....man vill ju inte slumpa bort båten men heller inte skrämma bort potentiella köpare. De flesta Albin 25 som har plus30 år på nacken har ju kvar originalmotorerna, har inte bytt genomföringar, ruffklädsel, dynor etc. Min har ju en motor från 97, och jag har ju lagt ganska mycket tid och pengar för att renovera upp båten. Det är ju lättare för en köpare att köpa en plotter mot att renovera ruffen för t.ex. 5-6.000kr, många svettiga dagars arbete... Man vill ju gärna få tillbaka lite...har 2006-2007 investerat 36.000kr i renovering och utrustning som håller 10-15 år, oräknat rena förbrukningsartiklar.... Skulle själv aldrig köpa en båt med så pass äldre motor där ett motorbyte väntar runt hörnet. Man kollar ju lite på Blockets Albin 25:or: http://www.blocket.se i och för sig utgångsbud men en ny motor går ju på 80.000-90.000kr. Svårt.... Senast ändrad av ulfa | 25 augusti 2007 | 18:56

Tack Försökte som du sa skapa en lockande stämmning....

Kommande annons från mig (beta-version ): http://albin25deluxe.blogspot.com/ Har dock inte bestämt mig över utgångspriset ännu, vad skulle ni tro vara rimligt? //Ulf http://albin25deluxe.blogspot.com/\' />

Satt och försökte formulera min båt annons. Funderade på vad jag själv vill veta vid första kollen på annonsen.....fotografier och utrustning och dess ålder. Knåpande ihop en sida, vad tycker ni? http://albin25deluxe.blogspot.com //Ulf

. Senast ändrad av ulfa | 23 augusti 2007 | 23:02

Kolla på www.albin25.se -> Forum Sök på glas, ruta och rutor så finns det mycket info. //ulfa Senast ändrad av ulfa | 23 augusti 2007 | 10:38

550 HT? 70-talare? När jag hade en 550 HT från 78 köpte jag av en handlare i Bollebygd, kostade 5.900 inkl kapellfodral och solskydd. Kan vara intressant att jämföra med de du hittar i Sthlm. Kolla bilderna i min sjöbod samt denna tråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=181773 Om lägre pris kanske de skickar per post... Mitt passade perfekt, behövde inte ens justera något vred.

Kolla även denna tråd: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=181246

Båtkapellspecialisten Henric Product HB Ängv. 3 BOLLEBYGD Tel: 033 - 28 44 60 De har det mesta på hyllan, jag avhämtade i Bollebygd men de sa också att det kunde avhämtas kvällstid i V.Frölunda (var visst någon anställd som bodde där). Skulle ha till en Örnvik från 1978, de hade det på lager, hämtade dagen efter. Smidigt...

Trycktank då? Som jag har hört talas om... Vad är det...?

Högerklicka på länken här http://www.sleipner.no/phpix/bilder/2007NO_WEB.pdf och välj Spara som... Så sparar du ner dokumentet lokalt i din PC och kan öppna det med t.ex Acrobat Reader. Senast ändrad av ulfa | 16 augusti 2007 | 21:51

Det är en PDF-fil, får du inte upp detta fönster?

Det sitter samma slags blåsa till alla utombordare oavsett storlek och fabrikat. Grovleken, längden, och anslutningarna kan skilja sig lite beroende på fabrikat och motorstyrkan, men principen (bränsleslang med blåsa) är exakt den samma. Tack, då är jag med Fördelen med fast bränslestank är att att slangen alltid kan sitta ansluten till motorn och då slipper man pumpa den varje gång man ska starta motorn första gången vid varje båttur. Det är bara att starta. Smart En annan fördel är att tanken rymmer mycket mer bränsle än en bärbar tank, så man slipper tanka lika ofta. Om man inte dessutom har en större motor, och leker mer Nackdelen med en fast tank är att den inte går att bära med sig hem. Större risk för stöld av båten då och större risk för att någon tjyvtankar bränsle från din båt. Om du får smuts och/eller vatten liksom organiska föroreningar i tanken så är det betydligt svårare att göra rent tanken då eftersom den är väldigt svåråtkomlig. Om man måste plocka ur den fasta tanken från båten av någon anledning så kan det på vissa båtar behövas såga upp ett hål i båten för att kunna lyfta ur den! (Det beror på konstruktionen.) Inspektionslucka i tanken är ingen dum idé Har det i nuvarande dieseltanken Därför ska man ALLTID använda sig av en bränsletratt med inbyggd vattenavsiljare när man tankar båten! Smuts och vatten kan man få in i bränsletanken ändå, och därför bör man ALLTD även se till att man har ett bränslefilter med inbyggd vattenavskiljare som man monterar mellan motorn och tanken. Det skulle rädda många skador på motorn och många tusenlappar! Om folk bara kunde fatta hur viktigt detta är och vilka skador och kostnade det kan medföra om man slarvar med detta så skulle nog alla båtägare ha detta skydd! Det hät ät en investering som kostar under 1000 kr och jag tycker att det är ganska ansvarslöst att slarva med det här! Ungefär 50 % av alla motorhaverier beror på detta om man tittar på hur Sjöräddningens statistik ser ut! Håller med (och använder rätt tratt plus filter) Tack Roddarn!

OK, tänkte då på utmombordare från t.ex. 2001 och framåt: Mercury Optimmax, Yamaha 4-takt, etc. Men det som avgör är alltså motorn?

Troligen en dum fråga men då jag haft mindre båt med utombordare har jag haft 2 lösa tankar och pumpat upp bränsle med blåsa innan start. Gör man samma med fast tank eller finns det ett tryck i tanken eller har den (större) utombordaren en bränslepump som pumpar upp bränslet? Tänker då på lite större båt med t.ex 100 liters tank och 135 hk utombordare...

Vår första båt var en Örnvik 550 HT, se lite bilder här: http://www.maringuiden.se/u/ulfa/;action=minbat&id=2462 Båten var relativt gammal (1978) men motorn (Mercury 2-takt 40hk) var från 1995 och 5 år när jag köpte den. Motorn var alltid servad och vinterförvarad på varv (dokumenterat). Därav kändes det tryggt som nybörjare. Fick även med en båtvagn. Jag gav 47.000 och fick 55.000 när jag sålde, 3 år senare (nytt kapell lite andra förbättringar). Med detta menar jag att (som de andra skriver ovan i tråden), kolla motorn först och främst. Trä och plast kan man alltid fixa till sedan om det finns behov.... Samt provåk!

Hur menar du om det är ok att använda den? Det ska väl fungera perfekt. Jag har själv en 15A Victron http://www.victron.se/nav11709 som jag samtidigt laddar 3st 75A batterier. Senast ändrad av ulfa | 16 augusti 2007 | 18:54