ulfa

Titta på sidan 53 i filen: http://www.yamaha-motor.se/Images/korfakta_2008_svenska_tcm3 6-127035.pdf Håller i övrigt med Sturgeon. //Ulf Edit: Men satan vad svårt det var med länkar idag.... Senast ändrad av ulfa | 17 februari 2009 | 22:28 Senast ändrad av ulfa | 17 februari 2009 | 22:29 Senast ändrad av ulfa | 17 februari 2009 | 22:30 Senast ändrad av ulfa | 17 februari 2009 | 22:30

Kolla (eller ladda ner) manualen på sidan: http://www.garmin.com/manuals/GPSMAP172C_OwnersManual.pdf På sidan 25-26 står det vilka fält (Data Fields) som kan väljas att visas ovanför sjökortsbilden. Set Up Page Layout. Prova med Position. //Ulf

Har haft en 172c, nu en 182c (dito med ekolod). I manualen står det vilka värden man kan välja att visa ovanför sjökortsbilden. Och hur man gör. Själv visar jag; fart, djup, GPSmissvisning, och om jag komer ihåg rätt; kompasskurs. //Ulf Senast ändrad av ulfa | 07 februari 2009 | 21:15

Snygg hylla/solbädd, tyvärr tiltar jag alltid upp motorn vid tilläggning vid holmar, annars hade jag nog börjat snickra...

Du menar en sådan här: http://www.batsystem.se/databas/ShowGallerySingleItem.php?language=swe&image=PM3642S.jpg Det hade väl varit gõtt, som vi säger i Gbg Saknar badbrygga på min båt....

Mycket nöjd med Polydress på Hönö. http://www.hitta.se/ViewDetailsPink.aspx?vad=polydress&var=hönö&Vkiid=VMyIlvsOekWTDsN9rkWtwA%3d%3d&Vkid=19076143&isAlternateNumberResult=False Betalade 12.000kr för nya dynor till Albin25. 10 cm kallskum. Bilder: http://3.bp.blogspot.com/_ExvYRaeOnMU/RtE9lmIR85I/AAAAAAAAAJY/oDLL4TL6Ls4/s1600-h/ruff1.JPG http://3.bp.blogspot.com/_ExvYRaeOnMU/RtE9QmIR83I/AAAAAAAAAJI/EAfwlFuOtIQ/s1600-h/akterruff.JPG Senast ändrad av ulfa | 23 januari 2009 | 19:32 Senast ändrad av ulfa | 23 januari 2009 | 19:33 Senast ändrad av ulfa | 23 januari 2009 | 19:33

Regler lanternor: http://www.sjosport.se/produkt.asp?top=3&sub=32&prodid=137

Nr 2, tilltagen storlek, inne på 5:e året, ingen förslitning. Inköpta på Jula.

Skumt att det skiljer så pass, jag trodde skrovet var identiskt (förutom HT-delarna). JAg menar alltså inte den stora luckan i sittbrunnen som är fastskruvad utan en liten inspektionslucka med gångjärn som sitter i främre delen av utrymmet under aktersoffan. //Ulf Senast ändrad av ulfa | 17 januari 2009 | 21:42

Bilden är tagen rakt uppifrån, när man lyfter på inspektionsluckan i utrymmet under aktersoffan. Givaren är alltså limmad nedåt i botten. Röret du ser till vänster om givaren är från självlänsen i sittbrunnen, kulventilens röda handtag ser du i nederkant. Blev perspektivet bättre? //Ulf

Hej, grattis till Yamarinen. Jag ser egentligen bara fördelar med att installera inombords, döljer all kabeldragning, inga borrhål i aktern, mm; http://www.meli.se/y58br/latest/97697fcb-db47-4484-94cb-77596ca2cfa7 Senast ändrad av ulfa | 17 januari 2009 | 20:30

Köpte en TK BV 1000 våren 2008 för upptagning, sjösättning och transport 3 mil mellan hamn och vinterförvaring. Räcker gott. Vad jag gillar är dom grå däcken där skrovet vilar. Blir inga svarta ränder som från andra vagnar med svarta däck. Kostade ny 9500kr inkl magnetisk ljusramp och LGF-skylt. //Ulf

Hyfsat (bilden = gamla båten med inombordare) Har numera utombordare...mycket ren.

Hej Anders! Vid bryggan använder jag mig av 4 fasta förtöjningar med splitsad ögla med kaus och schackel i ena ändan och förtöjer i båten med splitsade öglor. Snabbt och lätt, inga knopar behövs. Jag lämnar de fasta förtöjningarna när jag åker ut över dagen och har med mig 4 lösa förtöjningar (plus ankare/ankarlina). Håller med att det är ett antal knopar man bör lära sig. Till en nybliven båtägare kan jag rekommendera Salta boken. http://www.adlibris.com/se/product.aspx?isbn=9189564324 Bara 24 sidor men mycket bra sammanfattande (bl.a. knopar) Annars är ju förarintyg inte så dumt... Senast ändrad av ulfa | 28 december 2008 | 19:16

Som tidigare sagts, landströmmen (220V) driver batteriladdaren som laddar batterierna. All drift av 12-Volts utrustning sker därefter från/via batterierna. ------------ Man kan (om man vill) göra det enklare. Man behöver inte köpa all utrustning i (dyra) marinbutiker. Jag fixade landström till min förra båt (Albin 25) enligt följande, med start vid bryggan: - Övergångsadapter för anslutning till vissa elcentraler på brygga i gästhamnar. 100kr - 25 meter jordad skarvsladd/gummikabel av tålig kvalitet, oljebeständig, IP44 från Jula, ca 200kr - Anlutning i båten till jordfelsbrytare IP44 diskret monterat under instrumentbrädan (Jula) ca 150kr - Jordat grenuttag från Jula IP44, 100kr - Till första uttaget på grenuttaget anslöt jag en 15A marin batteriladdare Victron Energy (1200kr på båtmässa, SeaSea). Laddade 2st förbrukningsbatterier, 2x75A http://www.kraftsystem.se/art-1.asp?id=161&iPageID=6 - Till andra uttaget på grenuttaget anslöt jag stickpropp/kabel från 220V uttag i ruffen (sköljtätt IP54) Kostnad ca 200kr för uttag, kabel och stickpropp - Till tredje uttaget på grenuttaget anslöt jag stickpropp/kabel från 220V uttag under instrumentbrädan (sköljtätt IP54) (Bra med 220V uttag om man vill använda elverktyg i båten eller ladda mobiltelefoner etc på natten) Kostnad ca 200kr för uttag, kabel och stickpropp - Alla kablar mellan de 3 batterierna, batterifrånskiljare och generator byttes till Skyllermarks maskinpressade plus nya kabelskor. Dyrt!! Tror det gick åt en dryg tusenlapp inkl nya frånskiljare. Total kostnad ca/drygt 3.000kr Funkade jättebra. Senast ändrad av ulfa | 10 december 2008 | 22:28

Jäpp, Bossees installationer är alltid en klass för sig. Brukar ha som facit när man försöker själv Till 59DC: Grattis till en snygg båt, välkommen som Yamarin-ägare Senast ändrad av ulfa | 10 december 2008 | 19:47

Vår första båt var en Örnvik 550 HT, se lite bilder i min sjöbod. Körde på västkusten i Göteborgs södra skärgård. Båten var relativt gammal (1978) men motorn (Mercury 2-takt 40hk) var från 1995 och 5 år när jag köpte den. Motorn var alltid servad och vinterförvarad på varv (dokumenterat). Därav kändes det tryggt som nybörjare. Fick även med en båtvagn. Jag gav 47.000 och fick 55.000 när jag sålde, 3 år senare (nytt kapell lite andra förbättringar). Med detta menar jag att kolla motorn först och främst. Trä och plast kan man alltid fixa till sedan om det finns behov.... Samt provåk!

Har en Yamarin 58BR. Typad för 80 hk till 150 hk. Säljs ofta i paket med 80-100 hk för att få ner priset. Jag köpte 115hk (Yamaha 4takt) för att få en motor som går mindre ansträngt och med lägre ljudnivå. Inbillar mig att en störra motor på lägre varv drar mindre soppa än en mindre motor som får jobba för fullt. Men men... F100 4500 varv 26 knop 0,80l/nm F115 4300 varv 26 knop 0,75l/nm F150 3600 varv 28 knop 0,75l/nm En större motor har dock då en högre inköpskostnad och ett högre försäkringsvärde. Med 150hk hade jag dock kommit över 40knop och där går den magiska gränsen, efter det så blir försäkringspremien snor-dyr som någon sa. Också att beakta är hela ekipagets vikt om man ska dra på kärra med B-kort. http://www.yamaha-motor.se/Images/korfakta_2008_svenska_tcm36-127035.pdf Go´ natt

Dito som Dawa, efter mycket funderande såg jag mer nytta med öppen för, än med täckt sådan. Därför blev det en Yammarin 58BR istället för en dito 59DC. Kör och fikar bakom rutan, fiskar framför den. Kör då utan dynor där fram, enkelt att skölja av blod och fjäll som skvätter efter sprattlande makrillar

Om du har en DL så kan du sätta in 40-50hk, själv hade jag en 47hk Yanmar turbodiesel i min DL. Marschade (ekonomifart) i 8 kn med toppfart 12 kn. Std Albin har annat skrov och som föregående talare tror jag bara den gräver ner sig. DL har ett slags bärplan över rodret som hjälper till. Åkte på västkusten, förre ägaren var över i Skagen. Även om man inte kör maxfart så är det skönt med ett antal extra kusar för att kunna hålla 7-8 knop i motsjö i kustvatten. Senast ändrad av ulfa | 05 december 2008 | 21:40

Har haft Biltema-fender tidigare. helt värdelösa, gick inte att återfylla då de saknade backventil . Köpte Danfender för bra pris på Jula istället. //Ulf

Är det bra med en blöt filt direkt på motorn? Den lär väl vara blöt i slutet på vinter-säsongen. Jag skulle nog spraya motorn och vilja ha viss luftcirkulation, stängd lucka plus torrbollar. Eller varför inte en 25 watts glödlampa med förlängningssladd om ström finns att tillgå samt liten springa ventilation? Då blir det torrt och fint //Ulf

Måste du SKRIKA så? Ser tidigt i tråden att: ...Oceanmaster propsade på att jag skulle betala för släpet innan den levererades till Lerkil så en faktura skickades till mig innehållande uppgifter som Reg.nr.pris samt att jag köper den i bef. skick. Då skulle jag kollat kärran via reg-numret på www.vv.se innan jag betalde. Samt kollat vid avhämtningen att det var samma kärra och typ/modell. Får man inte med registreringsbeviset? Jag tycker Oceanmaster bjudit till och löst det hela på bra sätt, nöjda kunder beror på hur man hanterar reklamationer. //Ulf Senast ändrad av ulfa | 28 oktober 2008 | 21:45

Nu är propellern hämtad, nymålad och fin Färgen är matt-svart. Är den någon idé att klarlacka den ovanpå den svarta färgen? Syfte: hålla den ren och i fint skick samt undvika nya färgsläpp. Om ja - vilken lack; 1-komp, 2-komp, annan? Om nej - varför inte? //Ulf

För enstaka övernattning så klarar du ju dig med en vanlig box utan ström. Frys in 2-3st 1,5-liters PET-flaskor med vatten och använd som kylelement. Håller kallt i minst ett dygn (ställ boxen i skugga). Har själv testat, har för mig det tog 2 dagar innan all is smält. //Ulf