Kungen
-
Innehålls Antal
123 -
Gick med
-
Besökte senast
Allt postat av Kungen
-
Hade också röda fläckar i vinylen på min förra båt. Gick inte att få bort och det var inte druckit rödvin i båten, så det där med mögel är nog troligt..
-
Börja med att gå igenom förgasarna, kan vara nån flottör som kärvar, igensatt huvudmunstycke mm.
-
Känner själv till en anställd på en marina som stulit utombordare så jag är då inte förvånad över detta.
-
Det låter som överhettningsskyddet går in och ställer om tändningen, men jag har för mig att det inte ska varva så mycket. Men prova koppla bort kablarna, de är ljusbruna.
-
Nej det finns inga lameller eller liknande. Det enda som kan slira är gummibussningen i propellern. Det sitter en axel med splines direkt på vevaxeln, en vinkelväxel nere i växelhuset och på den sitter propelleraxeln.
-
Med en v70 får du dra max 1220 kg med b-kort, så det blir svårt att köra lagligt. Men ska du dra den nån kilometer är det väl knappast några problem..
-
Mest troligt är det toppackningen, har du riktigt otur kan det vara packboxen på veven.. Kan också vara en kylkanal som rostat sönder, men lyft på toppen så ser du om det läkt där.
-
Precis! Det går lika bra utan packning.
-
När startmotorn börjar vara sliten kan den funka några gånger för att sen bli död. På min Johnson 120 var man tvungen ha minst 12,5 volt på startmotorn, var det 12 volt klickade det bara. Varför bytte du batteri och startmotor från början? Man kan prova med startkablar direkt från batteriet till startmotorn. Funkar det inte med det måste det vara fel på startmotorn eller så går inte motorn runt.
-
Det finns ingen magnetventil eller nåt annat som sänker kompen. Eftersom du har bytt både startmotor och batteri antar jag att det har varit samma problem tidigare? Har du ca 13 volt på startmotorn när den slår till? Skulle gissa att felet är: dålig kontakt, fel i startmotor eller solenoid. Det låter som startmotorn men det är ju lite konstigt när den är ny.
-
Har kört med pluggad vro i tio år, så det är bara köra!
-
Har en likadan motor och har haft samma problem. På min var det bränsle som var felet, för klen bränsleslang helt enkelt. 28 knop innan, 40 knop efter byte.. Prova pumpa i mer bränsle med handblåsan vid full gas, ökar den är ju felet där. Går den sämre är det mest troligt tändningsfel.Vad hade du i komp?
-
Det låter som att den får för lite soppa, men om stiften är blöta får den ju för mycket.. Gick den bra innan renovering?
-
Det kan vara fel på nån av givarna. En kompis hade samma problem på en mercury 75hk. Minns inte om det var temp eller oljegivaren som var felet.
-
Om du har en verkstadshandbok är det bara följa den steg för steg, går nästan inte misslyckas..
-
Det låter som att den får för lite bränsle, om den går bättre när du pumpar på blåsan är det smuts nånstans, antingen i gasarna eller i filtret.
-
Svårt att säga när man inte hör hur det låter, men för att kolla om den får för lite bränsle kan du prova att handpumpa på soppaslangen när du kör och se om det blir nån skillnad.
-
Förgasare
-
Lite mer info vore bra.. Men om den misständer kan det ju vara tändningen. Smäller den genom förgasarna är den för tidig, genom avgas för sen. Stiftbyte och rengöring av gasare är steg 1.
-
Marinhallen i Eskilstuna. Han brukar även kunna ge tips om vad det kan vara för fel.
-
Nån form av spole eller kondensator, möjligen bränslepump. Kolla om det är gnista på stiften när den stannat. Har du det är det nästan garanterat bränsleproblem.
-
Kan vara bränslepumpen.
-
Varvräknare?
-
Förhoppningsvis är det bara skit i bränslefiltret, det är ju i alla fall lätt att byta så det kan vara värt att prova.
-
Kolla gnistan, den ska vara klarblå. Är den gul, svag eller vandrar är det tändningsfel eller fel på stiftet. Det kan ju även vara bränslefel om den inte vill gå på alla cyl. Spruta in startgas i gasarna en efter en när den går på tomgång, då ska den gå ner i varv, om den ökar får den för lite soppa på den gasaren.
