Kungen

Ja, det funkar men säkrast är ju att byta tempgivaren. Känn på skvallerstrålen så kylvattnet är kallt när motorn är varm, i så fall kyler den. Det ska vara en rejäl stråle även på låga varv.

Den ska gå till reglaget, om den är dragit isär får du ingen varning vid överhettning. Följ kabeln bakåt, tror den går till powerpack och grenar till tempgivaren.

Kommer inte ihåg var den sitter, men om du följer den ljusbruna kabeln så borde du hitta den.

Kablarna ska gå till gas/växelreglaget men det borde vara tre st; ljusbrun, svart och grå. Ljusbrun är till tempgivaren, antagligen där du har nåt problem. Det låter som den klipper tändningen och det gör den om den går varm.

Jaha, ja så brukar det vara på enklare akterruffar typ Nordanvind och Fisherman. Men de går inte jämföra med dagens mittkabinbåtar, de är väl mer som en nödruff, ingen ljudisolering mm. Funderade faktiskt på en ny 09-10 nån gång, gick att göra fina klipp om man hade pengar, fjolårsbåtar och motor typ 150 000 under ordinarie pris.. Kollade då på Flipper 630 cc, Seastar 600, Tg 5900, fick bästa pris på Seastar med en Suzuki men det var Flippern jag var mest sugen på. Det blev aldrig nån ny båt tyvärr.

Jag har haft öppen båt, dc, ht och nu akterruff. Yamarin 600 bc 90 hk mercury 2t. Otroligt nöjd med båten, både sjöegenskaper och utrymmen. Enkelt att kliva in och ut ur båten, dörrar så man kan gå rätt genom den, full ståhöjd, inget kapell som man måste rackla med, ja det mesta är nog bra. Vindkänslig? Mycket mindre än jag trodde, man har ju hört att akterruffar är känsliga när det blåser, men det är då inget jag lider av. Trög att få upp i plan? Inte min i alla fall, den har nästan ingen planingströskel.. Men det beror ju på vad man har för motor. Varför väskor skulle bli blöta i regn fattar jag inte, man måste väl inte ha dom ute om det regnar? De flesta båtar har ju rätt bra med stuvutrymmen. Varmt och skönt? Ja det är då betydligt varmare än i ht:n som jag hade tidigare och när det är riktigt varmt kan man öppna dörrarna eller takluckan. Har bara defroster i min så nån riktig värme blir de ju inte på hösten men jag har då inte frusit än i båten. Går utmärkt att stå och köra, antingen står man i mittgången eller så drar man ut huvet genom takluckan. Av de båtar du räknat upp skulle jag nog ta Örnvik 575 eller Flipper 530 fast cc i så fall, men det är enbart baserat på utseende. Skulle jag köpa ny kabinbåt i 6metersklassen skulle det bli Yamarin 59 cabin.

Där ser man! Trodde inte det fanns nån omkopplare men man lär så länge man lever!

Jag har samma problem med min (mercury 90 -93), men bara ibland och den brukar komma igång när man varvar till med handgasen. Antar att det är lite oxid nånstans så det blir dålig kontakt, ska kollas upp till nästa säsong.

Använd wd40 eller 5-56 du, vilken olja som helst funkar men det kan vara lättare att komma åt med sprayolja.

Faktiskt väldigt blank än, första säsongen med ultraglozz. Har alltid använt autosmart tidigare men det har bara varit skrovet som hållit sig blankt, överdelen blir matt. Får väl se hur det ser ut efter säsongen.

Har du gnista på det stiftet? Testa med att kolla stiftet på olika tändspolar, är väl enklast om man inte har mätare.

Om inte närmsta mercuryhandlare duger så skulle jag prova Marinhallen 016 602 36. Han brukar få fram det mesta.

Ja det var ju inte jättebilligt direkt.. Köpte en givare till min mercury förra veckan och den kostade 550 kr (ny originaldel) hos marindemontering i Luleå. Brukar även handla av marinhallen i Eskilstuna, han har både nytt och beg. Mycket kunnig och snabba leveranser.

Varför inte köpa en hos din lokale handlare?

Personligen hade jag lyft på toppen och kollat hur det ser ut.

Tycker det ser ut som att treans cyl är trasig. (synvilla)?

Den ser ju fin ut på bilderna iaf. Läget med motorn är givetvis omöjligt att förutspå, den kan gå problemfritt i tio år eller skära i morgon, men risken att en 37 år gammal motor går sönder är väl inte helt obefintlig. I övrigt ligger väl en sån båt med sån motor i ca 20 000, om man tycker den är värt det är en annan sak.

Låter som att solenoiden behöver bytas.

Jag båste med varmluftspistol på ca 60-70 cm avstånd i 5-10 min, sen hade jag kupevärmare på 1200 watt ca ett dygn, sen hade det härdat.

Garanterat limrester kvar. Har varit med om det själv, körde värme direkt på stället det inte härdade på och det funkade.

Fränt med dubbla v12or!!

Kolla om du har gnista direkt efter den stannat, har du det så är det bränslerelaterat, har du inte gnista är det tändningen. Termostat eller impeller tvivlar jag på, den ska inte dö direkt om den överhettar.

Marahamn i Kalix/Nyborg.

Justera/kolla tändningen. Om den får bränsle som den ska och går bra på låga varv men inte på höga så borde det vara nåt med högfartständningen.

Det låter som att den får för lite soppa. Möjliga fel: Nålventil som inte öppnar som den ska Flottör som inte öppnar som den ska Igensatt huvudmunstycke Prova pumpa med blåsan på soppaslangen när den går dåligt, går den bättre får den för lite bränsle.