Lanzar

Det ska finnas ett lås i form av en låspinne och två klackar i motorn som greppar tag om denna. Detta ska du se lätt om du tiltar upp motorn. Det är samma pinne du använder för att justera vinklen på motorn mot akterspegeln. Tänk på att reglaget till till motorn ska vara i läge framåt när du tiltar ner motorn. Den låser endast fast motorn i neutral och back.

Lite olika, men om du har sisådär en 8-10 kg så är det lugnt. Det viktiga är inte att ha jättehög kompression, utan det är att du har samma värde på alla cylindrarna. En avvikelse på 1 kg är inget att bry sig om.

Gör kompressionstest på motorn! Så kan du kanske utesluta några eventuella tråkigheter.

Förmodligen ingenting så länge du kör vettigt med båten. Skulle du få för dig att köra som en tokdåre så kan man väl tänka sig att akterspeglen tackar för sig.

Asså... ok. Motorn är ju inte en bamsing direkt. 28 hk innebär ju inget mirakel. Du ska nog vara stolt över vad den presterar. För säkerhets skull kan du ju göra en komptest för att ta reda på hur patienten verkligen mår inombords! Tillverkades verkligen 28 hk på 80-talet? Trodde det var en 70-tals modell... (kan vara inne på fel spår)

Åhh det är lugnt! Ser ju ut som en fin kontrollerad feltändning på en 20 hästars lätt belastad snurra!

Ägaren säger att det har varit så hela tiden han har haft båten.... så säger alla. Varför säljer han den tror du? Köp inte första bästa du ser, leta vidare, finns gott om båtar till salu.

Även om du säger att inget har ändrats, så är det nog dax att snurra på trimfenan lite. (hjälper det inte så vrid tillbaka den där du hade den från början). Tar ju inte mer än max en minut att ändra den, så testa dig fram!

Billig, krånglar & söndermeckad... gör ett kompressionstest på den så märker du snabbt om du ska fortsätta skruva på den!

Justera weiren från reglaget till motorn så att den verkligen lägger i fram och inte står mitt imellan fram och neutral. Det gör du på weiren vid motorn. Brukar finnas en enkel gradering som visar fram neutral och back.

Pumpar du tillräckligt på blåsan? Stannar motorn själv så är ju flottörhusen tomma, slangen, osv. Blåsan ska vara bra hård...

Det är bara att skruva fast den där du lätt kommer åt den, men där den heller inte är ivägen för något annat. (Såg din bild på båten, du kan ju sätta den precis framför hajfenan t.ex!) Stävöglan är ju ingen låsögla, så det är helt i sin rätt att montera dit en riktig om man vill försöka ha sin pärla ifred!

Åk till en bilmek och låna hans fettspruta och tryck i. Eller så monterar du bort stången och åker till macken och köper lite fett och penslar på. Ska man vara riktigt duktig så ska det nog vara något vattenfast marint jättedyrt fett istället, men fettar du in stången med vanligt fett så räcker det att du gör det en gång på våren och en på hösten.

Du har väl inte glömt att öppna luftskruven på tanken...

Du skaffar en spolmuff, och kör motorn med drivningen igång så du får upp temperaturen på oljan. (alternativ är att göra det en riktigt varm sommardag, fast detta görs oftast en ruggig höstdag). Sedan lossar du BÅDA skruvarna på växelhuset, en under till vänster och en över till vänster. Gå till en marinshop och köp dig en eller två tuber Quicksilver växelhusolja. Tryck i den underifrån tills oljan sipprar ut lite lätt från det övre hålet. Passa gärna på att byt packningarna vid skruvarna så är du säker på att det håller tätt. Klart!

2% 2-takts olja är det man brukar ha. Statoil har en bra, Statoil Aquaway ECO som är att rekommendera. Luktar inget, ryker inget, miljötrams, men den kostar lite...

Kontrollera så att reglaget drar weiren åt rätt håll för din motor när du lägger i ex framåt. Satt weirarna på fel plats i motorn?

Tror jag gav 700:- ny, för min 54 ring... Detta här kallar jag för en riktig optimist. Frågan är varför de egentligen annonserar överhuvud taget. Folk som ska ha sådana här grejor letar väl inte på blocket... Pris 365.000.000 kronor http://www.blocket.se/view/5162042.htm?caller=kr_s&l=0&c=1&city=0

Jamen, så länge det bara finns en generalagent i landet som ordnar hem produkterna så kommer priset aldrig att gå ner. De har ett pris de säljer för och då kan ju inte återförsäljarna göra så många kronor åt priset. Egen import, det är enda sättet att få ner priset på just nu. Sen får du leva med att det blir en del jobb vid ev garantifrågor.

Såvida du inte kopplar in högtryckstvätten till vattenintaget så får du inte ut något kylvatten ur skvallerröret utan att starta motorn först. Oroa dig inte för att använda spolmuffen. Precis som tidigare skrev, ha så där ganska bra tryck på slangen, för det kommer att spruta vida runt motorn av läckage ändå och så ge fasiken i att rusa motorn för då försvinner strålen direkt.

Plastbåtar är inte vattentäta för evigt. Efter 5-10 år suger skroven till sig vatten. Finns det då dessutom flytskum i botten så suger det också till sig, och sen kan en dellaminering av plywood och glasfiber ske. Nu är detta helt klart olika från båt till båt. En båt, ex en trollingbåt som i princip hela sin livslängd står på en trailer lär aldrig suga åt sig något vatten. Så ett litet förhöjt värde av fukt är nog mer regel än undantag.

Notera... Inlägget ni svarar på är 2 år gammalt... Alltid trevlig att folk hjälper till, men man kan misstänka att personen som ställde frågan redan har gjort något åt felet. (kan ju vara värdefull information för någon annan med liknande fel ändå!)

Tidigare försökte jag själv köpa ett ekolod från Cabelas, men de skickar inga sådana varor till Sverige. Hade intensiv emailkontakt med dem och det står dessutom på deras hemsida att de inte kan skicka pga tullens restriktioner. Se dig om efter en annan nätbutik...

Vit rök är ofta ett tecken på att den av någon anledning tar in vatten i en eller flera cylindrar. Varför tror du själv att den är till salu...?

Allt mellan 8 och 12 kan väl anses som normalt. (?) Det viktiga är att du har lika mycket på alla cylindrarna. 3st på 10 kg och 1st på 3kg är inte vad man vill se! Skulle du ha en cylinder med 1 eller 1/2 kg mer eller mindre är det inte av någon betydelse.