Lanzar

En grej som jag brukar kolla på är nedre delen på motorn som är i vattnet. Ibland kan man hitta exemplar som är lika fina vid propellern som en ny bil är i lacken och då finns det anledning att tro att resten oxå är i bra skick. (undantag finns). Samma sak gäller när nedre delen är full av havstulpaner, och ser mest eländig ut. Då kan man tro att de inte har brytt sig om resten heller... (undantag finns). Den erfarenheten har jag iallafall... be om bilder på HELA motorn...

Byt olja i motor och drev. Byt impeller. Tändstift om det var ett tag sedan, eller du är osäker på när de byttes sist. Kör motorn med färskvatten och spraya konserveringsolja i förgasarna (insuget) tills motorn kvävs och stannar. Tvätta, vaxa, polera.

Enda erfarenheten jag har av Force är grabben som brukar slänga i sin båt vid samma brygga som jag. Han har en force 60, ryker nått så grymt, ser gammal ut, men den verkar gå riktigt riktigt bra!

Nej, polering och vaxning går inte. Ytan är redan skrovlig och ruggig (från fabrik) för att man inte ska halka och glatta omkring. Har målat en båt invändigt tidigare, men den var det en massa sitplatser i osv så det var inte gjord för annat än att sitta still i ändå och då använde jag mig av någon färg från International eller nått. Men den blir blank och hal bara så den passar inte så bra här. Eftersom båten kommer att ligga från vår till höst vid bryggan eller på trailer utan kapell så kommer det att hamna en del vatten i den hur jag än gör. Måste hålla...

Just nu är det mycket jag har hört... och jag känner en som.... Verkar dessutom precis som några tidigare har nämnt, att den som har mest negativ erfarenhet av Ryds är Elanen. Har du haft en Ryds själv eller du bara snackar en massa? (och sluta referera till fiskesidan, skriv här istället så slipper vi läsa 2 år gamla inlägg). Någon annan som har haft problem med Ryds båtar själv? Och inte nu hört av grannens systers mans pappas arbetskamrat eller nått sånt skit... Under mina år med båtar har jag inte hört mer negativt om Ryds än något annat märke.

Mjo, tvåkomponents lackfärg som ska sprutas... känns som att den färgen inte direkt är ANTIHALKA va? Håller den för att vara under vatten? Står ju en del vatten i den när det har regnat... (har ingen pump, har vanlig läns till dagvatten). Vill minnas att jag har sett någon färg någonstanns som var till just att måla där man ska gå.

Tänkte måla om lite i båten. Har blivit lite slitit efter alla år där man går och stöter till med skor osv. Vad ska jag använda för färg? Just nu är ytan skrovlig eftersom man inte ska glatta rundor, och det vill jag gärna bibehålla. Tänkte även klina lite färg i motorbrunnen, ser aningen tråkigt ut där. Behöver inte vara skinande blankt, motor och båge skymmer allt ändå.

Inte på någon av de motorerna jag funderar på finns det mätare till. Jag hade inte mätare på förra motorn heller så jag kan inte påstå att jag saknar det. Men, hur är det med att koppla in ex varvräknare efteråt? Hastigheten bryr jag mig inte om, det står på ekolodet ändå. Det där med att kolla drevolja o sånt lär ju bli svårt. Kan aldrig i livet drömma om att säljaren är sugen på att tappa ur eller plocka ner drevet... Finns det något bra medel att ta bort de vita fläckarna som havstulpaner lämnar efter sig på ex drevet? Det där med tilt,trim å sån lyx kan vi sålla bort direkt.

Jaha, och varför skulle nu de svenska båtarna vara så himmla bra då? Om man har en båt och är rädd om den spelar det väl ingen större roll var i världen man bor. Låt oss nu tro för en stund att det du säger skulle stämma, då innebär det ju bara att han som har köpt båten har inte kollat ordentligt. Och en eller flera missar av köparen vid ett köp, kan ju hända både i sverige och spanien...

Funderar på att köpa en Evinrude eller Yamaha, 50-60hk från mitten på -80 talet. Lite tips efter grejor jag bör titta efter, om de har några speciella problem osv!

Hörre du Gunnar Jansson, du är ju till mycket hjälp... Lika så på mina inlägg, alltid är det en verkstad som ska fixa grejjorna... Nu är det så att motorerna inte alltid fungerar, låt oss då få några bra tips av några kunniga så kan vi testa oss fram! Skulle vi, mot din förmodan, lyckas fixa felet så är det ju guld värt! Skulle vi inte lyckas, så får ju motorn in på verkstad i vilket fall som helst!

På www.blocket.se finns det några stycken! ex: http://www2.blocket.se/view/2752281.htm?l=0&c=1&city=0

Såja, nu har den fått lite högre tomgång, växlarna vill fortfarande gå i fint så det ska nog gå bra detta. Men ett fel återstår. Vid full gas varvar den ut fint, låter bra osv. Men så fort jag lägger den i neutral efter riktigt högt varv så dör motorn. Det är bara att vrida på nycklen så startar den igen. Men ändå, nån som har nått tips på detta felet?

Skruva är jag bra på, inget är för svårt. Berätta bara vad jag ska göra så fixar jag det. Orkar bara inte skruva ner allt för att kolla om det kanske är detta, eller nått annat. Tänkte nån kanske hade haft samma problem...

Till att börja med så vill den inte gå på tomgång längre. Efter senaste turen så dog motorn nästan direkt när jag la motorn i neutral. Så länge jag har den i drift med lite gas går den fint. Vi var ute i flera timmar med den och den gjorde så här redan när den var kall. Den känns även lite slö... Använder båten till att dra ring, vattenskidor och wakeboard och det har oxå fungerat bättre tidigare. Nu är det nätt och jämt att jag får upp någon efter båten! Stiften har jag varit på och gjort rena tidigare, de sotade igen och så ville den inte gå igång när den var varm. Kanske dax för ett byte denna gången? Var på motorn ändrar jag tomgången? Kan det vara något med förgasarna som gör att den är lite slö? Något annat? Den har ju sotat stiften fetemycket tidigare, och den drar även en hel del soppa. Den service som jag vet att motorn har fått är väldigt sparsam... impeller och drevolja -03, allt tidigare är okänt...

Fungerar fint att ta upp skutan efter varje tur med =)

Nu är det fixat! Läste svaren jag fick och konstaterade att det kunde ju inte vara det med oljan iafl. Ingen olja i världen luktar illa blandat med vatten! (dessutom hade den ju åkt ut med vattnet, inte fastnat i kanalerna). Antar att det har krypit in något djur i slangen eller så var det några alger/växter. Det måste vara något sådant för att kunna lukta illa! Blåste tillbaka skiten med tryckluft, på med spolmuffen och igång med motorn. Ut for all äcklig gegga och nu är det fin stråle igen!

Det lilla röret vid sidan på motorn där det i vanliga fall brukar komma ut vatten var igensatt när jag kollade häromdagen. Gick ut med en lina likt den som sitter på en torkvinda och tryckte in den några gånger i röret. Ut kommer en grön brun gul geggamojja som luktar rent jävulskt! Igång med motorn, nu så tänkte jag att motorn fixar säkert resten! HA! Kul! Kom lite lite lite grann vatten/gegga! Mest gegga... Kommer inte åt mer med tråden från änden på slangen iafl, hur gör jag för att rensa ut resten av skiten? Trångt som bara den där slangen sitter fast i motorn. Impellern är inte mer än max två år gammal. Fungerade finfint med bra stråle för ca två månader sedan. Motorn är en Mercury 50 hp, från skiftet 70-80-tal.

Jag har propulse på min båt, men jag tillhör nog dom få som aldrig har ändrat på stigningen på propellern. Fungerar bra som den är, både till att bara köra rundor, och att dra wakeboard med!

Låter som att vikten på båten och styrkan på motorn inte skulle tillåta mycket mer än 20-25 knop i vilket fall som helst.

Den formeln är en baggis... där han har skrivit in fart, rpm osv fyller du helt enkelt i värdena du har för din båt och vips får du reda på vad du ska... Använd gärna en funktionsräknare när du gör beräkningen så minimerar du risken för felräkning. Fyll bara i exakt som har har skrivit dina värden istället för rpm, fart osv...

Har liknande problem efter vintern. På min är det powertrimkolvarna som inte vill. Kärvar lite efter vintern, börjar bli till åren. Dessutom kanske jag skulle gett motorn en dos med fettsprutan där det behövs.

Har en Mercury 50, sent -70 tal på min båt som är ca 15 fot. Fungerar bra till wakeboard. Priset mellan 35 och 50 skiljer givetvis mer om du väljer en nyare motor än en äldre. Går du ner på 70-80-tal rör det sig om någon tusenlapp.

Jag har en Propulse propeller. Testa, kostar lite, men du får den säkert att gå några knop fortare!

Letade ett tag som en galning efter en inscannad (eller liknande) verkstadshandbok till min Mercury motor, men utan framgång. Så jag lagade skräpet utan boken istället. Blev hur bra som helst! (icke att jag ger 3-500:- för en bok jag behöver läsa 2 sidor av 1 gång!)