LonelyBird

De här är väl testat, Varför gå över ån efter vatten? : HÄR

Treadmaster är, enligt min mening, en trygg lösning, Finns väl inte någon annan syntetisk lösning som kan uppvisa samma statistik av nöjda kunder och långt lifespan... Om du väljer Treadmaster så skulle jag använda epoxylimmet, men det kräver mera kunskap... Välgjort uppstår inte hundöron etc lika lätt so om du väljer kontaktlim... Här är en gammal YouTube film... Och här , hur avlägsna den gamla.

För den som vill veta mera: GBS GGA GLL RMC

Treadmaster köper du bäst direkt från UK. De säljer också ett epoxylim för ändamålet alternativt ett kontaktlim. HÄR

Sorry mina vänner. Registrerade inte rubriken 😵. Enar mig med bhemac. 850CCA AGM sparkar nog igång Forden. Rekommenderar BT:s alternativ i anledning av att jag har 5 st som nu går på femte året och ser ut att vara i god kondition. HÄR

Vore tacksamt att veta vilken motor som skall startas och under vilka konditioner. Vad är elsystemets spänning osv...

Varför inte HÄR eller HÄR...

Tycker det är den logiska lösningen...

Nä nu tror jag du är ute och simmar. En välbyggd båt kan väl stöda upp sidor och röstjärn. Varaktiga formförändringar sker väl först när krafterna är så stora att materialet utsätts för formförändring. Klart är att om jag lättar på vanten intar skrovet/röstjärnet en annan position tills spänningen är 0, men din wire logik stämmer inte, då skulle båten ligga som en tom plastpåse på backen då du lossat riggen.

Låt oss utgå från att en båt som ligger i vattnet riggas optimalt med rätta spänningar på stående rigg. Om båten är en Omega eller en Swan har knappast någon betydelse när det gäller riggens trimning på land eller vatten. Några millimeter hit eller dit deformerar inte skrovet ty masten och stagen töjer inte till den graden att en skrovförändring skulle uppstå. Skrovets elasticitet överskrider riggens mångfalt innan formförändringar på en välhärdad båt uppstår. Frågan är naturligtvis en annan om vi talar om en träbåt då ingen fast punkt över tid existerar.

Just det!. Inte begriper jag varför riggen skall lösas. Vad man primärt brukar försöka undvika är att man har en för lös rigg ty då finns det stor risk för att det uppstår amplituder som på kort tid sliter ut den stående riggen. En intelligentare fråga vore: Hur mycket skall riggen tajtas för vintern? 😉

Söker du lite så finns det ett otal ställen där du kan inhandla färdiga komponenter i heltik. Här är ett exempel här i Finland: Här

Problem kan uppstå on blandningsförhållandet är för rikt eller fattigt. Rik blandning skapar sot och äventyrar därmed värmarens funktion på längre sikt. Fattig blandning resulterar till att då värmaren (för att rengöra brännkammaren) pausar med bränslematningen, hinner lågan slockna, och när den därpå startar matningen igen uppstår en massa vit rök till grannarnas glädje. Värmaren startar igen 5 ggr men sedan är det slut. För adekvat kalibrering behövs en CO2-mätare...

Nix, men om du undersöker vilka erfarenheter Webasto har skulle jag nog inte testa. Viktigt för en bra "webasto-erfarenhet" är att systemet kalibreras med kunskap!

Som Mange249 säger, varierar strålens intensitet beroende av termostatets position. Jag har dock för mig att samtliga Honda-motorer skall ge en god stråle genast då du startat din motor och att Honda, i sina manualer, säger just så. Nu ser jag inte vilken Honda du har så jag kan inte gräva i mitt digitala arkiv. Manualer hittar du HÄR

Ja det där är fel! Kör inte! Impellern bör bytas... Skvallerstrålen skall vara en stråle (utan prostataproblem) innan motorn får belastas!

Den här kan kanske hjälpa:

Bästa Mackey, Var kan jag läsa lite mer om det där?

Ja Daniel_K har rätt. Här har du VDO:s indelning:

Hej, är det någon som känner till detaljerna kring denna? Är det baserat på hall-element eller read-relen? Vad är då upplösningen (dvs hur många element per cm eller desimeter)? Finns det bättre val med större upplösning? Biltemas personal kan (som vanligt) inte ge någon info. Tack på förhand LonelyBird

OK, jag hade en båt för flera decennier sedan där problemet var att "topparna" punkterades,. Då såg det ut just sådär...

Jag tycker det där ser ut som om ytan är punkterad. Titta på det med ett förstoringsglas. Är inte de svarta punkterna små kaviteter som du kan peta i med tex en knappnål?

Ja det är för oljetömning med sug. Har normart en plasthatt på sig...

Ja en till BB och en till SB under bänkarna i salongen samt en under owner cabinens bädd. Dock bör tillföras att jag inte använder den aktre tanken då hon blir för aktertung med den. Mycket vatten är nog en tillgång men inte förbättrar det seglingsegenskaperna inte... 😉

Men hur funkar den om den sändande radarn är en bredbandsradar? Blir det inte samma problem som med en bredbandsradar och en RACON? Har alltid haft för mig att en aktiv reflektor triggas som en RACON. Har jag fel?