LonelyBird

Just så. Stiften ut!

Det är just polyuretanet = Sika jag lagt dit. Sika har funkat bra för mig men jag har aldrig tidigare utsatts för minus temperaturer...

Monterade ett nytt kylvatten intag. Använde BT:s ovanstående produkt. Temperaturprognosen utföll fel. Tempen föll till -3 på natten. Vad händer? Bör jag ta lös och göra om det?

Så är det men i finland ger försäkringsbolagen kännbar rabatt om båten är besiktigad och dubbla slangklämmor är ett besiktningskrav. Alla båtar är inte besiktigade men tillhör då inte någon förening... PS Angående flaggan var det just NJK:s 1861 flagga som blev grunden till den finska flaggan...

Inte riktigt så, men nästan... Vi har två typer av besiktning dvs grundbesiktning (vart femte år) och årsbesiktning (varje år). Klubbmedlem bör alltså besiktiga båten varje år för att bibehålla rätten att föra klubbflagg. Därutöver skall brandsläckare granskas årligen.

Human tolerance for ozone Ozone and humans Ozone is a toxic gas, after inhalation it can cause sickness if inhaled in sufficient quantity. Humans can stand a limited exposure of ozone, symptoms like dryness in the mouth and throat, coughing, headache and chest restriction can occur and nearby the lethal limits, more acute problems will follow in a higher concentration. Limits * 0,06 PPM for 8 hours a day, 5 days a week (PPM = Parts Per Million) * 0,3 PPM for maximum 15 minutes These limits are a Maximum Acceptable Concentration (MAC), these concentration are much higher than the odour threshold at which ozone can be smelled. The following diagram gives information about exposure times at different concentration and their influences on humans.

Nej och jo... Smältpunkten går ner och gjutbarheten förbättras men hållfastheten tilltar märkbart! http://www.gjuterihandboken.se/handboken/3-gjutna-material/314-blygjutlegeringar

Vilket program använder du dig av? Adobe Acrobat gör kopian större om du i inställningarna genererar högre resolution än originalet. Vad är det för format på en bok som är 2,25 gb?!

Nu borde linken funka: HÄR

Jag har den på min DropBox: HÄR Om linken inte funkar, säg till. Har problem då DropBoxen ändrar sig snabbare än jag hinner med...

Som bhemac säger blir det inte rätt! Det finns tillverkare/försäljare som har led som redan i sig själv har den rätta färgspektran i sig och som tom är godkända för bruk i US. Det betyder att man sätter en grönt lysande LED (med rätt grön färgspektra) i styrbords lanterna, röd motsvarande i babord och vit i akter och steamlight. Gör man så så blir det rätta färger men det blir INTE legalt för det! Dr LED är en av leverantörerna : HÄR

Det var nu inte mycket du gav visavi ovanstående frågor men avråder från att avstyra ett knackande ljud med en flexkoppling. Utan att veta mer om ditt problem kan en flexkoppling resultera till det motsatta, dvs knackningen tilltar. Detta i hög grad beroende på vilken typ av koppling du avser. En Sigmadrive är dock (enligt min mening) en trygg lösning HÄR . Undvik "gummi"-lösningar, då de ofta ökar amplituden med omvänt resultat som följd...

"Flexkoppling till propelleraxel eller inte" Svaret är inte enkelt. 1. Vad strevar du till? 2. Vilken koppling talar du om? 3. Har du en tung/lätt propeller? 4. Är målet att undvika "line upp" visavi motorn? 5, Etc, etc, etc.... Dvs. berätta mera... Jag har alltid varit en vän av att göra motorns position så oberoende som möjligt. Men hur är väldigt beroende av konditionerna... Enbart en flexkoppling ger sällan någon fördel...

Delar inte din åsikt. Ta och gör några mätningar så får du se...

Rätt och riktigt men då kokar du startbatteriet så bhemacs förslag är nog bättre...

Duger Tyskland?: HÄR

Jepp, just zinkanoden är ju kritisk. Den kan bli rätt lös under säsongen. Har själv sett havererade lager pga att zinkanoden hindrat kylningen...

Rekommenderar varmt att se till att den icke kan glida. Glider den mot gummilagret så att spalten blir för liten/ingen är risken för att lagrets vattenkylning hämmas med övertemperering och lagerhaveri som följd. Man brukar rekommendera att sätta en ring med Sikaflex vid kanten av tex en anod för att förhindra att så sker...

Kanske denna kan hjälpa: Här...

Om du vill ha kvalitet så föreslår jag detta: TruDesign Med deras bitar kan du bygga upp en kombination som passar dig...

Men så finns denna metod också. Tyvärr faller det på verktygets pris... https://www.youtube.com/watch?v=ACGSzBXKONo

"Det har jag aldrig tidigare gjort, så det går säkert bra". Den var bra! 😊

Nej det är inte svårt. Ventilspelet justeras vid kall motor vilket gör det lättare. Kåpans packning brukar snällt hålla nyanvändning. Ventilspelet är 0.4 mm för både in och ut. När 1 in nickar justera 6 in, när 1 ut vippar justera 6 ut: Vippar Justera 1 6 5 2 3 4 6 1 2 5 4 3 Ända konsten är att lära sig avgöra när kännbladet har det lämpligt trångt då eventuella deformationer på ytorna kan göra det lite svårt... Justeringsintervallen är enligt VP 200 timmar. Jag känner nog ingen som följer det...

Man lär så länge man lever...

Nu är jag ett levande frågetecken. Är inte den av Robinjaha avbildade slangen en slang med stålspiral, 4mm väggtjocklek, spexad till 5 bar och släta innerväggar? Varför skulle korsarmeringen göra den bättre?