amatius

Jag har en fundering på något liknande projekt men jag skulle hellst vilja ha en riktig liten jet av modellen Hamilton Alamarin eller något annat liknande. Men eftersom det finns en hel del skrotfärdiga vattenskotrar så kan man meka ihop en hel del roliga leksaker...men OBS det är en leksak inget för dom stora haven Kul länk jag hittade för något år sedan då jag forskade mera i just detta ämne. http://www.glen-l.com/jetski/jetjon-index.html

Första vintern... Det är första vintern som jag låter min stålbåt ligga kvar i spat, lite på grund av att jag inte har råd att ta upp den men även för att det inte känns som om det behövs. En ordentlig resa till Florida är planerad till våren så alla pengar går till det Jag har ju vattenjet och enligt uppgift så är det lite annorlunda än vanlig propp då det kanfrysa/fryser i röret på jeten...vilket kan leda till issprängning om det är en riktigt jävlig vinter. Enlig Transauto så är det inte rekommenderat att låta en jet frysa in utan någon form av värme i åtminstånne maskinrummet. Fram till idag så har jag inte hafft värme i båten men var nera och monterade ett oljelement (1500 w) nu ikväll och en liten värmefläkt (500 w), båda termostatstyrda för att hålla alla bordegenomföringar (1) isfria och att hålla jeten varm. Så långt ingen fara, det var is runt hela båten (ca 1-3 cm) och jeten såg ut som en ispinne men efter lite knackane så var den lös, det hade frusit i jeten för axeln gick inte att rucka men eftersom det alldeles nyligen i dagarna har frusit runt båten så anser jag det som liten risk att jag ska ha råkat ut för någon spricka. Och nu är det ju värme i båten, räknar med att hålla upp åt en 6 grader eller kanske lite till (beror på hur mycket plåten mot vattnet kyler av). Men det värsta med allt var att när jag kom ned så stod hela båten på nosen, kraftigt nedlastad i stäven, och jeten nästan halvvägs ut vattnet. Detta på grund av att det hade sjöat in över piren så kraftig så att det hade isat på en 30-40 cm is på piren och 2/3 av båten låg under ett ca 5-15 cm tjockt islager. Så det var bara böra knacka för att komma in så att man kunde se om något hade tagit skada. Efter nästan 2,5 timmar knackande så var jag och min sambo klara och vi hade gjort en liten vak runt hela båten. Så isen runt båten var inte det stora problemet denna gång utan isen som kom flygande över betongpiren Ska åka ned och kolla imorgon igen och se hur varmt jag har i maskinrummet och hytten/lastrummet och kanske finjustera lite...ibland har man tur. Hade det sjöat på några dagat till hade hon kanske sjunkit...! //Mats

Dom är DYYYYYRA, tror inte att det är värt att köpa en jämfört med att få en herre som kommer och gör det åt dig...förutsatt att du inte vill mäta varje år...? Mälarvarvet erbjuder mätningar om du finns i STHLM området. //Mats

Hej, jag har kört med Lowrance under ett par år nu och jag har föregångaren till denna modell som jag länkat till nedan. Den heter LMS-330C och den har fungerat fantastiskt bra. Jag har använt den till att lokalisera vrak bland annat. Bra och enkla funktioner och billiga kort. Jag betalade på mässan för ett par år sedan 13500:- för ett komplett set med chip och enhet...och då har jag kort över hela östersjön och en bra bit till. Vettiga pengar om man nu inte vill lägga 20.000 http://www.lowrance.com/Marine/Products/LMS-337CDF.asp //Mats

Det är rediga maskiner det här, dom går utan problem 10.000 timmar eller mera, allt beror på hur dom är körda. Men har man hållit dom på lagom uttag och inte hårdkört dom på hög belastning och höga varv så kan du räkna med att dom håller många tusen timmar till innan du måste renovera dom. Volvos 60 och 70 serier är kända för sin hållbarhet. Inte för inte som dom är monterade i tex Storebo båtarna. Har själv en 71a och den har 6500 timmar på sig...spinner som en katt.

Dom lådmonterade jetarna är mycket intressanta faktiskt, enkelt smidigt och med många olika val. Tyvärr levereras dom med ganska små aggregat så vill man verkligen ha med hela släkten i båten så kan det kanske bli lite i klenaste laget, eller om man har en stor båt/tung båt. Men det är en väldigt bra ide...enklare kan det ju inte bli att bygga om en båt till jet. Jag tittade lit åt denna produkt innan jag köpte mitt aggregat, tanken var då 2 st 150 hk burkar...blev avrådd bara för att det var så små jetar. Men för mindre båtar så är det ju en kalas ide. Liknar lite en bakre låda på en Striker Skipper...ungefär samma sätt att montera det hela på också. Här kan du hitta billiga och feta dieslar för imoprt och lite annat: http://www.goldcoastpower.com Här är en beggad Arneson drive...stor sådan...fortfarande inte billig: http://www.goldcoastpower.com/product_details.cfm?product_ID=20644

Mycket beväxtlighet är alltid ett problem för en jet, ska man köra i en kelpskog eller ligga och brumma där det är rikligt med blåstång så bör man montera något som kan rensa gallret/eller backslag så man kan backspola jeten. Just Hamilton erbjuder detta till sina olika modeller av jetar, en form av kam eller skrapa som man kan sköta manuellt innifrån båten och som monteras innuti jetens insug. Jag kommer att montera en sån själv till kommande år just för att slippa bada om man nu skulle sätta igen den. Och visst är det som du säger, olika jetar fungerar på olika sätt och det är ju alltid dom dåliga man kommer ihåg. Nu på senare år så har det dock börjat skönjas en form av standard på hur pumparna ser ut och fungerar, detta gör nog att vi i framtiden kommer att se mindre skillnader mellan tillverkarna. En som sticket ut fortfaradne är ju Castoldi som har en liten egen touch på det hela, med växellåda och grejer

Självklart ska man inte dumförklara och om det togs på det sättet så var det inte så det var menat, men man bör inte svara om man inte har den blekaste aning. Det spär bara på....dom småjettar som det talas om här är ju långt ifrån dom giganter som du talar om och skillnaderna är ganska stora. Visst kan dom flytt bottenmassa men suget i sig från ett aggregat i dom små storlekat jag talar om är inte tillräkligt på tomgång för att flytta några gigantiska mängder, det lösa toplagret kanske men resten ligger...om det inte är extremt grunt så att du nästan kör båten på grund såklart. Sen finns det självklart ALLTID aplikationer där andra typer av drivning passar sig bättre, just för jet så handlar det om fartområden som begränsar...passerar du en viss fart så är det sen propeller som tar vid, underskrider du en fart så är det propeller av något slag som tar vid. (Men även jet passar sig i en del fall utmärkt som deplacement montage). Så det är inte alls one way, men mer elle mindre

Alla dom tillverkare som jag listat har hjälpt mig massor med information och svar på allsköns dumma frågor som jag har ställt. Hamilton har hjälpt till med pappersinformation så som instruktionsböcker och all annan dokumentation man kan tänkas vilja ha på just mitt aggregat samt gjorde en skrovberäkning åt mig så att jag visste ungefär vad jag kunde förvänta mig i prestanda. Outstanding. Har även skaffat mig en kontakt i Nya Zeeland som kört jet i många år som varit till stor hjälp. Så vill du så finns alla möjligheter

Skrovformen bör vara en konstant bottenvinkel från minst midskeppet och bakåt och då gärna med vinkel mellan 12-25 grader, med mera vinkel så planar den sämre/vid högre fart och jeten får svårt att suga i sig vatten ordentligt på grund av den djupa v formen. Men det finns lösningar även för detta om man så önskar. Min stålbåt har 21,5 grader i stäven och sedan sakta avtagande mot midskeppet och från midskeppet ungefär en 14 grader. Det ger en bra båt i sjögång och farter upp till ca 30 knop, sen blir det lite stampigt och det krävs mera v-botten. Anledningen till att många båttillverkare inte erbjuder det är för att dom inte kan något om det och för att dom har så mycket fördomar. Se bara på svaren du fick i början på den här tråden...dom är helt ute och hojar. Det blir dock vanligare och vanligare och jag tror och hoppas att vi kommer att se en ökning dom kommande 10 åren på jet marknaden. Vill man ha jet så får man leta rätt på det själv men har man väl hittat det man vill satsa på så är tillverkarna bakom dig till 100%...men jettillverkarna verkar nästan som dom har tröttnat på motvinden och alla fördomar och förutfattade meningar och satsar istället på kunderna som söker upp dom istället. I sverige är det så i alla fall. Annars kan du ju kolla med killarna som vet hur man bygger båtar och dom som bygger båtar till yrkesfolk/firmor...dom använder ofta vattenjet...varför? Jo det helt enkelt det bästa alternativet...kostar gör det...visst men det är inget som slår jeten. Lägger in lite roliga länkar till dig: http://www.transauto.se/ http://www.hamiltonjet.com http://www.hamjet.co.nz http://www.steyr-motors.se/ http://www.alamarin-jet.com/ http://www.ultradynamics.com http://www.anytec.se/ Lite båtar som säljs just nu: http://begmarknad.batnet.se/sok/annons.php?aid=40276&kid=&tid= (ha min systermaskin monterad) http://www.blocket.se/view/6307171.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0 http://www.blocket.se/view/6646143.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0 http://www.blocket.se/view/6264739.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0 (en bra båt) http://www.blocket.se/view/6495284.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0 (bra pris och en bra båt) MVH Mats http://www.blocket.se/view/6264739.htm?caller=shl_s&l=0&c=1&city=0

Som tillägg så kan sägas att det kan vara svårt att få tag i jetbåtar just i sverige, det går lite båtar då och då, men priset är därefter tyvärr. Har i och för sig gått ett par alubåtar öppna med jet nu på siståne för mellan en 100 och 200 tsk vilket är skitbra pris. Har du ett bra skrov idag så kan det vara ide att montera en jet men det är en ganska stor grej...se mitt album. Det finns andra märken och modeller som är akterspegelsmonterade utan större ingrepp, så det går att göra det ganska enkelt men det är fortfarande ganska dyrt. Vad du än gör köp inte leksaker som tex Seedoo eller linande små jetbåtar, det är just det...leksaker. Ska du ändå lägga pengarna på jet så lägg dom på en som du kommer att vara nöjd med och ha i många år. För en liten akterspegelsmonterad jet för båtar upp till en 1700-2000 kg så får du ge nytt runt 70.000:- sen tillkommer ju motor och beroende på vad du vill ha så är det ju lite olika priser på det...diesel 150-200hk ungefär en 100-200 tsk begagnat. Samma hk antal men bensin så är du direkt nere i en 20-50 tsk...kör du inte massvis med timmar per år så kör på bensin...så säg en 100.000:- som billigast om du gör montering av maskin (bensin) och jet själv i befintligt skrov får du nog räkna med. Jag har ungefär lagt ut en 100.000:- på allt lull lull förutom själva jet och motor men för mig är det värt varenda krona.

För grundgång så är vattenjet det enda alternativet. Nästintill allt som är skrivet ovan om vattenjet är fel, det enda som har viss sanning så är det kylningen som någon talade om. Men det löser man med ett redig kylvattenfilter, men på tomgång och grunt vatten så muddrar eller suger den inte in ett skit...om det inte är jävligt grunt, stillastående eller HOVRING så är det mycket riktigt så att vattenstrålen drar upp en del dy...men inget som ett filter eller en maskin inte kan ta. Jag har kört min 5,5 ton tunga och 9 meter långa stål båt med en djupgång statiskt på ca 40 cm i 20 knop på vatten som inte är djupare än 50 cm och i den farten plockar jeten inte upp ett skit. Och då har jag en STOR spruta och en STOR motor. Vattenjet har alla dom fördelarna som allt med propeller inte har, visst kan en vattenjet sätta igen, jag har lyckats med det men då blåste jag rent hamnen hemma på dy och skit under en 10 min på full sula fastbunden i bryggan...gallret satte igen med tång och således så slutade jeten att verka, men mindre ruskor med tång suger den i sig och tuggar sönder, lika så all sten som går in genom gallret (fingetjocklek mellan spirorna ungefär) klarar aggregatet av utan problem. Den kan till och med ta ganska stora skopor sand och dy utan att påverkas. Kör man i sånna förhållanden nästan jämt så slits självklart aggregatet snabbare men det håller fortfarande tusentals timmar innan du ens behöver titta till det. Jag har massor med bra information som jag kan delge den som är intresserad via mail. Bara att fråga på i min gästbok eller på mail så ska jag svara så gott jag kan. Det jag inte kan svara på direkt tar jag reda på åt dig. I min mening så är vattenjet teh way to go i framtiden, det är i längden betydligt mycket mera ekonomiskt om man ser till service och hållbarhet och du riskerar inte att förstöra drivlinan om du går på grund. Sök lite mera på jet så hittar du ett annat långt inlägg som jag gjort i ämnet och lite andra för och nackdelar med just jet. MVH Mats

Du får nog räkna med en 900 kr/tim moms Sträckan är obetydlig, jag betalade 3500:- ca för att transportera 30 fot 5 ton från Södertälje till Ingarö. Och det var deras stora bil, den mindre bilen som lika lätt hade tagit den går ännu billigare i timmen. Så räkna på hur långt tid det tros ta med upptagning och transport så får du ett mera riktigt pris. Lycka till. //Mats

Du kan köra den nästan torr utan att lufta, kör du till dess att du hör på maskin att den går orent (och det hör du på en gång, dom tvärdör inte med första luftbubblan) Slå snabbt av och tanka, sedan är det bara åka vidare. Så länge maskinen får diesel och tänder på merparten av cylindrarna så kan den lufta sig själv, så lite luft är inget problem alls. Däremot om systemet har varit helt tömt så är det lite kinkigare, då räcker det inte bara att se till att pumpa fram soppa till filtren utan då måste man även lätta på röret till spridarna och sedan köra maskinen med startmotorn tills diesel tränger fram även ut vid spridarna. Se till att hålla bort fingrar och ögon bara då trycket på dieseln ute vid spridarna är mycket högt. Jag kör sedan många år tillbaka alltid med en reservdunk eller i fallet med min större båt 3 dunkar för att alltid vara säker på att komma hem. Att köra maskinen torr är inget att rekomendera men det går, anledningen till att jag har testat det är just för att jag ville veta hur mycket strul det skulle innebära. //Mats

Jag skulle testa att kontakt samtliga företag på denna sida: http://www.inbytesbanken.com/ och se om dom kanske har hemma. Nästa alternativ är att börja söka efter delar på nätet, det finns mycket begagnat som flyter runt där ute. Kan vara värt att ta en titt även på andra sidan Atlanten, dom är oftast mycket billigare på begagnade delar..några bra länkar följer: http://boatdiesel.com/index.cfm?RED=WWW (måste vara medlem men du kan läsa nästan allt som icke medlem) http://www.goldcoastpower.com/ http://www.drevia.se (ställer alltid upp och har det mesta hemma för omgående leverans, trevliga och kunniga) Lycka till.

Jag blev kär i designen första gången jag såg den och om man tar sig en närmare titt på hur den drivs och vad den har under huven så är i alla fall jag i himmelriket MEN...om den är så himla praktisk och ekonomisk...nja. Den lär dra något i stil med ett par ton soppa i timmen beroende på vad du väljer att ha för maskin. Men å andra sidan vilka stora dyra leksaker är praktiska och ekonomiska Hade jag pengarna hade jag haft en. //Mats

Kom igen nu, det måste vara fler av er som har åkt på. Bjud på er själva och ge oss lite skön höstläsning

För övrigt hur ansöker jag för att komma med i stålbåt gruppen? Jag har både mailat och skrivit i gästböcker men inget har hänt...är ni tillräckligt många eller?

Jag har en fjärrkompass (VDO Logic) med extern givare (fluxgate sensor), följde med båten när jag köpte den. Har ingen aning om det är en bra kompass men jag tycker att den har gjort bra ifrån sig. Men den går ju på ström så pajar strömmen så är du ju rökt. Jag tycket att dagens elektroniska hjälpmedel så som plotter och gps och annat är ett ypperligt system för stålbåtar. Det enda man behöver göra är att se till att ha ett väl fungerande elsystem. Jag har tex två helt separata system med 12 resp 24 volt (två generatorer) och det ska ju mycket till om man skulle få ett så totalt haveri att man inte skulle kunna fnula ihop en fungerande batterikrets om man har separata system. Är man riktigt harig så kan man ju ha ännu ett separat batteri med en solpanel kopplad till för just nödutrustning...! //Mats

Jag köpte mig just den från Biltema och den har fungerat fin fint...jävligt billig och bra grej faktiskt. //Mats

Den vurpan som senast skedde som var en rejäl en var 90 om jag inte mins fel. Det var med våran dåvarande lastkatamaran 12*4 meter med dubbla Cummins dieslar. Under någon av de fösta turerna med virke på våren så rundade vi en udde med tillhörande prick. Innanför pricken så är det ett gigantiskt stenröse med stor bumlingar som sträcker sig ett par 100 meter ut från land...djup mellan 2 meter och ca 1 meter. Vi rundade pricken som vi gjort så många gånger tidigare och ca 10 meter efter pricken så smällar det och båten skuttar och stannar hastigt. Efter snabbkolla så att det inte läcker startar vi maskinerna igen och det rasslar oroväckande från BB maskin och backslag. Den andra låter bra men vibrerar väldigt mycket...stänger av BB och går sakta hemåt på en maskin. Efter kontroll hemma i hamnen så visar det sig att båda 4 bladiga propparna ser ut som krusat presentpapper samt en saknar ett blad, backslaget på BB sida är icke fungerande längre (låter om en kaffekvarn), skatra kopplingen till BB propelleraxel är helt körd lika så SB:s. Propelleraxeln har slitits sönder i infästningen till skattrakopplingen på BB sida och axeln är skev, och sist men inte minst båda skäddorna är intryckta. Bra start på våren...fart vid grundgång ca 12 knop...men det räckte. Anledning: Vi hade haft lite is under vintern, ingen vargavinter med metertjock is men ändå ordentligt med is. Just här hade pricken flyttat sig ca 50 meter med isen...så kan det gå. Ibland kan det vara bra med plotter...vid den här tiden hade vi endast sjökort och radar...och så kan det gå när man kör på gammal vana i vatten man trodde man hittade i. Men som jag nämnt tidigare nu med montering av vattenjet så ska det vara jävligt grunt för att jag ska gå på //Mats

Nej...sist var nog 90 och det var en redig vurpa. Och dessutom nu med min vattenjet monterad så minskar risken gigantiskt att gå på då den endast sticker ca 30 cm i plan Största faran är alla öar *ha ha*

Du har inte lust att dela med dig av den firmans namn/länk? Verkar ju skitbra tycker jag om dom kan greja en bilmotor till full marin. //Mats

Ja på bilden så tuffar det på ganska bra. (16 knop?) Vad är din topfart? Hur många hästar har du/maskiner? Propp..4 eller 3 blad? Storlek på denna/pitch? Och sist men inte mins deplacement? samt konsumption? Min går ockå bra, men den ska gå ännu bättre med ett par rediga trimplan monterade. //Mats

Om du hänvisar till detta: http://www.steyr-motors.se/ och märket Alamarin-Jet Så är just Alamarin-Jet ett finskt företag. Jag är väldigt intresserad av deras produkter just för att dom kan monteras i befintliga skrov. Samt att dom är små och välbyggda. Jag skulle vilja testa att montera 2-3 av deras större jetar i en lite mindre båt (9*2,5 kanske för 3 stycken och 7*2,5 för 2) Då snackar vi prestanda. Men fördelen är som sagt att skrovet är lätt att hitta för att du sedan modifierar just det skrovet du har efter denna typ av jet. Det är stor skillnad mot tex hamilton där man måste ha en viss vinkel i aktern (95 grader) och sen en specialtillverkad insugsram svetsad eller plastad in i skrovet...dessa jetar är ett betydligt bättre ekonomiskt alternativ om man ska testa att stoppa en vattenjet i en mindre båt. Sjukt dyra dock...för den ringa storleken. //Mats