arkivdykarn_lw

Lotusen ser ju toppen ut! Å Becker (1905-1992)går ju inte av för hackor, han ritade flera av våra allra snabbaste å finaste skärgårds 22 å 30:or (se bild/SK30 GERD VI). Påminner inte Lotusen om Wasa 35:an? Som ja haft nöjet att segla ett par gånger. Ett upphottad exemplar med förlängd köl vikt å högre rigg. Storsegel med rejäl topprunda, självslående fock å genaker på 70qvm (www.waernhoffsegel.se) Vi seglade om ALLT, å ägaren har aldrig blivit omseglad! Men hon sticker för djupt för innomskärssegling, men gillar man öppnare vidder så är det ju kul att det går undan!

Dagens rakstävade mode har sitt ursprung i extrema kappseglare som behövde öka på vattenlinjelängden&få bättre bett i sjön?. Att modet tagits upp även för crusingbåtar i USA å nere i Europa är väl okey, då de oftast lägger till vid bryggor och marinor. Men här uppe hos oss med skärgård och naturhamnar verkar det synnerligen opraktiskt. Den extrema motsatsen är de äldre skärgårdskryssarna som med sina långa förskepp kommer in lite överallt, trotts ett djupgående på 1,5 m eller mer. De har liksom bryggan med sig. Det kallar ja smart! Bild: Salig fars (vid rodret) märlspik TAIFUN med inbyggd brygga! 11,00 X 1,76 m , byggd 1926. Trol.såld till Tyskland på 60-talet.

Nä sy om gamla segel blir nog inte så mycket billigare i längden. Svårt att få dom att stå bra då buk å skärning åxå måste ändras. Och det är arbetskostnaden som kostar mest pengar, speciellt när det gäller små segel. Seglen är ju segelbåtens motor så där finns inte så mycket att snåla på, om man vill få fart på skutan. Ett tips när det gäller nya segel kan vara att välja ett loft som ligger på vichan, där lokalhyran är låg vilket borde resultera i lägre priser!? www.waernhoffsegel.se ex.vis. Bild: Mitt nya rullstorsegel som står perfekt. Bainbridge/Kevlar.

Det går bättre än man kan ana! å speciellt med nya riggen/storsegel, fock och genaker, trotts avsaknad av nerbyggd köl. Hon har en lång å helt rak köllinje, där kölstocken sticker ner 8-10 cm under skrovet (maxdjup 0,50m) och bildar i stäven en skedliknande form, som ger ett bra bett i sjön å minskar avdriften. Och hela skrovet bildar en köl med sina kraftigt fallande sidor/v-form. Öppna vindar är gevetvis hennes esse*, då hon slipper släpa på en massa skrot långt ner i sjön som bara gör motstånd. Men blåser det bara ordentligt så hon får fart, tar hon direkt höjd och avdriften minskar märkbart. Men nån kryssbåt är hon ju inte, men halvvind till öppen kryss går riktigt bra. Och jag seglar nog 25% mer nu med den nya å lätthanterliga rullriggen/seglen. En ny större fock är under sömnad, som ska gå från topp till stävspetsen en genakerstrumpa, (har man en bror som ä segelmakare så ä man ju lyckligt lottad!). Att ja inte har rulle på focken beror på att masten är fällbar. Med en förstags-sticka å ett ledat special-mastfäste med snabblås kan ja raskt under gång fälla påken med nåra enkla handgrepp (har mycke trådar å broar uppe i luften i närvattnen). *slörade förbi en maxi 77:a en gång. Den omseglingen var obetalbar, ävenså minen på 77:ans kapten!! Bild: Här har inte snabblåset tillkommit än. Trapetsråttorna i backstagen funkar utmäkt, och som har en liten löptrissa, och kostar 1/5 gentemot ett konventionellt snabbskotsbeslag.

Det låter bra! Men undertecknad har samma taxa året om! till priset av 0 kr, försäkringsfritt med andra ord. Inget bolag försäkrar en muggig 100-åring! Och det har räckt hittills med hemförsäkringen som täcker om ja blir bestulen på prylar ombord, vilket har hänt ett par gånger. Vid ett tillfälle fick ja mig ett gott skratt, trotts att ja blev av med en del bra prylar. Vid tillfället för stölden låg jag med snipan vid Kungshällsudden/Sankt Anna skärgård, över natt medans ja var iland. Ombord hade jag bland annat 2 extra jeepdunkar, en med vattenblandad diesel å spillolja som ja skulle tömma i miljöbilen, och en med ren benzin Troligen blev tjyvarna överraskade för av jeepdunkarna fick de bara med sig den ena. Den med spillolja å vattenblandad diesel!! Man kan ju alltid hoppas att de tömde skiten i sin egna tank!

Ja det är ju en nackdel med de välorganiserade moderna marinorna, som ju oftast krävs om har en kölbåt. Likaså behövs oftast åxå en tilläggsförsäkring om man vill ligga i efter huvudsessongen.

Kommer Ni att ta Ni upp senare i år? med tanke på den långa & varma hösten som varit.

Det kostar nog mer än det smakar. Bättre å billigare är nog med nya trimmbara segel, rullförsegel och/eller självslående fock och en rejäl genaker. Storsegel med en rejäl akterrunda upptill å indraget bomlik. Och på en så pass liten båt som Fingal skulle nog en mesan se malplacerad ut. Bild: Genaker -med en strumpa -är ett toppensegel med ett stort användningsområde.

Frågan är om du behöver byta mast? ja tror att problemet är ungefär som vad det gäller Stortrissen m.fl. 70-talsbåtar. För långt bomlik å för lite yta upptill (1/2 kvm upptill motsvarar nog 2 kvm nere vid bommen, då det alltid båser mer högre upp), vilket bland annat ger för kraftig lovgirighet. Med dagens tunna å stumma dukar och lätta lattor kan man göra en rejäl akterrunda å korta in bomliket (se bild på Stortriss). Med det nya storseglet balanserade Trissen fint och tog betydligt bättre höjd. Genaker är ju åxå toppen i lätta vindar, och lättmanövrerat, gärna då med strumpa.

Bra idé! Med ett grundgående på max 0,50 m och snabbt fällbar mast, är man bortskämd med att hitta ensliga lävikar även under de mest häktiska semestermånaderna.

Tack för det! Ja hon har både vackra linjer och är fantastiskt funktionellt konstruerad, lättdriven och välseglande (dock ej ren kryss). Ett plus -å som knappast syns -är att hon är plastad utombords (gjort av tidigare ägare). Det i kombination med ett kärnfuruskrov gör henne mycket stryktålig, behövligt då ja mestadels bor på en ö å hon ligger i från tidig vår till isläggning. Bild: Observera vintermantågen. Merparten av säkerhetsåtgärderna -när man vistas på sjön vintertid -går ut på att eliminera riskerna att trilla i spadet; vilket är klart ohälsosamt!

Så var det då slut för den här båtsessongen (ej kalenderår). Fredagen den 9 februari* helt isfritt & en frisk slör till sjömacken i Lagnöströmmen. Lördag 10:de is överallt** -som består -och upptagning. *drygt 1 månad senare än förra året. **Sankt Annas inre -å mellanskärgård. PS fel datum på bilden, ska vara 11 februari. DS

Tyvärr var skutan helt torr, inget konfonium fanns att tillgå, så jag kunde bara göra en artig honör å be om ursäkt för mitt slarv & hoppas nu att det godkändes. Man får väl ta igen det i vår å ta dubbla virrar! I går morse låg det netting* överallt, så om SMHIs prognos -om flera minusgrader å svag vind i veckan -håller så lägger det nog på allvar i Kejsarens farvatten. *tunn nattis. Bild: På väg till handelsboden i Arkösund. Honörsfingrarna syns bakom näsan! Skakigt å snett å kallt om fingrarna/-3 grader.

Tur att man kör oruffat! å tjällar, tältar eller tar in i nån dragig gammal utskärsbod, då har man alltid gott om syre. En nackdel med den nyare varianten av HEAT-PAL(bränsle T-doja)är att det är svårt att ställa in den på sparlåga. Den gamla varianten -som undertecknad kör med -kan man steglöst snålställa till en låga av ett julgransljus storlek. På fullt ös drar båda modellerna alldeles för mycket soppa i förhållande till den höga bränslekostnaden. Den billigaste T-dojan tycks finnas på ÖB/85 kr för 4 liter. I en vanlig sjömack kan man få betala >35 kr för 1 liter! Orginal-bränslebehållaren frättes sönder efter drygt 10 år, men gick att köpa som tillägg (för 6-7 å sedan). MEN behållaren till den nya modellen funkar INTE till den gamla. Öppningen för lågan har olika mått. Likaså lågspridaren gick upp i rök vart efter, men var lätt att ersätta med hjälp av äldsta sonen som är smed. Bild: till vänster den gamla modellen av HEAT-PAL. Observera det egengjorda uttaget i ramen för lägre kastruller å stekpanna.

Med risk att bli beskylld för partiskhet (och osund reklam här?)är mitt förslag www.waernhoffsegel.se , Karlstad. Han (brossan) är åxå återförsäljare för Plastimo. Mitt nya storsegel har varit till full belåtenhet (se bild).

Det finns givetvis en viss logisk förklaring till varför prylsnacket ökar höst/vintertid, då 98 procent ligger på land och samma procenttal gäller för könsfördelningen. Ja har absolut inget emot prylsnack i sig -man får ju många bra tips -men det vore trevligt med fler upplevelse-texter/bilder. Här ett eget bidrag: En solig julidag -i Sankt Anna skärgård -kom jag länsande in för god vind till Sandens lanthandelsbrygga, där barn & vuxna satt på ljugarbänken och lapade glass. Nu undrar Ni säkert vad det är för dåre som länsar in till en brygga i frisk vind!? Till saken hör att storsnipan då var spririggad och tacklad med så kallade vantnålar (se bild), som gör att man med ett enkel handgrepp kan lossa vanten. Om man därefter även lossar storskotet och håller in storen med ett finger i skothornet, och dessförinnan gjort ankaret klart (med lååång tamp), kan man i lugn och ro fortsätta mot bryggan. Sedan vid rätt tillfälle; i med ankaret! och beroende på hastigheten släppa storen, som genast flaggar rakt förut och släpper all vind ur sig. Sedan är det bara att bromsa med ankaret. Det har alltid funkat, men den här gången höll det på att gå riktigt galet. Ankaret/Bruce orginal greppade inte! det bara gled och kändes lätt som om jag hade en liten kaffedragg på släp. Snabbt närmade jag mig bryggan, och i samma takt som min oro tilltog drog sig glassätarna bort från ljugarbänken. Här stundade sommarens bryggsmäll nummer ett! Med 10 meter kvar till bryggan var det riktigt kritiskt, och jag hade inga möjlihheter att veja för det ligger tvärgående bryggor på båda sidor om den gamla lastagebryggan som ja nu när som helst skulle ramma. Ögonblicket efter tog ankaret och jag orkade med nöd och näppe bromsa perfekt och stanna några decimeter från bryggnocken!! Jag hade från början av incidenten lagt mig vinn om att bete mig som om allt var som det skulle, och kunde nu gå iland och ta emot glassätarnas gillande blickar, om än rejält skakis. Slutsats: Numer vet jag varför platsen heter SANDEN, bottnen består delvis av hårt packad sand!! Så att ta sig en funderare på vad de olika namnen på sjökortet kan ha för betydelse, kan både vara av nytta och nöje! Bild: Tevatten på gång. I bakgrunden en s.k. vantnål/vantsticka i självväxt ene, c:a 100 år gammal. Vanligt var också att de tillverkades av ett kohorn. Metoden känd sedan vikingatid.

Rubriken Seglarsnack kanske vintertid skulle döpas om till Prylsnack? Majoriteten inlägg av den senare sorten kan nog vara en anledning till att kvinnliga seglare lyser med sin frånvaro, vilket är tråkigt! Här en seglarbild i alla fall, med skeppshunden Tösa. PS Man behöver ju inte segla höst/vinter för att prata segling, eller? DS

Nej båttypen är väl inte precis känd för sina kryssegenskaper. Men har heller aldrig sett en Havsfidra med med riktiga segel, utan bara utseglade gamla trasor! Med nya välstående segel å ev. ändrinar av riggen kan man absolut få den att kryssa betydligt bättre i alla fall. Och i en så pass liten båt spelar det ju åxå stor roll hur man placerar vikter -inklusive sig själv/besättningen -för att maximera seglingsegenskaperna. För övrigt en jättetrevlig liten båt. För att citera Sven Yrvind (fd Lundin): Små båtar små bekymmer! Vad har hon för egenskaper/egenheter? lovgirig? etz?

9 jan. kl.17.04 11 grader!! Norrköping/Norr. Bild: så här såg det ut för 1 år sedan.

Ja kallt blir det säkert, men hur isläget kommer att utveckla sig* det är en annan femma! Vattnet är förhållandevis varmt, och under lång tid har vattnet stigit å sjunkit till extrema värden vilket har rört om rejält (nyttigt för vår sjuka pöl). Nåra lugna dagar med snöfall skulle kyla ner ytvattnet, men fryser det på samtidigt blir det ingen bra is. Å i slutet av februari/början av mars börjar strömmarna röra på sig å äter då på isen underifrån. Den som lever får se. *i mellersta å södra sverige Bild: Kontrar med en egen Parasoll-bild. Ett mycket användbart redskap speciellt om man har en öppen båt. Lika bra mot småregn som stekande sol.

Tuff båt! Vacker eller ful?! Det mesta är relativt. Ändamålsenlig i förhållande till ägarens behov, är ett begrepp som borde beaktas mer. Utbudet av båtar här uppe i norden är verkligen begränsat, likriktat, trist och fantasilöst. Tacka vet ja jenkarna, där borta flödar fantasin både vad det gäller skrov å riggar. Bild: Seacamper

Undras just hur den här vintern kommer att utveckla sig? Bild: Sankt Anna innerskärgård.

Förr användes stenkolstjära under vattenlinjen å trätjära över, och värmdes in med blåslampa. Varm tjära är bra både för utsmetandet och inträngningen. Vad det gäller rå linolja (kokt har förlorat 90% av den träbevarnade och inträngande förmågan), om man avnvänder kallpressad jungfruolja* (som är den bästa)får den ABSOLUT ej spädas med terpentin eller dylikt. Den är tunnflytande å har extremt god inträngningsförmåga (flera gånger bättre än Tektyl). *jungfruolja = lika med de första 10% av varje pressning. Bild: Tidig vår; maströtter står å suger svensk kallpressad rå jungfrulinolja.

Läcker båt (Safir väl!?) & fina segel! Vilken segelmakare? Än har inte isen lagt, å bor man på en ö är man ju tvungen att segla året om! Bild: Maximal fathead! Undertecknads nya storsegel:Bainbridge/kevlar USA.

Julafton; slösegling för enbart fock, styv NV, full sol å 7 grader. Vad mer kan man begära!