Sardaukar

Låter bra. Har du en själv?

Men mycket manligare med rorkult (och stor motor givetvis)

Om ett försäkringsbolag accepterar ekipaget, och villkoren står på papper kan de ju inte komma undan tycker man.

Ok, jag tippar på att den kommer göra 32-33 knop om man kör själv. Båten är 2 m bred och stabil, så jag antar att det inte kommer innebära några större problem. Då återstår det bara att hitta ett försäkringsbolag som tar emot ekipaget, då båten är godkänd för 30 hk. Tohatsu 50 TLDI väger lika mycket som Yamahas 30 hk 4-takt, så båten i sig borde klara det utan problem.

Ska köpa en större motor med rorkult till min Crescent 462, och funderar på en Tohatsu 50 TLDI med rorkult. Den kommer då gå i ca 30 knop. Någon som har erfarenhet av att köra så fort med rorkult? Jag vill helst inte ha styrpulpet pga utrymmesskäl i båten.

Instämmer. Eftersom det är en 2-taktare finns inte så mycket att göra. Det finns ingen motorolja och filter att byta som någon nämnde innan. Impellern byter man inte varje år. Möjligtvis behöver du byta tändstift och växelhusolja beroende på när du senast bytte dessa.

Det är mycket sällan man behöver full gas samtidigt man chokar. Ibland räcker det med endast choke, och ofta får man ställa gasreglaget på halva. Som tidigare nämnts så varierar trycker på strålen med motorns varvtal.

Ett kvitto säger ju inget om att den använts på den akutella båten/motorn...

Har många gånger funderat på en sak. Hur vet försäkringsbolaget att man använd ett godkänt lås? Låset finns ju förmodligen inte kvar när tjuven varit där...

Är där inga vingar på skruvtvingarna?

Du får nog tala om vad det är för motor om vi ska kunna hitta sprängskiss åt dig

Stigningen ser du i en sifferkombination som brukar vara instansad i propellern. Stigningen brukar stå sist med ett P i slutet. Hur mycket du tappar i fart är omöjligt att svara på. Försök att låna ett par proppar och prova dig fram. Betydligt viktigare att ha bra acceleration än toppfart när du håller på med vattensport.

Har du hittat en båt som du verkligen vill ha till ett attraktivt pris, tycker jag inte du ska avpolitera den bara för att motorn saknar powertrim. Det går alltid fixa i efterhand med separat elektrisk tiltplatta. Då hamnar också motorn längre bak, vilket förbättrar accelerationen ännu mer än om den skulle haft inbyggd powertrim.

Förmodligen är det en strypt 25/30 hk för att kunna försäkras på båtar avsedda för max 20 hk. Har också för mig jag sett en 3-cyl. 20 hk på bild någon gång, men kommer inte ihåg var...kanske på Blocket?

Det enklaste är väl att fylla igen hålet där nuvarande drev sitter, och sedan bulta dit en s.k. bracket så slipper man själv kladda med att bygga motorfäste. Man får bara se till att förstärka akterspegeln först. http://marinetechproducts.com/pages/SetbackPlateModel240

Om man köper och servar den varje år på auktoriserad verkstad ja. Vad kostar det i 7 år? Är det värt det? Jag tycker inte det. Garantin täcker ju säkert inte allt om man läser det finstilta. Jag hade köpt den som är billigast i inköp.

Det är inte ens säkert att du behöver flytta motorn bakåt om du kan leva med problemet du har nu. 40-60 hk är ofta samma motor (beror lite på vad det är för tillverkare), och har då samma fysiska storlek och vikt. Endast invändiga komponenter som skiljer. Om båten är godkänd för 50 hk skulle jag inte sätta dit större än så. Hade din båt haft ett helplanande skrov så kan man övermotorisera något, men din båt ser ut att vara den halvplanande typen, och då blir den bara instabil i höga farter. Ang. flytt av motorn bakåt så finns det både fördelar och nackdelar. Nackdelen är att båten blir mindre trevlig vid tvära girar. Men fördelen är större enligt mig. Du får bättre hävarmseffekt och kan uppnå högre topphastighet, samt tvärtemot vad du trodde, lättare att komma upp i plan.

Vilken max budget har du?

Ja, den är 2-cylindrig, men det är Enduro-varianten. Alltså den med rorkult, och de är 2-cylindriga. Så den är inte lastgammal. Senast ändrad av Sardaukar | 24 juni 2012 | 16:44

Förgasaren såg klinisk ren ut. Bränsleslangen är ny, så den borde ju inte dumma sig.

Hejsan, Hoppas en vänlig själ kan hjälpa mig med detta elände. Motorn (Yamaha 40 hk 2-takt) startar hyffsat lätt, men går bara på tomgång max 20-30 sek. Det går inte heller gasa upp den eftersom den då dör direkt. Jag får känslan av att den inte får tilräckligt med bensin, men jag har skruvat isär förgasaren och kollat så att bensinpumpen fungerar. Inget vakuum i tanken heller eftersom jag har provat skruva av locket helt. Har också provat att pumpa på blåsan under gång, utan resultat. Vad finns det mer att undersöka?

Pappas 7m tändkulebåt varken fick eller ville jag låna. Köpte min egen 4m roddbåt och 10 hk när jag var runt 16.

Håller med. Nya 4-taktare är inte värt priset för den korta sommar vi har här. Största delen av året står de oanvända, om man inte är inbiten fiskare förstås som är ute så länge det är isfritt.

Jag skulle också gärna vilja ha en 4-taktare eller ännu hellre en direktinsprutad 2-takt, men de är alldeles för dyra. Priserna för slutkonsumenten är ju helt sjuka, förmodligen för att det är för många mellanhänder.

Hur kan du få 500W till 0,4 hk? Både watt och hästkrafter är ju bara olika benämningar för effekt. 1000W är lika med 1,36 hk. Verkningsgrad är nåt helt annat och är relativt hög för en elmotor, som normalt ligger runt 90-95%.