Sardaukar

Det var nog inte propulse du köpte. Är tveksam om Propulse fanns för 6 år sedan. Jag har bara haft positiva erfarenheter från dem.

Det jag vet är att dem är extremt törstiga. Jag har inte haft nån själv eftersom jag inte vågat skaffa nån.

Vad spelar det för roll om båten går mitt itu om man kör på ett berg? :roll:

Ehh Ryds 405 och 425 är godkända för 10hk ;-) 425:an har inte ens styrpulpet så jag skulle inte vilja åka i en sån med 25hk Kan referera lite till min förra båt som var 4,12m lång och vägde ca 120kg (ganska lätt med andra ord). 25hk Suzuki (3 cyl) och 16 propulse. Enligt mätaren gjorde den 32 knop och det kändes som den varvade ut max ändå 8)

hmm antar att det är annat än kg dem använder där, typ lbs. Nån som kan säga mig hur många kg 250 lbs är? :-)

Jag har laddat upp det på en egen server som du kan ladda ner ifrån. http://w1.476.telia.com/~u47604631/_private/Propn_speed_2004.zip

Provat annan propeller?

nej nej nej....det spelar ingen roll vilken bensin man kör på en tvåtaktare eftersom dessa inte har några ventiler som fyrtaktare har. Bilar från 70-talet med FYRtaktsmotorer var oftast tvugna att köra med bly i bensinen. Men Saabs tvåtaktare slukade vad som helst :-) Jag är dock född på 80-talet, men jag antar att det var så ;-)

Har en känsla av att min också gör det. Det bara säger slurp typ. Men jag ser positivt på det, för jag behöver inte oroa mig för att den skär pga för lite olja :-) Möjligt att jag inbillar mig eftersom jag inte haft större motorer än 25hk innan. Suzuki 85hk har jag nu...

Ja som sagt...kan du segla? Bor du på ett ställe där segling är lämpligt etc.? Segla är billigare, men sen beror det på intresse också. Jag gillar att åka fort och det får jag betala för :-( Kanske dock inte är så lämpligt att susa fram i 40 knop med småbarn i. Jag skulle nog satsa på en lagom HT-båt som går stabilt i vattnet. Vad lagom är för dig/er vet jag dock inte...

40hk väger väl sisådär 70-80kg, och 70hk en sisådär 110-120kg. Vad är det för båt?

En tång för att få loss sprinten och böja tillbaka. Sedan en hyls- eller lednyckel som passar muttern. Lägg i växel och sen ska det väl gå av sig självt :-)

För mig skulle det inte kännas rätt, men det är väl upp till dig. Skulle väl kanske göra det om det är ett skitfult namn

Jag har haft kontakt med dem hela tiden sen jag köpte den, så dem kan inte säga att jag orsakat felet. Köpte den för 12000:-. Tycker det var ett hyfsat pris iaf. Den har powertrim också.

Jo jag ska göra det när jag kommer hem, men jag tänkte ni kanske kan luska ut vad som kan vara fel eftersom dem inte hittade något direkt fel första gången jag lämnade tillbaka den. Jag fattar inte hur dem kan sälja motorer som dem inte provkört själva på båt. Ofta kan dem fungera bra utan belastning, men när man sen kör med den på båt så beter dem sig helt annorlunda! Förra året köpte jag en begagnad Suzuki 25hk -89 hos en annan båtfirma och den startade fint, men när jag skulle köra med den på båten så varvade den inte ut och det visar sig att den skurit på en cylinder. Dem fick då byta ut hela blocket å allt vad det innebär och 1 månad efter kunde jag köra med en fullt fungerande motor. Det känns lite som det är samma symptom med denna motorn.

Det roliga är att jag köpte motorn hos en båtfirma, och dem kan inte hitta något konkret fel. Den låter väldigt illa och går väldigt ojämt. När de kollade på motorn första gången bytte dem en tändspole och ställde in tändningen, gjode komptest och den gick på alla cylindrar. So far so good. När jag åkte till sjön för att provköra så startade den lätt och fint och gick även fint på tomgång, men efter några minuters körning börjar den låta illa igen och skramlar. Den varvade fortfarande inte ut, och när jag drog ner på gasen tillbaka till hamnen så stannade motorn. Sen var den mycket svårstartad, men när jag väl fick igång den så hade den en hiskeligt hög tomgång och jag vågade inte lägga i växel. Finns det nåt hopp eller är det bara att kräva pengarna tillbaks?

Dem har väl bara amerikanska motorer där, men kanske värt ett försök. :-)

Aldrig fortare?? Beror ju på vad man hade för stigning innan. Oftast har propulse större stigning än originalpropeller, men om du menar samma stigning så stämmer det klart...

Hon har nog översatt de där avsnitten vid den här tidpunkten skulle jag tro

Hur vet du att det var regnigt 1 november år 2000? Kommer du ihåg sånt? ;-)

Byt oljan i växelhuset också innan du börjar köra igen, om du nu får igång maskineriet. Det kan komma in vatten uppifrån riggen.

På vilket sätt menar du att det är ekonomiskt bättre med aluminium?? och aluminium är väl rostfritt :roll: Rosfria stålpropellrar är dock inte så snälla mot plånboken...

sitter växelvajern kvar i motorn??

skruva när motorn är igång så hör du när det verkar vara lagom.

låter mycket troligt att tomgången är för låg.