Sardaukar

...och vad har det med speed rails att göra? :roll: För att bevisa Stevemedselcons oseriösitet hänvisar jag till: http://www.maringuiden.se/forum/;thread=18675&highlight=fart Som ni också ser i denna tråd är det inte mycket Steve har att komma med. Min gissning är att han aldrig har haft båt och kommer aldrig ha råd till det heller. Av ren avundsjuka skryter han om sin s.k. Selco. _________________ För övrigt anser jag att man ska ha något att komma med innan man kritiserar andra.

HJÄLP! *darrar* F.ö. förstår jag inte varför du tror jag går på förskola när du vet att jag behärskar det svenska språket mycket väl. För det andra, varför skulle jag flytta till Karlskrona när det finns 5-6 kanske 7 förskolor i hela Älmhults kommun? Ligger ingen logik i dina kommentarer. Därför är dem inte heller roliga, vilket jag förmodar att du försöker göra dem.

Skaffa ett liv CENCUR Vet att man inte får göra påhopp här, men så länge man inte börjar är det väl lugnt?

Förstod inte ett piss av ditt inlägg. Märks dock att du har aldrig varit i närheten av en insjö. Möckeln är hyfsat stor (i klass med Helgasjön i Växjö) med 3 båtklubbar, varav över 350 medlemmar i min klubb. Sen gillar jag lugnet och idyllen som havet inte har.

Jag kommer från Älmhult och mina föräldrar bor där. Jag har flyttat till Karlskrona för att studera där. Jag har valt att inte ha båten i Karlskrona eftersom jag är hos mina föräldrar på sommaren och även dem har sin båt där. Dessutom känner jag mer folk i sjön Möckeln, vilket är roligare ur social synpunkt. Sen slipper man ju ta konsekvenserna av allt som saltvatten innebär. ;-)

Den var knappt hälften så stor som den båt jag tänker skaffa nu. Det finns 9-metersbåtar i sjön.

Om jag fick välja någon av dem båtarna skulle jag valt Krüger ALFA Roddbåt. Borde räcka med 4hk på den, samt att den kan ta lite fler personer och ser mycket stadigare ut. En kompis hade en liknande båt för några år sedan (Ryds 425) med 4hk och den gick i ca 6-7 knop. 360 är nog knappt gjord för 4hk. Asså det var inte meningen att vara uppkäftig :-| En i min hamn hade för några år sedan en 4hk på en Crescent 495 HT. Mer behöver man ju eg. inte om man bara är ute för att fiska. Han bytte dock senare upp sig till en äldre Johnson 35hk. Visst såg det lite dumt ut, men det får man ta. ;-)

Skulle inte vikten skilja så mycket? 170-65=105kg! Dvs ca 2,6x så mycket.

Hade Selco innan, med den sög...aldrig mer Selco. Usel kvalité och tung i förhållande till storleken.

Jo Flipper 535 är ju nyare så av förklarliga själ också dyrare. Men den är heller inte lika vanlig.

Själv tycker jag Flipper 575 är fulare och ser allmänt klumpig ut, men smaken är som baken. :-D Möjligtvis kan jag tänka mig Flipper 510 men har inte hittat så mycket info om den.

Tycker också det låter riskabelt att borra. F.ö. funderar jag skarpt på att köpa en Örnvik 530/535. Då kanske det blir aktuellt med rails. :-)

Nu har jag blivit riktigt intresserad av en sådan. Är det några som har erfarenhet av dem? Skriv gärna ner lite kommentarer. :-)

Ok tackar, ska se om Biltemas är något att ha.

På tal om muff...finns det att köpa i varje marinbutik?

Förstår det :-D ...fast Seafl0wer bor i Värmland ;-)

Olja i cylindrarna är väl ganska onödigt i en fyrtakt?

Ganska vanligt att man lägger plastormar på kapellet. Om det funkar vet jag inte, men kanske värt ett försök. :-)

Detta uttrycket lät inte som det hade med Göteborg att göra. [KUR]Vist ska man konservera en båtmotor, annars skulle ialfall min vara en stor rosthög till våren, men men alla gör som dom själv tycker e best[/KUR] Visst går det vara lite tydligare, men nu förstår vi varandra i alla fall.

Verkar som du tar för givet att alla kör i saltvatten? :roll:

Skillnaden mellan en bilmotor och båtmotor är stor gällande påfrestningar. Varför tror du båtmotorer går sönder oftare? Normalt kör man en bilmotor på max 2-2500 varv medans man oftast kör uppåt 4-5000 varv (iaf jag). Det säger sig självt att det sliter mycket mer. Hur som helst så är varvens rekomendationer långt överdrivna. De vill ju så klart lura dig på pengar. Så länge man förvarar motorn i någorlunda varmt utrymme så behöver man inte göra så mycket egentligen. Byta tändstift och olja är ju alltid bra. Men som sagt, man får ju serva den i förhållande till hur mycket och hur hårt man har kört. Har dock ingen erfarenhet gällande saltvatten, men naturligtvis mer man får tänka på då. Jag sålde min Mercury 15hk fyrtakt förra året, men hade den i 4 säsonger. Tror jag bytte stift en gång och olja 2 gånger (motor och växelhus) och naturligtvis gör jag det själv. Innan jag sålde den bytte jag också oljefiltret. Impeller bytte jag aldrig. Den gick ändå lika fint varje år och krånglade aldrig. Ska också påpeka att jag använde den väldigt flitigt och körde på fullgas hela tiden (5500rpm) när jag inte fiskade. Så jag antar att du kan ha roligare för de 2000:-. Särskillt om du kör så lugnt som du säger.

Går man direkt från landkrabba till kadett? Ganska stort steg egentligen. Kanske haft matros kvar och kadett efter det. ;-)

Vill gärna ha lite positiva och negativa kommentarer om denna båt. Om någon har lite bilder på interiören (även exteriör) skulle det uppskattas. Användningsområde: insjö, så inga kommentarer såsom att den slår hårt i sjön osv. Jag vill övernatta samt kunna åka vattenskidor.

Jag vet inte hur stora oddsen är på att du har samma fel som jag haft på min Suzuki 85hk (3-cyl). En av mina tändkablar hade lossnat inne i tändhatten(!) så det blev dålig kontakt. Detta åtgärdades dock enkelt genom att skala om kabeln. Du kan ju prova dra (försiktigt) i tändkablarna för att se att de inte sitter löst.

Motorblocket är inte samma. Möjligt att kåpan och riggen är lika stora för att spara på tillverkningskostnader.