Sardaukar

När butikerna anger liter/minut på manuella länspumpar. Hur räknar de då vilken takt man pumpar? T.ex. 50 liter/minut, hur många pumptag är det?

Hehe, hade du läst hela tråden hade du sett att det blev en annan båt

Lite sent ute, men tack ändå Blev en ny Mercury 60hk istället.

Meningslöst om du frågar mig. Vad jag vet är det bara gamla Evinrude/Johnson-motorer med VRO-pumpar som haft problem.

Men detta tar väl ändå priset.... http://www.blocket.se/blekinge/Yamaha_25_HP_22673548.htm?ca=21&w=3 Inte nog med att han inte kan läsa på kåpan, motorn på bilden är närmare 25-30 år gammal.

Kan jag också hålla med om.

Patetiskt...jag var ute efter en 60-90hk motor för några veckor sedan, men trots alla annonser hade de inte en enda kvar. Så uppenbarligen handlar folk där...för deras priser. Synd bara att de inte kan ta åt sig jobbet och radera annonserna efterhand de blir sålda också.

Men höjden är ju inte så mycket att experimentera med om man inte har stålpropp.

Ja fast denna var ändå fabriksny med 2 års garanti. Båt -07, motor -05. Båda uttagna för två veckor sedan. Blev ett billigt nytt paket De har fortfarande en motor kvar: http://www.marinkompaniet.se/UsedModel.aspx?ArticleOID=93108 Senast ändrad av Sardaukar | 26 augusti 2009 | 16:40

Var så jag menade...

Tanten satt framför pulpeten, alltså ganska i mitten av båten. Jag tiltade ut så mycket jag kunde utan att den vispade luft. Men som sagt i den andra tråden står det maxvarv 5500 på riggen. Förresten skrovet är rent, båten är knappt inkörd Varvtalet skönk något när jag körde motvågs. Senast ändrad av Sardaukar | 26 augusti 2009 | 12:59 Senast ändrad av Sardaukar | 26 augusti 2009 | 13:01

Motorn är från 2005, men det är en ELPTO, dvs 2-takt. Förmodligen gäller inte samma varvtal på fyrtakt och tvåtakt då det står max rpm 5500 på skylten på motorn.

Tack för alla svar. Om vi leker med tanken att jag går ner en tum till 13 stigning. Hur mycket kommer den då varva tror ni? 5400? Ett annat problem är också att jag inte har någon lokal handlare som jag kan låna proppar av, så troligtvis får jag köpa på chans Senast ändrad av Sardaukar | 26 augusti 2009 | 08:26

Jo, det är lite det jag undrar också...om det är lönt. Den är lite seg i starten, och stålproppar har ju i regel lite bättre grepp i vattnet. Minskar jag stigning så tappar jag ju fart också. Men som sagt, det kanske inte gör någon skillnad med 60 hk. På min förra båt var skillnaden enorm mellan alu och rf, men det var ju också en 115hk. Senast ändrad av Sardaukar | 25 augusti 2009 | 16:52

Jag har nu en alu-propp på 14 till min Mercury 60 ELPTO som ger ca 5200 varv/minut. Rek. är 5000-5500 så det är väl helt ok. Min fråga är nu om varvtalet ändras om jag sätter dit en stål-propp istället med samma stigning? Eller ska jag öka - minska stigningen för att få samma varvtal i toppfart?

Vilket sammanträffande...ägaren till båten i fråga är granne till mina föräldrar Han är italienare och jobbar på IKEA. Det är minst andra omgången han har båten på blocket. Jag såg den först i maj månad när jag själv letade båt men har inte fått den såld, så är du intresserad kan du nog pressa priset en hel del. Tyvärr råkade han m.fl. ut för stölder i sommar. De (litauer) tog bl.a. hans reglage och ekolod tror jag, som sedan återfanns hos polisen som tur var. Han har inte ändrat texten i annonsen iaf, så du gör nog bäst i att fråga om allt fungerar först. Vill du ha nyare motor kan du ju alltid sälja denna och köpa dig en fyrtaktare eller vad du nu vill ha. Då har du ju en hel del pengar över i budgeten

De som sålde motorn säljer inte min båt, och de hittade ingen info i sina papper heller om just min modell. Var ute igår kväll och det verkar vara rätt propp. Den gjorde nämligen 5200 varv med två pers.

Örnvik 500 Flamingo. Har inte varit ute med den än och kollat varvtalet så jag vet inte om det är rätt stigning för just min båt. Jag köpte båt och motor var för sig. Säljaren (Marinkompaniet i Karlshamn) sa att det var en standardpropeller iaf. Senast ändrad av Sardaukar | 24 augusti 2009 | 16:36

Jag fick med en propp med 14 stigning till min nya Mercury 60hk.

Hm...det har du nog rätt i. Ska börja pilla med motorn ikväll så får vi se.

Hittade även det andra svaret. Knappen för friläge satt på sidan. Nästa gång ska jag titta lite noggrannare

Tror jag har hittat ett av svaren själv. Nämligen denna bild: Är jag helt ute och cyklar om jag kopplar gul-svart-randiga och jord till min trycknappsbrytare?

Toppmonterat blir antagligen för dyrt.

Har nyligen köpt en fabriksny Örnvik 500 Flamingo -07 på ett ställe och en fabriksny Mercury 60 hk 2-takt -05 på ett annat ställe. Blev ett riktigt billigt paket och ändå nya grejer Men nu till problemet. Båten är förberedd för insprutningsmotor och har således ingen choke i tändningslåset. Säljaren där jag köpte motorn sa att de brukar lösa det med en montera in en strömbrytare. Han sa att det är en jättelätt sak enligt verkstadskillarna, men de hade gått hem för dagen så jag kunde inte fråga dem. Så nu frågar jag här, om någon vet vilka sladdar (färger) jag ska koppla till strömbrytaren? Vilket borde vara att föredra, tryckknapp eller en switch? Spontant känns det som tryckknapp är att föredra då choken bara används några sekunder vid kallstart. Jag har heller inte hittat någon knapp på det toppmonterade reglaget där man frigör växel och kan ge den lite gas. Borde vara nödvändigt vid kallstart eller?

Okej, tack för det. Fast nu blir det till 90% en utställningsbåt Örnvik 500 Flamingo -07 istället. En större och mer utrustad båt till ett billigare pris