Strandberg

Har någon koll på brytaravstånd respektive tändinställning på en AQ95 (1968)? Tacksam för hjälp!

Tack för tipsen! Känns som ett trevligt projekt i vinter!! :-)

Jag funderar på att byta förgasare på min Volvo Penta AQ95 (B18) eftersom den är lite bråkig (Motorn stannar på tomgång när den är varm och är därefter omöjlig att starta innan den har svalnat). Idag sitter det en Stromberg CD 150 men vad är lämpligt att byta till? Vad är skillnaden mellan en CD 150 och en CD 175? Vilka andra alternativ finns? Tacksam för tips!!

Ny nulägesrapport. Jag beställde en helt ny tänd-kedja d.v.s. Spole, brytare, kondensator, rotor, fördelarlock, tändkablar och tändstift. När detta var monterat startade och gick motorn mycket bättre. :-)Tomgången fungerar även när motorn är varm. Jag märkte dock att när motorn var riktigt varm och gick en längre tid så visade den tendenser till att kväva sig själv. Detta innebär att jag återigen börjar att fungera på förgasaren.... Långbänk :-( Ä r det någon som har ersatt en Stromberg CD 150 förgasare med något annat? Jag vore tacksam för några tips på alternativa förgasare.

En nulägesrapport: Efter att ha fått tag på ett nytt membran till förgasaren, demonterat det mesta i fördelaren, rengjort återmonterat och ställt in brytaravstånd till 0,40 mm fick jag igång motorn. Den gick dock helrisigt; hackade och spottade. Såg av en händelse att det var mycket vatten och övrigt skräp i glaskoppen bredvid bensinpumpen. Denna var dock tömd precis innan jag sjösatte och därefter har bara motorn varit igång ca 20 min. Koppen tömdes och motorn startades igen med nytt vatten i koppen som följd. Jag har med andra ord fått in massor av vatten i tanken. Påfyllningsröret som mynnar på skarndäck kontrollerades och av packningen som skall hålla tätt var kass!! Nu är det med andra ord bara att tömma tanken. Det är för mycket vatten för att klara av med K-sprit. Vi får se hur det går....

Hej Claes! Du vet möjligen inte vart formarna såldes. Denna fråga diskuteras även på Gullringen-hemsidan: http://groups.msn.com/GullringenKabin Vore intressant att få veta så mycket som möjligt om denna trevliga båt. mvh Håkan

Jag lyckades att få tag på en pirattillverkad limpa. (Tydligen gjuten i Tyskland) som efter lite slipande för att få insuget att passa. Fungerade utmärkt. Tack för tipsen.

Nuläget är enligt följande: Förgasaren demonterad och rengjord. Justerade flottörnivån enligt uppgifter i en verkstadshandbok eftersom den verkade ligga lite lågt. Resultatet blev att förgasaren flödade över istället. Har kollat samtliga stift, brytare, fördelare, kondensator mm och det verkar OK. Har även satt dit en ny tändspole. Kanske har jag inte rätt uppgifter på inställningarna. Har någon rätt data när det gäller brytaravstånd, tändinställning o.s.v? Motorn är som sagt en VP AQ95 med enkelförgasare av typ Stromberg.

Det låter inte helt omöjligt men dragningen av bensinledningen är enligt original och ligger ganska fritt ovanför avgaslimpa m.m. Vad är förresten den bästa lösningen om man drabbas av ånglås?

Jag har en Volvo Penta AQ95 med följande problem: När motorn är kall startar den och går perfekt. När motorn är varm går den ojämt på tomgång och stannar om man har otur. Om den stannar är det nästan omöjligt att få igång den innan den har blivit kall igen. Den tänder inte över huvud taget och stiften är torra. Jag har bytt tändspole och övriga tänddelar utan resultat. När motorn Motorn har en enkelförgasare av Stromberg typ. Är det någon som kan ge mig ett tips på vad jag skall göra härnäst. Är själv inne på att problemet sitter i förgasaren. Tacksam för alla bidrag som kan hjälpa mig att bli mer än bryggseglare denna sommar. (Har försökt att få tips från Volvo Penta men de bara rynkar på näsan och säger att sådana gamla maskiner håller inte vi på med

Jag söker en avgaslimpa till min gamla trotjänare som är en Gullringen Cabin med en Volvo Penta AQ95. Någon som har någon liggande? Passar någon annnan avgaslimpa som t.ex. B20 etc? Jag hoppas att någon kan hjälpa mig med tips. Tack på förhand. mvh Håkan