Biffen

Hej, jag har bytt både bälgar och lager själv ett flertal gånger. Lagerbultarna till bell housing kan du ta med en vanlig halvtums insexnyckel om de inte är helt fastkorroderade. Sen är det bara tålamod och noggrannhet som gäller. Det tristaste är att kränga på bälgen inne i Bell housingen. En glidhammare kostar ju nästan gratis, däremot måste du nog fixa ett specialverktyg för att få tag i lagret. Det går att knacka in det nya lagret med en mässingsdorn om man är försiktig. Har du verkstadshandbok är det ju bara att läsa innantill. Kolla med din lokala MerC verkstad om de kan tänka sig att hyra/låna ut tolken du behöver för att rikta lagret mot mtoren efter montering, finns att köpa om du behöver det. /Fredrik

Hallå, jag har en 21'a från 86 med VP AQ 271A/DP dvs 270 Hk V8. Har bytt motor från den AQ 151 som satt original då jag fann båten undermotoriserad, trög och bullrig med fyran. Nu marschar jag 30 knop kring 3000 rpm, tyst och fint. Hyfsad förbrukning då andrasteget inte öppnar förrän efter 3000 varv. Kvaliten kan man inte klaga på hon är byggd som en pansarvagn till skillnad från nyare Nimbusar. Har också haft en 19 Nova från 94. Den kändes som om den var byggd i kartong i jämförelse. Sjöegenskaperna är suveräna, båten är stadig även stillaliggande och det är den klart rymligase 21-fots DC jag har sett. Kostar i inköp men är värd det!! Fredrik

Hej, antar att du pratar om en diesel. kolla i så fall www.rodahl.se. Där finns allt du kan behöva

Du ska ju frakta hit motorn, tulla och momsa den också. Räkna på mellan 10 och 11 kronor per dollar landat i Sverige så hamnar du mer rätt i pris. Håller i princip med dig dock. En sjövattenkyld motor måste ända ha ett annat block och toppar som inte gått med sjövatten i. Hela min renovering gick på 22-23 tsek inkl renoverade biltoppar, borrat och honat van-block, slipad vevaxel nya kolvar och lager mm. Kostnaden för sötvattenkylningen tillkom. Men då har jag en nyvärdig sötvatttenkyld 270 Hk, 5,7L V8. Passade på att byta cirkulationspump och bensipump också.

Jag blir så trött på folk som inte kan hålla koll akter om båten när de kör. Låg idag med fören förtöjd mot en bergknalle och ankaret i aktern när det kommer in två korvhandlare, alla fendrar ute trots att det inte finns en brygga i närheten och fullt kapell uppe trots 22 grader och klarblå himmel. Jag kände inte att det var risk för regn i alla fall. Båtarna, en Nimbus 26 och en Storebro 31, ankrade längre in i det till 5 knop fartbegränsade sundet någon timme och gick sedan ut igen. Båda höll närmre 10 knop på utvägen och svallade ordentligt. Ni vet själva hur mycket man uppskattar det, jag bara väntade på att höra glasfibern krasa mot berget. Nu låg jag lyckligtvis en bra bit från berget så det gick bra, men ändå. Först och främst var det hastighetsbegränsning, sedan hör det väl till gott sjömanskap att ta hänsyn till att det ligger båtar förtöjda i närheten. Vi fick kasta oss efter lunchen och hålla i glasen efter Storebron brakat förbi (man kom osökt att tänka på Göta kanals Uniship med Björn H:som Larsson vid rodret.) Nåväl, det gick ju bra denna gången men man undrar hur många andra som råkat ut för dessa sjömän. Skönt att skriva av sig i alla fall. Tyvärr skulle det nog behövas någon form av förarutbildning för båtåkare, sedan får frihetsivrarna säga vad de vill. Kunde folk köra båt vore säkert försäkringspremierna betydligt lägre. OBS, jag är inte seglare, inbiten motorbåtsägare med en Nimbus 21 DC med AQ 271A.

Tjena, från Tyskland behöver du ingen imortör. Det enda du behöver är någon som hämtar båten om den är för stor att ta på trailer. Torgersson Transport och Spedition i Henån är specialister på sådana transporter. Kontakta dem /Fredrik

Hej, kolla www.amarket.com/help.htm. Där finns en bra steg för steg-anvisning. Lycka till!

Hej, det går att plocka ur motor utan att lossa drevet. Dela motorn vid svänghjulskåpan (går att göra likadant med VP). Kräver att du har ca 15-20 cm plats för om motorn så att du kan få ut drivaxeln ur ryckutjämnaren på svänghjulet. I övrigt håller jag med föregående, var noggrann, metodisk och märk upp att, ta gärna bilder på elkopplingar mm.