Dykarn

Det gjorde jag med min motor vid div renovering (tömde) utan att fylla motorn igen efteråt innan jag startade den igen, då pajade termostaten... Jag kör varianten köra motorn med friskvatten en stund, sedan stanna o tömma motor, limpor mm manuellt och därefter lossa de slangar som behövs o fylla i 30-50 % glykol/vattenblandning i motor o limpor mm tills de är fulla - funkar kanon.

Jaha, det är så hans firma heter. Var själv o kollade på en sea ray 250 ec från 93 som han hade till salu för 125 000:- på blocket för ett tag sedan. Båten var inporterad o skulle säljas pga flytt hette det. Den var faktiskt i ganska helt/fint skick men behövde puts o tvätt. Dock gick ej motorn att provköra pga att batteriet visst var urladdat ? Dessutom låg båten på land och drevet var tiltat pga låg markhöjd och måste lyftas för en provstart av motor o drev. ( Drivlinan såg ej fräsch ut, utan i behov av renovering ) Jag gjorde klart för säljaren att jag ej köper en båt oavsett pris utan att kunna provköra motor o drev, och efter det var han ej kontaktbar på telefon... hehe. Bad sedan en kompis ringa o då svarade han direkt igen. Annonsen försvann iaf senare, så jag antar att någon köpte båten (kan ju ha varit ok).

Tja Tyvärr gäller det en större o äldre modell av sundancer, annars hade det varit intressant! Tack iaf.

Ska kolla med dem, men hemsidan hade inte direkt vad jag sökte. Tackar för tipset!

Hej Vet någon var man kan köpa formsydda mattor (typ original) till sea ray sundancer i sverige till humana priser, ev endast tyget och sedan fixa formen själv. Mattorna bör ha gummiklädd undersida samt tåla fukt osv, precis som originalen till båten. Har hittat några sidor i US, men det kostar samt är svårt att se hur tygen ser ut på nätet.

Funderar med på en plotter alt laptop med bluechart el likn i och en gps puck med usb. Det pratas ju mkt om hur snabb uppdatering olika plotters har vid högre hastigheter i båten, men hu är det då med en laptop/gps puck ? Vad påverkar hur snabbt positionen uppdateras i den, är det gps puckens egenskaper ? Om man köper en plotter med 4-6 skärm, är den då tillräckligt tydlig för att man både skall få en bra bild av var man är (grynnor mm), samtidigt som man kan se hur det ser ut längre fram (helhetsbild) eller måste man välja en sak i taget och bläddra ? En beg laptop med gps puck känns ju intressant bla pga priset samt stor bildskärm och att man kan ha den till mer än just sjökortet. Sen undrar man ju om man verkligen ser skärmen ordentligt i solsken ?

Hej Hur högt skall spänningen ligga då, trodde det var normalt med 13.5-15 V vid full laddström ?

Var iaf till en marina och jämförde lite andra bravo drev med detta, och de var lite glapp de med så det kanske inte är så farligt. Oljan jag tappade ur såg fräsch ut, och jag tror inte ägaren har bytt oljan nyligen pga att båten ligger i havet och jag har varit o kollat på den några ggr innan vi lyfte den för inspektion (då borde det redan ha läckt in vatten tycker jag). Att föreslå en viss garanti eller reservation vid ägarbytet kan ju vara en god ide om nu ägaren går med på det. Åtminstone denna säsong ut borde ju vara ok, så får man passa på att köra den lite mer innan upptagningen för att sedan kolla oljan igen osv. Har för mig att drevet såg ganska ok ut förutom emotkörningen i botten samt att en liten flisa hade gått av längst ned (på skeddan), men svårt att se när det inte är rent efter säsongen.

Det är möjligt, men det ser ut att vara olja (ej regnbågsfärgat, endast blåaktigt). Drevet glappar lite i sidled, samt glappar styrtappen lite lite granna när man ruckar på drevet. Tror ni det kan vara någon fara med det ? Drevet låter bra, växlarna går i fint och tyst samt den lilla skvätt av oljan jag kunde kolla ur drevet såg fin ut. Orsaken till att jag blir lite orolig är just därför att man har lämnat in det för renov pga att växeln ej gick att få ur, samt att drevet är emotstött undertill och att det just ser ut att komma små oljeläck någonstans ifrån drev/motor. Är ny på dessa drev o motorer så vill ju ej börja med renovering inom kort...

Några till ... Senast ändrad av Dykarn | 26 september 2007 | 21:50

Tjena. Kollade med på 2355 , 2655 o lite på 2455 med innan jag insåg att planlösningen inte var optimal med tippryggstödet höjdskillnaden på 2355 o 2655 mfl. På 2455an verkar det vara samma durkhöjd samt tror jag de har höjt upp den bakre soffan lite granna (ryggstödet sticker upp ovan akterväggen), så där sitter du i samma höjd med bord emellan. Själv fastnade jag för sea ray sundancer serien efter att ha kollat på en massa olika fabrikat/båtar , de har helt enkelt smartast planlösning. Men insåg även att 23-24 fot är i minsta laget och har nu siktet ute på 250, 260 och 270 sundancer vilka har rejält med plats för mig själv o damen samt ett gäng vänner. Bifogar lite bilder på 2455 00-01:

Men drevet har små skador på skeddan (en liten bit har gått av längst ned och det är lite skrapmärken-hackigt på framkanten av den) så det måste ju ha gått på någon sten el likn. Dessutom har säljaren haft drevet inlämnat för något år sedan pga problem med urläggning av växlarna, vilket har fixats av verkstad. I samband med provkörning/uppstart av båt o motor har jag sett små oljefält i vattnet bakom båten vid drevet, så jag får lite onda aningar. Men har kollat botten på båten samt lossat urtappningspluggen på botten av drevet och synat oljan (endast en liten skvätt) som såg helt ok ut: brun-genomskinlig, ej svart o ej grå-vit. Propellrarna ser fina ut och jag hittade ej något glapp/spel på axlarna heller och båten gick bra vid provkörning utan några missljud från drevet vad jag kunde höra. Jag undrar nu vad ni tror, om det brukar kunna läcka ut lite oljespill från motorn via avgaserna/kylvattnet (sjövattenkyld), från trimplanskolvarna, från powertrimkolvarna eller om det kan läcka en liten liten mängd olja från drevet och då vatten in utan att det syns vid koll av oljan i detsamma ?? Är det normalt med ett litet läckage någonstans så det syns i vattnet på en båt med trimplan, powertrim och v8 med bravodrev ?? Någon som har några synpunkter på ovan, samt prisbilder/gör-det-själv-mekvänlighet på bravo 3 dreven då de har duopropp osv ??

Jo, det har du nog rätt i, provkörde ju en sväng i båda låg och hög fart och den slingriga gången man är van vid fanns ej - pga duoproppen antar jag. Mest var det väl hur pass bra det håller/gör-det-själv-mekbarhet/reservdelspriser jag undrade över, samt läckaget osv jag skrev om ovan... I min värld sköter man grejerna själv om det går för att kunna hålla priserna på en hyfsad nivå.

Hallå. Är just nu spekulant på en US båt med Bravo 3 drev. Tänkte höra lite om fördelar kontra nackdelar mellan alpha/bravo, att bravo är mer effektivt med sin duopropp fattar jag samt att det tydligen är kraftigare för att palla mer effekt osv. Men hur är bravo 3 dreven att serva jämf. med alpha, antar att delar är dyrare samt att det är mer svårmekat (har tänkt fixa själv), stämmer det ? Har så gott jag kan kollat glappet mellan gimbalring o styrtapp på det aktuella drevet (som jag fått tips om ang bravo drev), och lite glapp finns men inget stort. Känns inget när man kör båten iaf. Men drevet har små skador på skeddan (en liten bit har gått av längst ned och det är lite skrapmärken-hackigt på framkanten av den) så det måste ju ha gått på någon sten el likn. Dessutom har säljaren haft drevet inlämnat för något år sedan pga problem med urläggning av växlarna, vilket har fixats av verkstad. I samband med provkörning/uppstart av båt o motor har jag sett små oljefält i vattnet bakom båten vid drevet, så jag får lite onda aningar. Men har kollat botten på båten samt lossat urtappningspluggen på botten av drevet och synat oljan (endast en liten skvätt) som såg helt ok ut: brun-genomskinlig, ej svart o ej grå-vit. Propellrarna ser fina ut och jag hittade ej något glapp/spel på axlarna heller och båten gick bra vid provkörning utan några missljud från drevet vad jag kunde höra. Jag undrar nu vad ni tror, om det brukar kunna läcka ut lite oljespill från motorn via avgaserna/kylvattnet (sjövattenkyld), från trimplanskolvarna, från powertrimkolvarna eller om det kan läcka en liten liten mängd olja från drevet och då vatten in utan att det syns vid koll av oljan i detsamma ?? Är det normalt med ett litet läckage någonstans så det syns i vattnet på en båt med trimplan, powertrim och v8 med bravodrev ?? Min gamla båt läcker inget vad jag vet, men den har varken trimplan, powertrim eller oljekylare. Båten i övrigt är fin i skicket och har ett bra pris så jag är intresserad av ett köp, men om drevet rasar/måste renoveras är jag rädd att priset inte längre blev så bra. [ PS. Jag ska se till att få se rep-handlingarna från verkstaden samt ev kontakta dem för att fråga hur drevet såg ut och vad som fixades om de vill hjälpa mig med det. ]

Ok, det är iaf inte vad jag fått veta från vägverket, utan att varje fall är olika och en bedömningssak för polisen. Här är urklipp från mitt mailsvar från vägverket: När det gäller att dra bromsade efterfordon finns inga begränsningar hur mycket efterfordonet får väga. Detta p g a att efterfordon enligt lagen om vägtrafikdefinitioner (sfs 2001:559) inte är att betrakta som ett släpfordon. Det blir således en polisiär fråga vid ev fordonskontroll. OBSERVERA att polisen kan hindra fortsatt färd om det föreligger fara för trafiksäkerheten (enl. 14 kap § 15 i Trafikförordningen ). Nedan följer utdrag ur en informationsskrift vad gäller efterfordon: ___________________________________________________ Några bestämmelser om största tillåtna vikt hos bromsat efterfordon finns ej. Saknar efterfordonet bromsar får dess brutto- vikt inte vara större än dragfordonets bruttovikt ( brutto - brutto ). Största tillåtna släpvagnsvikt som finns angivet på bilar gäller ej i detta fall bl a beroende på den begränsade hastighet som efterfordonet får framföras med. Verket vill dock framhålla att det alltid är föraren av en viss for- donskombination som är ansvarig för att fordon som kopplats till motordrivet fordon är kopplat på ett från trafiksäker- hetssynpunkt tillfredsställande sätt samt i övrigt lämpligt för trafik, därför bör dragfordonets högsta tillåtna släp- vagnsvikt, vilken garanteras av fordons- och kopplingstill- verkaren, i princip inte överskridas i någon större utsträckning. __________________________________________________ Vad din bil får dra ska framgå av dess registreringsbevis under rubriken högsta vikt bromsat släp, detta är en den maximala släpvagnsvikten för fordonet. Så, som jag uppfattar det rekommenderar de att man siktar på max släpvagnsvikt för dragfordonet, MEN att du kan få dra högre vikt än så eftersom du endast framför vikten i 30 km/h, vilket då blir en bedömningssak för en ev nitisk sheriff som stoppar dig.

Tjenare. I mitt fall är det intressanta att få dra en oreggad, ofjädrad men bromsad båttrailer (efterfordon) i 30km/h till/från båtplats/vinterförvaring, samt vilken bil som får användas på enbart B-kort. Det jag kommit fram till i detta fall genom mailkontakt med vägverket samt andra medlemmar i detta forum är att: En bromsad ofjädrad båtvagn/efterfordon med reflexer får inkl last väga i princip hur mkt som helst, det som begränsar maxvikten på vagn båt är att efterfordonet skall vara säkrat i förhållande till draget på bilen, och enligt vissa skulle detta vara en bedömningsfråga för polisen från fall till fall. (Jämför tex om man med rätt körkort med en viss bil får dra ett släp (80km/h) med max släpvagnsvikt 2500 kg (max för kroken), då bör ju kroken klara högre vikt i 30 km/h ?) Ingen sade/skrev till mig att bilens max släpvagnsvikt ej får överskridas (efterfordon är ej lika med släpvagn, det skiljer 50km/h) utan att det som var avgörande var att lasten var säkrad. Har alltså ej sett någon lag/regel som säger att max släpvagnsvikt (80km/h) för dragkroken gäller även för efterfordon (30km/h), men möjligt att jag har fel. Har man däremot en obromsad trailer/efterfordon så gäller att efterekipaget (trailer båt) ej får väga mer än bilens totalvikt, vilken i sin tur får vara max 3500 kg med B-kort samt att lasten måste vara säkrad till bilens drag. Efterfordonets vikt räknas alltså inte med vid max 3500 kg regeln med B-kort, utan endast bilens totalvikt.

Hej igen. Har nu fått en hyfsat bra bild på kostnaden på omklädning av dynorna, mellan 15-30 000 sek har jag fått uppgifter på. Får nog med andra ord räkna med 20-25 000:- nånstans. Det är nog som ni säger, att dynorna är fastskruvade på något sätt. Skulle nog gärna vilja veta mer om den där gimbalringen/styrtappen i drevet och glappet som kan uppstå där, så om någon kan förtydliga det lite vore jag tacksam (skickar ett pm till dig sundancer290 med) ? Kan dock ej fatta hur man kan ta mellan 20-35 000 ske för en beg 30 trailer på blocket när det finns nya för 26-30 000 sek, dock obromsade ?? Undrar om man kan betälla en schysst ny/beg från USA via någon importfirma?

Ähum... Hade nog lite brått med min fråga där, googlade och hittade serienummeridentifiering här: http://www.sterndrive.info/sterndriveparts/cross_reference_help.html Dock verkar det alltså ej gälla även 7.4 l motorn på USA-onlines bild exempel, för denna motorn har ventilkåpor med fästskruvarna på sidorna och ej mitt i (vilket då skulle tyda på årsm äldre än 86 vilket nu inte var fallet utan 95-96).

Hej. Har kollat på några USA båtar från ca mitten av 90-talet med mercruiser 5.7l o 7.4l motorer i. Nu var det så att jag tittade in på USA-onlines sida och hittade en liten beskrivning på vilket utseende olika årsmodeller av dessa motorer har (v8 5.0-5.7). http://www.usaonline.se/alder_pa_motorn~38.php I en av båtarna satt en 7.4 l motor som ser ut som årsm. 86 och äldre på ventilkåporna enligt bilderna där, frågan är om beskrivningen på sidan ovan även gäller 7.4 l v8or ? Jag har serienumret på motorn, kan man med dess hjälp få reda på årsmodellen någonstans ?

Mycket bra info, du har möjligtvis inte någon bra bild på denna styrtapp ? Ska söka lite med, finns kanske någon här inne. Vilket håll är det man skall kolla glappet, i båtens färdriktning eller i sidled eller båda ? Om glapp finns, är det då del i skölden som är defekt eller del i drevet och vad behöver i så fall göras för att få bort det ?

270:

Så här ser dynorna ut på sundancer 250 resp 270, dessa är dock hela:

Vad bra ! Hoppas nu bara att den andra håller (samt knän) så du inte åker på att köpa dem med, för då blir det ju dyrare totalt... Är en slut så kan man ju tänka sig att de andra prylarna inte heller är i bästa skick ?

Men borde inte alu-kitet vara dyrare än dessa vanliga ? Sidan jag länkade tog ju oxå 700 $ för bigblock - kit men i ALU ... ?

Tackar för bra svar! Tror det är som ni skriver, att man får räkna lite högt vid ett köp för att inte bli chockad senare när renoveringar/service kommer. Byta avgaskitet är nog som sagt en bra försäkring på en båt man ej vet så mkt om vad som är gjort. Någon jag pratade med tyckte man skulle kolla så inte bravodrevet glappade i sidled, då kunde det vara en axel med spårkil (för styrningen tror jag) som var sliten ? Åsikter om det ? Fler åsikter och tips emottages tacksamt!