Dykarn

Jepps, ungefär lika konstigt som att amerikanska båttillverkare fortfarande gör de flesta båtar med stängd pulpit i fören .

Hallå igen Hmm, en del intressanta inlägg här nu, funderar på att testa någon sån där teak cleaner eller tvättmedel med oxalsyra. Ska nog testa både autosol och ultra glozzen med tror jag... (En bekant på jobbet blev tipsad om autosol som polermedel & använde sig av det ihop med maskin med skinande resultat . Tror dock inte man skall köra med det för ofta, mest för en djuprengöring.) Anledningen till att jag frågar om dessa medel är att jag provat 2 olika cleaners / polermedel ihop med maskin (med 1 stor excenterplatta) och inte fått det att bli blankt och rent utan bara ihopgrötat. Har sedan fått polera upp ytan för hand i slutänden i alla fall *puuh*, men har kanske gjort något fel ? Har fattat att de flesta rekommenderar någon proffsmaskin som klarar lite höga varv utan att sacka, men vem har lust att betala tusenlappar för en polermaskin ?? De vanliga billiga funkar ju bra på bilar men de vistas ju i en lite annorlunda miljö och har ju inte gelcoat . Som en lite parentes kan jag nämna att jag av en granne blev tipsad om Mr Muscle som insektsrengöring av fronten på bilen, fungerar kanon !!

Hej Omcs tidiga 4:a fram till 86 tror jag (med stringer 400 drev) har 140 hk (3.0L), och sedan kom det en på 3.0L på 130 hk och en på 2.3L på 130Hk (med cobra drevet) om jag inte är helt ute och driver Skulle tro att en 1952 med 130 hk gör mellan 30-35 knop, för en 2152 med 140 Hk gör 28-30 max enligt gps.

Hej Har fått höra att Autosol ska fungera fint för att få bort oxid och matta skrovytor innan vaxningen på båten. Blev nyligen rekommenderad ett ännu bättre medel, ultra glozz, som både polerar (på kemisk väg ihop med friktionen med maskin) samt vaxar i samma medel men 2 olika moment. Skall tydligen fungera utmärkt ihop med polermaskin. Undrar nu om någon provat detta medel, och i så fall om det fungerar bra ?? Ultra Glozz Länk: www.ultraglozz.dk/ Mvh Dykarn

Hallå Jag har kört med drevfärg på sprayburk de senaste 2-3 åren, fungerar bra mot beväxtning men släpper ju ganska fort. Funderar på den typ av blanka hårda originalfärg som sitter på ex. alpha one drev (svarta), fäster tulpaner osv på den med måntro? Originalfärgen på mitt drev är ganska nedsliten, så funderar på om man kunde lägga på ny sådan för bättre skydd mot beväxtning eller om man måste ha den släppande drevfärgen på spray för att slippa problemen ?? Någon som har koll på det ? Mvh Dykarn

Är sugen att testa detta med, har en äldre bensinmotor utan jätteprestanda så kör hellre lite billigare och tappar några kusar Frågan är bara om det finns möjlighet att tanka Etanol i skärgården ? Tror inte det ännu i alla fall...Så då tvingas man ju dra med jeepdunkar www.etanol.nu Mvh Dykarn

Hej Har funderat på samma sak som dig, att montera dit ett bordsfäste i durken. Tror att tanken sitter på ungefär samma ställe som på min båt, dvs under mittgången, strax föröver motorn. Lyft på motorkåpan så borde du kunna se bakre änden på tanken föröver. Vet ej om durken på din båt är tillverkad i plast (antar det), men i min DC av äldre modell är det plastat trä som är ganska tjockt och borde gå att fästa bra i (så länge det är friskt). Får se om någon har gjort liknande redan kanske ?? Mvh Dykarn

Hej Har min båt i St:Annas skärgård på östkusten. Ligger i en bevakad hamn av mellanstorlek (markägaren som hyr ut platser bor i hamnen) men en bit från annan bebyggelse, dvs ej centralt som din hamnplats verkar ligga. Jag betalar ca 2500:- / säsong för båtplatsen på ca 3m bredd vid y-bom (och div övervakning), tidigare ingick även upptagning av båten på egen trailer men kostar nu 250:- / upptagning. Möljighet att högtryckspola finns, samt friskvatten men ej elplats. Tror att större marinor/hamnar som typ de i storstäder kostar mer pga att de är populärare att lägga båten vid. Den typen av hamnar som jag har som ligger mitt ute i skogen, och kräver en rejäl sträcka med bil, kostar lite mindre. Priset jag betalar är ändå ganska högt jämfört med andra obevakade och mindre skyddade hamnar i närheten. Funderar dock ändå på att söka en båtplats närmare farled/kustremsan för att slippa transportsträckan ut o hem varje tripp, kostar den lite mer så sparar jag ändå in det på bensinpengar... Har en DC på 6 m med bensin 4:a i. Hoppas ni lyckas få ned priserna! Mvh Dykarn

Snyggt gjort! För min del blir det inte något av i sommar, kanske till hösten... hann inte med helt enkelt. Mvh Dykarn

Hej igen, nu har jag testat min båt på toppfart. Motorn varvar 4400 varv, å båten toppar då 28 knop, så det verkar vara normalt. Tack för svaren allihopa! Mvh Dykarn

Hej! Har själv funderat på samma sak faktiskt, de har samma kylbox eller liknande på elgiganten för 400 spänn. Rekommenderar dig dock att åtminstone fixa ett förbrukningsbatteri (fritidsbatteri) till detta, helst som du kan ladda paralellt med startbatteriet via relä/dioder. Att koppla boxen direkt på batteriet istället för via cigguttaget borde gå lika bra, men tänk på att den kanske inte har inbyggd säkring (cigguttaget är nog avsäkrat). Själv funderar jag på om man kan köra fläkten i koolboxen ett litet tag för att sedan låta väskan hålla kylan i några timmar, och sedan köra den igen osv (helst under motordrift). Läste ett test på kylväskor med och utan kylning och de med kylning höll kylan längre än de väskor utan kylning (utan att man körde kylfläkten givetvis), så de verkar vara hyfsat isolerade. Sedan kan man ju alltid göra som vanligt, frysa kött, mjölk, vattenflaskor mm som kylklampar för att hjälpa till att hålla kylan några dagar. Mvh Dykarn

Bra, jag tackar för svaren allihopa! Ska bli intressant att kolla upp detta med. Mvh Dykarn

Rickard: Ok, undrar om det är samma för 3.0:an då. 2352: Det låter bra, så får vi se om det står likadant där... Verkar ju vara nånstans kring 4500 då. Ska kolla vad jag har när jag sjösatt gamla Bettan. Hur är det det fungerar med sorlek och stigning på propeller sedan då? Större prop. och kraftigare stigning ger lägre varvtal eller? har inte riktigt koll på detta... Vad bör man ändra om man t.ex. har för lågt maxvarvtal? Mvh Dykarn

Gren: Det där ser ju jättebra ut, snyggt gjort! Själv funderar jag som sagt på hur pass långt fram jag behöver ha rören fästade för att kunna nå dem vid ombordstigning. Dessutom sitter de ca 4-5 dm över däcket, så de behöver böjas (eller vinklas) en del för att nå ned (sista stöttan sitter ca 1m från fören). Ska ta o kolla upp om det över huvud taget finns pulpitfästen för mina 22.2 mm rör innan jag går vidare, annars tvingas jag ju dessutom skarva om dem för att öka dian. Håller på med lite annat pyssel samtidigt, så det får ju inte bli för avancerat...

Hej igen, och tack för svaren. Tydligen fler som har haft samma ide', vilket jag misstänkte. Kul med lite andra lösningar också än den jag hade tänkt. Fick faktiskt tipset av en granne att kapa rören precis framför främsta stolpen och sedan montera dit ett vinkelfäste och helt enkelt vinkla om riktningen på röret utan att böja det. Men röret har en lite böj på sig redan nu (det svänger ju svagt efter båtens form), så det blir ju inte riktigt rakt i så fall. Att montera dit ett tvärsstag kan ju säkert fungera, men jag vill helst ha fram relingen/pulpiten så nära fören som möjligt så att man kan greppa tag i den vid land/ombordstigning, och då bör den dras fram/ned mot däcket helst i en böj. Kollade precis i en båtdelskatalog och såg att de däcksfästen som finns att inhandla har en innerdia på 25 mm, mitt rör är ca 22.2 mm tjockt, men vad hade man väntat sig, hehe? Verkar dessutom vara uteslutande rostfritt stål (316) som används till detta. Gren: Skulle vara kul att se hur du gjort på din båt! Fler tips och erfarenheter är mycket välkomna! Kommer inte att kapa några rör innan jag är *säker* på att det går att genomföra en bra lösning. Mvh Dykarn

Kanske skulle säga att jag menar vad man skall uppnå för maxvarvtal vid fullt gaspådrag... dvs att man har *rätt* propeller.

Hej! Läste något inlägg här i forumet om varvtal o propellerval, så jag blev nyfiken på vad som är rekommenderat maxvarvtal för min OMC 3.0 L motor på 140 Hk från 80-talet. Tänkte bara att det kunde vara bra att veta om den är utrustad med *rätt* propeller... har ingen instr.bok till min båt, bara rep.handbok till motor/drev och i den har jag inte hittat någon info om detta. Någon som har dessa uppgifter att dela med sig av? Mvh Dykarn

Tack för svaren, men att lämna in jobbet till en firma är uteslutet, då missar man ju det roliga med att fixa prylarna.. samt att de har en benägenhet att vara duktiga med knappen på räknaren vid slutnotan. Skulle tro att det är polerat rostfritt rör som använts, men jag är inte expert inom det området. Beta av röret med betpasta för att få bort svetsoxiden skrev Wille, bildas denna vid värmning av röret? Vad exakt är betpasta? (Har aldrig använt sådan tidigare) Om jag nu förutsätter att det är rostfritt rör som använts till relingen, kan denna bli påverkad på något negativt sätt vid ev uppvärmning så att den skadas eller tappar egenskaper i övrigt (förutom ev oxid) ? Vet någon om jag över huvud taget måste värma röret för att kunna få till en bra böj på det (max 90 grader)? Tror jag kan få hjälp av en kompis med själva bockningen om han hittar rätt dia på sina bockningsverktyg, men vill ändå kolla upp så mycket som möjligt hur röret i sig kan påverkas av denna behandling. Mvh Dykarn

Hej, håller med de tidigare inläggen under förutsättning att du har fräscht batteri, men antar det eftersom startmotorn blir så varm. Skadar väl dock inte att göra rent jordningar/batteripolerna lite granna för säkerhets skull. Att lossa stiften hör väl till ett av de enklare jobben på en motor? En lite fråga till dig om en annan sak: Ser på bilden (är det en Galaxy?) att relingen är delad (kapad)i fören, känns den ändå stabil? Funderar på att göra detsamma med min båt... Mvh Dykarn

Jepp, har läst det testet med, men det är också det enda riktiga test jag har hittat på den båten i sverige och detta test avser årsm. -88 (87-89) av 1950 modellen med Cobra drev om jag inte minns helt fel. Detta var ju en modell som massproducerades och såldes många av i Sverige mm. Måste ju vara fler en ett test som dömer ut en hel båtserie oavsett årsmodell och storlek...kan hända det finns fler test som klankar på B. men jag har endast läst/hittat detta (på 1950-2150 modellen). Dessutom fick man ju lite av intrycket att testarna var emot usa-tillverkade båtar i regel. Nordiskt var det enda med kvalite'. Trots allt är ju dessa båtar mycket vanliga fortfarande idag, så helt kass kan de ju uppenbarligen inte ha varit då de i så fall borde varit skrotade för länge sedan med nästan 20 år på nacken. Mvh Dykarn

Jepp, grejen är att jag vill böja dem och fästa dem i däcket, så att jag inte tappar stabiliteten, plus att det blir lättare att hålla sig i dem då. Finns ju en möjlighet att de blir *vingliga* om de inte fästs fast.

Har du kollat tändinställningen? Gradantal på remskivan vid tomgångsvarv, samt brytaravstånd (om det inte är brytarlöst system) och att de inte är slitna - går att putsa av dem så de blir jämna med en tunn fil.

Hehe, som sagt diskussionen tar nog aldrig slut.. och de som gillar att snacka skit är oftast de som aldrig ägt en Bayliner men som gillar att följa strömmen - dvs hålla med ryktet. Har själv en Bayliner från mitten av 80-talet som jag ägt i några år. Den har fungerat bra för mig med en del pyssel som med allt annat som är över 20 år. Det roligaste jag vet är när kunnigt båtfolk kommer fram i skärgården och fäller spydiga kommentarer om detta märke och tror att man har betalat skjortan för en skitbåt... Då bjuder jag in dem att titta i båten samt avslöjar vad jag gett för den - vilket oftast är ca ½ priset av vad de gissat innan , då brukar ljudet i skällan ändras något kan jag tala om. Är mycket nöjd med båt för pengarna, men funderar på att byta upp mig i storlek pga bekvämlighet under längre tid. Kan mycket väl bli en nyare Bayliner, just pga design och båt för pengarna även om jag mycket väl har möjlighet att införskaffa en Nimbus eller annan dyrare nordisk båt - har dock inte roligare i en sådan. Ska du fiska - köp en nordisk plastbåt. Gillar du sol/bad och trevliga stunder i skärgården till ett bra pris - köp en usa dc. Detta är min åsikt... Mvh Dykarn

Hallå! Har en amerikansk DC från 80-talet, och på de flesta av den typen är ju relingen heldragen i fören utan någon öppning för av/påstigning (korkat). Funderar nu på om det går att kapa det befintliga röret och böja ändarna mot däcket samt fästa dem med nya beslag. Jag undrar nu om någon kan tala om för mig om(hur) det går att böja dessa utan att de skadas (kanske genom värmning eller fyllning av t.ex sand)?? Mvh Dykarn

Hej Vet inte hur förgasaren på en sådan båt der ut, men har en Rochester förg. på min 80-talare som acc-pumpen(pinne med gummipackning som trycker ut bränsle) hade pajat på, vilket gav effekten att motorn tvekade kraftigt vid gaspådrag.. Borde dock inte påverka vid minskad gas, men det kan ju ligga gummirester kvar om den e trasig. Lyft på förgasarlocket o titta ned i förgasaren så ser du nog om allt verkar vara ok.