flipbop

Tack för värdefull info, flippe! Det är alltid extra intressant när det kommer direkt från källan, så att säga. Hur tycker du den är att köra när det går lite sjö? Flippern jag har nu är lite stötig när det är krabbt, så det skulle ju sitta fint om man kunde få en mjukare gång på köpet. Jag synade efterföljaren (23 HT) lite närmare nu i helgen, på båtmässan utanför Köpenhamn. Jag gillade vad jag såg (årets understatement...). Visst, den är ngt större, men i stort verkar de väldigt lika. Dörren i fören på 22:an ersatt med lucka tycker jag dock var en nackdel. Priset var en annan nackdel ;-). Studierna och jakten går vidare...

Tack för det, Bossee! Studierna fortsätter... Ingen som har egna siffror betr bränsleförbrukning eller om ev vattenintträngning (enl länk ovan)? Annat? Mvh, //flipbop

Har sedan en tid funderat på större båt. En modell jag tittat lite extra på och som verkar passa våra syften mycket bra är Aquador 22 HT. Om man ser på ägarnas omdömen under Medlemmars Båtar och BåtGuiden verkar ju de flesta helnöjda. Några frågor: Vad kan man förvänta sig för bensinförbrukning med VP/Mercruiser 4.3L (205-225 hk?) vid topp- resp marschfart? Vilka år byggdes båten på Irland? Bara 2000? Om det är så att den har sämre kvalitet om den är byggd på Irland, vad är det då särskilt man ska se upp med? Någon som märkt av problem med vatteninträngning via främre ankarboxen som det skrivs om på http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXPage____4006.aspx? Andra synpunkter, positiva som negativa, tas tacksamt emot. Många frågor blev det...

Så var det hela klart ;-)! Beställde en Garmin GPSMAP 172C sent i måndags kväll och fick tidigare idag besök från FedEx. Snabba ryck, minsann! Leveransen kunde t o m blivit av igår för jag dumt nog angivit hemadressen som leveransadress, men det var inga problem få leveransen omstyrd till jobbet dagen efter. Vad jag kan se har det inte kommit tullavgifter moms på. Åtminstone framgår det inte av frakthandlingarna som lämnades med paketet. Vad säger ni förhärdade privatimportörer? Ska man tro att tullen släppt paketet? Hade paketet varit stämplat eller märkt på annat sätt om det fastnat i tullen? När jag gjorde spårning av paketet över Internet fick jag ialla fall känslan att passagen genom tullen gått j-ligt snabbt (en minut). Det skulle ju vara nybörjartur om jag sluppit tullavg moms. Diskret avsändare från GPS Discount och inget som bör ha dragit blickana till sig. Prismässigt, om jag nu sluppit tullavg moms, slutade det hela på ca 3400 SEK. Då ingick en T-shirt också - i American XL (tältstorlek). Ja, så var helgen räddad... Hoppas nu att det inte blir nåt klabb med själva mickapären... Hittills är jag som sagt mycket nöjd med affären!

Rapport kommer senare...

Well, saken är biff! Ibland är beslutsvägarna väldigt korta, speciellt när det handlar om båtprylar kanske. 1 stk Garmin 172C beställd. GPS Discount ville ha totalt $428 för kalaset inkl frakt och försäkring. Hoppas nu bara att tullarnas kaffe smakar bra och länge när mitt lilla paket smyger förbi ... Tack alla för moraliskt stöd!

Tack för era svar! Nu har jag lite mer att gå på. Det lutar allt mer åt en beställning från USA. Får hoppas på samma tur som du, m95jojo, när det gäller svenska tullen ;-), men jag räknar inte med det med min vanliga tur... Ska kolla cabelas.com också. Tack för tipset.

Har starka funderingar på skaffa gps-plotter i år och håller som bäst på att kolla vad det skulle kosta att ta hem en från USA (t ex Garmin GPSMAP 172C). Bästa priset (inkl frakt & försäkr.) jag hittat hittills var på www.gpsdiscount.com. Är det någon som har erfarenheter av denna handlare, positiva som negativa? Berätta gärna! Andra handlare jag kollat på var t ex www.tigergps.com, www.westmarine.com och www.gpscity.com, men de var dyrare. Även om man räknar in tullavgift (3.7%?) och svensk moms (25%) skulle det enligt mina beräkningar bli ca 1300 kr billigare än vad jag hittat i Sverige (5690 kr som billigast). OK, visserligen får man då manual på engelska (kan jag leva med) och kortare garanti (?) som inte gäller i Sverige. Kanske inte lönt importera? Lättare att krångla med svensk säljare om det skulle strula. Som sagt, synpunter tar jag gärna emot!

Hittade följande från Sjöfartsverkets hemsida: http://www.sjofartsverket.se/templates/SFVXSubStart____827.aspx Där verkar finnas en hel del nyttigt.

Design Categories Category Significant Wave Height Beaufort A - Ocean Exceeding 4m Exceeding 8 B - Offshore Up to & including 4m Up to & including 8 C - Inshore Up to & including 2m Up to & including 6 D - Sheltered Up to & including 0.5m Up to & including 4 Källa: http://www.theyachtmarket.com/news/46.aspx (finns säkert fler. Hittade ingen svensk i brådrasket...)

Om du kollar i Yamaha Körfakta (fr 2003) på http://www.yamaha-motor.se/Images/Korfakta_2003_tcm36-34325.pdf kanske du kan få lite uppfattning om fart och förbrukning med en Yamaha F50:a. Visserligen presenterar de inga siffror för just en Ryds 478GT, men en Crescent 480 (styrpulpbåt, längd 4.88, bredd 2.03, 370/390 kg) kanske kan duga som jämförelse?

Titta på Medlemmars Båtar till vänster. Sök där bland de som har Flipper 620. Flertalet har lagt in bilder också. Jag hittade efter en kort sökning en 620:a med gul rand och den uppgavs vara från 1977.

Varför inte Copenhagen International Boatshow 25/2-5/3 (på Bella Center)? Se http://www.boatshow06.dk/

Mer motstånd i vattnet med tanke på att det är två motorer (riggar/växellådshus)?

Mät på akterspegeln från kanten där motorn hänger ner till botten/kölen.

Lång rigg är 20 tum = 508 mm oavsett om det är 50 hk eller 90 hk.

Jag fyller på listan med följande: bensinslang med handpump. Handpumpen blev efter någon veckas användning hård och skör. Den tålde visst inte bensin :-( Detta var för två år sedan. Kanske finns det bättre grejor nu, men jag är skeptisk. Man får vad man betalar för (oftast).

Hmmm... den båten verkar ju inte vara kattskit precis. Vad betingar ett sådant ekipage? Off-topic (så det skriker. Sorry!): hur får man till det rörliga vattnet som visas på hemsidan? Har sett det på andra ställen också och undrat hur man gör.

Så här tycker Vägverket om utrustning på efterfordon: http://www.vv.se/templates/page3____10124.aspx Vad ett efterfordon är kan man läsa om här: http://www.vv.se/templates/page3____2872.aspx

Om man tittar på www.flippermarin.se och klickar på Företaget --> Historik kan man om Flipper 620 läsa: 6.24 m 2.40 m 900 kg 1976-94 Om just modellen 620 C står det dock inget (vet inte om samma data avses för den). Verkar ju lite skumt i annonsen du läst... Kanske läge kontakta Flipper Marin för att få begreppen utredda?

Själv vet jag inget om den modellen, men om det är Örnvik 575 MC du menar så finns det några medlemmar som tydligen har en sådan, se Medlemmars båtar i vänstra kolumnen.

T ex på Bella Center i Köpenhamn... Copenhagen International Boat Show 25-02-2006 - 05-03-2006

Så här ser Polisen på saken när det gäller vikter och körkort: http://www.polisen.se/inter/nodeid=15628&pageversion=1.html Vägverket: http://www.vv.se/templates/page3____2839.aspx Bromsad trailer är en förutsättning om du vill kunna köra upp till 80 km/h.

Sorry, kan inte hjälpa dig där. Om du inte har någon dokumentation på motorn eller inte riktigt vet från vilket år den är, kan det kanske vara lite knepigt. Finns det inget motornr/tillverkningsnr någonstans på motorn? I så fall skulle kanske Volvo Penta kunna hjälpa dig. Jag har ingen inombordsmotor själv och kan inte mycket om dem heller. Finns säkert någon här som kan ge dig vettigare svar än jag. Lycka till!

Kolla även på http://www.marinshopen.se/ Klicka på Modellguiden, Volvo Penta, Dieselmotorer: MD 100A (år 1965-1970): 135-148 hk MD 100B (år 1969-1984): 150-189 hk