flipbop

Såg en fräck täckt RIB, den på bilden, på Azorerna för ett antal år sedan. SACS Mamba (ca 20-fots?). Skulle nog kunna göra jobbet utan mankemang...

Norska Båtmagasinet har skrivit om Grandezzan: http://www.batmagasinet.no/artikkel/grandezza-27-vinner-i-krisetid Lite rörliga bilder på Youtube:

Jag hade en Flipper 575:a till för några år sedan. På den satt en Yamaha F80 -04. Samtidigt som jag bytte motor till Yamhan monterades en hydraulstyrning och det var helt klart ett lyft - kan helt klart rekommendera en hydraulstyrning. Motorn passade mycket bra till båten. Att komma upp i planingsläge var absolut inga problem. Jag tror många kör med 90 hk-motorer till sina 575:or. Om jag inte minns fel är båten godkänd för 80 hk. Marschfart 25-27 knop, ca 32-33 i toppfart (två pers.). Tror du skulle få mycket glädje av att byta upp dig från F60:an.

Jag använde VIM (heter väl Jif numer?) och rotborste till skrovliga däckdelen och det fungerade alldeles utmärkt. Nu är det några år sedan (har inte båten kvar) och det var kanslke mest vanligt skit och inte mögel. Kanske värt att testa. Tomteskur inte dumt det heller...

Säkert Praktiskt Båtägande som avses http://www.praktisktbatagande.se/

Hade en Yamaha F80 (lång rigg, 164 kg ca) på min Flipper 575:a. Den passade båten mycket bra, absolut inga problem få upp båten i planing. Ca 33 knop på topp med två personer, om det nu är så intressant.

Båten kom snabbare upp i plan. Båten jag hade (Flipper 575) är ju lättdriven i sig tack vare sin relativt flacka botten och kom snabbt upp i plan redan före smart tabs:en monterades (nog Flipper-steget som hjälpte till också), så det var egentligen inte det jag var ute efter i första hand. Men jag tycker att den kom upp ännu fortare med smart tabs:en på. En annan fördel jag upplevde var att det gick att köra långsammare innan utan att man föll ur planingsläget med trimplanen monterade. Jag hade förväntat mig att trimplanen skulle bromsa något även om de ligger helt uppdragna, upptryckta av vattenkrafterna, när man kör lite fortare och väl kommit upp i plan. Jag gjorde lite mätningar av fart och varvtal före och efter. Innan trimplanen monterats kunde jag hålla 25 knop vid 5000 rpm. Efter monteringen blev farten 27 knop vid samma varvtal vid liknande förhållanden i övrigt. Båten fick kanske ännu bättre och gynnsammare gångläge med trimplanen? Vid låg fart, när man t ex kör ut ur hamnen, är ju trimplalen nedfällda maximalt och hjälpte då till att ge en stabliare gång (mindre ormande). Effekten blir nog tydligare ändå på båtar med skarpare V-skrov. Jag hade hoppats att båten skulle luta mindre vid sidovind då man styr upp mot vinden något för att hålla kursen. Visst hjälpte de, men jag hade hoppats de skulle hjälpa ännu mer. Lite svårt att kvantifiera hur mycket de hjälpte dock. Kanske hade jag för höga förhoppningar... Bäst hjälp får man säkert av konventionella manuellt inställbara trimplan när det gäller sidolutningen. Flippern 575:an är ju ganska stampig i lite krabb sjö men jag tror att trimplanen hjälpte till ännu mer att trycka ner fören så att man kunde skära vågorna mjukare och få en behagligare gång när farten sänktes. Man behövde inte vara så aktiv med trimningen av motorn.

Hur löste du det med felaktiga hålbilden? Gjorde du långa hål i gångjärnsdelen, eller? Tätade hålen i akterspegeln? Jag monterade smart tabs för ca fem år sedan på den Flipper 575:a jag hade då. Jag kommer inte ihåg om det fanns någon mall med i paketet på den tiden eller om jag märkte ut hålen efter gångjärnsdelen. På det hela taget var jag mycket nöjd med smart tabs:en. En sak som förhoppningsvis är bättre nu är själva materialet i trimplanet. Rostfritt förvisso, men inte syrafast material. Efter första säsongen var det en hel del korrosionssklador på trimplanen, främst gropfrätor/pitting. Löste det med att måla trimplanen med grundfärg och bottenfärg (fick dock rugga upp plåten med smärtgelduk först). Funkade bra, blev inte så mycket havstulpaner heller. Hade båten i Öresund.

Håller med Matrix och Allard87. Har gjort jobbet själv för ett antal år sedan på en Flipper 575:a. Om du bestämmer dig för att skrapa med en stålskrapa så lyd rådet, från föregående talare, att köpa en riktig Sandvik-skrapa redan från början och inget billigt piss. Jag köpte först en billig rackare, men investerade snabbt i bra kvalitet. Inget man ångrade. En försiktig slipning med excenterslipen efter det gjorde susen. Det tog inte allt för många timmar att göra det jobbet. Lycka till!

Kanske samma som på den Flipper 575 (-88:a) jag hade tidigare? På den satt skrovnumret inpräglat just under avbärarlisten på akterspegelns babordsida. Kolla där.

Jag skulle nog ha kört med den grövre 2000-duken först och sedan den finare 4000 följt av vaxning.

Jag håller med om att en GPS kan vara lämpligt att satsa på. Jag körde själv med en Garmin eTrex Venture och det fungerade alldeles utmärkt. Några år senare köpte jag en kartplotter. Som någon skrev är kanske inte batteritiden så bra på en sådan GPS, men har du bara 12V-uttag (cig.uttag) i båten är det bara att köpa till en billaddare - inga problem. Funkade bra för mig ialla fall. Hållare som du kan skruva fast i båten finns det gott om att välja mellan. Lycka till!

Jag sålde min båt och trailer till en dansk i somras, inga problem. Trailern jag hade var en bromsad/reg 80 km/h-trailer. Försäkringen på båt och trailer sa jag upp samma dag som båten såldes och ägandet gick över till den danske köparen. Jag skickade in skylt sida 2 av registreringsbeviset till Transportstyrelsen. Transportstyrelsen ville ha bevis för att trailern varaktigt förts ur landet för att avregistrera mig som ägare. En kopia på köpekontraktet för trailern räckte inte i detta fallet. Det skulle kunna vara tull-handling, men det blev aldrig aktuellt (båda EU-länder). Det hela löste sig genom att skicka in kopia på registreingsattesten köparen fick av danska motsvarigheten till Transportstyrelsen. I sin tur behövde danske köparen ett bevis på att trailern varit inregistrerad i Sverige för att kunna registrera in den i Danmark, så han fick först en kopia på det första registreringsintyget jag fått från Vägverket (nuvarande Transportstyurelsen) och skickade sedan kopia på sin danska inregistreringsattest. Lite krångel var det, men ingen omöjlighet. Mer info finns på Transportstyrelsens hemsida, eller ring dem och fråga. Lycka till! Senast ändrad av flipbop | 17 november 2009 | 12:57

Press & Son har några båtbockar som kanske kan vara något? Se http://www.press-son.com/produkter/batbockar.4.165f5b18d0e3d7fff159.html

Kolla vad säljaren menar med totalrenovering. Något denne gjort själv? Vad exakt har gjorts? Finns det någon form av dokumentation på detta? Finns kvitton? Ha inte för bråttom när du väljer båt. Finns massor av objekt till salu. Motorn i sig är nog inte värt så mycket mer än ett par tusenlappar, skulle jag tro. Lycka till i jakten...

Kan inte detta fenomen uppstå om man råkat montera blåsan fel? Det finns väl en pil på blåsan som visar bensinens flödesriktning.

En del hamnar kör med röda (platsen upptagen) eller gröna (platsen ledig) skyltar vid båtplatsen. Ofta finns det info om detta vid hamninloppet också. Välj lämplig grönskyltad plats och hör med hamnkaptenen (eller motsv) hur länge du kan ligga på platsen.

Badstegen är ledad i infästningen mot akterdäcket. Badstegen är inte den som satt på båten från början och jag har inte behövt flytta ut den för att få det att fungera. Du ser badstegen nedfälld på bilden (ganska otydlig bild kanske)...

En bild till...

Har själv smart tabs på min båt och för att kunna fälla ner badstegen utan att den tar i trimplanen förlängde jag badstegens stöttor (som ligger an mot akterspegeln). I mitt fall behövde jag inte förlänga dem så mycket (ca 60-70 mm skulle jag tro) för att badstegen skulle gå fri när man står på badstegen. Bifogar en bild där man ser rostfritt rör/hylsa som försetts med teflonpluggar för att skydda akterspegeln. Funkar fint i mitt fall.

Internationals VC Tar2 funkade alldeles utmärkt för mig innan jag målade med VC17 NT. Kolla http://www.yachtpaint.com/sweden/default.asp Du hittar VC Tar2 under Produktguide och Grundfärg.

Ja, båten flyter högre i saltvattnet p g a den högre densiteten (specifika vikten) för saltvatten jämfört med sötvatten. Finns mycket skrivet om detta, bl a på http://www.uvc.uu.se/professorvatten/vattenbild/text.asp?b=100

Har följt tråden med stort intresse. Det är bara att stå på sig! Slutar inte kommunalrådet att krångla med er finns det säkert många tidningar, eller varför inte Uppdrag granskning i TV, som skulle vara intresserade av ställa frågor till honom om hans skrämseltaktik... Inte alla politiker gillar sådan uppvaktning, tror jag

Första året med trimplan målade inte heller jag mina. Sedan testade jag, med lyckat resultat, att rugga upp rostfria ytan med smärgelduk för att sedan måla dem med tjärepoxi (VCTar2) för att avsluta med vanlig bottenfärg (i mitt fall VC17NT västkustfärg). Kanske att krågla till det, vad vet jag, men det har fungerat fint för mig...

Jag testade inför förra säsongen med kardborrband där ena kardborrbandet fästes med dubbelhäftande tejp i aluminiumramen till fönstret. Den andra delen av kardborrbandet syddes fast i de nysydda (formsydda) gardinerna. Det fungerade bra, bara man gjorde rent aluminiumramarna med t ex aceton först. Det blev lätt att ta ner gardinerna och även att fästa upp dem igen. Kardborrbandet med dubbelhäftning köptes på Clas Ohlson. Jag var inte så sugen på att borra hål i ruffen bara för den sakens skull. Innan kardborrbandslösningen hade jag gardiner som var uppsatta på aluminiumrör (instuckna i kanaler i gardinerna) och där aluminiumrören sattes fast i plasthållare som limmats mot hardtop:ens insida. Dock var det svår att få limmet att fästa bra med tanke på den skrovliga ytan på hardtop:ens insida.