pabob

Tack för tipset. Har monterat ihop nya systemet nu och riggat på. Blev kanonbra, nu är det bara att segla på!

Hej! Ska byta ut det gamla Furlexsystemet på min Compis 28 mot ett nytt Furlex 100s. Tänkte montera till veckan. Hur mäter jag enklast längden på förstaget? Vill ju inte ha den varken för kort eller för långt.... Tacksam för andra tips och saker som jag bör undvika eller tänka på.

Efter sjösättning och en antal härliga vårseglingar kan jag äntligen andas ut; Lagningen håller, mina problem är lösta och allt fungerar hur bra som helst!

Har kollat med Lundgrens. Dom var c:a 100 kr billigare/m än Hjertmans. Tack för tipset.

Hej! Behöver byta avgasslang på min Compis 28 som är utrustad med en Farymann 12 hk. Någon som kan tipsa var man hittar avgasslangar till bra pris? Har kollat i Hjertmans katalogen där priserna ligger från c:a 350 kr per meter och uppåt. Behöver c:a 7 meter då motorn är placerad i förpiken. /Patrik

Nyfiken på denna tråd då jag har en Compis 28 med likadan motor. Har du kollat med Torulf dieselservice i Årsta? Han har koll på allt som gäller Farymann motorer. /Patrik

Tack för tipsen, ska kolla mina inställningar på datorn så strömförbrukningen minimeras. Hittaden en batterieliminator på Clas Ohlson med kontakt för anslutning till Dell PC (art.nr 32-5502). Har testat den en tid nu och den fungerar utan problem. Nu ska jag åka iväg och lacka lite i båten så det blir fint till sommaren. Blir lite avundsjuk på alla som bor söderut ocj snart kan sjösätta...själv får jag vänta två månader till. Nackdelen med att bo norrut :-( /Patrik

Hej! Jag byggde en vagga till min Albin Viggen efter en ritning jag hittat i en dansk båttidning. Vaggan klarar av båtar upp till c:a 3 ton och stöttorna är inställbara i bredd, vinkel mot båten samt i höjdled. Total kostnad för bygget c:a 1.500 kronor. Mycket stabil och bra konstruktion. Mailar ritningen till dig om du är intresserad. /Patrik

Har kollat med Benns och de har de prylar jag behöver men jag vill ändå se om det kan finnas andra alternativ än att köpa från Benns. Har fått tips på Skarvenmast, kollade upp deras priser och det skiljde c:a 1.500-2.000 kr på bom med samma funktioner som Benns. Vad jag förstod så var det inget problem att mixa bom och mast från olika tillverkare. /Patrik

Har tröttnat på allt strul med min gamla bom när jag behöver reva eller sträcka upp seglet m.h.a bomuthalet och funderar på att köpa ny. Min undran är om jag kan köpa vilken bom som helst så länge E-måtten är korrekta eller om jag måste hålla mig till samma fabrikat som masten? (Masten är från Benns med profil M66). Den bom jag vill ha ska ha bomuthalet löpande inne i bommen så att jag på ett enkelt sätt kan sträcka upp seglet från sittbrunnen samt ha singelrevsystem. Någon som har tips där man kan få tag passande bom till ett bra pris? Eller det kanske är någon som har en överbliven bom liggande... Båten är en Compis 28 /Patrik

Har en hel del saker som ska göras på min Compis 28, en del för det yttre och en del saker för att höja säkerheten. Nya bottengenomföringar ska in överallt samt att elsystemet ska få sig en rejäl översyn (igen :-? ). Nya fall till spinnackern och genuan står på att-göra-listan samt att grabbräcken ska bytas och alla utvändiga trädetaljer ska lackas. Funderar även på att isolera rufftaket. Ny GPS kopplad till PC med Fugawi ska också monteras. Ser fram emot att få sätta igång och börja fixa

Hej och tack för alla svar. Blir imponerad över att det finns så mycket duktiga människor som vill dela med sig av sina kunskaper och idéer. Det verkar som ELFAS omvandlare verkar vara den rätta om jag ska köra direkt från batteriet utan växelriktare för att få upp spänningen till 220V. Såg att det följde med speciella kontakter för Dell. Om jag tolkat tipsen rätt så är bästa lösningen att omvandla från 12V till 20V för att driva min PC om jag inte har behov av annan 220V utrustning. Blir det någon skillnad i strömförbrukning om man plockar ur batteriet ur datorn? Antar att laddningen slukar en del ström men det kanske är försumbart i sammanhanget. Någon som vet? Mellan tummen och pekfingret, hur mycket ström drar en bärbar PC? 1A? 2A? Mer? Det står 20V 3,5A som input till datorn, ska jag tolka det som att högsta strömstyrka in är 3,5A eller att den drar 3,5A vid drift? /Patrik

Hej! Jag har en PC med sjökortsprogram och en GPS inkopplad via serieporten. Ska koppla in den i båten under våren och funderar nu hur jag ska koppla in i båten. Går det att köra PC:n direkt via batterierna (12V) eller måste jag ha någon typ av omvandlare från 12V till 220V (växelriktare???)? Om jag ska köra via 12V vad måste jag ha för prylar då och hur ansluter jag PC:n till batterierna i båten? Vilken lösning är bäst om jag vill ha minimal strömförbrukning? 12V eller 12V omvandlat till 220V? Hur blir det med jordningen om jag kör på 220V? Min dator är en Dell Latitude CPi. Vad jag förstå omvandlas 220V till 20V likspänning 3,5A via batterieliminatorn som följer med datorn. Har sett både växelriktare och batterieliminatorer på Clas Ohlson. Om jag köper en växelriktare, hur många watt ska den då vara på för att klara av att försörja min PC? Har sett från 150W-1000W. Många frågor men det här är inte mitt område :-? ... Hoppas på hjälp från alla duktiga människor som finns på forumet.

Hej! Min läcka är lagad under hösten. Har dock inte sjösatt ännu så jag vet inte om allt är 100% tätt ännu. Men det ser bra ut och jag väntar med spännning på sjösättningen... Såg att du också hade läckage. Det behöver inte vara så allvarligt som för mig men du bör se över packningen mellan hydraulmotor och kåpan till propelleraxelröret. Då du ändå håller på och allting är nedplockat är mitt råd att byta spännstiften som sitter i skarvröret mellan propelleraxel och hydraulaxel. Observera att det ska vara syrafasta spännstift, vanliga rostfria duger inte. Jag hade otur då mina spännstift satts dit för dåligt av tidigare ägaren och lossnat från skarvröret. När jag sedan körde motorn slungades dom ut mot innerväggen i kåpan till propelleraxelröret och skar sönder den innifrån. Har du problem med läcka och du misstänker att det kommer från axeln är det lika bra se över detta då du pysslar med vårrustningen. Det var lite bök att få isär prylarna men det gick till slut. Jag har andra trådar där problemet beskrivs mer ingående. Min båt är utrustad med Farymann och hydraulmotor från Volvoflygmotor. Hur konstruktionen är för Sundstrand hydraulmotor vet jag inte. Shipman 28 förbundet har dock ritningar för båda under tekniska tips. /Patrik

Hej! Det du beskriver var precis vad som hände mig. Som tur var gick det ganska lätt att få bort hudraulmtorn (en och annan svordom belv det säkert). Lagade det genom att svarva till en ny del i mässing som jag trädde över den gamla tätningen (som var svarvad inifrån). Tätade med dubbla O-ringar och 6 låsskruvar. Hade en kille som fixade detta åt mig. Allt ser bra ut men jag ser med spänning fram emot sjösättningen till våren, först då ser jag om allt är tätt. Har en annan tråd där jag beskriver problemet. /Patrik

Hej! Det stämmer att det är själva kåpan som är trasig. I min båt är inte kåpan inplastad i skrovet, däremot är propellerröret det. Har insett att jag aldrig kommer att få bort den del som är fastpressad på propellerröret så jag måste hitta en lösning på detta. Har fått tips om att svarva till en rör i aluminium och sedan trä det över själva kåpan och sedan limma/täta med någon form av tätmassa/lim för metall. Har funderat på att kapa av propellerröret för att få bort den del av kåpan som sitter ditpressad och sedan köpa tätning från ex Rohdal Marin. Det jag funderar på då är om jag måste förstärka upp fästena för hydraulmotorn. Idag sitter den fast i en punkt (ovandelen av hydraulmotron) i en stålskena som är inplastat i skrovet. Det blir ju ett vridmoment när man lägger i växeln och jag antar att sakerna slits loss med värre skador som följd om man inte förstärker fästena för motorn. Själva kåpan som är fatspressad på propellerröret fyller (eller fyllde på min båt!) en funktion för att dels fixera hydraulmotorn och hantera de krafter som som uppstår när man kör. Jag bara antar detta.... Någon som har synpunkter på min tanke att kapa propellerröret och sätta dit ny modern tätning samtidigt som jag förstärker upp fästena för motorn? /Patrik

Hej! Då jag plockat isär alla delarna ser det ut som ett av spännstiften som sitter genom skarvröret (skarvröret förbinder propelleraxeln med axeln på hydraulmotorn), axeln från hydraulmotorn och propelleraxeln lossnat eller glidit ur (det har uppenbarligen inte suttit tillräckligt hårt). I takt med att axeln roterat har spännstiftet sakta men säkert ätit sig igenom den del som ska täta mellan hydralumotorn och propelleraxelröret. Den del som tätar är koniskt format och tillverkad av aluminium så det kan inte ha rostat. Jag har en skiss i powerpoint som jag skickar till dig (hittade inget sätt att lägga upp den på forumet) som jag hoppas förklarar mitt problem bättre. Hör gärna av dig om du har några frågor eller något är oklart. Mvh Patrik

Hej! Har en Compis 28 med Farymann diesel och hydraulmotor i form av Volvo Flygmotor. Har precis rivit bort hydralmotor och propelleraxel då den koniska del som sitter mellan propelleraxelrör och hydralmotor gått av. Vad jag förstår är dess funktion att täta mellan axel och skarvrör för axeln på hydralmotorn. Jag har nu problem att få loss den sista delen som sitter kvar på propelleraxelröret och vet inte hur jag ska lösa detta. Är det våld med slägga som gäller eller är det så att delarna sitter ihop och jag måste bort med hela propelleraxelröret? (Hoppas inte det då det är inplastat i skrovet) Vet någon var man kan köpa ny del alternativt ett helt nytt propelleraxelrör om det är så illa jag måste bort med allt? Skulle gärna vilja komma i kontakt med någon eller några som varit med om liknande problem och hur ni har löst detta. En tanke jag lekt med är att helt sonika kapa av propelleraxelröret (c:a 5-6 cm) för att få bort den bit som sitter kvar och därefter försöka få någon att tillverka en ny del som tätar mellan hydraulmotor och axelrör. Vet dock inte om detta kan påverka balansen i själva axeln. Tacksam för all hjälp och alla tips jag kan få. /Patrik

Har nu hittat läckan! Första dagen på en tvåveckors-tur gick det hål vid infästningen av det rör som propelleraxeln löper igenom. C:a 2-3 liter vatten/minut forsade in i båten. Tur i oturen var att jag var i en naturhamn inte mer än 20 sjömil från hemmahamnen när det upptäcktes. Efter provisorisk tätning av hålet (c:a 1 cm2) lyckades vi minska vattenflödet och kunde seglande under hård länspumpning ta oss hem igen. Båten är nu avmastad och ligger på land i väntan på reperation. Räknar inte med att det blir någon mer segling i år :-( Tack för alla råd och tips som jag fått. Hoppas alla båtägare får lite sol och värme på den sommar som är kvar så ni får njuta av båtlivet. /Patrik

Ok, tack för tipsen. Ska kolla med Tor-Ulf i första hand då han servar Farymann.

Mina gastar lyckades med konsstycket att bryta av nyckeln till tändningslåset, dessutom i tändningslåset :-( . Har försökt att skruva isär och ta bort delen som sitter fast i låset men det går inte. Det jag undrar är om jag kan köpa vilket tändningslås som helst eller måste ha ett som passar till startmotor m.m. Motorn är en Farymann 12 HK och det tändningslås som numera är obrukbart är av märket Bosch och är 6-poligt med två lägen plus start. Till tändningslåset är kopplat varningslampa för laddning och kylning som jag antar går via något relä till motor och generator och sedan akitveras via läge II på tändningslåset. Vet någon var man kan köpa lämpligt tändningslås eller det kanske finns någon som har förslag på annan lösning. (Lyckades tjuvkoppla motorn så jag kunde ta mig hem men vet inte om det är så bra i längden då jag inte får varningslamporna aktiverade)

Har varit inne på om det kan komma från motorn eller kylslangar men har inte kunnat hitta något läckage där. Har i alla fall nu lyckats avgränsa vart det kommer ifrån och det är inte kölbultar eller skarv mellan köl och skrov (lättnad). Droppet kommer akterifrån och jag misstänker nu att det kan vara från propelleraxel trots allt, alterntivt från hydralmotron som sitter under durken i sittbrunnen. Med lite fortsatt detektivarbete ska jag nog hitta läckaget och till sist kunna åtgärda det.

Har idag torkat bort allt vatten och lagt ut fint papper över kölbultar samt försökt dela in båten i tre delar, för- akter och mitt för att se om jag kan lokalisera vilken del av båten läckaget kommer ifrån. Förhoppningsvis kan jag dra några slutsater av det. Ska ut igen i morgon och då får jag se hur det gått. /patrik

Ska prova det. Om läckaget kommer från kölbultarna eller från skarven mellan köl och skrov, hur ska man fixa det? Måste hela kölen tas bort och tätas om eller kan man lösa det på något annat sätt? /Patrik

Hej! Har precis sjösatt min nyinköpta Compis 28. Båten är utrustad med en farymann 12 hk med hydraldrift. Motorn startar perfekt och går som en klocka. När jag lägger i växlen uppstår ett missljud vid själva hydralmotorn och axeln. Låter ungefär som att något sitter fast på axeln och slår i skrovet. Går jag ner på lägre varv försvinner missljudet. Samma sak uppstår oavsett om jag lägger i fram eller back. Har pratat med Lisö Motor och de tror att det kan vara lagret i hydralmotron som gått pga av att packboxen är otät och att det kommit in vatten. Någon som har någon annan idé. Hade en egen teori att det kunde vara för lite hydralolja i motorn och att missljuden uppstod pga av det. Tacksam för all hjälp och alla tips. Orolig Compis ägare! Mvh Patrik