bossee

Bild på den delade akterdynan och även den lilla kudden på akterdörren som numera är standard. /Bo

En jättestor frottéhanduk som du breder ut över aktersoffan inkl ryggstödet...? Kanske finns frotté på löpmeter att köpa hos tygaffärer vad vet jag? Det där med saltvatten på dynor osv var ju lite knepig nöt. Tur jag håller till i sötvatten med min 5820/58BR... Så kanske man kan ha handukar el badrockar redo när de badande kommer upp så de torkar av sig när de står på badplattformarna? Har sett att på nyare 58BR har de delat på akterdynan så delen framför dörren kan vikas undan så man kan göra entré utan att trampa på den delan av sittdynan. /Bo

Kanske Marinhallen kan ha beg delar till din motor. /Bo

Håller med frans73 20-25 hk är mog max du bör ha på då skrovet ej verkar vara nåt som man bör åka så fort med. Tror i och för sig med 1-2 pers ombord att du kan pressa upp den i kanske 18-20 knop med 20-25 hk. Bild på en Koster 46 så ser man skrovet är ej gjort för högre farter. /Bo Senast ändrad av bossee | 13 juli 2009 | 15:48

Det är lång rigglängd. /Bo

Lite andra båtar att fundera på: Micore 550 med Suzuki DF70 (EFI) 4-takt (2004): http://www.blocket.se/uppsala/Micore_550_22419312.htm?ca=11&w=3 Ryds 511 GTS med Mercury 75 hk (förgasare) 4-takt (2001): http://www.blocket.se/goteborg/Ryds_511_GTS_75hk_4takt_22395705.htm?ca=11&w=3 Askeladden 505 med Mercury 75 hk (förgasare) 4-takt (2001): http://www.blocket.se/stockholm/Askeladden_505_21957298.htm?ca=11&w=3 Ryds 510 GTI med Mercury 75 hk Optimax 2-takt (direktinsprutning), 2008: http://www.blocket.se/orebro/Ryds_510_GTI__Vagn_och_forvaringskapell_21125521.htm?ca=11&w=3 Ryds 510 GTI med Mercury 75 hk Optimax 2-takt (direktinsprutning), 2007: http://www.blocket.se/blekinge/Ryds_510_GTI_2007_22488744.htm?ca=11&w=3 Andra tänkbara alternativ, lite dyrare: Crescent 518 Arrow med 60 hk 4-takt Crescent V20 Exray el Stigray med 80 hk 4-takt Buxter X (C4) inkl sidobänk med 80 hk 4-takt Yamarin 50 Twin Console med 60 hk 4-takt Yamarin 50 Side Console med 60 hk 4-takt AMT 170R Snäppet ännu större t ex: Ryds 568 GTI med 90-115 hk Yamarin 56 SC med 80-100 hk Buster XL (nya modellen) med 100-115 hk AMT 185R med 90-115 hk Uttern S55 med 100-115 hk Askeladden 525 Excel med 90-115 hk Kanske du bör kolla på en Crescent 518 Arrow med 60 hk 4-takt då den är lite större och har liknande inredningslayout som en Primo med sidobänkar på bägge sidorna i fören. /Bo Senast ändrad av bossee | 13 juli 2009 | 15:47

Bara båten, eller med motor också, för 25 papp? Kolla även på boatlife punkt se - det finns ett RIB forum där med en del kunniga personer. Kanske nån frågat nåt liknande där innan eller så ställer du en fråga själv. Du måste registera dig för att ställa fråga. /Bo

Kollade lite på Mercury 50-60 hk 2-takt från 1997 och de har en 20 A säkring som avsäkrar startsolenoiden. Gissar att du bör ha 20 A på din också. /Bo

Jag har en 25A automatsäkring i mitt elsystem i min Yamarin 5820/58BR med Yamaha F115 4-takt. Huvudbrytare förstås också så all el kan slås av. Jag har inget märkvärdigt med elförbrukare: GPS navigator, stereo, Yamaha instrumenten, bränsleflödesmätare, ekolod, vindrutetorkare, lanternor, 12 volts kompressorkylbox. Har aldrig varit några problem med att huvudsäkringen löst ut. Har även varje förbrukare individuellt avsäkrad med mindre flatstiftsäkring i en Blue Sea System kopplingbox (plus och minusterminal med inbyggda säkringar). /Bo Senast ändrad av bossee | 13 juli 2009 | 00:29

Enligt Ishopmarine hemsida Yamaha 55 hk (1995 - finns ingen nyare årsmodell i listorna där) så har du dessa Yamaha propellrar att välja på: http://www.ishopmarine.com/ishop/jsp/AsplIsmCcatViewBase.jsp?&lvlCode=4&pCode=C0016443&path=YAM~A0000002~M0001400~M0001466~C0016443&isFromCMS=false&hideAdd2CartButton=&isStandAlone=&is4CmsShop=&reqln=Unknown&reqem=Unknown&reqph=Unknown&reqFor=29&req4Browse=1&docId=&docName=&isForSupStore=false&cCatFilter=&eCatSupFldr= I listan är AL=Aluminium, SS=Stainless Steel (stålprop). 10 x 15 Alu prop verkar nästa steg, eller 10 1/4 x 14 alternativt 11 1/4 x 14 stålprop. 1 tum ändring i stigning brukar ändra motorvarvet på fullgas ca 150-200 varv/minut. Hur diametern ev kan ändra har jag ej grepp på, men stigningen är den viktigaste faktorn för varvtalet. /Bo Senast ändrad av bossee | 13 juli 2009 | 00:19

Hej, Rocket lina är en sån här: http://www.watski.se/www/produkter_meny.asp?prodCardID=6741&groupID=16&subGroupID=100600&parentGroupID=100 Finns att köpa i vattensportbutiker och hos Watski återförsäljare. Kostar ca 200 kr. Har en själv, prova får du se... /Bo Senast ändrad av bossee | 12 juli 2009 | 13:18

Rasta, Om du hör av dig till mig så kan du få en verkstadshandbok i PDF via mail till Mercury (är samma sak som Mariner) 60 hk 2-takt eller om det nu är 4-takt du har. Där står hela laddningssystemet beskrivet med elschema osv så du kan mäta upp alltihop. Det är väl inte omöjligt att ditt batteri är på upphällning, har du provat med syraprovare i varje cell? Och laddat batteriet fullt så du sen kan kolla dess tillstånd. Vad är polspänningen obelastat (vid 20 grader C) på batteriet (alt densitetten provat med en syraprovare i alla celler): Laddningstillstånd: 100% Elektrolytens densitet (gram/cm3): 1,28 Vilospänning: 12,72 Laddningstillstånd: 75% Elektrolytens densitet (gram/cm3): 1,25 Vilospänning: 12,54 Laddningstillstånd: 50% Elektrolytens densitet (gram/cm3): 1,22 Vilospänning: 12,36 Laddningstillstånd: 25% Elektrolytens densitet (gram/cm3): 1,19 Vilospänning: 12,12 Laddningstillstånd: Urladdat Elektrolytens densitet (gram/cm3): 1,13 Vilospänning: 11,82 /Bo

Bra jobbat! Kul att det löste sig tillsist. Man kan ju tro att det BARA är problem med grejer när man läser här på maringuiden, men många finner ju lösningen på problemet själva utan att skriva det i sin ursprungliga fråga. Men ganska ofta skriver frågeställaren att det löst sig och vad lösningen var och det är ju mycket värdefull information för nån annan som får samma problem. /Bo

Hej, Visst kan bränslefilter spela in. Motorn måste ju få tillräckligt med bensin för att kunna varva ur också, har du ett fel sorts bränslefilter eller igentäppt så kommer inte bensinen fram som det ska. Har du nåt besnin/vattenavskiljande filter (typ Racor eller nåt Yamaha filter) på bensinslangen utöver det lilla filter som siter på motorn som standard? Har du fast inbyggd tank (har för mig det är en 80 liters fast rostfri tank under golvet i aktern)? Kan ju vara gammal bensin eller lite skit i tanken som blockerar flödet en aning, svårt att veta. Men om motorn svarar bra på gas och båten accelererar bra får den nog bensin så det räcker skulle jag tro. Men det kan vara bra att veta att Yamaha 70 hk 2-takt 2001 har max rekommenderat motorvarvtal på 6000 varv/minut på fullgas. Så du skulle kunna hämta hem 700 varv till utan att det skada. Jag tycker en 13 x 15 propeller borde vara en ganska lagom propeller på din båt. Jag kolla i en Yamarinkatalog från 2003 där de har en tabell med alla modeler och Yamahamotorer de testat båtarna med. 5220 testades inte med Yamaha 70 hk mern däremot 5200 som förmodligen har samma skrov som 5220 (skrovet har exakt samma mått bara att den båten är 50 kg lättare då det är en öppen styrpulpetare). På 5200 med 70 hk Yamaha 2-takt hade de Yamaha 13 1/4 dimater x 17 tum stigning och gjorde då 32 knop. Står inte vilket varvtal de uppnådde då men rimligen mellan 5500-6000 varv/min. Personligen skulle jag nog hissa upp motorn 1 eller rent av 2 pinnhål så den kommer högre upp, det kan vara medicinen för att få upp farten och varvtalet i ditt fall. Kolla t ex den här killen som höjde motorn 2 pinnhål vilken skillnad det blev (från 28 till 33 knop, han har inte skrivit än hur mycket motorvarvet ökande på fullgas): http://www.maringuiden.se/forum/;thread=297248 /Bo Senast ändrad av bossee | 12 juli 2009 | 11:38

1. Höja upp motorn 1 eller 2 pinnhål i vertikalled. Då gör växelhuset mindre motstånd i vattnet, båten går lite lättare och varvtalet ökar. Kolla var antiventilationsplattan (antikavitationsplattan) är idag i förhållande till köllinjen. Utgångspunkt är jäms med, men höja 1-2 pinnhål på motorn brukar gå bra (dock risk för att propellern får tendenser att släppa vid tvära svängar på högre fart). 2. Kanske göra ren botten på båten (om det är beväxtning)? 3. Kolla att det vid motorn verkligen är fullgas på trottelmekanismen när du har fullgas på gasreglaget vid förarplatesne. 4. Sen finns ju alltid möjligheten att byta till en vassare stålpropeller t ex lämplig Ballistic (antar du har en Yamaha vit aluminiumpropeller nu). Läs t ex detta test så ser du att det skiljer en hel del mellan olika propellrar: http://www.batmagasinet.no/baatweb/bm.nsf/0/0050a99f630ca7abc12565450031e262?OpenDocument&Highlight=0,propell,_6edq8cr0 Sen är ju en Yamaha 70 hk 2-takt en ganska liten motor för en Yamarin 5220, 80-100 hk går den lite bättre med. /Bo Senast ändrad av bossee | 12 juli 2009 | 10:47

Viktuppgift på Örnvik 510 HT 1979 vet jag inte men gissar på ca 450-500 kg. Lägg till vikten för motor, batteri, prylar i båten, bensintank osv så har du totalvikten. Borde väl landa på ca: 450 (båt) 80 (motor) 20 (batteri) 20 nåt sånt (prylar) 20 (om man har 20 liters bensintank fylld) --------- Tot 590 kg, säg 600 kg så är du nog ganska rätt. Leta nån lämplig hos t ex Fogelsta, skall du ha 80 km/h kolla på trailers, skall du ha 30 km/h båtupptagningsvagn kolla på det. /Bo Senast ändrad av bossee | 12 juli 2009 | 01:56

AMT 170 R, BR el BRS. http://www.amt-boats.com/index.php?l=se http://www.suzukimarin.se/b/amt/170-b-rs-nyhet/1227821-amt-170-b-rs Yamarin 50 Twin Console http://www.yamarin.com/Hem/Modelserie/Modellserie/Console/50TwinConsole/tabid/1760/Default.aspx http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/baatar/yamarin/50TC.jsp Yamarin 50 Side Console http://www.yamarin.com/Hem/Modelserie/Modellserie/Console/50SideConsole/tabid/1756/Default.aspx http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/baatar/yamarin/50TC.jsp Buster X http://www.buster.fi/X.1433.0.html http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/baatar/buster/buster_x.jsp Uttern S49 eller S52 http://www.uttern.se/default_swe.htm Askeladden 525 Excel http://www.askeladden.no/ Allmänt tips: välj ej minsta motorn som rekommenderas till respektive båt, välj gärna maxmotor som den är godkänd för eller snäppet under. Trevligare båtupplevelse, man kan åka fler i båten mer obehindrat, lägre varvtal på marschvarv/marschfart (=tystare och bensinsnålare än en mindre motor som får jobba hårdare). /Bo

Finnsport 420 och 500? /Bo

Hej, Nu vet jag inte om ni kommer att vara 8-9 vuxna i båten eller om några är barn? Men det viktiga är maxlasten som är 575 kg på den båten. Det motsvarar ca 7-8 st medeltunga svenskar. 9 st blir uppåt 675 kg. Eftersom en Crescent Primo är ganska liten båt har den inte hur stor bärförmåga som helst och upp i planing lär bli det knepigaste och där är 60 hk attt föredra så du verkligen kommer att ha en chans att komma upp ur gropen och plana. Viktfördelningen i båten kommer säkerligen att vara viktigt om ni skall åka 8-9 pers i båten då för att få upp den i planing. Om det är 8-9 vuxna som skall åka i en såpass liten båt så skulle jag nog istället välja en större båt uppåt 5,5 meter. Är det låt säga 5-6 vuxna och 2-3 barn så kanske det funkar med en Primo i spegelblank sjö. Men händer det nåt så är det ej så kul när Ni åkt överlastad... Varför gå över tillverkarens specifikationer när det gäller antal personer/maxlast? Om det är en splitterny Crescent Primo med t ex Yamaha F60 4-takt du funderar på så kostar även en såpass liten båt ny en hel del pengar. Men en 3-4-5 år större begagnad styrpulpetare med kanske 75-90 hk 4-takt går säkert att hitta för motsvarande peng. /Bo Senast ändrad av bossee | 11 juli 2009 | 23:53

Orginal stålpropellrar (sst) till Evinrude 70 hk 1981 enl Ishopmarine hemsidan. /Bo Senast ändrad av bossee | 11 juli 2009 | 18:49

Hej, Tror du har hyfsat rätt stigning på nuvarande propeller med tanke på att båten gjorde uppåt 27 knop trots de trasiga propellerbladen. Standard propeller på en Evinrude 70 hk 1981 var enligt Ishopmarine hemsida för den motorn diameter 13 1/4 tum med stigning 17 tum (13 1/4 x 17). Ligger väl nära till hands att tro det sitter en sån på idag. Se bilder på Evinrude 70 hk 1991 propeller aluminium- resp stålprop (sst=Stainless Steel) alternativ från Ishopmarine hemsidan i detta och nästa inlägg. För att avgöra om du bör ha en annan stigning på propellern måste du ha en varvräknare, det rekomenderar jag att du skaffar en om så en begagnad (kolla med Marinhallen osv som säljer begagnade utombordardelar). Evinrude 70 hk 1981 får enl specifikationen ha ett motorvarv på 6000 varv/minut på fullgas. Mellan 5500 och 6000 v/min bör du ligga. 1 tum ändring av av stigningen ändrar motorvarvet på fullgas ca 150-200 varv/min. Tanke experiment: låt säga att din motor (om du hade varvräknare) varvade 5500 v/min med en 13 1/4 x 17 propeller, då kunde du om du ville byta till en propeller med 15 tum stigning och fortfarande hålla dig strax under 6000 varv/min. Tips: om du skaffar en ny el bättre begagnad (hel och balanserad) propeller kan det nog gå att laga din gamla prop även om det kanske synes vara ett hopplöst fall. En professionel propellertrimmare fixar nog till den ganska enkelt, sen kan du lacka den själv. Alltid bra att ha en propeller i reserv tycker jag i alla fall. Har själv en stålpropeller på i vanliga fall och har en billigare aluminiumpropeller i reserv. /Bo Senast ändrad av bossee | 11 juli 2009 | 18:50

Hej, Och fyllde på ny växelhusolja, hoppas jag... Har du kollat efter provkörningen hur oljan i växelhuset ser ut om den är gräddvit eller om den klarat sig (hittills)? Skaffa nytt fräscht batteri, dels så du får den kräm som behövs vid start dels är det ju en säkerhetsgrej när man är långt ut på sjön el vid nån strand osv så vill man ju ha igång motorn så man kommer hem - att använda startsnöret på en 70 hk är nog inget roligt. Hur är det, har den oljepump (oil injection system) eller blandar du 2% marin 2-takt olja i bensintanken själv? Att den rök lite extra i starten kanske hade att göra med att den varit konserverad med konserveringsolja? Jag tror du behöver ställa in luftskruvarna på förgasarna. skruva in = snålare bränsle/luft blandning skruva ut = rikare Antar du har vanlig trycklog för hastighetsmätaren, du kanske behöver göra rent pitotrörets mynning så den visar lite stabilare (om detta är ett problem). Du har haft av propellern från propelleraxeln? Kolla även på navet fram och bak och på sidorna om du hittar nåt instansat? Har propellern målats om nång gång tro? Kanske blivit övermålat? Vibrationerna beror med all sannolikhet på obalanserad propeller. Dels bör du ställa in luftskruvarna så den går bra på tomång och övriga varvtal samt accelererar utan att tveka el bluddra samt gå bra på marsch- och fullvarv, dels tomgångsvarvet justeras med en justerskruv som rör trottlearmen, du skall justera tomgången med växeln i läge framåt i vattnet och tomgången brukar ligga runt 700 varv/min men eftersom du inte har nån varvräknare så får du väl helt enkelt skruva så lågt att den inte dör i alla fall. När du lägger i växeln behöver den mer bensin, justera luftskruvarna. Det kan även vara gummimembranet i bensinpumpen som börjar bli lite kasst. I alla fall verkar den inte riktigt få tillräckligt med bensin när du lägger i växeln. Jag skulle nog ta isär fjärreglaget (gas/växelreglaget) och kolla att kablaget bak till motorn går lätt samt smörja upp alla rörliga delar i reglaget och vid motorn. Sen justera in firiläget mer noggrannt dvs i friläge kolla att propellern snurrar fritt med- och motsols och sen att växellägena går i lätt framåt och bakåt. När du växlar gör det snabbt och bestämt, smyg ej i växellägena. /Bo

M-Ywedge Universal. /Bo

Montering M-Ywedge Universal (för Single Ram Power Tilt Systems). För tydlighets skull skall motorn tiltas ner så den vilar på gummit - på bilden är det en lite glipa i övre delen men bilden visar när man satt dit M-Ywedge Universal, nästa steg är att tilta ner motorn så den vilar mot gummit så det blir stumt och gummibiten hålls fast. Sen funkar gummibiten som ett stöd och dämpar vid större belastningar (t ex väg-gupp) och på så vis skonar hydralsystemet. /Bo Senast ändrad av bossee | 11 juli 2009 | 10:41

Hej, Kollade hur tiltmekanismen ser ut på Yamaha F80. Det är en enda tilt-stång. Då behöver du i så fall en Universal M-Ywedge. /Bo