bossee

En sån här lär väl passa då den är universell: http://www.watski.se/www/produkter_meny.asp?prodCardID=6701&groupID=16&subGroupID=100&ccode=FF6809 Sen om priset passar din plånbok är en annan femma förstås. Har en kompis som har en sådan vattenskidstång på sin Bella 620 DC och där funkar den bra i alla fall. Skimarine har även en universell vattenskidstång, Pro Ski Pylon #8060 för 2995 kr, justerbar höjd 83-143 cm. /Bo

På Yamarins båtar med självläns har du intaget till självlänsen (i regel en grövre skrovgenomföring) och sen ett rör som mynnar ut strax ovan köllinjen i akterspegeln. Utloppet har en gummiflärp som tillåter vattnet att komma ut men inte in om man backar med båten. På röret sitter även en avstängningskran. På min Yamarin 5820/58BR ser det ut så här: Se bilden. Ser inget konstigt med detta. Enda grejen kan vara att om man sitter många i aktersoffan på en båt med självläns kan det då p g av att skrovet kommer lägre i vattnet leda till att vatten kommer ut på durken/golvet. Har inte hänt i min båt men jag åkte i en annan Yamarin i sommras, en 5910, och där kom det in vatten från självlänsen när det var många som satt på aktersoffan. Stänger man självlänsen slipper man detta förstås men risk man glömmer öppna den sen när man lämnar båten för dagen. /Bo Senast ändrad av bossee | 31 juli 2008 | 18:07

Hej, Enl verkstadshandboken till Mercury 40/50/60 EFI (2002): Six Beeps on key up,or during a running failure. Failure detected with MAP, MAT *, TPS, or Flash Check Sum (ECM) Engine should run well however, service will be required. MAP=Manifold Absolute Pressure sensor MAT=Manifold Air Temperature sensor TPS=Throttle Position Sensor ECM=Electronic Control Module* * ECM performs the following functions: 1. Calculates the precise fuel and ignition timing requirements based on engine speed, throttle position, manifold pressure, manifold air temperature and engine coolant temperature 2. Directly controls the ground circuit of fuel injectors, ignition coils, and idle air control 3. Indirectly controls the positive circuit of fuel injectors, ignition coils, and idle air control through the main relay 4. Controls alarm horn and warning functions 5. Controls RPM limit function 6. Records engine running information /Bo

Kolla med Marinshopen, de kan ha (de har mycket reservdelar i lager, fast den delen du är på jakt efter är väl lite ovanlig förstås). Kanske Marinhallen kan ha. /Bo

Hej, Nu vet jag inte vad du har för budget för själva båten (t ex Micore 550 GTX verkar ha listpris på mellan 80-85 tkr i alla fall). Men det finns ju även några andra tänkbara styrpulpetare som 100 hk passar fint på: AMT 185 BR http://www.suzukimarin.se/show.php?id=1077580 http://www.amt-veneet.fi/models.php?l=se&id=14 Ryds 568 GTI http://www.ryds.se/modeller/Utombordare/568gti.aspx För fiske vill man ju ha så rena och stora durk/golvytor som möjligt och att man lätt kan komma intill skrovsidan/relingen. För bad är ordentliga badplattformar runt motorbrunnen och bra badstege viktigt så man lätt kommer i/ur vattnet. Och så vill man väl ha bra sittplatser för alla som skall åka med. Kanske AMT 185 R uppfyller dessa krav bäst men den är ju dyrare än Micore 550 GTX och HR 510. AMT 185 R har ju även den finessen att den har kapellgarage så det går enkelt att fälla ner/upp kapellet och ha det snyggt undanstoppat när det inte används (kapell är dock extra tillbehör). Komfortstolar finns som tillbehör om man vill sitta ännu mer bekvämt. Skrov med 20 graders V-form vid akterspegeln gör att den klarar lite grövre sjö ganska bra. Problemet är väl lite att de är förriggade för Suzuki (intrument, reglage mm) vilket du inte har nån nytta av till din Yamaha F100. Ungefär vad som sagts om AMT 185R kan väl sägas om Yamarin 56 SC alt CC. Eftersom du håller till vid havet där det kan gå lite sjö så skulle jag nog satsa på den större Micore 550 GTX och stå ut med att det kan bli lite träsmak i baken av att sitta på en akterbänk och köra. En annan nackdel är att ordentliga badplattformar saknas men det får man stå ut med. Kan du få tag i nån beg Ryds 568 GTI (eller föregångaren 568 GT som är väl nästan identisk) utan motor kan nog det vara ett väldigt bra köp då den är ganska stor och har ett erkänt bra skrov som bör klara sig fint i ganska grov sjö. /Bo Senast ändrad av bossee | 31 juli 2008 | 11:00

Hej, Buster XS http://www.buster.fi/?id=674 http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/baatar/buster/buster_xs.jsp Ryds 425 R (gissningsvis kort rigg) http://www.ryds.se/modeller/Utombordare/425R.aspx Crescent 410 http://www.crescent-boats.se/sv/skyddadevatten/410.htm /Bo

Bytte du membran i bensinpumpen? /Bo

Yamaha F40 4-takt är nog den lättaste 4-taktaren. Kanske kan vara nåt. Honda BF40 kan kanske också kan vara ett elternativ. Vet ej om Yamaha F40 finns med kort rigg, den äldre Honda BF40 fanns med det (tror inte den nya BF40 med EFI finns med kort rigg). /Bo

http://www.blocket.se/vi/17046930.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17139242.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17300740.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17241401.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17298923.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17297040.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17284558.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17284224.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17274277.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17116649.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17266422.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17253038.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17227839.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17222726.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17218028.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17133245.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/17075020.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/16306243.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/16123825.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/16985631.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/16807084.htm?ca=7_s http://www.blocket.se/vi/16708124.htm?ca=7_s

Vad är det för drev du har? Nåt Volvo Penta drev - vilket? Nåt Mercruiser drev - vilket (Alpha One el Bravo I, II eller III)? /Bo

Prova med en tank, slangar och bensinblåsa som du vet fungerar (dvs låna av nån kompis el liknande). Läs även detta, ganska intressant diskussion om bensinblåsan/primer bulb: http://continuouswave.com/ubb/Forum4/HTML/000686.html http://continuouswave.com/whaler/reference/primer.html /Bo

Det måste vara teaklaminat (imitation) du har? Jag har äkta teak i min båt och det blir aldrig så varmt som du beskriver. Lägg en liten dörrmatta el liknande där du står. Det blr nog hyfsat med jobb att ta bort teakskivorna såvida de inte är skruvade i durken/golvet och det bara lagts strängar i ytterkanterna och runt skruvhålen med Sikaflex då kanske det är lite enklare att få bort teaken. Tänk på andrahandsvärdet också, många tycker det är snyggt med teak och det gör mycket för utseendet så den dag du skall sälja är det nog en fördel att du har det kvar. /Bo

Hej, Är det en Volvo Penta 7,4 Gi du har? Har du singel eller duoprop? En VP 7,4 Gi med singel prop skall ligga på ca 4200-4600 varv/min på fullgas enl handboken. En VP 7,4 Gxi med duoprop skall enl handboken ligga på ca 4800-5200 varv(min på fullgas. Om detta stämmer och din motor endast varvar 3800 varv/min på fullgas så verkar det som om propellern/propellrarna har några tum för hög stigning. B6 propellern är det en duo- el singelprop, vilken diameter och stigning har den? Är det en aluminiumpropeller? Har du kollat vilka alternativa (VP) propellrar finns det att välja på? Beväxtning på båtens botten? Vatten i kölsvinet? Kollat att propellrern/propellrarna är helt oskadad? /Bo Senast ändrad av bossee | 29 juli 2008 | 10:19

Antar du menar Ryds 620 DC (numera 20 DC). Tror inte det har funnits nån Ryds 21 DC. Ryds 620 DC är säkert kort på det viset att det har ett beprövat och mycket bra skrov som ger bra sjöegenskaper. Med 150 hk på en sådan båt får du en rätt fin daycruiser för rimlig peng. Kvaliteten på tidiga årgångar kan vara lite si och så men förmodligen har ägaren/ägarna fixat till ev småmissar från Ryds. Senare årgångar är bättre och då finns den även med helvitt skrov vilket är en klar fördel (repor syns inte som de med helblått skrov). Det är även vacuminjecerat på senare årgångar. Inte nångra badplattformar vid motorbrunnen men det finns att montera som tillbehör på akterspegeln. Ett annat säkert kort när det gäller daycruisers runt 6 meter är Yamarin 6110 eller dess efterföljare 6420/64DC, helst med 150 hk så båten kommer mer till sin rätt med det fina skrovet som kanske är en av de bästa i storleksklassen. Tror jag har lite info om Ryds 620 DC, Yamarin 6110/6420/64DC samt Flipper 640/630 HT om du är intresserad. /Bo Senast ändrad av bossee | 28 juli 2008 | 21:24

Om man kollar på lite nyare 70 hk 2-takt med förgasare som Johnson/Evinrude 70, Nissan/Tohatsu 70, Yamaha 70 från början av 1990 talet så ligger de i regel med en förbrukning på fullgas på ca 0,8 - 1 liter per sjömil. Vid marshfart ca 20-23 knop drar de ca 0,7 - 0,8 liter per sjömil. Förbrukning under planingsfart är knappast värt att veta för det intervallet ca 5-15 knop är klokt att undvika för där drar en planande båt i regel som mest. 5-6 knop och därunder brukar sällan dra så värst med soppa. En modern 6 metersbåt idag med en ny 4-takt eller direktinsprutad 2-takt drar ganska lite. Med låt säga 115 hk ligger förbrukningen ca 1,1-1,2 liter på fullgas, ca 0,7 - 0,9 liter per sjömil vid marshfart. En 150 hk motor på en ny 6 meters planande båt drar obetydligt mer ca 1,3 - 1,4 liter per sjömil på fullgas och ca 0,8 - 0,9 liter per sjömil vid marshfart. Låg ljudnivå och den mjuka gången på lite större moderna utombordare är andra fördelar liksom mer miljövänliga (CARB 3 Stars) Exakt hur förbrukning, fart osv ser ut beror på vilken båt motor kombination man kollar på. /Bo Senast ändrad av bossee | 28 juli 2008 | 19:09

Kan det vara kolen i startmotorn som är slut? Kostar inte många kronor att köpa nya och byta i så fall. /Bo

Hej, Jo, skrovet ändrades/förbättrades på 5910 (59 Center Console). * 3 cm högre, 9 cm bredare och 3 cm längre skrov. * 20 graders V-form vid akterspegeln. * Tyngdpunkten flyttats bakåt genom att bensintaken flyttats längre akterut. * Diverse andra justeringar av skrovet som tillsammans ger högre toppfart och lättare gång och därmed mindre bränsleförbrukning. Övriga ändringar: * Större instrumentbräda. * Något högre styrpulpet. På senaste modellen: * Bensintank i plast istället för rostfritt stål och tanken plaserats lägre i skrovet för lägre tyngdpunkt och mer stuvutrymme. * Skottet i styrkonsollen borttagen för bättre benutrymme. * Hydralstyrning standard (2008). * Teflonkablar för fjärreglage (2008). * Commandlink instrument (2008). * Toppmonterat fjärreglage (2008). * Offshore säten standard (2008). Jag körde en 5910 med Yamaha F115 tidigt i sommras och båten går fint i sjön (vi var 5 vuxna i båten). Går lätt och fint, lättstyrd. Det jag tycket var negativt med 5910 var smal akterbänk (sittdjupet) och även dåligt ryggstöd. Inga badplattformar - en stor nackdel. Vatten från självlänsen kom in på golvet när vi satt 3 i akterbänken (om man stänger självlänsen dock inget problem med detta). /Bo Senast ändrad av bossee | 28 juli 2008 | 11:13

Hur många hk har din Optimax? Årsmodell? /Bo

Kolla att bensinblåsans pil pekar i riktning mot motorn dvs i flödesriktningen och att den hänger vertikalt med pilen uppåt (i alla fall inte neråt eller horisontellt). Ev byt till ny bensinblåsa. Hjälper inte det kan det ev vara gummimembran i bensinpumpen som blivit dåligt och behöver bytas. Kolla med Marinshopen de har nog (ha motorn serienr klart i så fall för det kommer de att fråga efter). /Bo

Ang ev skev propelleraxel: Har du båten försäkrad med rimlig premie (så det lönar sig att utnyttja försäkringen) går det på försäkringen. Kolla med ditt försäkringsbolag. /Bo

Hej, Ta lös propellern och kolla på märkningen. Det är instansat diameter och stigning t ex 13 x 17 tum. Kan även vara ett modellnr och hittar du det är det sen bara att goggla sig fram till vad det är för propeller du har. Sen kan du köpa likadan om du vill om du tycker båten har gått bra med nuvarande propeller. Den havererade propellern kan du skickat iväg t ex till Propellertrim så bankar de rätt den och lagar den i övrigt, balanserar samt lackerar den till i stort sett nyskick. I alla fall billigare än att köpa helt ny propeller. Alternativt kan det vara nån som säljer på blocket el liknande en sån propeller du behöver. Är ju bra att ha en propeller i reserv då båtsäsongen är såpass kort och man vill ju åka då. Det kan vara så att du har en aluminiumpropeller idag och ev vill ha en stålpropeller (ger i regel lite bättre grepp och aningens högre toppfart). Ballistic stålpropellrar är ganska bra (t ex Propelletrim säljer såda med bytesrätt). Litest test av propellrar så kan du se att Ballistic verkar bra med liten slip (=hög verkningsgrad). http://www.batmagasinet.no/baatweb/bm.nsf/0/0050a99f630ca7abc12565450031e262?OpenDocument&Highlight=0,propell,_6edq8cr0 /Bo

Hej, Det är antagligen dämpning av bränsleflödet du får fråga om. Har en Navman Fuel 3100 och där finns detta. Vågor och gungningar orsakar att bränsleflödet varierar en aning. För att du skall få en stabil avläsning beräknar instrumentet åtgången genom att göra flera mätningar över en tidsperiod och sen dra medlvärdet ur dessa. Detta kallas dämpning. Sätt dAmP.F till mellan 1 och 99 sekunder. Små värden ger noggrannare mätningar men kommer att visa variationer. Större värden ger stabilare mätningar men kommer att ignorera vissa äkta variationer. /Bo

Hej, När du ställde undan båten och motorn i höstas tömde du förgsarna på bensin? Om inte kan det ju vara så att förgasarna beckat igen lite och behöver rengöring. Frågan är om motorn får tillräckligt med bensin när du accelererar? Om du pumpar på bensinblåsan samtidigt som du drar på, hjälper det då? Om ja, tyder det på att bensin inte matas i tillräcklig mängd till motorn. Skulle kunna vara gummimembran i bensinpumpen som är lite dåliga i så fall men eftersom motorn är såpass ny tror jag inte det är fallet. Eftersom motorn är såpass ny tror jag heller inte att nån inställning eller nåt med tändningen el liknande är knas. Jag skulle prova några enkla och relativt billiga åtgärder först: 1. Nya tändstift (rätt modell och korrekt gap). 2. Färsk bensin (om du kör på förra årets bensin). 3. Kolla över hela bränslesystemet från tanken inkl inne i tanken, tankkopplingarna, slangar, bensinblåsan (pilen i rätt riktning och uppåt). Rengöra bränslefiltret. Kolla så du inte har veck eller kassa bensinslangar vid motorn. 4. Kolla så det verkligen är fullgas vid motorn när du har fullgas på fjärreglaget. 5. Nu vet jag ej var du håller hus, men kolla så du inte har beväxning under båtens botten för det kan bromsa rejält. 6. Kolla så propellern inte har fått sig en törn (skadade blad). Vad varvar motorn på fullgas enl varvräknaren? Nu vet jag ej om du har vattenavskiljande filter men om man har intern fast tank kan det bli vatten i bensinen. Kör du på extern bärbar tank med färsk bensin kan det knappast vara detta som spökar. Ev kylproblem: Om det är överhettningstendenser borde överhettningsskyddet och varvtalsbegränsare träda i kraft tycker jag. Har du provat att rensa med en ståltråd i svallerröret? Det kan fastna lera och annat småskräp i röret (har hänt några gånger på min motor). På motorn kan det finnas en termostat och den kan fastna i stängt läge. Ta lös och kolla dess skick (du kan prova den hängande i en ståltråd i en kastrull med hett vatten att den öppnar nån grad över den tempvärde som står instämplat på termostaten, om inte byt termostat eller kör utan tillfälligt i väntan på en ny). Impellern (gummiskovelhjulet i vattenpumpen): Ja den kan man byta själv. Det finns färdiga impellersatser med allt du behöver. Tror jag har verkstadshandbok i PDF till din motor (dock Mercury 60 hk 2-takt, men det är exakt samma som Mariner 60 hk 2-takt). Hör av dig om du vill kolla i den. /Bo Senast ändrad av bossee | 27 juli 2008 | 15:11

Hej, Det skadar inte att använda det men jag tvilar att du behöver använda det, i alla fall inte så ofta som var annan el var tredje tankning. Borde räcka några gånger per säsong. Jag har i alla fall inte använt nån form av inre rengöringsmedel till min Yamaha F115 och jag är inne på 6:e säsongen med den. Däremot kör jag på Yamalube motorolja. /Bo

Hej, Bensinblåsan (det du kallar för gummitutan): kolla dels att pilen på den pekar mot motorn (i flödesrikningen) dels att blåsen monteras så att pilen pekar uppåt (eller i varje fall inte horisontellt eller neråt) så att ventilerna i blåsan med hjälp av gravitationen kan hålla tätt så blåsan förblir fylld med bensin sen du pumpat/klämt den hård. Det borde lösa problemet. Om det inte hjälper kan du ev behöva köpa en ny bensinblåsa. /Bo