bossee

Hej, Jo det skall vara samma motorblock m.m i den som Yamaha F115. Tror det vara runt 2005 nånting som Mercury bröt samarbetet med Yamaha (el om det var tvärtom) och det därefter blev enbart Mercurys egna prylar rakt igenom. Det är elektronisk bränsleinsprutning (EFI) på den. Är en bra motor men kolla så impeller är bytt och kamremsbyte närmar sig (bytte på min Yamaha F115 förra hösten). /Bo Senast ändrad av bossee | 10 augusti 2009 | 21:25

Har man jobb så och inte är i en branch som är shaky så man riskerar att stå utan jobb när som helst så skall det väl inte vara så stor risk att ta ett lån. Dock håller jag mig till att ej ta lån för rena nöjesprylar men båtar kan ju bli rätt dyrt och då kan ett lån vara enda möjligheten. Så det beror ju på lite hur du tänker. Om räntorna kommer gå upp el ner är inte lätt att veta. /Bo

Hej, Jag har en Navman (Northstar) Fuel 3100 som jag har kopplad till GPS:en så jag får fartuppgift därifrån, då kan min flödesmästare visa Nautisk mil per liter dvs ju högre värde destå längre kommer man på varje liter bränsle. Har haft den i 5 säsonger. Funkar väldigt precis. Vet nu med säkerhet vid vilken fart min båt går mest ekonomiskt, men största nyttan av flödesmätaren har jag som tankmätare, man får ju koll på exakt hur mycket bränsle man har kvar i tanken. 40 liter per timme i ditt fall vid 23 knop: Ja en V8:a och en lite tyngre båt så låter väl det som rimlig förbrukning, men det kan hända att du kör mest ekomiskt vid några knop till, kanske 24-25 knop. Du får räkna lite på det. /Bo

Inte helt otänkbart att det smugit sig in nån bugg i navigatorns mjukvara (firmvare) men du får kolla i versionshistoriken om de nämner nåt att de rättat för just det problem du har: http://www8.garmin.com/support/download_details.jsp?id=53 /Bo

Kolla vilken diameter det är på nuvarande skruvar, gå upp ett snäpp el två i storlek på skruven så kan du nog drar fast så det håller. Lägg i en klick Sikaflex 291 el motsvarande i hålen när du skruvar fast allt igen. På min båt (en Yamarin) finns en metallplatta under golvet där stolarna är monterade och det är hål med gängning genom plattan så att de får riktiga gängor. Det är nog så det bör vara om det skall hålla i längden. /Bo

Hej, Lutar rampen väldigt mycket kan det bli problem, liksom om det är en hal ramp (el grus o. d.). Men du kan ha med en sopkvast så du kan sopa rent rampen från ev sand, grus, löv osv. Ett trick för att få framhjulen att bita bättre vid upptagning från ramp är att ej vincha upp båten helt på trailern utan låta den vara ca 1/2-1 m från helt invinchad, då får du bara lite el negativt kultryck så blir det ingen lyftande kraft på framhjulen så de biter bättre. När du väl tagit dig upp vinchar du fram båten helt. Ha även bra med gas när du skall iväg så du ej får motorstopp (fast du hade automat och då har man väl inte så mycket att välja på mer än att gasa iväg). Men det ger sig. /Bo Senast ändrad av bossee | 09 augusti 2009 | 10:34

Hej, Prova att årsmodellbestämma den själv via denna sida: http://www.marinshopen.se/Motorer/ModellguideNy/tabid/494/Default.aspx /Bo

Hej, 2 vuxna och 3 barn - enklast är att du tar med allihop till säljaren och provkör i vattnet med just den lasten så ser du hur det funkar. Du bör ju i vilket fall som helst provköra så då är det ju lika bra att slå två flugor i en smäll. Men tänk på att viktfördelningen kan ha rätt stor betydelse i en såpass liten båt t ex när nu skall accelerera iväg kan nån behöva sitta allra längst fram så att fören/nosen hålls nere mer, och väl uppe i planing kanske den personen får sätta sig i mitten eller nåt sånt. Även motorns elektriska trim måste man ju jobba med aktivt - trimma in motorn mot akterspegeln max innan ni drar på och väl uppe i planing så trimmar ni ut vinkeln så båten går så lätt som möjligt. I motsjö trimma in vinkeln så fören skär genom vågorna, i medvind trimma ut lite så båten ej dyker in i nästkommande våg. Aktiv körning med andra ord. Yamaha 40 2-takt 1998 - ja det är en bra motor. Se upp med lite extra: * Att båten ej gått på grund så den lappats och lagats i botten. * Att motorns växelhus ej varit i nåt grund (leta efter hack och andra märken). * Propellern hel och balanserad (ger annars vibrationer som förr el senare tar död på lagren i växelhuset). * Ej vatten i växelhusets olja - kan då vara läckage från tätningen runt propelleraxeln till exempel. Oljan blir gräddvit i så fall - kollas efter en provtur. * Impeller (vattenpump) bytt, bör bytas ca vart 3:e år ungefär. * Servicehistorik på motorn - den skall ju ha servats varje höst innan man ställt undan den för vintern (kolla ev stämpel i serviceboken, kvitton på inköp av delar osv). * Kolla vid provkörning att motorn varvar med 1-2 pers ombord nära det av tillverkaren (se handboken) max rekommanderade motorvarvtalet på fullgas. OM inte den varvar tillräckligt (eller för mycket) kan fel propeller sitta på med för mycket el för lite stigning. Men tänk på att om ni ofta skall åka 2 vuxna 3 barn så kan det vara bra att ha en propeller med aningens mindre stigning på propellern så den orkar dra ordentligt i accelerationsfasen. Kolla att motorn går stadigt på tomgång och ej tvekar vid gaspådrag. Att den är lättstartad kall som varm. * Övrigt: Kolla att dödmansgreppet funkar dvs dra ur snöret när motorn går så skall den stanna. Kolla att gas/växelreglaget går lätt och fint. Kolla att styrningen går lätt och fint - kolla att båten går rakt på marchfart (man kan justera den lilla fenan på undersidan av antiventilationplattan vid behov så den går rakt). * Kolla att instrumenten fungerar (som varvräknare, hastighetsmätare, om det finns monterat). /Bo

Hej, http://www.yamarin.com/Default.aspx?tabid=2498 Max motor är 50 hk och det borde det nog vara om man skall vara 5 vuxna (som är max belastning) i båten om man skall komma iväg smidigt upp i planing. 3-4 pers kan nog 40 hk vara OK. Motorn får allt jobba rätt hårt på höga varv med 4-5 pers i en såpass liten båt med bara 40 hk. Bärigheten är ju trots allt begränsad hur bra skrovet än må vara (Yamarins skrov brukar vara mycket lättdrivna så det är säkert en båt som går bra i sjön). Men står du ut med trögt upp i planing med många ombord och högt motorvarv (=högre buller och högre bensinförbrukning) så kommer säkert 40 hk att funka. /Bo Senast ändrad av bossee | 07 augusti 2009 | 20:18

Har du båten på på västkusten eller annars i saltvatten? Har du kollat om det bara är ytrost på en del saker? Det går ju att polera bort fast det lär väl komma tillbaka men du kan lägga på vax efter poleringen så håller det sig lite längre. Skruvar som rostat kan du enkelt byta ut mot syrafasta rostfria skruvar. Jag skulle nog ändå klaga hos den handlare du köpt båten hos. Inte ens ytrost efter bara 3 månader kan knappast tolereras. Gissar att Örnvik sparar lite för mycket på det de monterar på båten, kanske Kinakvalitet som man ibland brukar kalla såna prylar som är mer el mindre skräp. Om det nu skall föreställa rostfritt gäller det ju att det är syrafast rostfritt av hög kvallitet dvs enl SIS 2343 (A4) om det skall tåla saltvatten nån längre tid. /Bo Senast ändrad av bossee | 07 augusti 2009 | 20:02

Hej, Kolla på YAM (Yamaha) gummibåtar. Om man skall tro vad de skriver på hemsidan: Om du letar efter en båt som passar för familjens äventyr och enkelt drar både gummiringar och andra leksaker samtidigt som den är en stabil plattform för dykning, som jolle eller fiskebåt, då är en YAM Sport rätt val för dig. Samtidigt som de är perfekta för campingturer, vattensport och familjesemestrar (antingen ni planerar att utforska en insjö, åka längs en flod eller köra längs kusten) är de extremt smarta och snygga, vilket gör dem till det idealiska valet som jolle till en elegant segel- eller motorbåt. ... speciella V-skrovet som ger en fantastisk kursstabilitet och manövrering. http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/gummibaatar/Sport/240s-380s.jsp?view=features&subview=feature_5#featContent /Bo Senast ändrad av bossee | 04 augusti 2009 | 11:14

Hej, Skaffa en s k verkstadshandbok om du skall byta impellern själv, där står beskrivet hur du byter den. Annars lämnar du bara in på en Yamaha verskstad så fixar de detta. Jag byter impeller vart 3:e år på min Yamaha F115 (har också en 2003:a). Kom även ihåg byte kamrem och spännrulle som enl Yamahas serviceschema bör ske vart 5:e år eller 1000 timmar vilket som inträffar först. Rätt dyr histora, ca 5000 kr om du låter verkstad göra det. Bytte på min förra året så jag vet vad det gick på. Remmen billig, det är spännrullen som är dyr. Har du varken tid eller lust så låt verkstad byta, under förutsättning att du är beredd att betala vad verkstaden kan tänkas vilja ha betalt. /Bo Senast ändrad av bossee | 03 augusti 2009 | 17:11

Jag har sett den i verkligheten och den ser rätt OK ut, är rostfri. Bygga själv blir billigast och då kan man ju anpassa den precis till båten. Lycka till med bygget i så fall. /Bo

Den här kanske? (dock landar den på 3 tkr): http://www.watski.se/www/produkter_meny.asp?prodCardID=6701&groupID=16&subGroupID=100&ccode=FF6809 Tror det kan bli svårt att hitta nåt billigare som är färdigt att använda. /Bo

Vad har du för dragbil och körkortsbehörighet, med andra ord vilka viktbegränsningar på båtens totalvikt behöver man ta hänsyn till i ditt fall? Inombordare eller utmombordare eller kvittar det? Nytt eller begagnat? Några mindre kabinbåtar som är rätt säkra kort: Utombordare: Finnmaster 61 CA http://www.finnmaster.fi/sv/cabin-modeller/61-ca http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/baatar/finnmaster/61-ca.jsp TG 6500 eller TG 7200 http://www.tg-boat.fi/index_sv.html Yamarin 59 Cabin http://www.yamarin.com/Default.aspx?tabid=1734 http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/baatar/yamarin/59C.jsp Sea Star 660 http://www.suzukimarin.se/b/sea-star/sea-star-660/1161394-sea-star-660 AMT 200 C http://www.amt-veneet.fi/models.php?l=se&id=18 Lite större, Yamarin 68 Cabin http://www.yamarin.com/Hem/Modelserie/Modellserie/Cabin/68Cabin/tabid/2338/Default.aspx http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/baatar/yamarin/68C.jsp Inombordare: Finnmaster 64 CA http://www.finnmaster.fi/sv/cabin-modeller/64-ca http://www.yamaha-motor.se/produkter/marin/baatar/finnmaster/64-ca.jsp Ryds 20 MC http://www.ryds.se/modeller/Inombordare/20mc.aspx /Bo

Fogelsta trailer är rätt säkra kort. Kolla t ex på deras modell 1006 som är en bromsad 80 km/h trailer med maxlast 730 kg. Du hittar lista med återförsäljare på deras hemsida. På deras hemsida finns även en broshyr (i PDF) som visar lite tillbehör som ev kan vara bra att ha som t ex gångbräda. /Bo

Fila till lite på bladkanterna, det ser lite ojämt ut på bilden. Sen vet jag inte om det är nån annan repa på propellerbladet men se till att ytan är slät och fin. Du kan kanske fixa till propellern lite bättre när säsongen är slut och ev bättrikgsmåla den lite. Det viktiga är att den inte fått oblans och att det inte är skrovliga ytor/kanter som kan störa vattenströmmningen på propellern. /Bo

Om du går hit http://www.tyresovaggan.se/page10.html så är det en PDF fil Broshyr längst ner på den sidan. Öppna den så har du mått och skiss på sista sidan som säkert räcker för att du skall kunna svetsa ihop nåt. /Bo Senast ändrad av bossee | 30 juli 2009 | 12:33

Kolla hos Båtsystem, de har färdiga badplattformar för snipor. Dock rätt dyrt men å andra sidan eleganta och får man förmoda bra kvalitet. http://www.batsystem.se/ Välj badplattformar i den blå listen uppe i kanten, underalternativet snipa. Det kan även gå att klämma in en badstege mellan badplattformarna. /Bo

Eftersom du inte har en planande båt utan en snipa som kommer att ha i stort sett hela botten i kontakt med vattnet kan du sätta den nästan var du vill t ex insidan skrovet. Det blir ju mer fråga om enklast möjliga kabeldragning från nåt ställe där du har åtkomst till insidan skrovet via nån lucka eller liknande fram till ekolodsinstrumentet. Sätt den på ett ställe som bara har glasfiberlaminatet mellan givaren och vattnet således skall kölen och däromgring undvikas. men ha den ändå hyfsat nära köllinjen så att du har kontakt med vattnet även när båten rullar och lutar i sjögång. Sätte den så rakt som möjligt så en lodlinje verkligen pegar rakt ner när båten ligger still. Det finns speciella inomskrovsgivare men de kan vara lite dyrare. Om du skall ha genomskrovsgivare så måste du ta upp båten och borra hål genom skrovet, kanske är lite onödigt, men en fördel är att du även kan få vattentempmätare så på vissa givare. Akterspegelgivare insidan skrovet i en rejäl klick Sikaflex (man kan behöve tejpa upp stöd runt så Siakflexen ej rinner iväg innan den torkat). Som sagts i tidigare inlägg är det viktigt att det inte finns luftbubblor i materialet man limmar fast med. Finns även speciella inomskrovsgivare som det följer med en behållare som man har t ex glykolblandat vatten i och givaren badar i detta med lock på. Finns även variant av dessa, s k puckgivare, som bara limmas fast på insidan skrovet (t ex Navman/Northstar har detta - har det själv till mitt ekolodsinstrument en Navman Depth 3100). Jag har även tidigare haft en inomskrovsgivare med vätskehållare som jag nämde ovan, en Airmar P79. (Jag har även haft akterspegelgivare på akterspegeln.) Alla ovantående monteringar har funkat bra. /Bo

Quantum 5000 DP med Tohatsu 70 hk låter mycket bättre. Skickar dig ett test på båten så har du lite att gå på. /Bo

Kanske, men gummilisten måste kunna pressas ihop nästen helt när skruvarna dras fast samtidigt som den skall hänga kvar i klistret mot aluminiumramen så en annan typ av gummilist måste vara mjuk och i stort sett lika som orginallisten. Men ett annat material det hade nog inte skadat. Du kanske kan kolla på andra båtfabrikat hur de har tätningen på sina rutor, som ofta är av samma konstruktion och av samma tillverkare som Yamarins rutor. De tillverkas av Taylor Made. Kolla om Kuntze har nån lämplig tätningslist i annat material. /Bo

Håljärn 5 mm. /Bo

Hej, Det är en svart gummilist, levereras i 10 meters förpackningar, 12 x 6 mm, med självhäftande tejp på ena sidan som limmas mot undersidan fönsterlisten innan den monteras och skruvas fast. Jag har nämligen bytt hela ena framrutan på min Yamarin själv så jag vet (den var defekt från fabrik). Bytte gummilist på babords frontruta och sidoruta på min Yamarin 5820, 2003:a (gummilisten den andra sidan som är sen 2003 fungerar fint på min, lite svarta små smulor om man torkar med en trasa men ingen fara). Det är ett ganska omfattande jobb att byta listen. Så här går det till: 1. Ta bort skyddlisten (i gummi) på utsidan aluminiumramen så du kommer åt skruvarna som håller fast rutorna i plasten. 2. Skruva först ur skruvarna, som du nu kommer åt, men ta först bort frontrutorna för dessa är iträdda i respektive sidoruta där de möts. 3. Skruva sen lös på samma sätt sidorutorna. 4. Notera noga hur gummilisterna är limmade exakt på aluminiumramen (ta lite foton), detta för att kunna limma dit de nya gummilisterna exakt likadant så de hamnar på samma centrumlinje så att säga som förut. 5. Ta bort gamla gummilisten från sido- och frontrutornas aluminiumram, detta är ett kletjobb som kräver aceton och mycket trasor/papper så allt gammalt klister försvinner. 6. Klipp till ungefärliga längder av gummilisten till sido- och frontrutorna. 7. Lägg upp en ruta i taget på ett bord och placera gummilisten provisoriskt utefter aluminiumramen som den skall sitta, tejpa fast gummilisten tillfälligt med jämna mellanrum hela vägen så gummilisten sitter exakt så den kommer att sitta senare när den skall limmas fast permanent. Rita ett kryss vid varje hål så att du kan med en håljärn (som man använder för att slå hål i bl a läder - finns på järnaffärer) slå hål igenom gummilisten senare. 8. Ta lös gummilisterna och lägg dem på en träbit el liknande och slå alla hålen med håljärn, 5 mm hål skall det vara. 9. Nu kommer det svåra - att klistra fast alla gummilister på sidorutorna och frontrutornas aluminiumram. Detta måste man göra i lugn och ro och vara helt koncentrerad för det är ganska lätt att misslyckas med detta. Jobba sakta och metodiskt och se till att alla hålen i gummilisten hamnar över resp hål i aluminiumlisten. Se även till nu att listen hamnar på samma tänkta centrumlinje på aluminiumlisten som de satt innan (som du tagit kort på enl punkt 4). 10. När alla lister är ditlimmade så trimma av ändarna med ett nytt rakblad men lämna lite extra kvar där sido och frontrutan möts för där måste man ha lite extra längd på gummilisten (vet av egen erfarenhet att jag missade detta så jag fick klistra dit en extra bit. 11. Kolla att alla hålen för vindrutan i båten är OK, skrapa bort gammal Sikaflex runt hålen och lägg i en liten klick vit Sikaflex i alla hål. 12. Montera ena sidorutan först - dra ej fast den helt förrän du trätt i dess frontruta och dragit i alla skruvar (det fungerar inte att först montera frontrutan och sen trä i sidorutan). Skruva dit rutstödet. Dra sen stegvis fast front och sidorutan tills skruvarna är ganska hårt åtdragna (men ej jättehårt och dra ej sänder gängorna i plasten). Gör samma sak med andra front och sidorutan. Kolla att det inte kletat nån Sikaflex ur skruvhålen när du dragit åt, torka bort i så fall. 13. Låt torka (Sikaflexen). Sätt dit skyddlisten som täcker skruvhålen. Skulle tro ovanstående tar en hel dag på en båt som din att göra om man har allt material på plats. Man bör vara två personer när man lyfter av/på rutorna. Du behöver: * Gummilist 12 mm bred, 6 mm hög - köps via Yamarinåterförsäljare (10 meters rulle, två rullar kan nog vara bra att ha så man har lite i reserv ifall man misslyckas första gången). * Håljärn 5 mm. * Sikaflex vit. * Tejp. * Stjärnskruvmejsel. Att låta nån Yamarinåterförsäljare byta listen blir troligen en dyr affär med tanke på tidsåtgången. Det är egentligen inte svårt att göra jobbet men man måste helt enkelt vara noga och ta det lugnt för att det skall bli bra. Du kanske kan plocka av rutorna i höst efter upptagningen och så kan du i lugn och ro sätta dit ny gummilist i vinter och sen montera rutorna igen under våren innan sjösättningen. Bilder: så ser gummilisten ut och håljärn. Lycka till, vad du nu bestämmer dig för. /Bo Senast ändrad av bossee | 28 juli 2009 | 21:44 Senast ändrad av bossee | 28 juli 2009 | 21:45

Hej, Du kan kolla på fakta på båten på Ryds hemsida, Kuriosa, Äldre modeller. Tänk på att motorn är 20 år så vänta dig inte att den går som om den vore ny. Mycket kan ha hänt under 20 år. Kolla när impellern byttes senast och kolla att det ej finns vatten i drevoljan. Propellern ej naggad och obalans. Jag antar motorn har elektrisk trim & tilt (det måste man nästan ha för att få bra gång i olika farter). Låter kanske lite dyrt med 65 tkr med tanke på motorns ålder men är den dokumenterat servad osv och i bra skick så kanske. Båten borde väl vara i ganska bra skick då den är såpass ny men kolla så den inte gått på gund nångång och är lappad och lagad i botten. Småfel finns säkert på båten men är man lite händig går det mesta att fixa. Enligt Ryds broshyrsida på 475 GT med 60 hk så skall den gå uppåt 30-33 knop på fullgas. Kolla upp vad motorn skall varva enl specifikationen i handboken på fullgas, man bör ligga ganska nära det på fullgas (med 1-2 pers) för optimal gång. /Bo Senast ändrad av bossee | 28 juli 2009 | 14:17